Kelių eismo saugumas ir sklandumas didžia dalimi priklauso nuo vairuotojų gebėjimo aiškiai ir laiku informuoti kitus eismo dalyvius apie savo ketinimus. Vienas iš svarbiausių įrankių šiam tikslui pasiekti yra posūkio signalai. Tačiau, nepaisant Kelių eismo taisyklių (KET) reikalavimų, posūkio signalų naudojimas, ypač žiedinėse sankryžose ir kitose sudėtingose situacijose, dažnai tampa diskusijų ir nesusipratimų objektu. Europos automobilių klubo (ACE) atliktas tyrimas atskleidė, kad 32,4 procento Vokietijos vairuotojų posūkio signalo nerodo arba rodo neteisingai. Panaši situacija stebima ir kitose Europos šalyse, įskaitant Lietuvą.
Posūkio signalo paskirtis ir teisiniai reikalavimai
Posūkio signalų junginėjimas yra esminė vairuotojų bendravimo priemonė, o ne tik informacinė priemonė. Lenkų ralio lenktynininko Sobislavo Jano Zasados teigimu: „Tas, kas nerodo posūkio signalo, yra nepatikimas eismo dalyvis.“ Lietuvoje posūkių signalų naudojimas yra ne tik mandagumo, bet ir teisinis reikalavimas, numatytas KET XI skyriuje „Įspėjamieji signalai“.
Kada privaloma rodyti posūkio signalą?
Lietuvos Respublikos kelių eismo taisyklių (KET) 82.2 papunktis aiškiai nurodo, kad vairuotojas privalo įspėti atitinkamos krypties posūkių šviesos signalais (arba ranka, jei šviesos signalizacijos nėra ar ji sugedusi) šiais atvejais:
- Prieš persirikiuodamas.
- Prieš lenkdamas ir baigdamas lenkti.
- Prieš apvažiuodamas kliūtį ir baigdamas ją apvažiuoti.
- Prieš sukdamas į dešinę ar kairę.
- Prieš apsisukdamas.
- Išvažiuodamas iš sankryžos, kurioje eismas vyksta ratu.
Kitos esminės situacijos, kai signalas yra būtinas, apima ir įsiliejimą į eismą, persirikiavimą iš vienos eismo juostos į kitą, net ir lenkiant. Taip pat, posūkio signalą reikia įjungti, jei automobilis negali pajudėti ir, žinoma, kai jis yra tempiamas. Šis signalas gali būti įjungiamas ir tada, kai kitiems eismo dalyviams dėl šio automobilio kyla pavojus. Svarbu prisiminti, kad posūkio signalas nurodo apie numatomus veiksmus, o ne suteikia pirmumo teisę.
#KET 11 ĮSPĖJAMIEJI SIGNALAI video #pamoka visas video pamokas ir KET #bilietus bei KET #testus
Žiedinės sankryžos ir posūkio signalai
Vienoje iš laidų apie eismo saugumą buvo nagrinėjama tema apie posūkio signalo rodymą prieš manevro pradžią, ypač žiedinėse sankryžose. Dažnai kyla painiava dėl to, ar įvažiuojant į žiedinę sankryžą reikia rodyti posūkio signalą. KET aiškiai nurodo, kad įvažiuojant į žiedinę sankryžą posūkio signalo rodyti nereikia. Tačiau išvažiuojant iš žiedinės sankryžos signalas yra privalomas.
Atsakingi Susisiekimo ministerijos darbuotojai patvirtina, kad žiedinė sankryža yra su šalutiniu keliu (kelio ženklas Nr. 203) ir eismas vyksta ratu (kelio ženklas Nr. 410). Klaidinanti išimtis dėl signalo nerodymas įvažiuojant į žiedą dažnai sukelia nesusipratimų išvažiuojant iš jos, kai daugelis vairuotojų pamiršta įjungti signalą.
Kada rodyti posūkio signalą yra perteklinis ir klaidinantis?
Posūkio signalo rodymas privalo tapti įpročiu, tačiau tai turi būti daroma laiku ir tiksliai. Kartais įspėjamasis posūkio signalo rodymas yra perteklinis ir klaidinantis, ypač kai yra kelių posūkių išsukimas, o signalas rodomas per anksti arba per vėlai. Jeigu signalą rodote tada, kai kelias sukasi į šoną, o sankryžos nėra, tai gali suklaidinti kitus eismo dalyvius, kurie gali manyti, kad bandysite sustoti arba pakeisti eismo juostą. Tokiu atveju, kai šia juosta leidžiama važiuoti ir tiesiai, už jūsų esantys vairuotojai yra suklaidinami.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį, kad posūkio signalas nenaudojamas įvažiuojant į žiedinę sankryžą, ir jo reikėtų vengti likus nemažai kelio iki sankryžos, kad neklaidintumėte kitų eismo dalyvių.
