Viena svarbiausių transporto priemonės eksploatacijos saugumą lemiančių dalių yra padangos. Būtent jos užtikrina automobilio sukibimą su kelio danga ir leidžia efektyviai panaudoti variklio galią. Tačiau padangos turi savo naudojimo laiką, kurį lemia daugybė veiksnių.
Reguliariai tikrindami padangų protektorių, galite daug sužinoti apie savo transporto priemonės būklę ir eksploatacines savybes. Per didelis arba netolygus protektoriaus nusidėvėjimas gali reikšti galimas problemas, kurioms reikalingi profesionalūs sprendimai.
Padangų nusidėvėjimo nustatymas
Suprasti padangų nusidėvėjimo rodiklius labai svarbu, kad jūsų transporto priemonė kelyje būtų saugi. Yra keletas būdų, kaip nustatyti padangų nusidėvėjimą.
Protektoriaus nusidėvėjimo indikatoriai (TWI)
Dauguma padangų gamintojų įmontuoja specialius nusidėvėjimo indikatorius, kurie padeda vairuotojams įvertinti padangų nusidėvėjimą. Šie rodikliai gali skirtis ir ne visada turi vienodą reikšmę. Kai kuriais atvejais padangos turi net dviejų tipų indikatorius - vieną grynai formalų, o kitą, į kurį reikėtų žiūrėti rimtai.
Daugelyje padangų yra įrengti protektoriaus nusidėvėjimo indikatoriai - maži iškilimai grioveliuose. Tai kietos gumos blokeliai, kurie tampa matomi tik protektoriui nusidėvėjus iki tam tikro lygio. Jei juos matote - laikas investuoti į naujų padangų komplektą. Ant padangos šoninės sienelės yra žymos, kuriose vietose yra protektoriaus nusidėvėjimo indikatorių juostelės.
Daugumoje šiuolaikinių padangų yra TWI (protektoriaus nusidėvėjimo indikatoriaus) žymekliai, t. y. nedideli „iškilimai“, esantys padangos grioveliuose. Šie iškilimai yra keliose padangos vietose (paprastai šešiose), todėl vairuotojai gali patikrinti, kaip dėvisi įvairios protektoriaus dalys. Kad šiuos iškilimus būtų lengviau surasti, gamintojai dažnai šalia jų prideda TWI etiketę arba atpažįstamą simbolį.
Kiti gamintojai, pavyzdžiui, „Nokian“, įdiegė savo pažangias sistemas. „Nokian“ naudoja važiavimo saugos indikatorių (DSI), kurio skaičiai 8-6-4 įspausti protektoriaus briaunose. Padangai dėvintis didžiausias skaičius išnyksta.
Viso sezono padangos taip pat gali turėti abiejų tipų indikatorius. Pavyzdžiui, „Continental All Season Contact 2“ padangose yra ir TWI (1,6 mm), ir žiemai skirtas 4 mm indikatorius. „Continental“ pataria vairuotojams žiemos sąlygomis keisti visasezones padangas esant 4 mm indikatoriui.
Protektoriaus rašto gylio matavimas
Padangų protektoriaus gylį galite išmatuoti naudodami protektoriaus gylio matuoklį, suportą ar net liniuotę. Protektoriaus nusidėvėjimą galite išmatuoti ir protektoriaus rašto gylio matuokliu, kurį nebrangiai galite įsigyti remonto dirbtuvėse arba automobilių detalių parduotuvėse. Mūsų kišeninis padangų protektoriaus gylio matuoklis yra nepakeičiamas įtaisas kiekvienam vairuotojui, kuriam rūpi jo automobilio padangų būklė. Juo galite greitai ir lengvai patikrinti padangų protektoriaus gylį, o tai reiškia geresnį sukibimą su keliu ir didesnį saugumą.
