Paskirstymo diržo keitimas ir degimo reguliavimas

Paskirstymo diržas (dar vadinamas GRM diržu arba variklio diržu) yra vienas iš pagrindinių vidaus degimo variklio komponentų, užtikrinantis alkūninio ir paskirstymo velenų sinchroninį darbą, taip pat varantis vandens siurblį. Nuo diržo būklės priklauso ne tik variklio veikimas, bet ir jo ilgaamžiškumas. Paskirstymo diržo paskirtis - pasirūpinti, kad variklis veiktų sklandžiai, jungti variklio apačią su viršumi bei uždegti kurą.

Paskirstymo diržo funkcija ir svarba

Paskirstymo diržas atlieka kelias itin svarbias funkcijas:

• Jis sujungia variklio apačią su viršumi. Variklio apačia atsakinga už ratų sukimą, o variklio viršus užtikrina kuro uždegimą tam tikru momentu, kurio dėka išskiriama galia suka stūmoklius. Šie, savo ruožtu, suka alkūninį veleną, perduodantį sukimo momentą pavarų dėžei, o ši per pusašius - automobilio ratams. Tiek viršutinė, tiek apatinė variklio dalys turi būti suderintos, kad reikiamu momentu būtų uždegamas kuras, išmetamos atidirbusios dujos, ir taip būtų užtikrinamas sklandus variklio darbas.
• Perduoda alkūninio veleno galią į paskirstymo veleną ar velenus. Šiuolaikiniuose varikliuose vožtuvai yra cilindrų galvutėse. Vožtuvų darbą valdo vienas (SOHC - Single Overhead Camshaft) arba du (DOHC - Double Overhead Camshaft) paskirstymo velenai. Sinchronizacijai su alkūniniu velenu naudojamas diržas, grandinė arba krumpliaračiai.
• Daugeliu atveju paskirstymo diržas taip pat suka ir vandens siurblį, cirkuliuojantį aušinimo skystį.

Be paskirstymo diržo nebūtų sklandaus variklio darbo, neveiktų reikiami mechanizmai. Tai labai reikšminga variklio detalė, kurios veikimui reikėtų skirti pakankamą dėmesį.

Paskirstymo diržų medžiagos ir istorija

Paskirstymo diržai tradiciškai gaminami iš guminių kompozitinių medžiagų, o grandinės - iš plieno. Šiuolaikiniai dirželiai dažniausiai gaminami iš hidrintos akrilonitrilo butadieninės gumos. Ši medžiaga pasižymi atsparumu dilimui, karščiui, senėjimui ir grūdinimui karštoje alyvoje bei ozono poveikiui. Tačiau ji nėra atspari alyvos ir oro mišinio aplinkai. Diržo vidinė struktūra sustiprinta kordu, paprastai gaminamu iš stiklo pluošto.

Diržinės pavaros istorija yra gana ilga. Iki XX amžiaus vidurio dažniausiai naudota tikra oda. 1917 metais Džonas Gatesas išrado trapecinį diržą, kuris leido perduoti didelį sukimo momentą net ir su palyginti nedideliu skerspjūviu. Apie 1919 metus trapecinius diržus ėmė po truputį išstumti daugiarėžiai diržai.

Paskirstymo diržo keitimo intervalai ir veiksniai, turintys įtakos eksploatacijos trukmei

Paskirstymo diržai keičiami pagal gamintojo nustatytus intervalus, kurie gali priklausyti nuo nuvažiuotų kilometrų, laiko arba abiejų veiksnių. Gamintojai gali atnaujinti šiuos intervalus, atsižvelgdami į techninius patobulinimus. Kiekvienas automobilių gamintojas nurodo paprastai skirtingą paskirstymo diržo keitimo intervalą, dažnu atveju tai yra intervalas nuo 50 000 iki 100 000 kilometrų. Tačiau dažnai rekomenduojamas intervalas yra 80 000 - 120 000 km. Daugumai automobilių šis laikotarpis siekia apie penkerius metus, jei automobilis eksploatuojamas rečiau.

Optimalus variklio diržo keitimo intervalas skiriasi priklausomai nuo transporto priemonės markės, modelio ir naudojamo diržo tipo. Variklio diržų eksploatavimo trukmė priklauso nuo kelių veiksnių, tokių kaip:

• Diržo medžiaga ir kokybė: Aukštos kokybės diržai, pagaminti iš patvarių medžiagų, paprastai tarnauja ilgiau nei pigesnės alternatyvos.
• Vairavimo sąlygos: Daugiau važinėjant mieste, stovint spūstyse ir dažnai užvedant variklį, variklio diržo keitimas gali būti reikalingas anksčiau nei važinėjant užmiestyje, net jei odometro rodmenys keičiasi lėčiau. Ekstremalios temperatūros, drėgmė ir teršalų poveikis gali pagreitinti diržo susidėvėjimą.
• Transporto priemonės techninės priežiūros dažnumas: Reguliari priežiūra, įskaitant nusidėvėjimo požymių ir tinkamo įtempimo tikrinimą, gali pailginti variklio diržo tarnavimo laiką.
• Diržo kontaktas su variklio alyva ar antifrizu: Tai pagreitina guminės medžiagos dilimą.

