Automobilio generatoriaus gedimai ir jų diagnostika

Automobilio generatorius yra gyvybiškai svarbus komponentas, atsakingas už visos elektros energijos tiekimą transporto priemonėje ir akumuliatoriaus įkrovimą. Kai variklis veikia, jis suka su generatoriumi sujungtą diržą. Kai diržas sukasi, kintamosios srovės generatoriaus rotorius, aplink kurį apvynioti variniai laidai, sukasi stacionariųjų ričių rinkinyje, vadinamame statoriumi. Šis judėjimas sukuria magnetinį lauką, kuris ir gamina energiją.

Automobilių generatorių galia gali skirtis priklausomai nuo automobilio elektros sistemos reikalavimų. Daugumos standartinių automobilių generatorių, randamų lengvuosiuose automobiliuose, srovės galia yra nuo 70 iki 150 amperų (A). Tačiau yra ir padidintos galios generatorių, kurie gali užtikrinti ir iki 200 amperų galią ar daugiau. Šie didesnės galios kintamosios srovės auto generatoriai dažnai naudojami transporto priemonėse, kurioms reikia daugiau elektros energijos, pavyzdžiui, automobiliuose su galingomis garso sistemomis, papildomu apšvietimu ir kita įranga.

Nepaisant to, kad laikai keičiasi, generatorių tarnavimo laikas nelabai skiriasi nuo žmogaus gyvenimo. Vieni dirba ir pasiekia brandaus ir senyvo amžiaus, kiti kenčia nuo daugybės gedimų, bet vis dar dirba ir kovoja su jais. Kai kurie dirba, kaip elektrinės, kelis metus, o paskui pradeda sirgti įvairiomis ligomis, kol visai sustoja. Tačiau, skirtingai nei žmonės, daugumą generatorių galima grąžinti į gyvenimą.

Dažniausiai pasitaikančios generatoriaus problemos ir simptomai

Automobilio generatorius yra pagrindinis komponentas, užtikrinantis elektros energijos tiekimą visoms transporto priemonės sistemoms bei nuolatinį akumuliatoriaus įkrovimą. Kai jis neveikia tinkamai, vairuotojas gali susidurti su rimtomis problemomis - nuo mirksinčių prietaisų skydelio lempučių iki visiško automobilio neužsivedimo.

Pagrindiniai generatoriaus gedimo simptomai:

• Skydelyje nuolat dega akumuliatoriaus lemputė. Tai vienas iš pirmųjų įspėjimų apie įkrovimo problemą. Ši lemputė dažniausiai užsidega automobilio kompiuteriui užfiksavus per mažą įtampą elektros sistemoje.
• Greitas akumuliatoriaus išsikrovimas, net jei automobilis reguliariai važinėjamas. Jei naujas akumuliatorius išsikrauna netrukus po įdiegimo, tai paprastai yra dėl generatoriaus gedimo.
• Prietaisų skydelio ar automobilio salono pritemstančios ar blankios šviesos, ypač važiuojant tamsiu paros metu arba paspaudus greičio pedalą, reguliuojant garsą ar įjungus kitas šviesas.
• Sunkus automobilio užvedimas, ypač po ilgesnės stovėjimo pertraukos. Reikia bandyti kelis kartus, kad variklis pradėtų veikti.
• Mirksi žibintai, multimedija veikia netolygiai, silpnai ar išsijungia. Elektros sistemos moderniuose automobiliuose yra labai jautrios ir kai kurios iš jų gali veikti tik griežtuose įtampos rėžiuose.
• Važiuojant įjungiama „check battery“ arba „charging system fault“ žinutė.
• Pašaliniai garsai: cypimas arba metalo trinties garsai iš generatoriaus srities gali reikšti mechaniškai sugedusį generatorių (pvz., kertasi guolis, trumpina apvijos, prasisuka dirželis).