Mūsų padangų protektoriaus gylio matuoklis leidžia greitai ir tiksliai išmatuoti padangų protektoriaus gylį, todėl galite įvertinti padangų būklę ir prireikus imtis atitinkamų veiksmų. Dabar galite būti tikri, kad jūsų padangos yra geros būklės, o tai prisideda prie vairavimo komforto ir saugumo.
Naudojimas:
- Matuokite centrinėje protektoriaus dalyje.
- Atlikite matavimą tiesia linija 3 padangos taškuose.
Techninės specifikacijos:
- Produkto kodas: 10098
- Naudinga kiekvienam automobiliui
- Kišeninio dydžio
- Matavimo diapazonas: 0 mm - 20 mm
- Matmenys: 6,5 cm x 4,2 cm
Monetos metodas
Jeigu neturite specialaus matuoklio, galite pasinaudoti monetomis. Vasarinėms padangoms tinka vieno euro moneta, o žieminėms - dviejų eurų. Įstatykite monetą į protektoriaus griovelį. Jei matosi ant monetos krašto esančios žvaigždutės, vadinasi, protektorius yra per daug nusidėvėjęs ir padangą reikia keisti.
Dažniausios padangų nusidėvėjimo problemos ir jų priežastys
Eksploatacinis padangų dilimas - natūralus reiškinys. Padangos protektoriaus dalis, kuri liečiasi su kelio danga, vadinama kontaktiniu plotu. Keista, bet kontaktinis plotas nėra daug didesnis už jūsų delną. Padangoms netolygiai dylant, labai sumažėja protektoriaus sąlyčio su kelio danga plotas.
„Inter Cars Lietuva“ Padangų skyriaus vadovo Dmitrijaus Murnikovo teigimu, skiriasi ne tik automobiliai, vairuotojai ir vairavimo įpročiai, bet ir padangos. „Pavyzdžiui, didelio našumo padangos, skirtos sportiniams automobiliams, dyla greičiau nei turistinės padangos šeimyniniam sedanui. Tačiau dėl įvairių veiksnių padangos gali nudilti greičiau, nei tikėtasi, o netolygiai nudilusios padangos gali kelti triukšmą ar vibraciją“, - sako D. Murnikovas.
Netolygus protektoriaus nusidėvėjimas
Netolygus vienos padangos nusidėvėjimas gali rodyti, kad ratus reikia subalansuoti ar sureguliuoti jų geometriją. Apžiūrėkite, ar nėra netolygiai nusidėvėjusių plotų ar plikų dėmių, kurios taip pat gali rodyti pakabos problemas. Pirmalaikį padangų nusidėvėjimą gali sukelti netinkamas ratų subalansavimas.
Viena iš priežasčių, kodėl protektorius netolygiai dyla dėl suvedimo, - dantytas padangų dilimas. Taip atsitinka, kai viena protektoriaus blokų pusė dyla greičiau nei kita. Ranka perbraukę per padangos protektorių jausite tarsi pjūklo dantukus. Taip padanga paprastai dyla peties vietoje, t.y. padangos protektoriaus ir šoninės sienelės sankirtoje.
Įtakos netolygiam dilimui turi ir plunksniškas padangų dilimas, kai padangos protektorius yra labiau nudilęs vienoje padangos pusėje, o kita padangos protektoriaus pusė yra aukštesnė. Viena iš priežasčių gali būti ir vienpusis padangos pečių dilimas.
Nusidėvėjimas kraštuose
Jei jūsų padangos nusidėvėjusios išorėje (abu kraštai), tai gali reikšti, kad padangos netinkamai pripūstos. Reguliariai tikrinkite oro slėgį padangose, nes važiuojant nepripūstomis padangomis trumpėja jų eksploatavimo trukmė ir didėja degalų sąnaudos. Jei jūsų padangas reikia dažnai pripūsti, patikrinkite, ar jos nepraleidžia oro. Jeigu pastebėsite, kad nusidėvėję tik priekinių padangų kraštai, galbūt per greitai įveikiate posūkius.
