Policijos padangų kontrolė ir KET reikalavimai

Lietuvoje, kaip ir daugelyje šalių, padangų naudojimas yra griežtai reglamentuojamas Kelių eismo taisyklėmis (KET). Policijos pareigūnai nuolat vykdo patikrinimus, siekdami užtikrinti, kad transporto priemonės atitiktų techninius reikalavimus ir būtų saugios eismui. Netinkamos padangos gali sukelti ne tik finansinių nuostolių dėl baudų, bet ir tapti eismo įvykių priežastimi, o tai gali turėti rimtų pasekmių.

Sezoninis padangų keitimas ir datos

Kelių eismo taisyklės aiškiai nustato, kada automobiliai privalo būti su žieminėmis padangomis, o kada jau galima naudoti vasarines. Šių taisyklių laikymasis yra privalomas visiems vairuotojams.

Žieminių padangų naudojimo laikotarpis

• Pagal KET 230 punktą, nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. lengvieji automobiliai (iki 3,5 t) privalo būti su žieminėmis padangomis.
• Šiuo laikotarpiu tinka padangos, pažymėtos M+S, snaigės simboliu (3PMSF) arba „All seasons“ žymeniu.
• Vasarinių padangų naudojimas šiuo laikotarpiu yra draudžiamas, nepriklausomai nuo oro sąlygų. Net jei kovo 31 d. vyrauja šilti orai, pažeidęs šią taisyklę vairuotojas rizikuoja gauti baudą.
• Klaipėdos kelių policijos viršininkas Mindaugas Džermeika pabrėžia, kad „Pagal Kelių eismo taisykles yra nustatyta aiški data, nuo kada jau reikia dėvėti tas žiemines padangas, tai yra nuo lapkričio 10 dienos, jau vairuotojas turi būti parengęs automobilį su žieminio tipo padangomis“.

Vasarinių ir dygliuotų padangų naudojimo taisyklės pavasarį

• Nuo balandžio 1 d. vasarinės padangos jau leidžiamos.
• Žieminės padangos be dyglių yra teisėtos ištisus metus, nors vasarą jos dėvisi greičiau ir blogiau sukimba su karštu asfaltu.
• Tačiau dygliuotos padangos turi būti nuimtos ne vėliau kaip iki balandžio 10 d. Asmenims, kurie po balandžio 10 d. vis dar važinėja su dygliuotėmis, gresia bauda.
• Daugelis vairuotojų pamiršta, kad automobilis su dygliuotomis padangomis turi būti pažymėtas specialiu trikampiu lipduku su dyglio simboliu gale. Policija tikrina ne tik padangų tipą, bet ir šio ženklo buvimą. Tai ne rekomendacija, o KET reikalavimas.

Protektoriaus gylis - esminis saugumo ir taisyklių reikalavimas

Nepriklausomai nuo sezono, padangų protektoriaus gylis yra vienas svarbiausių parametrų, užtikrinančių saugumą kelyje ir atitinkantis KET reikalavimus. Policija itin atidžiai tikrina šį aspektą.

Minimalūs reikalavimai ir gamintojų rekomendacijos

• Pagal galiojančias taisykles, vasarinių padangų protektoriaus gylis negali būti mažesnis nei 1,6 mm, žieminių - ne mažiau nei 3 mm.
• Gamintojų rekomendacijos dar griežtesnės: vasarines padangas keisti, kai protektorius sumažėja iki 3 mm, žiemines - iki 4 mm.
• Specialistai pabrėžia, kad saugumo skirtumas tarp 1,6 mm ir 3 mm ant šlapio kelio yra milžiniškas, nes per mažas protektorius negali pašalinti didelio vandens kiekio, todėl padanga gali pavojingai slysti.
• Ant bet kurios vasarinės padangos yra išlieti indikatoriaus stulpeliai grioveliuose, kurie tampa matomi, kai protektorius pasiekia 1,6 mm ribą. Jei šie stulpeliai beveik lygūs su protektoriumi - laikas keisti padangas.
• Naujų žieminių padangų protektoriaus gylis įprastai yra ne mažesnis nei aštuoni milimetrai. Specialistai sako, padangas reikia keisti dažniau, nelaukti, kol jų protektorius bus pavojingai sutrintas.

Klaipėdos kelių policijos pastebėjimai

Klaipėdos kelių policijos viršininkas Mindaugas Džermeika atkreipė dėmesį į reido metu nustatytą pažeidimą: „vieno vairuotojo protektoriaus neatitiko pats gylis, padarytas toks buvo menkavertis pažeidimas, nors padangos pačios žieminės, tačiau jos yra jau netinkamos naudoti dėl savo per mažo protektoriaus“. Tai rodo, kad net ir sumontavus tinkamo tipo padangas, jų būklė turi atitikti nustatytus reikalavimus.