Dažniausios posūkio signalų naudojimo klaidos ir jų pasekmės
Neteisingas signalų rodymas
Dažnai pasitaiko, kad kas trečias automobilio vairuotojas posūkio signalą rodo neteisingai arba jo visai nerodo. Tai gali būti ir posūkio signalo įjungimas paskutinę akimirką, kai jau pradedamas manevras. „Paskutinę akimirką nulenkta įspėjamojo posūkio signalo svirtelė ne tik sukelia kitų nepasitenkinimą, bet ir dažnai nepalieka laiko iš paskos važiuojančio automobilio vairuotojui sureaguoti ar išvengti susidūrimo,“ - teigia ekspertai. Įprastai, važiuojant keliu, posūkio signalas rodomas likus bent jau 30 metrų iki manevro pradžios, išskyrus tuos atvejus, kai yra mažas atstumas tarp artimiausio kertamo kelio ar įvažiavimo. Taip pat pamirštama rodyti signalą prieš pradedant judėti iš stovėjimo vietos - prieš pradedant važiuoti posūkio signalą reikia rodyti bent jau 5 sekundes.
Dar viena problema - posūkio signalo nerodymas persirikiuojant į kitą eismo juostą ar norint lenkti. Kartais įspėjamąjį posūkio signalą būtina rodyti net išsukant iš pagrindinio kelio, jei jis sukasi, o šalia yra šalutinis kelias. Posūkio signalai sankryžose yra viena dažniausių klaidų, kurias daro pradedantieji vairuotojai.
Galiausiai, draudimo specialistai pastebi, kad kartais įspėjamieji posūkių signalai neteisingai naudojami ir važiuojant atbuline eiga.
Baudos ir avarijų rizika
Posūkio signalo nenaudojimas gali atrodyti nekenksmingas, tačiau už tai gresia baudos, vairuotojo pažymėjimo praradimas ir padidėjusi avarijų rizika. Nesugebėjimas įjungti signalo gali kelti pavojų pėstiesiems, dviratininkams, paspirtukų vairuotojams ar transporto priemonėms, esančioms aklosios zonos. Posūkio signalas turi būti įjungtas laiku ir aiškiai apie kiekvieną važiavimo krypties pakeitimą arba kelio juostos pakeitimą. Kelių eismo taisyklės (KET) nurodo, kada reikia įjungti posūkio signalą. Tai visai paprasta.
Administracinių nusižengimų kodekso (ANK) 417(3) straipsnyje už signalo neparodymą prieš pradedant važiuoti, įvažiuojant į kelią, persirikiuojant į kitą eismo juostą ar kitaip keičiant kryptį gali būti skiriama bauda nuo 60 iki 90 eurų. Sukėlus pavojingą situaciją kitiems, ši suma sieks 400-800 Lt (anksčiau, dabartinėmis kainomis atitinkamai didesnės baudos) ir dar bus 3-6 mėnesiams atimta teisė vairuoti. Jei dėl tokio pažeidimo bus padaryta žala kito asmens sveikatai arba bus apgadintas turtas, laukia atitinkamai 500-1000 Lt (arba 12-24 mėn. teisės vairuoti atėmimas) ir 100-200 Lt bauda (arba 3-6 mėn. teisės vairuoti atėmimas).
Be to, vairuotojas, neparodęs posūkio signalo, laikomas kaltu dėl avarijos, o jei neparodo posūkio signalo, sukdamas į kairę, tai tampa kaltas visu 100 procentų. Laimė, jei toks manevravimas nerodant įspėjamojo posūkio signalo baigiasi laimingai ir nereikia pildyti eismo įvykio deklaracijos. Deja, dažnai pasitaiko ir nelaimingų nutikimų.
Papildomi niuansai ir rekomendacijos
Rankos signalai
Vairuotojas privalo įspėti atitinkamos krypties posūkių šviesos signalais, o jeigu šviesos signalizacijos nėra arba ji sugedusi, - ranka. Posūkio į kairę signalą atitinka į šoną ištiesta kairė, arba į šoną ištiesta ir per alkūnę statmenai į viršų sulenkta dešinė ranka; posūkio į dešinę signalą atitinka į šoną ištiesta dešinė arba į šoną ištiesta ir per alkūnę statmenai į viršų sulenkta kairė ranka; stabdymo signalas rodomas aukštyn iškelta kaire arba dešine ranka. „Tai, jog įspėjamieji posūkio signalai neveikia, neatleidžia nuo atsakomybės pranešti apie ketinamus atlikti veiksmus.“
Saugumo profilaktika ir švietimas
Vairuojančios visuomenės švietimas saugaus eismo klausimais labai atsilieka nuo naujovių įvedimo į eismą. Vairuotojai prisimena, kiek buvo painiavos su įvairiomis lentelėms, taip pat ir su įvažiavimu iš pagrindinio kelio į greitėjimo juostą, kuri greitėjimo juostos pabaigoje tampa lėtėjimo juosta. Laidos metu vienas iš dalyvių pasiūlė eismo saugumo profilaktika galėtų užsiimti savivaldybių viešosios tvarkos padaliniai.
Vairuotojas mokinių įlaipinimo (išlaipinimo) į (iš) mokyklinį (-io) autobusą (-o) metu privalo įjungti įspėjamąsias mirksinčias oranžines šviesas.