Šie simptomai rodo, kad akumuliatorius nėra pakankamai įkraunamas arba visiškai neįkraunamas, o dažniausia priežastis - generatoriaus sutrikimai.

Pagrindinės generatoriaus gedimų priežastys

Dažniausiai pasitaikančios automobilių generatorių problemos yra per maža arba per didelė įkrova, pažeistas diržas, įtampos reguliatoriaus gedimas, diodo gedimas, susidėvėjęs guolis, laidų ar jungčių problemos ir susidėvėję šepetėliai. Pagrindinių gedimų priežastys gali būti įvairios:

• Dirželio problema: Susidėvėjęs, laisvas arba pažeistas diržas gali neleisti generatoriui suktis reikiamu greičiu. Dažniausia kontrolinės lemputės užsidegimo priežastis yra nutrūkęs dirželis, kuriuo generatorius yra prijungtas prie alkūninio veleno. Jei problema tik dirželyje, kuris buvo per senas arba sugadintas neteisingai montuojant, gedimą galima pašalinti pakeičiant seną dirželį nauju. Nutrūkęs dirželis gali užblokuoti vieną iš sistemos elementų arba sukelti mechaninį gedimą, pvz.: veleno, kuris aštria briauna nutraukė dirželį. Jei trapecinis diržas nusidėvėjęs arba atsipalaidavęs, galios srautas tarp generatoriaus ir variklio yra silpnas.
• Įtampos reguliatoriaus gedimas: Įtampos reguliatorius reguliuoja kintamosios srovės generatoriaus išėjimą, o jo gedimas gali sukelti įtampos šuolius. Šio elemento gedimą dažniausiai sukelia montavimo klaidos - neretai fabrikinės. Kalbama apie netinkamą akumuliatoriaus laidų pajungimą. Jei pažeistas yra tik reguliatorius, o diodų blokas lieka nepakitęs, tikėtina priežastis yra užpylimas. Į reguliatorių galėjo patekti vandens arba darbinio skysčio, alyvos.
• Diodų gedimas: Diodo gedimas taip pat sukelia elektros šuolius ir įkrovimo problemas.
• Guolių gedimas: Guolių gedimas sukelia triukšmą, vibraciją ir gali visiškai užkirsti generatorių. Priešlaikinis guolių susidėvėjimas yra dėl to, jog yra pagaminti iš prastos kokybės medžiagos. Jų susidėvėjimui įtakos gali turėti ir įvairūs teršalai skysčių ir kietųjų dalelių pavidalu.
• Rotoriaus arba statoriaus gedimas: Statorius yra generatoriaus elementas, kur generuojama srovė. Dėl statoriaus gedimo kaltas per didelis generatoriaus apkrovimas, kuris veda prie jo perkaitimo. Per didelė apkrova gali būti dėl kelių priežasčių - naudojant per daug įrangos (pvz.: langų apipūtimą), blogas akumuliatoriaus stovis dėl kurio pastoviai jis įkraunamas per generatorių arba susidėvėję generatoriaus elementai. Srovė statoriuje yra pagaminama dėka rotoriaus, formuojančio magnetinį lauką. Rotorius gauna mechaninę energiją iš alkūninio veleno. Jo nepakankamumas dažniausiai susijęs su komutatoriaus susidėvėjimu, elementu atsakingu už srovę.
• Šepetėlių susidėvėjimas: Generatorius taip pat gali strigti dėl jo dalių susidėvėjimo. Susidėvėję šepetėliai yra viena iš dažniausių priežasčių, kodėl generatorius neduoda srovės.
• Generatoriaus skriemulio susidėvėjimas: Generatoriaus skriemulys su laiku susitrina. Ypač neigiamas simptomas yra jo netolygus susidėvėjimas, pvz.: ne ant ašies uždėtas briaunuotas diržas (labai susidėvėjęs arba neteisingai sumontuotas). Skriemulio apkrovimo metu slystantis diržas kelia šaižų garsą, kuris visiškai nereiškia, kad diržas įtemptas. Susidėvėjęs pavaros diržas remiasi į skriemulio latako dugną, o ne į skriemulio šonines sieneles, dėl to atsiranda minėtas garsas.
• Laidų ar jungčių problemos: Prastos būklės ar pažeisti generatoriaus laidai gali būti problemos priežastis, kurią kartais būna sunku surasti. Pažeisti laidai neleis generatoriui palaikyti akumuliatoriaus krovimo ir jis bevažiuojant visiškai išsikraus.
• Saugikliai: Perdegus saugikliui generatorius nustos veikti ir nebekraus akumuliatoriaus.

