„Volvo V50“ dyzelis: išsami apžvalga

„Volvo V50“, gaminamas nuo 2004 iki 2012 metų, yra kompaktiškas universalas, sukurtas ant „Ford C1“ platformos, kurią taip pat naudoja „Ford Focus“ ir „Mazda3“. Nors daugelis jį sieja su švediška kokybe, iš tiesų automobilis turi daug bendrų mazgų su „Ford“ ir „Peugeot“ modeliais, ypač kalbant apie dyzelinius variklius.

Dizainas ir eksterjeras

Tiek išorės, tiek vidaus dizainas yra patrauklus ir sportiškas, ypač nuo 2007 m. atnaujintų modelių. „Volvo V50“ dizainas yra labai vykęs. Nors automobilis buvo pradėtas gaminti 2004 metais, 2007-ais pristatytas atnaujintas „facelift“ modelis, kuris įgavo naujas groteles, agresyvesnį priekinį buferį ir modernesnius žibintus. Norintys išskirtinumo gali rinktis ir „Volvo V50 R-Design“ modelius, kurie įprastai turi T5 turbo variklius ir AWD visų varančiųjų ratų sistemas. Vis dėlto, tokie modeliai Lietuvoje sutinkami labai retai.

Interjeras ir komfortas

„Volvo“ daug kur naudojo prabangią aliumininio apdailą - vidurinėje konsolėje, ant durelių. Tačiau aliuminis greitai dėvisi, o tokia nekokybiška apdaila ypač nesiderina su „Volvo“ ambicijomis į aukščiausią kokybę. Sėdynės apmušalai greitai susidėvi, lenda siūlai, o kartais ir tiesiog suplyšta. Automobilio sėdynės tikrai patogios ir leidžia nuvažiuoti be sustojimo 300-400 km be didelių nugaros skausmų.

Kone geriausi atsiliepimai visada teikiami šių modelių saugumui. Smūgio testų metu šis automobilis buvo įvertintas 5 balais iš 5. Dar viena tikra „Volvo“ savybė pastebima ir salone - minimalistinis dizainas. Kadangi tai kompaktiškos klasės automobilis, nesitikėkite įspūdingos įrangos. Kadangi automobilis yra saugus, jo konstrukcija yra tvirta, todėl statramsčiai yra stori.

Kalbant apie erdvę viduje - jos trūksta. Bagažinė, nors ir gili, bet siaura (talpinanti vos 417 litrų), net „Ford Focus Turnier“ (482 litrai) gali pasiūlyti daugiau. Aukštesniems nei 180 cm ūgio žmonėms gale ankštoka. Jungiant 1, 3 ir 5 pavaras ranka dažnai liečiami oro valdymo jungikliai. Tačiau salonas tylus, o garso izoliacija yra gera, ypač su „Premium Sound“ muzikos sistema.

Variklių gama ir patikimumas

„Volvo V50“ dyzelis su mechanine dėže buvo gaminamas 2004-2012 metais. Siūlomo modelio variklių gama yra gana plati - patys populiariausi Lietuvoje yra 1.6D, 2.0D ir 2.4 D5 dyzeliniai varikliai.

1.6D variklis (80 kW)

Pats mažiausias ir vienas populiariausių pasirinkimų yra 1.6D, 80 kW (109 AG) variklis. Tai PSA koncerno variklis (žinomas kaip DV6TED4), naudotas „Peugeot“, „Citroën“, „Ford“ ir „Mini“ modeliuose. Kol variklis tvarkingas, galios pilnai pakanka kasdieniam eksploatacijai. Pagrindinis jo privalumas - 240 Nm sukimo momentas, kurį pasiekia esant tik 1750 aps./min. Tai reiškia, kad automobilis gana greitai reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą ir gerai traukia iš žemų sūkių.

Dažniausiai šis variklis buvo derinamas su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže, tačiau kai kuriose rinkose pasitaikė ir automatinių dėžių variantų.