Kiti policijos tikrinami padangų aspektai

Policija neapsiriboja vien protektoriaus gylio ir sezoninio tipo patikrinimu. Pareigūnai atkreipia dėmesį ir į kitus svarbius padangų būklės ir atitikimo reikalavimus aspektus.

Vizualinė apžiūra ir defektai

Per policijos patikrinimą vizualiai apžiūrint padangas, gali būti nustatytas jų nusidėvėjimas dėl ilgalaikio naudojimo. Policija taip pat tikrina, ar padangos nėra įtrūkusios, deformuotos ar nelygiai susidėvėjusios.

Padangų amžius

Nors teisės aktai tiesiogiai neapibrėžia maksimalios eksploatacijos trukmės, praktikoje daugiau nei 10 metų senumo padangos laikomos rizikingomis. Net jei žiemą važinėjama mažai, pasenusios padangos gali būti pavojingos - guma su laiku kietėja, sukibimas su kelio danga prastėja, ypač, jei kelias padengtas sniegu ar ledu. Prieš montuojant padangas, kurios gali būti ne „pirmos jaunystės“, geriausia patikrinti pagaminimo datą, kuri nurodoma ant padangos šoninio paviršiaus.

Padangų dydis ir vienodumas

• Pagal galiojančius teisės aktus padangos neturi išsikišti už transporto priemonės kontūrų. Modifikuojant transporto priemonę arba keičiant padangas į neserijines, verta į tai atsižvelgti. Šis reglamentas taikomas ir lengviesiems automobiliams, ir visureigiams.
• Pagal įstatymus visos automobilio padangos nebūtinai turi būti vienodos, tačiau ant tos pačios ašies negali būti skirtingų padangų. Galima naudoti tik to paties modelio ir to paties dydžio padangas. Išimtis iš šios taisyklės yra atsarginė padanga arba „papildomas“ ratas.

Žymėjimai, homologacija ir greičio kategorija

Be pačios padangų būklės, pareigūnai tikrina, ar žymėjimai atitinka automobilio gamintojo reikalavimus. Netinkamai pasirinktos padangos, pavyzdžiui, turinčios mažesnį greičio ar apkrovos indeksą nei numatyta, gali būti vertinamos kaip taisyklių pažeidimas ir baigtis bauda. Taip pat tikrinamas padangų kilmės šaltinis. Jei trūksta homologacijos, padangos gali būti netinkamos eismui Europos Sąjungoje. Itin didelis tikrintojų smalsumas gali atskleisti ir tai, kad padangų greičio kategorija yra netinkama konkrečiai transporto priemonei.

Padangų slėgis

Po padangų keitimo slėgis dažnai neatitinka gamintojo normos. Nors tai tiesiogiai nepatikrinama reido metu, netinkamas slėgis turi įtakos padangos nusidėvėjimui ir automobilio valdymui, todėl yra svarbus saugumo aspektas.

Baudos ir kitos pasekmės už netinkamas padangas

Už netinkamą padangų būklę ar neteisingą jų naudojimą numatytos įvairios sankcijos, kurios gali būti gerokai skaudesnės nei vien tik piniginė bauda.

Piniginės baudos

• Už netinkamas padangas pagal ANK 415 straipsnio 2 dalį gresia bauda nuo 50 iki 100 eurų.
• Už eksploatavimą automobilio, kai jo padangos neatitinka techninių ir padangų naudojimo reikalavimų, numatyta piniginė bauda nuo 30 iki 40 eurų.
• Šios baudos, nors ir nemalonios, „nėra katastrofa“, tačiau tai tik viena iš galimų problemų.

Techninės apžiūros anuliavimas

Viena iš rimčiausių pasekmių už netinkamas padangas yra automobilio techninės apžiūros anuliavimas. Pasak M. Džermeikos, „Nepasiruošus ir neparengus to automobilio, labai gaila, bet vairuotojai netenka ir valstybinės techninės apžiūros ir priversti grįžti į pakartotinę techninę apžiūrą.“ Tai reiškia:

• Prieš atliekant pakartotinę apžiūrą teks pakeisti padangas.
• Greičiausiai reikės techninės pagalbos sunkvežimio automobiliui nugabenti į padangų dirbtuves.
• Taip pat reikės pasirūpinti vienai dienai išduodamu leidimu vykti į techninės apžiūros centrą.
• Ten greičiausiai bus surasta daugiau gedimų, dėl kurių nepavyks gauti apžiūros talono.

