Saugų eismą reglamentuojantys ekspertai pabrėžia, kad didžioji dalis, net iki 90 proc., avarijų įvyksta dėl prasto vairuotojų regėjimo ir matomumo. Dažnai automobilių vairuotojai nesugeba priimti tinkamų ir adekvačių sprendimų, nes paprasčiausiai nežino apie pavojus, tykančius šalikelėse ar jų judėjimo trajektorijoje. Viena iš priemonių šiai problemai spręsti yra purvasaugiai, kurie gerokai palengvina vairavimą kelyje darganotu oru.
Purvasaugių svarba ir teisiniai reikalavimai
Žigulių ir moskvičių laikais vairuotojams prieš kiekvieną valstybinės techninės apžiūros (TA) sesiją tekdavo sukti galvas, kaip išspręsti pamestų arba suplyšusių purvasaugių problemą, nes šis elementas būdavo privalomas. Šiuolaikiniai norminiai dokumentai numato, kad purvasaugių nereikia, jei automobilio kėbulo projekcija kelyje dengia ratų projekciją. Kadangi beveik visi vakarietiški automobiliai sukonstruoti būtent taip, daugelis bazinės komplektacijos modelių purvasaugių neturi.
Kodėl purvasaugiai vis dar reikalingi?
Viena iš priežasčių, dėl kurių anksčiau būdavo reikalaujama naudoti purvasaugius, buvo siekis sumažinti iš po ratų „išspjaunamų“ akmenų riziką, kurie galėjo iškulti iš paskos važiuojančių automobilių žibintus ar stiklus. Be to, technikos ekspertai pastebi, kad purvasaugiai gerokai sumažina abrazyvinį poveikį mašinos kėbului, ypač slenksčiams. Sumontuoti prie galinių ratų, jie taip pat mažina galinio lango užterštumą. Taigi, purvasaugiai atlieka svarbią funkciją, užtikrinančią eismo saugumą ir transporto priemonės ilgaamžiškumą.
Purvasaugiai sunkiasvoriame transporte
Dar daugiau problemų gali išspręsti, arba, priešingai, sukelti sunkvežimiai, jei jų purvasaugiai „nedirba“ taip, kaip turėtų. Vilkiko su puspriekabe bendras ilgis paprastai siekia maždaug 16 metrų, o kai kuriais atvejais gali būti ir 25 metrai. Tai reiškia, kad toks junginys yra nuo trijų iki penkių kartų ilgesnis už daugelį lengvųjų automobilių. Jei transporto priemonės juda laikydamosi Kelių eismo taisyklių (KET), tarp tokių mašinų yra sąlyginai nedidelis greičių skirtumas, ir net automagistralėje aplenkti sunkvežimį gali užtrukti keliolika sekundžių, per kurias įveikiamas iki 200 metrų atstumas. Todėl numatoma, kad sunkvežimiai, jų priekabos bei puspriekabės privalo turėti purslų taškymo ribojimo sistemas.
Dažniausi purslų taškymo ribojimo sistemų trūkumai
TA centruose dirbantys kontrolieriai dažnai fiksuoja įvairius purslų taškymo ribojimo sistemų trūkumus. Viršutinės purvasaugių sekcijos paprastai sulaužomos netinkamai naudojant pneumatinę pakabą (pakeliamas ašis) ar manevruojant statybų aikštelėse. Vengdami tokių nemalonumų, vairuotojai kartais tiesiog išmontuoja viršutinę purvasaugio sekciją ir važinėja be jos. Deja, virš tokio „nuogo“ rato esanti puspriekabė purvasaugio funkcijos neatlieka - pro užsklandos neturintį tarpą taškomas purvas, apsunkinantis kitų eismo dalyvių darbą kelyje.
Priekabos - (Atkabinimas, Prikabinimas)
Europinio reglamento reikalavimai purvasaugiams
Šiuo metu galiojančiame europiniame reglamente, apibrėžiančiame reikalavimus sunkvežimių ir jų priekabų purslų taškymo ribojimo sistemoms, nurodoma, kad purvasaugio kraštas nuo žemės paviršiaus turi būti ne aukščiau kaip 200-300 mm. Purvasaugis nuo galinio padangos krašto neturi būti didesniu kaip 200 mm atstumu, matuojant horizontaliai. Šie reikalavimai užtikrina efektyvų purvo ir vandens taškymo ribojimą, prisidedant prie bendro eismo saugumo.
tags: #purvasaugiai #kronininiams #mikroautobusam