Akumuliatoriaus ir generatoriaus funkcijos bei jų sąveika

Elektros įkrovimo sistema yra viena iš svarbiausių bet kurioje transporto priemonėje. Elektros įkrovimo sistemą sudaro keli komponentai - generatorius ir akumuliatorius, aprūpinantys transporto priemonę elektros energija.

Pagrindinė automobilyje montuojamo akumuliatoriaus funkcija - suteikti pakankamai energijos variklio užvedimui. Greta to, akumuliatorius taip pat veikia ir kaip atsarginis elektros prietaisų energijos šaltinis, kuris naudojamas tuomet, kai generatorius veikia ne visu pajėgumu. Taip būna esant žemiems variklio sūkiams, todėl akumuliatorius intensyviau naudojamas vairuojant mieste. Dažni sustojimai ir stovėjimas spūstyje lemia papildomą apkrovą akumuliatoriui. Įprastai variklio užvedimui prireikia nuo 400 iki 600 amperų stiprumo srovės, tačiau didesnio darbinio tūrio motoras gali pareikalauti ir iki 2000 amperų.

Generatorius gamina elektros energiją, kuria maitinami automobilio elektros prietaisai ir tuo pat metu įkraunamas akumuliatorius. Darbinė generatoriaus įtampa siekia nuo 13 iki 14,5 voltų, o srovė priklausomai nuo modelio gali skirtis. Daugumos lengvųjų automobilių generatorių srovės stipris siekia nuo 130 iki 200 amperų, tačiau siūlomos ir detalės, kurių srovės stipris siekia iki 400 amperų.

Generatoriai ne visuomet veikia maksimaliu pajėgumu. Varikliui dirbant tuščia eiga, pavyzdžiui, stovint spūstyje ar prie šviesoforo, sūkiai yra pernelyg žemi tam, kad generatorius gamintų maksimalų energijos kiekį. Tuomet srovė nukreipiama variklio degimo sistemai ir svarbiausių mazgų, kaip antai ventiliatorius ar vandens siurblys, veikimui.

Dažniausi akumuliatoriaus problemų požymiai

Automobilio akumuliatorius yra viena svarbiausių elektros sistemos dalių. Jis užtikrina variklio užvedimą ir aprūpina elektros energija įvairius automobilio komponentus. Tačiau su laiku gali kilti įvairių problemų, tokių kaip greitas išsikrovimas, neįkrovimas ar gnybtų oksidacija. Štai keletas dažniausių požymių, rodančių akumuliatoriaus problemas:

• Variklis sunkiai užsiveda arba visiškai neužsiveda. Aiškiausiai pastebimas pasenusio akumuliatoriaus simptomas - neužsivedantis variklis. Jei pasukus raktelį ar paspaudus užvedimo mygtuką nieko neįvykstą, tai aiškus signalas, kad Jūsų automobilio akumuliatorius yra visiškai išsikrovęs.
• Prieš užvedant, prietaisų skydelyje mirksi arba pritemsta lemputės.
• Po kelių dienų stovėjimo automobilis nebeužsiveda.
• Užvedus automobilį, prietaisų skydelyje dega akumuliatoriaus lemputė.
• Po ilgos kelionės akumuliatorius vis tiek išlieka silpnas.
• Ant gnybtų matomas baltos, žalios arba melsvos spalvos apnašų sluoksnis.