Specialistas Renaldas Gabartas, asociacijos „Transeksta“ atstovas spaudai, paaiškino, kad situacija pasikeitė 2018-aisiais, kai padangų neatitikimas keliamiems reikalavimams buvo priskirtas prie didelių trūkumų. Kitaip tariant, net jeigu automobilis visiškai tvarkingas, tačiau jam sumontuotos vasarinės padangos ne sezono metu arba padangos su nepakankamu protektoriumi, techninės apžiūros transporto priemonė neįveiks.

Draudimo išmokų problemos po avarijos

Skaudžiausios pasekmės gresia eismo įvykio metu. Policijos pareigūnas V. Grašys priminė, kad paskubėjus pasikeisti žiemines padangas į vasarines (per anksti) ir patekus į eismo įvykį, gali kilti sunkumų. Draudimo bendrovė turi teisę - ir naudoja šią teisę - sumažinti arba visai atsisakyti išmokos, jei nustatoma, kad automobilis nebuvo techniškai tvarkingas avarijos metu. Tai galioja tiek KASKO, tiek civilinės atsakomybės draudimui.

M. Džermeika pabrėžė: „Jeigu vairuotojas eismo įvykio metu būna nekaltas, jam bet kokiu atveju taip pat surašomas protokolas, anuliuojama techninė apžiūra.“ Jei draudimo bendrovė nustato, kad avarijos metu automobilis buvo su sezonui netinkamomis padangomis arba su per mažu protektoriumi, ji turi teisę sumažinti arba visiškai atsisakyti išmokos. Šios pasekmės po avarijos gali būti dešimtis ar šimtus kartų didesnės už pačią baudą.

Tarptautinė patirtis

Palyginimui, Austrijoje bauda už oro sąlygoms nepritaikytų padangų naudojimą gali siekti iki 5 000 eurų. Šveicarijoje ir Lichtenšteine po žiemos avarijos su vasarinėmis padangomis taikomos ypač griežtos finansinės sankcijos.

Policijos reidai ir vairuotojų atsakingumas

Policija reguliariai organizuoja reidus, kurių metu tikrina padangų būklę ir atitikimą KET reikalavimams.

Pavasariniai ir rudeniniai patikrinimai

Policija pavasarį ir rudenį aktyviai tikrina automobilių „apavą“. Pavyzdžiui, pirmadienį uostamiesčio policijos pareigūnai tikrino, ar vairuotojai nepamiršo pakeisti savo vasarinių automobilio padangų į žiemines. Reidas atskleidė, kad dauguma vairuotojų šio reikalavimo paiso. Klaipėdos policijos pareigūnai stabdė vairuotojus, domėdamiesi, kaip jie pasirengė žiemai - buvo tikrinamos automobilių padangos, ar jos žieminės, ar nėra per daug sutrintas jų protektorius.

M. Džermeika džiaugėsi, kad „šiemet vairuotojai naujam žieminių padangų sezonui yra pasirengę gerai.“ Jis taip pat pažymėjo, kad „Nėra tų eilių. Ir yra gana daug vietų, kur keičia transporto priemonių padangas ir galima susiderinti tą laiką. Reikia tik noro, svarbu netingėti ir suvokti, kas gali grėsti laiku nepakeitus padangų.“

Specifiniai pažeidimai kovo pabaigoje ir balandžio pradžioje

Keturi pagrindiniai pažeidimai, už kuriuos bauda gresia būtent kovo pabaigoje ir balandžio pradžioje - visi pagal ANK 415 str.:

1. Vasarinių padangų naudojimas iki kovo 31 d.
2. Dygliuotų padangų naudojimas po balandžio 10 d.
3. Per mažas protektoriaus gylis - vasarinėms min. 1,6 mm, žieminėms min. 3 mm.
4. Trikampio lipduko su dyglio simboliu nebuvimas ant automobilio, važiuojančio su dygliuotomis padangomis.

Bendrasis policijos požiūris

Lietuvos kelių policijos tarnybos (LKPT) viršininkas Vytautas Grašys pabrėžė, kad nors dabar lepina gana šilti orai, vis dar išlieka galimybė, kad susidarys ledas. Jis pripažino, kad tyčia patikrų, kokiomis padangomis važiuoja vairuotojai, pareigūnai nerengia, kai vyrauja šilti orai. Tačiau vairuotojai turėtų nepamiršti, kad staiga nukritus temperatūrai važiuoti automobiliu su vasarinėmis padangomis, gali būti pavojinga.

Reikia atkreipti dėmesį į šiuos elementus, kad vairuotumėte saugiai ir laikydamiesi galiojančių taisyklių. Tai apima ne tik norą išvengti baudos, bet, svarbiausia, siekį užtikrinti savo ir kitų eismo dalyvių saugumą.

tags: #policija #tikrina #padangas