„Renault Espace III“ varikliai ir pirkimo ypatumai

Renkantis „Renault Espace III“ modelį, ypač svarbu atkreipti dėmesį į variklio tipą, komplektaciją ir galimus eksploatacinius niuansus. Šis automobilis, nors ir vertinamas dėl savo erdvės ir patogumo, turi tam tikrų aspektų, kurie gali turėti įtakos jo patikimumui ir priežiūros kaštams.

Benzininiai varikliai ir jų ypatybės

Daugelis pabrėžia dyzelinių variklių populiarumą, tačiau jie dažnai būna „nuogi“ ir „nudrožti“. Vertinantys geresnę komplektaciją ir didesnį važiavimo malonumą dažnai renkasi modelius su 3 litrų benzininiais varikliais. Šios versijos pasižymi turtingesne įranga, o sėdynės dažniausiai būna slankiojančios, aptrauktos veliūru arba oda.

3.0l variklių modifikacijos

„Renault Espace III“ modelyje buvo montuojami du pagrindiniai 3.0 litrų variklių tipai:

• Iki 1999 metų (12V): Šie varikliai yra grandinininiai ir tinka naudoti su paprastomis dujomis. Jie komplektuojami su „VW“ koncerno automatinėmis pavarų dėžėmis, kurių remontas paprastai neviršija 1500 Lt (apie 435 EUR). Šis senesnis variklis su paprastomis dujomis yra ekonomiškesnis: užmiestyje važiuojant pagal taisykles telpa į 11 litrų, mieste ir lakstant maksimaliai - 15 litrų.
• Nuo 1999 metų (24V): Vėlesni 3.0 litrų varikliai yra dirželiniai, reikalaujantys purškiamųjų dujų sistemas, o jų suderinimas yra sudėtingesnis. Jie komplektuojami su „ZF“ pavarų dėžėmis, kurių remontas gali siekti iki 3500 Lt (apie 1015 EUR). Šių variklių priežiūra yra brangesnė: reikalingi aukštesnės klasės tepalai, o žvakių keitimas yra sudėtingesnis procesas.

Dirželinių variklių pranašumas yra santykinis tylumas, papildomi kilovatai ir didesnis dinamiškumas, nes tai techniškai naujesnis variklis. Tačiau 24V varikliams būdinga problema - įtempikliai nusidėvi greičiau nei diržas (maždaug po 80 000 km), todėl išgirdus guolių cypimą reikia nedelsiant keisti visą traktą, o tai yra gana brangu (iki 1500 Lt).

Kuro sąnaudos ir dujų įranga

Kalbant apie dujas, 12V varikliams tinka tik paprastos dujos, ir jos būtinai turi būti suprogramuotos priverstiniam užvedimui nuo benzino. 24V varikliams reikalingi purkštukai, bet teoriškai galima montuoti ir paprastas sistemas, tačiau tai nerekomenduojama. Dujų sąnaudos 12V varikliams siekia iki 15 l/100 km, o 24V varikliams - visada apie 15 l/100 km.

Šiauliuose 2.0 16V varikliui IV kartos dujų įrangą siūloma įdėti už 2400 Lt, o į 3.0 litrų variklį - už 2800 Lt. Tai apima IV kartos dujų įrangą su balionu atsarginio rato vietoje.

Automatinės pavarų dėžės (APD)

3.0 litrų variklių modeliai dažnai komplektuojami su automatinėmis pavarų dėžėmis. Remontas „VW“ dėžių kainuoja apie 1500 Lt, o „ZF“ dėžių - apie 4000 Lt. „ZF 4HP20“ dėžė, naudojama „Espace III“, taip pat montuojama „Mercedes“, „Citroen“ ir „Peugeot“ automobiliuose.

APD problemos ir priežiūra

Jei matote, kad iš APD lasoja tepalas tarp variklio ir dėžės, nedelsiant kreipkitės į meistrus. Lasejimo priežastis reikia tvarkyti iškart, nes vėliau remontas kainuos nepalyginamai brangiau. Oficialiai rekomenduojamas tepalas yra „ESSO LT 71141“. Kai kuriuose modeliuose tepalo matuoklės nėra, kas gali sukelti keblumų tikrinant lygį.

Jei lasa tepalas, gali būti, kad atsuko konverteris, arba kažkas panašaus, dėl ko atsirado disbalansas ir pradėjo leisti tepaliuką. Konverteris paprastai neremontuojamas, jį reikia keisti visą. APD restauracija gali kainuoti apie 3700 Lt.

Kiti svarbūs aspektai perkant „Espace III“

Komplektacija ir modelio metai

„Initiale“ komplektacijos versijos eina tik nuo 1999 metų. Iki tol visos kitos komplektacijos (2.0l, 2.2d, 3.0l su paprastu salonu) laikomos „nabagėmis“. Nuo 2000 m. rugsėjo mėnesio automobiliai turi kitokią važiuoklę, kuri yra stipresnė ir kietesnė. Iki 2000 m. modeliuose lūžta priekinės spyruoklės (anksčiau lūždavo galinės).

Daugelis dyzelinių ir 2.0 litrų benzininių modelių salonai turguje dažnai būna „užmušti“ ir prastos būklės, net jei rida atrodo maža. Atkreipkite dėmesį, kad rida, ypač atvežtų automobilių, dažnai būna „pamažinta“.

Kėbulo ir važiuoklės ypatumai

„Espace III“ nerūdija, nes jo kėbulas nėra metalinis. Tačiau svarbu patikrinti, kad nebūtų pažeistas rėmas, nes jis yra cinkuotas, ir pažeidus korozija gali plisti. Iki 1999 metų beveik 90 proc. automobilių neveikia „Pioneer“ CD grotuvai, kurių niekas nesiima remontuoti. Taip pat dažnai pasitaiko problemų su kondicionieriais.

Prieš pirkdami automobilį, įsitikinkite, kad bake yra benzino ir nedega „service“ lemputė, rodanti kuro trūkumą. Tai svarbu, nes esant kuro trūkumui rodomas tik šis pranešimas, ir negalėsite pamatyti kitų galimų problemų, pavyzdžiui, su pavarų dėže.

Varikliai, naudojami „Renault“, „Peugeot“, „Citroen“ automobiliuose (tiek 12V, tiek 24V), yra tie patys ir laikomi pakankamai patikimais.

Remonto ir detalių prieinamumas

Kai kurie teigia, kad 3.0l varikliams detalių gauti sunkiau dėl jų nepopuliarumo. Tačiau Panevėžio laužynuose problemų su 3.0l variklių dalimis nėra - pilna tiek 12V, tiek 24V tipo variklių. Visgi, kai kurios specifinės dalys, pavyzdžiui, 3.0l 24V radiatoriaus kainos gali skirtis ir jas tenka užsakinėti iš Baltarusijos ar Kaliningrado. Žvakių keitimas 3.0l 24V variklyje yra sudėtingas ir reikalauja pilnai nuimti kolektorių. Ksenono lemputės keitimas taip pat reikalauja tam tikrų įrankių ir patirties.

tags: #renault #espace #3 #varikliai