Nusidėvėjimas per vidurį
Per didelis nusidėvėjimas centre gali rodyti, kad oro slėgis padangoje yra per didelis, o tai didina sprogimo pavojų.
Pjūklo dantų formos nusidėvėjimas
Padangos kraštai, dėvisi pjūklo dantų formos nusidėvėjimu. Tai paprastai atsiranda dėl nevienodo padangos kontakto su kelio paviršiumi.
Įstrigę protektoriuje
Akmenys, skalda ir kitos mažos kelio dangos nuolaužos dažnai įstringa padangos protektoriuje ir gali pradurti ją. Dažniausiai šiuos daiktus lengva pašalinti, bet jeigu pastebėsite, kad kas nors pradūrė gumą, pavyzdžiui, vinis, palikite, kol galėsite nuvažiuoti į autoservisą.
Kada keisti padangas?
Laiku atliktas padangų tikrinimas ir priežiūra yra svarbiausias jūsų saugumo kelyje garantas. Daugelis gamintojų teigia, kad leisti padangoms nusidėvėti iki 1,6 mm yra nepraktiška.
Protektoriaus gylis
Lietuvos kelių eismo taisyklėse nurodyta, kad minimalus leistinas vasarinių padangų protektoriaus gylis yra 1,6 mm, o žieminių - 3 mm. Tačiau saugumo sumetimais rekomenduojama jas keisti, kai protektoriaus gylis pasiekia 2,5-3 mm. Dėvėta padanga praranda gebėjimą greitai pašalinti vandenį, todėl padidėja akvaplanavimo rizika.
Žieminių padangų minimalus protektoriaus gylis yra 3 mm, tačiau rekomenduojama jas keisti, kai gylis siekia 4 mm ir daugiau. Naujų žieminių padangų protektoriaus gylis siekia 8-9,5 mm. „Goodyear“ rekomenduoja žieminių padangų protektoriaus rašto gylį ne mažesnį kaip 5 mm.
Nusidėvėjus padangų protektoriui, sumažėja jų gebėjimas praleisti vandenį. Tai ypač svarbu žieminėms padangoms, kurios taip pat turi suvaldyti purvą ir sniegą. Kuo mažiau protektoriaus, tuo labiau padangos linkusios į akvaplanavimą (arba hidroplanavimą), kuris atsiranda, kai automobilis praranda sukibimą su šlapia danga.
Beveik visų padangų protektoriuose pastebėsite plačius išilginius griovelius. Jie yra skirti vandens sklaidymui. Tai reiškia, kad važiuojant šlapiu asfaltu padanga prisispaudžia prie asfalto, o vanduo ištrykšta per griovelius. Gilesni grioveliai gali išstumti daugiau vandens, tačiau, jeigu to nepavyksta padaryti, susidaro akvaplaningas.
Jeigu kelio paviršius yra lygus, švarus ir sausas, tai lygus protektorius užtikrina maksimalų sukibimą. Jeigu ruošiatės pirkti naujas padangas, atsižvelkite į protektoriaus dizainą. Jeigu nesusiduriate su žvyrkeliais ar prastai valomais keliais žiemą, tai jums nebūtina rinktis kryptinio protektoriaus padangas. Tiesą sakant, miesto gyventojams dažnai puikiai tinka ir universalūs modeliai.
Motociklų protektoriaus gylis negali būti mažesnis kaip 0,8 mm. Autobusams (M2, M3 klasėms) ir sunkvežimiams (N1 klasė) taikomi atskiri protektoriaus gylio reikalavimai, kurie taip pat priklauso nuo sezono.
Padangų amžius
Padangų tinkamumą ne visuomet nusako rida. Kartais didesnę reikšmę turi padangų eksploatacijos laikas. Saugia riba laikoma 10 metų nuo pagaminimo datos - senesnės padangos visiškai netinka naudoti. Tačiau po penkerių metų nuo gamybos datos padangos turi būti reguliariai tikrinamos specialisto.
