Automobilio žibintai yra vienas iš svarbiausių komplektacijos elementų, be kurio jo eksploatavimas, ypač tamsiuoju paros metu, yra neįsivaizduojamas. „Jei žibintai blogai šviečia, nepavyks kelyje pastebėti nei kliūčių, nei duobių, todėl žibintais būtina rūpintis taip pat atidžiai, kaip ir kitomis gerą matomumą užtikrinančiomis transporto priemonės dalimis“, - sako draudimo bendrovės „Gjensidige“ Transporto žalų skyriaus vadovas Agnius Gučius. Dalyvaujant eisme, žibintai privalo veikti ir būti tinkamai sureguliuoti.
Automobilio žibintų tipai ir priežiūra
Kaip tinkamai prižiūrėti žibintus, pasak A. Gučiaus, priklauso nuo vairuojamo automobilio: kada jis pagamintas ir kokie žibintai jame sumontuoti. Priklausomai nuo automobilio modelio ir jo gamybos metų, gali būti sumontuoti halogeniniai, Xenon arba LED žibintai.
Senesnių ir naujesnių automobilių žibintų skirtumai
„Prieš pora dešimtmečių pagamintose transporto priemonėse buvo montuojami stikliniai žibintai, todėl jais rūpintis beveik nereikėjo. Pakakdavo nuo jų išorės nuplauti purvą. Šiuolaikinių automobilių žibintai gaminami iš plastiko, o ši medžiaga nėra tokia atspari kaip stiklas. Intensyviai eksploatuojant automobilį, važinėjant prastesniais keliais, kuriuose gausu akmenukų ir dulkių, ar netinkamai plaunant, žibintas susibraižo ir jo paviršius tampa matinis. Toks pokytis daro didelę neigiamą įtaką šviesos sklidimui“, - pabrėžia draudimo bendrovės atstovas.
Žibintų optinės sistemos komponentai ir jų dėvėjimasis
Optinėse žibintų sistemose didelę įtaką turi praktiškai visi komponentai: pradedant lemputėmis, kurios turi spinduliuoti kaip įmanoma stipresnį šviesos srautą ir jį spinduliuoti reikiamomis kryptimis, baigiant žibinto stiklu, kuris galutinai reflektorių ar lęšių apdorotą šviesos srauto projekciją turi spinduliuoti į aplinką reikiama kryptimi su kaip įmanoma mažesniais nuostoliais. Laikui bėgant nuolat naudojami automobilio žibintai patiria gedimus arba neišvengiamą nusidėvėjimą. Veikiami įvairių aplinkos pokyčių ir veiksnių žibintai ne tik patys dėvisi, bet tuo pačiu prastėja ir jų kaip šviesos šaltinio savybės.
Lemputės ir jų nusidėvėjimas
Pati lemputė, nepriklausomai nuo to, ar ji yra halogeninė, ar ksenoninė, didžiausią žalą patiria dėl savo paties generuojamo "termo" šoko. Esmė ta, kad lemputės įjungimo metu jos temperatūra, bent jau aktyviojoje zonoje, iš kur spinduliuoja šviesa, pakyla ir iki kelių tūkstančių laipsnių Celsijaus skalėje, o staigūs temperatūriniai šuoliai sukelia begales įvairių neigiamų veiksnių. Be to, lemputė ne tik pati kenčia nuo savo spinduliuojamo karščio - šiluma veikia visus iki vieno žibinto komponentus, nes jis pats nėra pakankamai uždara ir gerai izoliuota nuo aplinkos poveikio optinė sistema.
- Ksenoninių lempučių ypatumai: "Xenon" lempučių savybės dažniausiai kenčia nuo įjungimų bei išjungimų skaičiaus todėl, kad veikiami aukštos įtampos, koroduoja lemputės elektrodai, o nuo jų nugaravęs metalas užteršia "Xenon" lemputės dujų kamerą. Patys elektrodai, veikiami laiko, pakankamai nusidėvi, kad lemputės dujų kameroje negalėtų vykti sklandus aukštos įtampos išlydis. Tokiu atveju lemputė tiesiog mirksi ir tolygiai nešviečia.
