Toyota Prius 12V akumuliatoriaus priežiūra ir keitimas

Antros kartos Toyota Prius automobiliuose naudojami du akumuliatoriai: aukštos įtampos traukos baterija, sudaryta iš NiMH celių, ir 12V startinis akumuliatorius. Kyla klausimas, kodėl automobilyje reikalingi du akumuliatoriai? Aukštos įtampos traukos akumuliatoriaus įtampa konvertuojama vadinamuoju „inverteriu“. Jo pagrindinė užduotis yra generuoti kintamąją (AC) įtampą varikliams, vėliau iš variklių gautą energiją konvertuoti į nuolatinę (DC). Taip pat jis generuoja 12V (tiksliau 14V) įtampą visai kitai elektronikai. Inverteris atlikdamas savo darbą turi nemažai nuostolių, todėl pastoviai laikyti jį įjungtą yra neprotinga. Tačiau, kol automobilis išjungtas, žemos įtampos budėjimui reikia energijos. Sprendimas aiškus - siekiant išvengti nuostolių budėjimo režime, įdėtas 12V akumuliatorius, kuris palaiko sistemą.

12V akumuliatoriaus funkcija ir veikimas

„Start“ mygtukas įjungia traukos baterijos kontaktorius, kurie užmaitina inverterį, o pastarasis pradeda tiekti 14V į sistemą. Šie 14V maitina visą valdymo elektroniką, kuri iki tol „miegojo“, taip pat krauna 12V akumuliatorių. Be šio sužadinimo, 12V akumuliatorius daugiau nereikalingas, nes benzininio variklio užvedimu rūpinasi vienas iš elektros variklių, kuris varomas apie 500V AC įtampa. Taigi, 12V akumuliatorius nėra apkraunamas didele srove ir yra skirtas tik automobiliui budėjimo būsenoje. Kuomet automobilis užkuriamas, maitinimas gaunamas iš aukštos įtampos akumuliatoriaus.

12V akumuliatoriaus senėjimo požymiai

Kadangi 12V akumuliatorius nėra naudojamas starterio sukimui, akumuliatoriaus senėjimo požymius pamatyti yra daug sunkiau. Vienas požymių atsiranda, kai akumuliatorius visiškai nusibaigia. Tuomet automobilis gali nebe atsirakinti, nebe užsikurti (nebe įsijungti). Tačiau dar iki to laiko sistema pradeda pranešinėti apie žemą įtampą akumuliatoriuje: pradeda streikuoti atrakinimas/užrakinimas, neužvedus automobilio prastai veikia šviesos, elektronika meta įvairias klaidas. Taip būna todėl, kad automobilis, gaudamas žemą įtampą ir mažai galios, nebesugeba atlikti funkcijų. Akumuliatoriaus būsena kažkiek įtakoja ir kuro ekonomiką, nes kai jis silpnas, inverteris eikvoja daug energijos jį kraudamas, o kadangi pastarasis yra „miręs“ - energija švaistoma į orą.

12V akumuliatoriaus tikrinimas

Norint ištestuoti akumuliatorių, galima pasinaudoti elementariu multimetru. Matuoti galima dviem būdais: ilgai pastovėjusį akumuliatorių arba visiškai pakrautą akumuliatorių su apkrova, pvz., įjungtomis lempomis. Abiem atvejais reikėtų žiūrėti, kad įtampa būtų ne mažesnė nei 10.5V.

Neturint multimetro, galima pasitikrinti įtampą su paslėpta diagnostikos programa. Paspauskite „Start“ mygtuką vieną kartą, nenuspaudę stabdžio. Pakartotinai paspauskite „Start“ mygtuką, nenuspaudę stabdžio. Tolesnius veiksmus, kaip nukeliauti iki įtampos rodymo, galite rasti vaizdo įrašuose. Pradžioje matysite dabartinę akumuliatoriaus būklę, tada įjunkite šviesas ir pamatysite, kaip krenta įtampa. Vėliau galite užkurti automobilį, kad įsitikintumėte, ar akumuliatorius kraunamas 14V įtampa.