Svarbus ne tik protektoriaus likutis, bet ir padangos amžius. Kartais vairuotojai džiaugiasi nusipirkę naudotas 10-15 metų amžiaus padangas, kurių protektorius tebėra lyg naujas. Tačiau, vos tik sumontavę padangas jie nusivilia, kadangi sukibimas yra stebėtinai prastas. Taip būna dėl pasenusio padangos mišinio, kuris pradeda kietėti ir praranda svarbiausias savybes.
DOT kodas
Padangos amžių galima nustatyti pagal DOT kodą - ženklinimą ant padangos šoninio paviršiaus. Jį sudaro trys arba keturi skaitmenys. Vienas arba du pirmieji skaitmenys nurodo pagaminimo savaitę, du paskutiniai - pagaminimo metus. Pavyzdžiui, kodas 0720 reiškia, kad padanga buvo pagaminta 2020 metų septintą savaitę.
Fiziniai pažeidimai
Net jei protektoriaus gylis dar pakankamas, padangos gali būti netinkamos naudoti dėl įvairių fizinių pažeidimų: įtrūkimų šonuose (dėl gumos senėjimo arba netinkamo laikymo), gumulių ar iškilimų (pažeistas karkasas), pjūvių ar plyšių (prasta sandarumas).
Padangų priežiūra ir eksploatacija
Oro slėgis
Pirmiausia reikėtų atkreipti dėmesį į tai, ar padangų slėgis yra tinkamas. Didelė tikimybė, kad netinkamai pripūsta padanga ims dilti greičiau ir netolygiai. Pasak D. Murnikovo, tinkamas padangos slėgis padeda optimizuoti transporto priemonės apkrovos, greitėjimo, stabdymo ir posūkių jėgų pasiskirstymą. Jei padangų slėgis per mažas arba per didelis, padangos protektoriaus kontaktinis plotas nėra optimalus.
Reguliariai tikrinkite oro slėgį padangose - bent kartą per mėnesį ir prieš ilgesnes keliones. Važiuojant per mažai pripūstomis padangomis didėja degalų sąnaudos ir nelaimingų atsitikimų rizika. „Visų padangų slėgį rekomenduojama tikrinti kiekvieną mėnesį. Taip pat tikrinkite slėgį prieš vykdami į ilgą kelionę arba planuodami vežti papildomą krovinį. Transporto priemonės gamintojo padangų slėgio specifikacijas galite rasti etiketėje, pritvirtintoje prie vairuotojo durų.
Ratų balansavimas ir suvedimas
Jei važiuojant atsiranda vibracija ar triukšmas, gali būti reikalingas ratų balansavimas arba suvedimo reguliavimas. Netvarkinga važiuoklė arba blogas ratų suvedimas gali sukelti netolygų padangų dėvėjimąsi.
Ratų suvedimas, dar žinomas kaip ratų geometrija, reiškia transporto priemonės vairavimo ir pakabos komponentų - sistemos, jungiančios ratus ir juos valdančios - reguliavimą.
Padangų rotacija
Kiekvienos padangos dėvisi skirtingu greičiu. Priekinės padangos atlieka daugiau darbo ir laiko variklio svorį, todėl jos dėvisi greičiau nei galinės. Padangų rotacija (kas 8-10 tūkst. km) padeda užtikrinti tolygesnį jų dėvėjimąsi.
Laikymo sąlygos
Padangų laikymo sąlygos taip pat turi įtakos jų tarnavimo laikui. Netinkamas išdėstymas gali sukelti padangų deformacijas.
Draudimo bendrovės
Draudimo bendrovės visada tikrina padangų būklę po eismo įvykių. Jei nustatoma, kad avarija įvyko dėl netinkamų padangų, draudikas turi teisę sumažinti arba visai atsisakyti išmokos.
tags: #protektoriaus #nusidevejimo #indikatoriu #juosteles