Galimos akumuliatoriaus problemų priežastys

Akumuliatoriaus problemų priežastys gali būti įvairios, įskaitant:

• Akumuliatorius yra nusidėvėjęs arba sugadintas.
• Elektros nutekėjimas (parazitinis elektros sunaudojimas).
• Generatorius nepakankamai įkrauna akumuliatorių.
• Starteris naudoja per daug energijos užvedimo metu.
• Sugedęs generatorius.
• Sugedęs įtampos reguliatorius.
• Nutrūkęs arba nusidėvėjęs generatoriaus diržas.
• Blogai prijungti ar pažeisti laidai.
• Akumuliatoriaus jungtys oksiduotos arba atsilaisvinusios.

Kaip nustatyti ir išbandyti generatoriaus gedimą?

Norint nustatyti generatoriaus gedimą, reikalingas sistemingas požiūris. Štai keletas žingsnių, kaip galima rasti problemą:

1. Vizuali apžiūra

• Dirželio būklė: apžiūrėkite generatoriaus diržą - jei jis nusidėvėjęs, nutrūkęs, suskeldėjęs ar netinkamai įtemptas, jį reikia pakeisti. Patikrinkite diržo įtempimą: pasirinkite ilgiausią diržo atkarpą ir įtempkite jį į vidinę pusę per patį centrą. Pamatuokite skirtumą, jis neturėtų būti didesnis kaip 13 mm.
• Laidai ir jungtys: patikrinkite laidus ir jungtis tarp generatoriaus, akumuliatoriaus ir valdymo bloko. Jei pastebėjote pažeidimus ar oksidaciją, juos sutvarkykite.
• Saugikliai: patikrinkite atitinkamus saugiklius, susijusius su generatoriaus grandine.
• Pašaliniai garsai: įsiklausykite į generatorių, kai automobilis yra užvestas. Girgždantis garsas gali girdėtis dėl blogų generatoriaus guolių.

2. Įtampos matavimas multimetru

Paprasčiausias generatoriaus srovės krūvio patikrinimas atliekamas tokiu būdu:

1. Išjunkite variklį. Pirmiausia išjunkite variklį ir suraskite akumuliatorių savo automobilyje.
2. Prijunkite voltmetrą prie akumuliatoriaus. Pridėkite raudoną voltmetro laidą prie teigiamo akumuliatoriaus terminalo, juodą - prie neigiamo. Jeigu voltmetras rodo ne mažiau kaip 12,2 voltų, akumuliatorius yra pakankamai įkrautas.
3. Akumuliatoriaus patikrinimas su apkrova: Norėdami patikrinti akumuliatorių, išimkite kuro siurblio saugiklį arba atjunkite aukštos įtampos laidą nuo degimo ritės, kad automobilis neužsivestų. Susiraskite pagalbininką, sukite starterį 5-10 sekundžių ir kartu matuokite įtampą. Jeigu akumuliatorius geras, rodmenys neturėtų sumažėti daugiau kaip 2 voltais.
4. Generatoriaus veikimo patikrinimas: Užveskite automobilį ir naudodami multimetrą pamatuokite įtampą tarp akumuliatoriaus gnybtų. Sukelkite variklio sūkius iki 2000. Voltmetrą laikykite prijungtą prie akumuliatoriaus. Rodmenys turėtų būti ne mažesni kaip 13 voltų. Sukelkite variklio sūkius ir stebėkite rodmenis. Tarp 13-14,5 voltų, generatorius yra geros būklės.
5. Patikrinimas su apkrova: Pakartokite procesą su įjungtomis šviesomis, radiju ir įjungtu kondicionieriumi. Jei įtampa siekia nuo 13 iki 14,5 volto, generatorius krauna taip, kaip numatyta. Jei įtampa nesiekia 13 voltų arba pastebimai svyruoja, galima įtarti generatoriaus gedimą.