AGM tipo 12V akumuliatorių privalumai Toyota Prius

Originaliai Prius komplektuojamas su AGM tipo 12V akumuliatoriumi. Šios baterijos ilgaamžiškumas yra ne vienintelis privalumas hibride. Jos yra ypač hermetiškos, kas leidžia jas montuoti salono viduje. Kadangi viduje elektrolitas nėra plaukiojantis, o sugertas specialia medžiaga, papildomai gaunamas saugumas, kad avarijos metu elektrolitas neišsitaškys salono viduje. Taip pat ypač aktualus privalumas - gilus ciklas. Kitaip nei paprasti akumuliatoriai, kurie turi tik plonus švininius elektrodus, čia elektrodai yra vientisos švino plokštės. Gilaus ciklo baterijas galima iškrauti net iki 20% įtampos be pažeidimų akumuliatoriui. Tai aktualu Prius hibridui, nes šis akumuliatorius yra kraunamas pastovia, fiksuota 4A srove. Darant daug trumpų kelionių, akumuliatorius gali išsikrauti ir taip sau pakenkti.

Akumuliatoriaus parametrai

• Priusai be berakčio atrakinimo ir kūrimo (SKS) komplektuojami su 35Ah akumuliatoriais.
• Jei SKS funkcija yra, naudojamas 46Ah talpos variantas. SKS sistema budėdama naudoja kur kas daugiau energijos, tad norint išlyginti automobilio budėjimo trukmę, Toyota tiesiog padidino talpą.
• Momentinė šių akumuliatorių galia yra 272A ir 310A. Į šiuos skaičius renkantis nė nežiūrėkite, nes hibridui jie neįdomūs. Čia nėra klasikinio starterio, kuris tą srovę naudotų.

Svarbiausia rinktis atitinkamą talpą, dydį, polių išdėstymą ir polių dydį. Pastarasis parametras svarbus todėl, kad čia gnybtai yra siauri. Taupantys gali rinktis ir paprastą, ne AGM, akumuliatorių. Automobilis dirbs be problemų, tik reikėtų kiek labiau pasirūpinti baterijos ventiliacija ir saugoti nuo visiško išsikrovimo.

12V akumuliatoriaus keitimas

Trumpai apžvelgsime, kaip keičiamas akumuliatorius. Kad akumuliatorius išsitrauktų, teks numontuoti aukštos įtampos baterijos ventiliacijos vamzdį. Prieš atsukdami akumuliatorių, reikia atjungti minuso laidą (pliusas jau atjungtas ištraukus du laidus). Dabar reikia atsukti akumuliatoriaus tvirtinimą. Montuojant nepamirškite prijungti ventiliacijos šlangelės. Jei baterija turi ventiliacijos skylę ir kitame šone - ją reikėtų užkišti specialiu kištuku ar šiaip kažkuo.

Kodėl svarbu reguliariai tikrinti akumuliatorių?

Daugelis vairuotojų apie akumuliatoriaus būklę pagalvoja tik tada, kai jis sugenda arba transporto priemonė nebeužsiveda. Geriausias sprendimas - reguliariai tikrinti akumuliatorius. Geriau skirti kelias minutes dirbtuvėse nei sugedus transporto priemonei pagalbos laukti kelias valandas.

Tik vieną iš trijų variklio nepaleidimo atvejų sukelia akumuliatoriaus defektas. Ne visada pats akumuliatorius yra problemos priežastis. Kiti automobilio komponentai taip pat gali įtakoti gedimus. Pakeitus akumuliatorių, problema savaime neišsprendžiama, jei transporto priemonė neužsiveda. Todėl patariama atsižvelgti į kitas galimas priežastis, kad išvengtumėte dar vienos kelionės į dirbtuves - taip nešvaistysite laiko, pinigų ir bus mažiau nepatogumų.

Be itin ilgų laikotarpių, kai akumuliatorius nenaudojamas, viena pagrindinių akumuliatorių trikčių priežasčių yra vadinamasis visiškas iškrovimas. Tokiu atveju, vienu metu išeikvojama visa galia. Akumuliatoriui padaryta žala priklauso nuo to, kiek laiko nebuvo važiuota transporto priemone. Pasekmės: energijos praradimas, negalima įkrauti iš naujo, labai sutrumpinamas akumuliatoriaus eksploatacijos laikas. Akumuliatoriams tinka šaltas oras. Karštais vasaros mėnesiais akumuliatoriai dėvisi daug labiau nei šaltais žiemos mėnesiais. Vis dėlto, dėl tirštesnės šaltos variklio alyvos akumuliatorius apkraunamas daugiau ir dėl to gali atsirasti defektų.