- Pirmiausia, A. Gučius pataria patikrinti žibinto lemputės nusidėvėjimą ir, esant poreikiui, ją pakeisti.
Reflektoriai ir lęšiai
Vienuose žibintuose yra naudojami reflektoriai, kituose - tik lęšiai, o trečiuose teisingai spindulio projekcijai generuoti sumontuoti abu komponentai. Šių žibinto sudedamųjų dalių užduotis yra koncentruoti spindulius ir juos išspinduliuoti iš žibinto reikiama kryptimi ir projekcija. Deja, veikiami žibinto vidaus procesų ir aplinkos veiksnių tiek lęšiai, tiek reflektoriai dėvisi, dūlėja ir praranda savo reikiamas optines savybes.
- Reflektorių bėdos: Dažniausiai pasitaikančios reflektorių bėdos yra atspindinčio paviršiaus korozija dėl aplinkos poveikio arba dėl lemputės spinduliuojamo karščio. Reflektorius, prarasdamas idealų atspindintį paviršių, netenka esminių savo optinių savybių, ko pasekoje žibinto efektyvumas sumažėja drastiškai.
- Purvo ir drėgmės įtaka: Taip pat reflektorius veikia į žibintą patenkantis purvas ir drėgmė - išjungus žibintus ir pradėjus aušti žibinto komponentams oras viduje pradeda vėsti ir tankėti, taip pritraukdamas oro iš žibinto išorės su jame esančiomis dulkėmis, kurios palaipsniui sudaro pakankamą purvo sluoksnį, kuris gadina visos optinės sistemos efektyvumą.
- Lęšių jautrumas: Tos pačios dulkės nusėda ir ant žibintų lęšių, kurie yra itin jautrūs apnašų formavimuisi dėl jų nedidelio diametro ir padėties visoje optinėje sistemoje.
Žibinto stiklas (gaubtas)
Bene svariausią vaidmenį automobilių žibintų optinėse sistemose atlieka pagrindinis žibinto stiklas, kuris atskiria visą žibinto optinę sistemą nuo aplinkos poveikio. Jis tuo pačiu turi su kaip įmanoma mažesniais nuostoliais išspinduliuoti šviesos pluoštą, kurį sugeneravo lemputė, o į reikiamą projekciją suformavo lęšiai ar reflektoriai. Pagrindiniai žibintų stiklai dažniausiai gaminami iš įprasto stiklo arba iš plastiko kuris paskutiniu metu itin išpopuliarėjo dėl savo kainos, lyginant su stiklo gaminiais.
- Plastikinių žibintų problemos: Bėda ta, kad stikliniai paviršiai automobilyje su laiku pakankamai stipriai nukenčia dėl kelyje pasitaikančių dulkių, šiukšlių, akmenukų ir t.t. Bet dar labiau nuo to kenčia plastikiniai komponentai - jie yra kur kas minkštesni už stiklą. Taigi, pagrindinė plastikinių žibintų problema yra paviršiaus skaidrumo praradimas dėl mechaninių arba kai kada ir terminių pažeidimų.
- UV spindulių poveikis: Be to, reiktų paminėti, jog plastikinės žibintų dalys, kaip priekinis žibinto “stikliukas”, gali su laiku nukentėti dėl saulės spinduliuojamu ultravioletinių (UV) spindulių arba nuo dar didesnio kiekio UV spindulių, kuriuos skleidžia pigios neoriginalios "Xenon" lemputės, neturinčios spinduliuotę gesinančių priemaišų kolbos stikle. Todėl laikas nuo laiko kai kurie vairuotojai būna priversti keistis tokius žibintų komponentus arba juos valyti, poliruoti ir kitaip restauruoti, norėdami turėti kaip įmanoma efektyviau dirbančius automobilio žibintus.
Žibintų poliravimas ir padengimas nano danga .Car headlight restoration and nano coating.
Žibintų poliravimas ir restauravimas
„Jei žibintas yra nudėvėtas, jo paviršius - subraižytas, yra galimybė jį poliruoti. Poliravimas nėra sudėtingas procesas, bet jį atliekant svarbu tinkamai parinkti poliravimo metodiką ir tinkamiausias medžiagas, todėl dėl šio automobilio dalių atnaujinimo reikėtų kreiptis į profesionalus“, - kalba A. Gučius.
