Nuo tada, kai buvo įdiegtas EURO IV emisijos standartas, pastebimai išaugo EGR sistemų su EGR aušintuvais naudojimas. Nors EGR aušintuvai neturi įprastų besidėvinčių dalių, vis dėlto per visą variklio eksploatavimo laikotarpį jie gali sugesti.
EGR aušintuvuose aušinimo funkciją atlieka variklio aušinamasis skystis. Aušintuvai paprastai yra pagaminti iš nerūdijančiojo plieno arba aliuminio. Esant nepalankioms ar nenumatytoms veikimo sąlygoms, pavyzdžiui, jei varikliui naudojami didelį sieros kiekį turintys degalai arba biokuras, gali susidaryti daugiau agresyvių degimo produktų. Dėl to ilgainiui gali atsirasti vidinių nuotėkių, kurie taip pat yra susiję su laipsnišku aušinamojo skysčio netekimu.
Dažnai ieškant tokio aušinamojo skysčio netekimo priežasties, keičiami cilindrų galvutės tarpikliai, cilindrų galvutės arba šlapiųjų cilindrų įdėklų sandarikliai, tačiau tai problemos neišsprendžia.
Kokios yra aušinimo skysčio nutekėjimo priežastys?
Dažniausia problema yra nuotėkis išmetamųjų dujų pusėje. Kita, ne tokia dažna, priežastis - korozijos sukeltas ištrupėjimas aušinamojo skysčio pusėje. Netinkamos aušinamosios medžiagos gali sukelti koroziją arba kavitaciją.
Veikimo metu išmetamųjų dujų priešslėgis yra aukštesnis už slėgį aušinimo sistemoje, todėl aušinamojo skysčio netekimas ne visada iš karto pastebimas. Kai variklis išjungiamas, aušinamoji medžiaga gali prasiskverbti į variklio išmetamąjį traktą arba įsiurbimo oro sistemą.
Jei EGR aušintuvas yra įrengtas aukščiau už įsiurbimo ir išmetimo vožtuvus, aušinamasis skystis gali kauptis vieno ar kelių cilindrų degimo kamerose.
EGR aušintuvų funkcijos ir reikšmė
EGR aušintuvai (angl. Exhaust Gas Recirculation coolers) yra svarbi EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) sistemos dalis, skirta sumažinti azoto oksidų (NOx) emisijas ir pagerinti automobilio ekologiškumą. Aušintuvas ne tik mažina išmetamųjų dujų temperatūrą, bet ir užtikrina efektyvesnį EGR sistemos veikimą. EGR aušintuvas - tai įrenginys, kuris atvėsina recirkuliuojamas išmetamąsias dujas prieš joms patenkant į variklio įsiurbimo sistemą.
Kaip veikia EGR aušintuvas? EGR aušintuvas naudoja aušinimo skystį, kad sumažintų išmetamųjų dujų temperatūrą iki optimalios ribos. Kai išmetamosios dujos yra aušinamos, jos mažiau kenkia varikliui ir aplinkai.
Dažniausios EGR aušintuvų gedimų priežastys ir požymiai
Viena iš pagrindinių EGR aušintuvo problemų yra suodžių ir anglies nuosėdų kaupimasis. Tai gali sukelti aušintuvo užsikimšimą, trukdantį tinkamai cirkuliuoti dujoms.
Jei EGR aušintuvas pradeda leisti aušinimo skystį, gali kilti rimtų variklio problemų. EGR aušintuvas taip pat gali būti pažeistas dėl korozijos arba mechaninio poveikio.
Jei EGR aušintuvas visiškai užsikemša, dujos nebegali tinkamai cirkuliuoti, dėl ko gali kilti rimtų variklio veikimo sutrikimų.
EGR aušintuvų gedimų požymiai:
- Variklio perkaitimas.
- Balti arba juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio.
- „Check Engine“ lemputė prietaisų skydelyje.
- Padidėjusios emisijos.
Kada EGR aušintuvas gali sugesti?
- Kai yra mechaninių pažeidimų.
- Kai jis visiškai užsikimšęs.
- Kai nuteka aušinimo skystis.
EGR vožtuvas ir jo priežiūra
EGR vožtuvas yra komponentas, kuris reguliuoja išmetamųjų dujų srautą į variklio įsiurbimo kolektorių. EGR vožtuvas atidaro ir uždaro, leidžiant išmetamosiosioms dujoms patekti į įsiurbimo sistemą.
EGR vožtuvų gedimai gali sukelti įvairias problemas, kurios gali turėti įtakos jūsų automobilio veikimui. EGR vožtuvų priežiūra yra svarbi norint išlaikyti automobilio veikimą optimalioje būklėje. EGR vožtuvai yra esminis komponentas kiekviename automobilyje, padedantis sumažinti taršą ir pagerinti variklio veikimą.
Norint išlaikyti automobilį optimalioje būklėje, svarbu reguliariai tikrinti ir prižiūrėti EGR vožtuvus. EGR vožtuvų priežiūra ir tinkamas pasirinkimas gali turėti didelę įtaką jūsų automobilio veikimui ir aplinkos apsaugai.
Alyvos karterio gedimai
Alyvos karteris yra ilgaamžė ir patikima detalė, kurios reguliariai keisti nebūtina. Pagrindinė priežastis, dėl kurios karterį būtina keisti nauju, yra jo mechaniniai pažeidimai. Tam įtaką daro karterio vieta automobilyje - kadangi jis yra gana žemai, važiuojant bekele su žemu automobiliu kyla didelė rizika jį pažeisti.
Pats dažniausias karterio gedimas yra jo pramušimas. Jis gana lengvai gali prasimušti užvažiavus ant akmens arba pataikius į duobę, dažniausiai šie veiksniai pasitaiko važiuojant bekele ar prastais keliais. Tai, kad karteris yra pramuštas, iš karto išduoda užsidegusi alyvos slėgio lemputė prietaisų skydelyje. Taip pat jaučiamas smūgis ir matomas akivaizdus tepalo tekėjimas.
Pažeidus karterį būtina kuo greičiau sustoti ir užgesinti variklį. Po pažeidimo alyva dažniausiai išteka gana greitai, o variklis, dirbantis be tepalo, gali „užsikalti“ vos per kelias minutes.
Rečiau, tačiau karterio gedimus gali sukelti ir korozija, dėl kurios atsiranda skylės. Taip pat per stipriai priveržus nupylimo angos varžtą, galima pažeisti sriegius, dėl ko atsiras tepalų nutekėjimas. Taip pat tarpiklis, pro kurį gali prasidėti tekėjimas.
Kai kuriais atvejais nebūtina keisti viso karterio, o užtenka pasikeisti tik tam tikras jo dalis (pvz., sriegius, tarpiklius). Pratekant alyvai keliamas pavojus ir variklio darbui bei kitų detalių efektyvumui, taip pat alyvos tekėjimas yra pavojingas aplinkai.
Remontuoti ar keisti alyvos karterį?
Jeigu karterio pažeidimai yra itin rimti - jį būtina pakeisti nauju. Tam tikrais atvejais, pavyzdžiui, pažeidus sriegius ar tarpiklius, galima atlikti dalinį remontą nekeičiant viso karterio.
Kaip išvalyti EGR vožtuvą | AUTODOC patarimai
tags: #pramustas #egr #ausintuvas