Galimi trūkumai:

• Dažnos problemos su suodžių filtrais (DPF), ypač važinėjant mieste.
• Turbinos tepimo sistemos jautrumas.
• Itin svarbus alyvos keitimo reguliarumas.
• Variklio grandinė - viena didžiausių rizikų, gali nutrūkti net prie mažesnės nei 150 tūkst. km ridos. Ankstyvieji modeliai turėjo problemų dėl per greito nusidėvėjimo.

Bendrai, tai technologiškai paprastas, tačiau jautrus aplaidžiai priežiūrai variklis. Tinkamai eksploatuojamas gali įveikti ir 250-300 tūkst. km.

2.0D variklis (100 kW)

2.0D 100 kW variklis yra labai panašus į 1.6D, taip pat yra prancūziškas ir naudojamas „Citroen“, „Renault“ ir kituose automobiliuose. Pasak kai kurių šaltinių, tai Ford/Peugeot gaminys. Jam galioja panašios pastabos dėl DPF ir purkštukų problemų, dėl kurių dažnai linkę švaistikliai. Nutinka, kad variklis ima dirbti avariniu režimu, kadangi išsineria turbokompresoriaus žarnelė.

Šiam 2.0 D varikliui skirstomasis dirželis turi būti pakeistas tik po 240 000 km arba po 12 metų.

2.4 D5 variklis (120 kW arba 132 kW)

Penkių cilindrų 2.4 D5 dyzelinis variklis yra tikras „Volvo“ gaminys su žymiai didesniu resursu, tačiau rečiau sutinkamas „Volvo V50“ ir S40 kėbuluose. Šis variklis pasižymi geresne trauka ir patikimumu. Vairuotojų atsiliepimai rodo, kad su šiuo varikliu automobilis smagiai važiuoja, puikiai traukia ir kuriasi iš pusės pasukimo.

Važiuoklė ir stabdžiai

„Volvo“ visada pasižymėjo tvirtomis važiuoklės detalėmis, bet V50 ir S40 yra pastatyti ant „Ford C1“ platformos, ant kurios pagamintas ir „Ford Focus“. Tuo labiau, kad rinkoje pasirodė trejų metų modeliai, kurie buvo gaminti nuo 2007 metų (po modelio atnaujinimo) ir kainuojantys pusę naujo automobilio kainos. Kaip ir „Focus“, šio priekiniais ratais varomo automobilio važiuoklė standi ir puikiai subalansuota. O sportiškai suderinta važiuoklė ir 17 colių ratlankiai važiavimą padaro dar azartiškesnį.

Dažnos yra problemos su priekiniais stabdžių diskais - jie labai lengvai pažeidžiami stiprių temperatūros kaitų (pvz., važiuojant per pelkę po stipraus stabdymo).

Transmisija

Viena silpna grandis - sankabos smagratis. Pranešdamas apie reikalingą remontą, jis pradeda barškėti - pradžioje tik užgesinant automobilį, o vėliau nuolat. Norint šią problemą pašalinti, gali prireikti didelių investicijų. Mechaninė pavarų dėžė dažniausiai tarnauja ilgai ir yra patikimesnė nei automatinė.

Daugiausia 1.6D variklis buvo derinamas su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže, tačiau kai kuriose rinkose pasitaikė ir automatinių dėžių variantų. Automatinė dėžė yra „Aisin“ tipo, ir su ja gali kilti problemų, panašių į senesnių modelių automatinių dėžių.

Kuro sąnaudos

„Volvo V50“ su 1.6 litro dyzeliniu varikliu ir 80 kW galia - vienas iš ekonomiškesnių šios markės variantų. Toliau pateikta kuro sąnaudų lentelė leidžia įvertinti skirtingų važiavimo režimų realias sąnaudas:

Ekonomija gali nemaloniai nustebinti - net ir 1.6 litro dyzeliniam varikliui reikės apie 7-8 litrų dyzelino šimtui kilometrų mieste. 2.0D variklis mieste ima apie 8-9 ltr/100 km, užmiestyje iki 120 km/h laisvai telpa į 6 ltr. 2.4 D5 variklis mieste ryja apie 10,5L dyzelio, trasoje geriausiu atveju 7L.