Pasak draudimo bendrovės atstovo, poliravimo metu nuimamas viršutinis žibinto sluoksnis, išlyginama po juo esantis plastikas ir žibinto išorinis paviršius vėl tampa lygus. Tačiau A. Gučius atkreipia dėmesį, kad poliravimo procedūra yra trumpalaikė ir turi būti kartojama kartą per 2-3 metus.
„Pažeistas žibinto sluoksnis pasižymi pasikeitusia spalva, subraižymais, kartais jis tampa neatsparus išorinei aplinkai ir greičiau dėvisi. Jei problema yra susijusi tik su žibinto išore, ji gali būti nesunkiai išspręsta poliravimu. Tačiau jei su žibinto vidumi - kai reflektorius ar stiklo vidinė pusė padengta purvu - gerą rezultatą bus sunku pasiekti ir pasitelkus poliravimą. Vidinę žibinto pusę tinkamai išvalyti yra gana sudėtinga arba net neįmanoma, todėl tokiais atvejais žibintą gali tekti keisti nauju“, - sako A. Gučius.
Ką daryti su apledėjusiais žibintais?
Pasak draudiko, žiemos rytą radus apledėjusius žibintus jokiu būdu nereikėtų jų gramdyti, grubiai valyti, pilti ant jų šiltą vandenį ar chemines medžiagas, pavyzdžiui, ledo tirpiklį. „Susidarius ledo sluoksniui galima lukterėti, kol nuo žibintų jis nutirps pats, kadangi pačios žibinte esančios lemputės gali skleisti pakankamai šilumos“, - tvirtina draudimo bendrovės atstovas.
Automobilių žibintų modifikavimas ir tipai
A.Gučius neigiamai vertina vairuotojų praktiką modifikuoti automobilio žibintus, įtaisant į juos konkrečiai transporto priemonei netinkamas lemputes, pavyzdžiui, ksenonines arba LED. „Modifikuoti žibintus Lietuvoje yra draudžiama, nes netinkamai parinktos ar prastai su žibintais suderintos lemputės akina bei kenkia ne tik vairuotojui, bet ir visiems kitiems eismo dalyviams“, - kalba draudikas. Labai svarbu žinoti, kad gamyklinius žibintus savavališkai pakeisti yra draudžiama, todėl norėdami savo halogeninius žibintus pakeisti LED žibintais, to daryti nerekomenduojama.
Pagrindiniai žibintų tipai ir jų paskirtis
- Dienos šviesos žibintai: Turi būti įjungti veikiant varikliui ir išjungti įjungus kitas šviesas (artimąsias, tolimąsias). Jie naudojami ne keliui apšviesti, o dėmesiui atkreipti. Nuo 2011 m. šie žibintai visada turi būti įjungti, mat buvo pastebėta, kad įjungus juos automobiliai labiau pastebimi.
- Atbulinės eigos žibintai: Kasdien naudojami žibintai - ir atbulinės eigos. Automobilyje turi būti bent vienas arba du atbulinės eigos rodmenys. Jei yra tik vienas, jis turi būti arba per vidurį, arba dešinėje pusėje.
- Posūkio žibintai: Ne visuomet pastebimi posūkio žibintai turi būti tiek priekyje, tiek gale.
- Artimieji, tolimieji, priešrūkiniai žibintai: Kai matomumo sąlygos prastos, naudojami artimieji, tolimieji, priešrūkiniai žibintai. Pastarieji žibintai, kai matomumas geras, nenaudojami: jie gali išprovokuoti eismo įvykį, nes akina kitus vairuotojus. Tačiau sugedus artimajam kairiajam žibintui, leidžiama įjungti rūko žibintus.
- Spalvų pasirinkimas: Baltos spalvos žibintai paprastai būna LED, ksenoniniai arba halogeniniai. Geriausios kokybės šviesą skleidžia LED žibintai, kurie suvartoja ir mažiau automobilio energijos.