Ką daryti nusipirkus naudotą automobilį?

Jei automobilis pirktas ne naujas, paskirstymo diržą pasikeisti privalu ir primygtinai rekomenduojama! Rida ne visuomet būna teisinga, todėl vertinga pasikeisti paskirstymo diržą pačioje automobilio naudojimo pradžioje. Šis punktas gali būti praleidžiamas tik tuo atveju, jei ankstesnis savininkas turi patikimus dokumentus, patvirtinančius neseniai atliktą diržo keitimą. Automobilių pardavėjai dažnai rašo ar teigia, kad ką tik pakeisti visi dirželiai ir filtrai, tačiau patartina būtinai pasitikrinti, ar tai tiesa, nes niekada neaišku, ar keistas tik pagrindinis diržas, ar keistas kartu ir įtempimo guolis, koks diržas uždėtas, koks guolis, koks diržo įtempimas.

Nusidėvėjusio paskirstymo diržo požymiai ir pasekmės

Norint išvengti staigių diržo gedimų ir vėlesnio variklio komponentų pažeidimo, būtina laiku aptikti nusidėvėjusio variklio diržo požymius. Tipiški nusidėvėjusio diržo požymiai yra:

• Keisti garsai iš variklio: Trinties ar girgždėjimo garsai, ypač iš variklio skyriaus, gali reikšti pažeistą paskirstymo diržą.
• Matomi įtrūkimai ant diržo: Nedideli ar didesni įtrūkimai, taip pat vidinių siūlų matomumas ar mažų medžiagos gabalėlių atsiskyrimas yra akivaizdūs susidėvėjimo požymiai. Diržas gali nuslysti nuo ritinėlio ar krumpliaračio, dėl ko susidaro įtempimas ir nusidėvėjimas kraštuose.
• Variklio užvedimo sutrikimai: Dėl susidėvėjusio diržo variklio užvedimo laikas gali pailgėti, arba variklis gali sunkiai užsivesti. Starteris greitai suka alkūninį veleną.
• Neįprastai daug dūmų iš išmetimo sistemos: Nesudegęs kuras, nukreipiamas į išmetimo sistemą, gali sukelti juodus dūmus, o tai gali būti susiję su netinkamu kuro mišinio sudėtimi dėl diržo problemų. Tamsios dujos iš išmetimo vamzdžio.
• Variklio vibracija: Diržo praslydimas gali sukelti juntamą variklio vibraciją. Variklio galios kritimas ir neįprasti virpesiai.
• Žemas cilindrų spaudimas (kompresija): Patikrinus cilindrų kompresiją ir nustačius didelį skirtumą tarp jų, gali būti, kad sudegę galvutės vožtuvų lizdai, išdegę patys vožtuvai arba nutrūkęs paskirstymo diržas.
• Pliaukštelėjimai įsiurbimo momentu ir duslintuve: Tai gali reikšti, kad atsilaisvinęs dantytasis diržas peršoka per kelis dantelius.
• Blogai įtemptas diržas: Per laisvas diržas praranda reikiamą įtempimą, gali praslysti arba net nukristi veikiant varikliui, sukeldamas netinkamą variklio darbą ir galimą variklio sugadinimą.

Paskirstymo diržo keitimas nėra itin dažnai atliekamas ir itin brangus techninės priežiūros darbas, kurio reikėtų vengti. Nutrūkus paskirstymo diržui neretai sulaužomos paskirstymo vožtuvų svirtys arba sulankstomi patys vožtuvai. Pasitaiko ir itin sudėtingų atvejų, kai sulaužyti vožtuvai patenka į cilindrus. Trūkęs paskirstymo diržas sukelia pavojų varikliui, išprovokuojami ir kitų, aplinkinių detalių gedimai. Variklio stūmokliai tuomet gali pažeisti vožtuvus. Remonto išlaidos pažeidus variklį būna neįtikėtinai didelės. Važinėjant su senu susidėvėjusiu diržu taip pat kyla pavojus kelyje. Jeigu diržas staigiai nutrūktų, automobilis iš karto sustotų. Esant slidžiam keliui ir dideliam greičiui, toks staigus nutrūkimas sukeltų didžiulį pavojų tiek jums, tiek kitiems eismo dalyviams.

Ką daryti, jei diržas nutrūko kelyje?