Kuro sąnaudos nedidelės, jeigu tinkamai pripučiamos padangos ir nenaudojamas prastas kuras. Reikia naudoti kruizo kontrolę, tik taip turėsite kuro sąnaudas kokios deklaruojamos.

Dažniausiai pasitaikančios problemos

• Varikliai: 2.0 PSA varikliai iki tam tikrų metų yra labai problematiški, dažnai kyla problemų su purkštukais, dėl ko linkę švaistikliai.
• Sėdynių apmušalai: Greitai susidėvi, lenda siūlai, kartais suplyšta.
• Navigacinė sistema: Apgailėtina kokybė.
• Aliuminio apdaila: Greitai dėvisi.
• Smagratis: Pradeda barškėti, reikalingas brangus remontas.
• Priekiniai stabdžių diskai: Jautrūs temperatūros pokyčiams.
• Užvedimo spynelės: Gali netikėtai sugesti, automobilis tiesiog nesikuria.
• DPF filtras: Dažnai užsikemša, ypač važinėjant mieste.
• Variklio grandinė (1.6D): Gali nusidėvėti anksčiau laiko.
• Elektros sistemos: Dažnos problemos su elektronika, pvz., sėdynių atmintis nusimuša, AIR-BAG lemputė užsidega, langai nustoja veikti.
• Vairo užrakto spyna: Pasikartojantis gedimas, dėl kurio negalima užkurti automobilio.
• Oro srauto matuoklės traukutė: Kartais nušoka.

Privalumai

• Labai ekonomiškas užmiestyje.
• Patogi važiuoklė, geras kelio laikymasis.
• Kompaktiškas - tinkamas miestui, lengvai manevruojamas.
• Didelis bendras patikimumas važiuoklės dalyse (dėl „Ford“ dalių).
• Gana nebrangi priežiūra, jei variklis tvarkingas.
• Sankaba ir pavarų dėžė (ypač mechaninė) tarnauja ilgai.
• Puikus dizainas, patrauklus ir sportiškas.
• Aukštas saugumo lygis (5 balai iš 5 „Euro NCAP“ testuose).
• Patogios sėdynės, tinka ilgoms kelionėms.
• Tylus ir malonus interjeras, gera garso izoliacija.
• Nerūdijantis kėbulas.

Trūkumai

• Mažai vietos salone ir bagažinėje.
• Brangios detalės (jei perkamos „Volvo“ originalios, bet tinka pigesnės „Ford“/„Mazda“ dalys).
• Dažnos elektronikos problemos.
• Problemos su DPF filtru ir variklio grandine (1.6D).
• Nepakankamai kokybiška salono apdaila.
• Mažas kuro bakas.
• Sunkiai parduodamas.
• Mažas klirensas (135 mm).
• Kietoka važiuoklė (kai kuriems vairuotojams).

Apibendrinimas

„Volvo V50“ yra nebrangus, labai saugus, kompaktiškas, mieste lengvai manevruojamas automobilis. Tai automobilis, kuris iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti gana universalus ir ekonomiškas pasirinkimas, ypač tiems, kas ieško nebrangaus eksploatacijoje, bet komfortiško automobilio kasdienėms kelionėms. Tie, kurie važinėja ilgesniais atstumais ir tinkamai prižiūri automobilį (laiku keičia tepalus, stebi EGR ir DPF būklę), dažniausiai vertina šį modelį palankiai - dėl žemų sąnaudų, malonaus valdymo ir pakankamos įrangos. Nepaisant to, tam tikros silpnosios vietos, ypač su varikliais ir elektronika, reikalauja atidaus požiūrio renkantis ir eksploatuojant šį modelį.

tags: #pparduoda #volvo #v50 #dyzeli