Jeigu generatorius visai neužsidega, priežastis gali būti pačios lemputės arba jos maitinimo grandinės gedimas. Norėdami tai išsiaiškinti, atjunkite generatorių, įjunkite uždegimą ir indikatoriaus lempos pagalba nustatykite, ar veikia grandinė. Mažas skyrimas gali turėti ženklinimą Ind, Ign, D+ arba 15. Jeigu generatorius neduoda srovės, gali būti, kad sugedę šepetėliai. Kai kontrolinė lemputė neužgęsta, kai variklis normaliai dirba, veikiausiai, gedimas yra pačiame generatoriuje. Taip pat patikrinkite indikatoriaus pagalba įtampą generatoriaus didžiajame skyrime. Čia įtampa turi būti visada - jeigu jos nėra, patikrinkite generatoriaus prijungimą prie akumuliatoriaus baterijos. Jeigu įtampos reguliatorius jūsų automobilyje yra atskirai nuo generatoriaus, jis irgi gali būti sugedęs.

Generatoriaus remontas ir restauracija

Prieš pradedant remontą, svarbu tiksliai nustatyti gedimo priežastį. Kai problema nustatyta, galima imtis jos šalinimo. Jei gedimo priežastis yra šepetėlių nusidėvėjimas, juos reikia pakeisti. Neveikiantis įtampos reguliatorius taip pat reikalauja keitimo. Tačiau naujos dalies montavimas reikalauja laiko: procedūrai atlikti būtina demontuoti generatorių, o tam reikia nuimti jo pavaros diržą, po to išardyti generatoriaus korpusą ir išmontuoti įtampos reguliatorių.

Generatoriaus remontas, restauracija, atnaujinimas - vadinkite, kaip norite - gana įprastas reiškinys. Pirmas būdas - kai senas mazgas išvalomas garų srovėmis arba tiesiog išplaunamas, o paskui nudažomas iš išorės ir parduodamas kaip restauruotas. Antras būdas - nusipirkti iš tikrųjų atnaujintą agregatą. Generatoriai, restauruoti gamykloje, praeina per panašų restauravimo procesą, o tokios smulkios dalys, kaip šepetėliai, kontaktiniai žiedai ir guoliai pakeičiami būtinai. Jūs gaunate tai, už ką mokate.

Sunku tiksliai numatyti, kiek kainuos remontas, nes tai priklauso nuo gedimo pobūdžio, reikalingų atsarginių dalių ir jų kainos. Galite laikyti, kad jūsų išlaidos sudarys maždaug pusę restauruoto gamykloje agregato kainos, bet mažiau, negu pusę naujo generatoriaus kainos. Tačiau bet kokioje iš šių situacijų reikia atsižvelgti į generatoriaus amžių, taip pat į tai, ar ekonomiškai tikslinga keisti vieną ar dvi detales (šepetėlius arba kontaktinius žiedus), jeigu kitos greitai veikiausiai suges.

Neverta keisti atskirų komponentų, pvz.: pakeisite tik reguliatorių ir po kiek laiko pasirodys, jog susidėvėję guoliai ir po trumpo laiko reikės demontuoti generatorių, kurio demontavimas daugelyje automobilių yra sudėtingas. Tuo atveju, jei sutriktų generatoriaus darbas, protingiausia būtų regeneruoti jį gamykloje, kuri visiškai atstatys jo parametrus arba nusipirkti naują generatorių. Naujas generatorius gali būti visai nebrangus, kaip neseniai rinkoje pasirodęs biudžetinis „Stardax“ modelis.

