„Renault Espace IV“, gamintas nuo 2002 iki 2014 metų, yra ketvirtosios kartos prancūziškas minivenas, garsėjantis savo erdviu interjeru, šeimai pritaikytu dizainu ir pažangiausiomis technologijomis. Tai buvo pirmasis „Espace“ modelis, sukurtas visiškai iš plieno, todėl automobilis tapo tvirtesnis ir saugesnis. „Renault Espace IV“ yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško erdvaus, patogaus ir šeimai tinkamo automobilio. Jo privalumai, tokie kaip erdvus salonas, patikimi dyzeliniai varikliai ir praktiška sėdynių išdėstymo sistema, padaro jį patraukliu pasirinkimu šeimoms ir tiems, kurie dažnai keliauja su didesne grupe žmonių ar turi daug bagažo. Nors šis modelis gali turėti tam tikrų elektrinių sistemų problemų, jis išlieka konkurencingas dėl savo patogumo ir praktiškumo, ypač palyginus su brangesniais konkurentais.
Populiariausi dyzeliniai varikliai ir jų ypatumai
Renkantis „Renault Espace IV“, svarbu atsižvelgti į variklio tipą. Dažniausiai aptinkami dyzeliniai varikliai yra 1.9 dCi, 2.2 dCi ir 3.0 dCi.
1.9 dCi variklis
Šis variklis, daugelio nuomone, dažniausiai būna prastokos komplektacijos ir gali būti šiek tiek silpnokas, ypač kai automobilis yra pilnai pakrautas ar vežama daug keleivių. Taip pat yra girdėta neigiamų atsiliepimų apie turbinos tepimą, nes tepalas į ją patenka prieš tepalo filtrą.
2.2 dCi variklis
Daugelis vartotojų šį variantą laiko optimaliausiu dėl komplektacijos ir kuro sąnaudų. Gamintojo deklaruojamos sąnaudos yra 6.3 l/100 km užmiestyje, 10.3 l/100 km mieste ir bendros 7.7 l/100 km. Nors yra teigiančių, kad šis variklis yra „nevykęs“ ir netinkamas „Espace IV“ modeliui, kiti teigia, jog „Renault Master“ modeliuose su šiuo varikliu nuvažiuojama 500 000 km be didelių problemų. Kai kurie ekspertai mano, kad 2.2 dCi (kodas G9T) yra geresnis pasirinkimas, nors diskusijos dėl jo patikimumo tebevyksta.
3.0 dCi variklis
Šis variklis paprastai komplektuojamas tik su automatine pavarų dėže, kas ne visiems patinka. Jo kuro sąnaudos, ypač mieste, yra žymiai didesnės. Gamintojo deklaruojamos sąnaudos yra 7.4 l/100 km užmiestyje, 13.3 l/100 km mieste ir bendros 9.5 l/100 km. Vartotojai teigia, kad mieste variklis gali sunaudoti apie 8 l/100 km, o užmiestyje - apie 6 l/100 km, tačiau šios sąnaudos gali būti pasiekiamos tik esant variklio problemoms, kurios neleidžia važiuoti normaliu režimu. Yra paplitusi nuomonė, kad 3.0 dCi yra pats blogiausias variklis, pasižymintis blokų kraipymosi problema. Šie varikliai dažnai laikomi neremontuojamais arba remontuojamais „į turgų“. Svarbu paminėti, kad 3.0 dCi variklis nėra „Renault“ gamybos - manoma, kad jį gamina „Isuzu“.
Dažniausios variklių problemos ir remonto galimybės
Kaip minėta, 3.0 dCi varikliai dažnai turi problemų su bloku. Jei variklis pradeda dūminti baltais dūmais ir kaisti, tai gali reikšti rimtus gedimus. Vieno variklio keitimas 3.0 dCi modeliui gali kainuoti nuo 3000 iki 4000 eurų. Apskritai, šie varikliai yra laikomi sunkiai remontuojamais.
Variklio keitimas iš 3.0 dCi į 2.2 dCi
Keisti 3.0 dCi variklį į 2.2 dCi yra sudėtingas ir brangus procesas, reikalaujantis daugelio komponentų keitimo. Reikėtų keisti:
- Pusašius
- Pavarų dėžę
- Pavarų dėžės kompiuterį (jei automatas)
- Laidyną
- Variklio valdymo bloką (ECU)
- Klimato kontrolės kompiuterį (gali skirtis)
- Kondicionavimo sistemą
- Variklio pagalves
- Išmetimo sistemą ir duslintuvą
- Starterį ir generatorių
- Aušinimo žarnas
Nors spidometras tiks, bendra tokių darbų ir detalių kaina gali siekti kelis tūkstančius eurų. Reikėtų ieškoti tvarkingo sužaloto „Espace“ kaip donoro. Kai kurie mano, kad geriau ieškoti variklio, kuriame brokas dar nepasireiškęs, tačiau tokį rasti yra sudėtinga.
„Renault Espace IV“ komplektacijos
„Renault Espace IV“ gali turėti įvairias komplektacijas. Minimas „Initiale“ variantas yra aukštesnės klasės komplektacija. Taip pat paminėta „Privilege“ komplektacija. Kalbant apie „liux“ klasę, ji greičiausiai reiškia būtent „Initiale“ komplektaciją.