Prieš kelionę patikrinkite žibintus
Prieš vykstant automobiliu reikėtų patikrinti, ar veikia visi žibintai. Jungimo rankenėlę sukite pagal laikrodžio rodyklę ir kas kartą išlipę iš automobilio patikrinkite, ar įsijungė gabaritinės, artimosios bei tolimosios šviesos.
Perdegus ar sudužus bet kurio žibinto lemputei, ją taip pat būtina pakeisti. Net ir menkas žibinto korpuso įtrūkimas ar nedidelė įdauža, kuri iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti nereikšminga, gali turėti nemalonių pasekmių.
Automobilio žibintų pirkimas internetu
Automobilio žibintus galima įsigyti bet kurioje specializuotoje automobilių prekių parduotuvėje arba internetu. Perkant internetu įsigyti žibintus yra taip pat paprasta, kaip ir parduotuvėje, galima sakyti, kad dar net ir patogiau. Paieškoje tereikia suvesti automobilio markę ir jo modelį, pagaminimo metus (jie yra pateikiami paieškoje) ir išsirinkti prekę iš sąrašo pagal jums patraukliausią kainą.
Laiko taupymas yra viena pagrindinių priežasčių, kodėl verta automobilio žibintus pirkti internetu. Internetu vienu metu galite peržiūrėti keletą tokių parduotuvių, greitai ir patogiai palyginti kainas ir išsirinkti patį geriausią variantą atsižvelgiant į kainos ir kokybės santykį.
Kiti patarimai, siekiant geresnio matomumo
Veidrodėlių ir langų švara
Pasak A.Gučiaus, svarbu pasirūpinti ir automobilio veidrodėlių švara, o svarbiausia - langų stiklais. „Vairuotojai dažnai nepilnai nusigramdo stiklus ir važiuoja į kelią. Jei išvažiuojate apledėjusiais veidrodėliais, nematote vaizdo už savęs ir šalia esančios kitos transporto priemonės ir negalite įvertinti situacijos. Jeigu yra galimybė, reikėtų dažnai nuplauti langų stiklus. Valytuvai taip pat turi būti tvarkingi. Jeigu jie žiema būna prišalę, svarbu valytuvų neplėšti, o gražiai pašalinti ledo sankaupas ir juos išlaisvinti. Langų plovimo skysčio bakelyje žiemos metu naudokite tik šiam metų laikui skirtą skystį. Jo lygis turi būti pakankamas, nes žiemą šio skysčio sunaudojama daugiau“, - pasakoja draudimo bendrovės atstovas.
Priekinio stiklo būklė
Pasak jo, svarbu atkreipti ir į transporto priemonės priekinio stiklo būklę: seno automobilio stiklas, turintis mechaninių pažeidimų, gali sukelti pavojų prietemoje ar tamsiuoju paros metu. „Gali susidaryti atspindžiai ir bloginti matomumą. Keičiant priekinio automobilio stiklą, reikėtų vengti itin pigių jo variantų. Tokį pasirinkus, gali būti, kad dėl netinkamos gamybos kokybės kontrolės, vaizdas bus iškreiptas, lyg nešiotumėte ne sau priskirtus akinius. Priekinis automobilio stiklas yra integrali transporto priemonės karkaso dalis - jis eismo įvykio metu veikia ir kaip standumo elementas, iš dalies apsaugo kėbulo priekinę dalį, kad ji nesideformuotų bei sunkiai nesužalotų automobilyje esančių žmonių. Jei stiklas bus prastas arba netinkamai įdėtas, net ir nestipraus smūgio metu jis gali atsiklijuoti ir padaryti daug žalos“, - tvirtina A. Gučius. Jis pabrėžia, kad netinkamai prižiūrimas galinis automobilio stiklas didina eismo nelaimių, važiuojant atbuline eiga, riziką. Tuo tarpu jei priekinis stiklas nešvarus ir susidėvėjęs, net ir prasilenkiant su kitu, techniškai tvarkingus žibintus turinčiu automobiliu, vairuotojas gali būti trumpai apakintas ir neišvengti avarinės situacijos. Kai orai prasti, iš karto pablogėja matomumas gatvėse, taigi automobiliui būtini ne tik kokybiški priekiniai žibintai, bet ir galiniai.