Prieš remontuojant starterį ar generatorių atliekama agregato diagnostika, kurios pagalba išaiškės visi jo gedimai. Dažniausia problema, kai automobilis neužsikuria (ypač šaltu metų sezonu) gali būti starteris arba generatorius, tiksliau problemas nustatyti padės mūsų meistrai. Abi šios dalys yra remontuojamos, jeigu nėra laukiama iki paskutinės akimirkos. Tiek generatoriaus remontas, tiek starterio remontas yra geriausios išeitys, nes perkant šias dalis naudotas - niekada nebūsite užtikrintas, jog po kelių mėnesių nekils problemų vėl.

Akumuliatoriaus gnybtų oksidacijos šalinimas

Oksidacija trukdo elektros srovei pasiekti automobilio sistemą. Štai kaip ją pašalinti:

1. Išjunkite automobilį ir nuimkite neigiamą (juodą) gnybtą, tada teigiamą (raudoną).
2. Nuvalykite oksidaciją naudojant vielinį šepetėlį arba specialų akumuliatoriaus valiklį.
3. Patepkite gnybtus vazelinu ar specialia apsaugine priemone, kad išvengtumėte oksidacijos ateityje.
4. Priveržkite gnybtus taip, kad jie gerai laikytųsi, bet nesuspaustumėte per stipriai.

Įtampos reguliatoriaus keitimo kaina

Automobilių akumuliatorių įkrovimo įtampos reguliatorių kainos yra labai skirtingos. Už „Magneti Marelli“ pagamintą įrenginį, skirtą senesnių „Fiat“ automobilių modeliams, sumokėsite apie 5 eurus. Brangiausios grandinės, sukonstruotos naujų tipų varikliams, automobilių dalių parduotuvėse gali kainuoti net daugiau nei 150 eurų. Įtampos reguliatoriaus keitimą mechanikas gali įkainoti apie 35 eurus.

Patarimai, kaip išvengti generatoriaus gedimų

Laikydami generatorių veikiančios būklės, galite išvengti daugybės problemų ir pailginti savo automobilio tarnavimo laiką. Reguliari priežiūra, įkrovimo sistemos patikrinimas ir oksidacijos prevencija padės išvengti didesnių bėdų ateityje.

Šiuolaikiniai kintamosios srovės generatoriai turi labai ilgą tarnavimo laiką ir retai sugenda. Nepaisant to, bet kuriame komponente gali atsirasti pažeidimų ir defektų. Tokiu atveju generatorių geriau pakeisti, o ne taisyti. Generatoriaus keitimas nėra paprasta užduotis, kurią gali atlikti bet kuris vairuotojas. Ypač atsižvelgiant į daugybę skirtingų žalos veiksnių, rekomenduojama pasikonsultuoti su specializuotu servisu. Generatoriaus keitimas priklauso nuo automobilio, nes yra įvairios variklių konstrukcijos ir variklių skyriai.

Pritaikymo ir pakeitimo lentelės, kurias išleidžia gamintojas, paprastai pakankamai tikslios, tačiau kai kurios firmos įmontuoja į savo automobilius skirtingų markių ir dydžių generatorius. Kartais, nepaisant to, kad mazgas atrodo kiek kitaip, jį įmanoma naudoti. Pavyzdžiui, Ford modeliuose naudojami generatoriai Lucas ir Bosch, ir tai visiškai priklauso nuo to, kur gaminamas automobilis - JAV ar Europoje. Skriemulio, pleišto ir veržlės gali nebūti remonto komplekte. Taip pat būtina išsiaiškinti, kas sukėlė generatoriaus gedimą.

Jei patys nesate tikri, kaip išspręsti problemą, rekomenduojama kreiptis į specialistą - jis greitai nustatys gedimą ir pasiūlys optimalų sprendimą. Jei nerandate problemos kurie yra šiame sąraše generatoriaus gedimo požymiai, patikrinkite generatoriaus laidus. Jeigu pagal nurodytus gedimo požymius įtariate, kad tai gali būti generatoriaus gedimo požymiai, naudinga būtų jį išimti ir nuvežti pas specialistus patikrinti.

tags: #renault #clio #generatoriaus #gedimas