Blogiausia, kas gali nutikti, tai - paskirstymo diržo nutrūkimas, dėl kurio padaroma žala varikliui. Nutrūkus pagrindiniam diržui automobilis paprastai užgęsta. Kaip atskirti, ar automobilis užgeso dėl trūkusio diržo? Trūkus diržui paprastai pakyla variklio temperatūra ir yra girdimas specifinis garsas. Jei jau taip nutiko, kad užgesote dėl nutrūkusio paskirstymo diržo - netempkite automobilio ir nemėginkite automobilio užvedinėti rakteliu ar starterio pagalba. Jei netikėtai variklis užgeso, o užgesimo metu temperatūra buvo gera, papildomų garsų negirdėjote, prieš mėgindami užkurti paprašykite draugo (jei keliaujate ne vienas) atsisukti tepalo užpylimo dangtelį ir kūrimo metu pasižiūrėti, ar matomas velenas sukasi. Kartais būna, kad velenėlio nesimato. Tokiu atveju, jei kuriant variklio garsas yra kitoks nei įprastai, kurti nepatartina nei starterio pagalba su rakteliu, nei tempiant.

Paskirstymo diržo keitimo procedūra ir susijusių detalių keitimas

Paskirstymo diržo keitimas - ne tik sudėtingas, bet ir didelio tikslumo reikalaujantis darbas. Neteisingai atliktas paskirstymo diržo keitimas gali sukelti reikšmingų klaidų. Paskirstymo diržo keitimas yra periodinis keitimas, kurį privalu atlikti dažniausiai kas 100 000 km arba penkerius metus. Kiekvieno techninio aptarnavimo metu reikėtų atkreipti dėmesį, ar nėra alyvos prasiskverbimo žymių, ar variklio darbas tolygus. Laiku nepakeitus paskirstymo dirželių ir važinėjant su susidėvėjusiu, toks aplaidumas gali turėti labai neigiamų pasekmių. Neverta tikėti tais mechanikais, kurie sako, jog diržas iš pažiūros atrodo neblogas, jo keisti nebūtina, nors jau ir atėjęs laikas.

Papildomų detalių keitimas

Keičiant paskirstymo diržą, primygtinai rekomenduojama keisti ir visas susijusias dalis, kurios dėvisi vienodai. Visos paskirstymo sistemos dalys dėvisi vienodai, todėl rekomenduojama keisti visas susijusias dalis tuo pačiu metu. Tai apima:

• Diržo įtempiklius ir ritinėlius: Keičiant pagrindinį diržą yra rekomenduojama keisti kartu ir diržą įtempiančius guolius - pagrindinio diržo įtempėjus. Paprastai guolių būklė patikrinama, tam, kad būtų galima nuspręsti, ar jau yra būtinybė juos atnaujinti. Įtempėjų kiekis skirtinguose varikliuose yra nevienodas. Nepasikliaukite „pseudomechanikų“ patarimais, kad įtempimo guoliai gali tarnauti neribotą laiką, o dirželis vizualiai atrodo „geras“.
• Vandens pompą: Itin svarbu kartu su diržu pakeisti ir variklio vandens siurblį, nes jis taip pat dėvisi ir yra lengvai pasiekiamas keičiant paskirstymo diržą.
• Papildomus diržus: Taip pat drauge su pagrindiniu paskirstymo diržu įprastai keičiami ir generatorių, vairo stiprintuvo siurblį bei oro kondicionierių varantys papildomi diržai. Nemaža dalis automobilių savininkų nusprendžia šiek tiek pataupyti ir nekeičia generatoriaus dirželio. Tačiau toks mąstymas yra klaidingas. Prastos būklės generatoriaus dirželis teršia variklio skyrių atplaišomis, o nutrūkęs gali apgadinti paskirstymo diržą arba sukelti jo peršokimą. Trapecinis diržas turėtų būti keičiamas tuo pačiu metu kaip ir paskirstymo diržas, nes jie turi panašų keitimo laikotarpį.

Atliktų darbų žymėjimas

Pakeitus paskirstymo diržą, rekomenduojama pasižymėti darbų atlikimo datą ir automobilio ridą. Keičiant pagrindinį diržą, rekomenduojama atlikti žymą po variklio dangčiu su data ir kilometražu, kada tai buvo padaryta. Minėtą datą, kilometražą kartu su diržų keitimo sąskaita patartina saugoti ir pridėti prie automobilio dokumentų ar istorijos.

Paskirstymo diržų privalumai ir trūkumai

Paskirstymo diržų, palyginti su grandinėmis varomomis pavaromis, privalumai paprastai apima mažesnę kainą, mažesnius trinties nuostolius, mažesnį triukšmą ir nereikalauja tepimo. Pagrindinis trūkumas yra tai, kad laikui bėgant diržai susidėvi, todėl būtina juos keisti tam tikrais intervalais. Grandinė teoriškai ilgaamžiškesnė, gali tarnauti visą variklio eksploatacijos laiką (150 000-200 000 km).

tags: #po #dirzo #keitimo #degimo #reguliavimas