Dažniausios akumuliatoriaus problemų priežastys

1. Trumpasis jungimas elektros sistemoje: Trumpo jungimosi atveju per trumpą laiką iš akumuliatoriaus paimama didelė srovės dalis ir ji paverčiama šiluma.
2. Palikti įjungti transporto priemonės žibintai: Transporto priemonės žibintai eikvoja daug energijos ir todėl pastačius transporto priemonę juos reikėtų išjungti.
3. Pagalbinis šildymas: Jei esant mažai įtampai išjungtas papildomas šildymo ventiliatorius, akumuliatorius bus visiškai iškrautas. Tai įvyks ir tokiu atveju, jei naudojamas per mažas akumuliatorius.
4. Sugedęs kintamosios srovės generatorius: Jei važiavimo metu akumuliatorius neįkraunamas kintamosios srovės generatoriumi, jis yra vienintelis energijos šaltinis, teikiantis energiją valdymo įrenginiams ir kitai elektroninei įrangai tol, kol visiškai iškraunamas.
5. Sugedęs kintamosios srovės generatoriaus reguliatorius: Jei brokuotas kintamosios srovės generatoriaus jungiklis, akumuliatorius bus visiškai iškrautas dėl nepakankamo įkrovimo arba akumuliatorius bus per daug įkrautas.
6. Valdymo bloko gedimas: Jei valdymo įrenginiai neišjungiami, kai variklis yra išjungtas, jie toliau eikvoja energiją ir todėl akumuliatorius gali būti visiškai iškrautas.
7. Elektros įrangos modifikavimas: Tokia papildoma elektroninė įranga, kaip sėdynių šildymas, įprastai energiją naudoja per cigarečių pridegiklį ir todėl greitai iškrauna akumuliatorių.
8. Netinkamo akumuliatoriaus montavimas: Brokuotus akumuliatorius visada reikėtų keisti to paties tipo akumuliatoriumi, kad nebūtų sutrumpintas laikas iki kitos techninės priežiūros.
9. Trumpos kelionės: Trumpų kelionių metu suvartojama daugiau energijos nei gali suteikti kintamosios srovės generatorius. Todėl žiemą geriausia nenaudoti nereikalingos įrangos (sėdynių šildymo funkcijos, radijo ir pan.).
10. Radijas, TV, DVD, šaldytuvas: Radijas, navigacijos sistemos ir kiti medijų įrenginiai naudoja daug energijos, todėl, jei akumuliatorius nėra pakankamai įkrautas, jis bus visiškai iškrautas.

Rekomendacijos akumuliatoriaus priežiūrai

• Reguliariai tikrinkite akumuliatoriaus įtampą, įkrovimo lygį, paleidimo galią bei galios praradimą automobilyje.
• Patartina prieš pastatant automobilį žiemai iš jo išimti akumuliatorių ir laikyti jį vėsioje vietoje.
• Bent du kartus per metus patikrinkite akumuliatorių. Jei akumuliatorius senas - tikrinkite kartą per mėnesį žiemą (šaltu laikotarpiu).
• Įsitikinkite, kad akumuliatorius gerai pritvirtintas akumuliatoriaus skyriuje, jo metalinės dalys gerai suteptos ir gnybtai gerai pritvirtinti.
• Kiek įmanoma venkite visiškai iškrauti akumuliatorių (tai gali nutikti, pavyzdžiui, palikus įjungtus žibintus).
• Užvedant transporto priemonę, nuspauskite sankabos pedalą. Tokiu būdu sumažinamas pasipriešinimas starteriui ir, tuo pačiu, energijos suvartojimas.
• Prieš paleisdami variklį, išjunkite visą nereikalingą elektros energiją vartojančią įrangą, pvz., radiją, oro kondicionierių ar papildomą šildytuvą.
• Po ilgo nenaudojimo laikotarpio išimkite akumuliatorių ir prijunkite jį prie elektroniniu būdu valdomo įkroviklio.

tags: #prius #akumuliatoriaus #dangcio #atidarymas