Sėdynių apsaugos yra praktiškas ir stilingas sprendimas, padedantis išlaikyti automobilio saloną švarų bei apsaugoti sėdynes nuo purvo, drėgmės ir nusidėvėjimo.
Medžiagos ir jų savybės
Sėdynių apsaugos gali būti gaminamos iš eko odos - estetiškos, lengvai valomos, atsparios dėvėjimuisi ir neleidžiančios prasiskverbti skysčiams. Kitas pasirinkimas - sėdynių apsaugos iš EVA polimero, kuris atsparus smūgiams, drėgmei, cheminėms medžiagoms ir temperatūrų svyravimams nuo -50°C iki +50°C.
Eko odos sėdynių apsaugų privalumai
- Universalus dydis
- Lengvas montavimas prie galvos atramos reguliuojamu dirželiu
- Neslystanti danga, užtikrinanti kėdutės stabilumą
- Patvarumas kasdien naudojant
EVA polimero sėdynių apsaugų privalumai
- Be kvapo, tinka naudoti ir su vaikų įranga
- Patogus tvirtinimas reguliuojamu raišteliu su segtuku užtikrina stabilų laikymąsi
Estetika ir pritaikomumas
Galima rinktis ne tik pagrindinę spalvą, bet ir kraštų bei siūlių spalvą (eko odos versijai), todėl apsauga puikiai dera prie automobilio interjero. Spalvų pasirinkimas platus - juoda, pilka, ruda, smėlio, mėlyna, raudona, vyšninė, tamsiai mėlyna ir kiti atspalviai.
Pasirinkimo galimybės
Galima įsigyti sėdynių užvalkalų sėdimosios dalies apsaugą tiek po vieną, tiek poroje arba visą komplektą, taip pat sėdynės atlošo apsaugą nuo vaikų ar sėdynės apsaugą po vaikiška kėdute.
Automobilio bagažinės tinklas
Automobilio bagažinės tinklas su Velcro užsegimu - kišenė 50x25cm yra puikus sprendimas tvarkai palaikyti.
Praktinis panaudojimas
Su praktišku Velcro tinkleliu galėsite saugiai laikyti smulkius daiktus, kurie anksčiau važiuojant judėdavo po visą bagažinę. Pirmosios pagalbos vaistinėlės, variklio alyva, užvedimo laidai, įrankiai, servetėlės, buteliukai - viskas turės savo vietą ir bus po ranka, kai prireiks.
Lengvas montavimas
Tinklelis turi tvirtą per visą ilgį besitęsiantį "Velcro" užsegimą, todėl jį lengvai ir visam laikui pritvirtinsite prie šoninio bagažinės kilimėlio. Tam nereikia jokių įrankių, jis nepažeidžia apmušalų ir tinka daugumai automobilių - lengviesiems automobiliams, universalams, visureigiams ir furgonams. Jį galite tvirtinti vertikaliai arba horizontaliai - taip, kaip jums patinka.
Patvari medžiaga ir tinkamas dydis
Lankstus tinklelis yra atsparus tempimui, nepraranda formos ir nelūžta spaudžiant. Dėl didelio 50 × 25 cm ploto lengvai sutalpinsite didesnius butelius, talpyklas, avarinius rinkinius ar nedidelius pirkinius. Medžiagą lengva išlaikyti švarią - tiesiog nuvalykite drėgnu skudurėliu.
Komfortas ir moduliniai sprendimai „Citroën“ automobiliuose
Komfortas - tarsi svetainėje, tik norint ką nors pasiekti, nereikia atsistoti, užtenka ištiesti ranką. Malonios liesti interjero medžiagos, kupinas šviesos, erdvės, kartu solidžiai atrodantis salonas bei didelė bagažinė, kurioje telpa svarbiausi daiktai. O kai reikia pervežti daugiau bagažo, saloną nesunku transformuoti į talpesnį. Tai - automobilių gamintojų siekiamybė, tačiau tik nedaugelis gali pasigirti sėkme. „Citroën“ įvairiapusiais keleivių komfortą gerinančiais sprendimais pasigirti gali nuo pat pirmojo, dar 1923 metais pristatyto, modelio - „B2Type“.
Modulinis interjeras ir sėdimų vietų konfigūracijos
„B2Type“ automobilyje buvo išbandytas modulinis interjeras - žmonės galėjo rinktis, ko jiems labiau reikia: papildomų sėdimų vietų ar daugiau erdvės bagažui. Į dvivietį „C3Type“ buvo montuojama nulenkiama trečia sėdynė už vairuotojo, talpinusi arba tris keleivius, arba daugiau bagažo. 1924 m. buvo pristatyta „Trefle“ trigubos sėdynės konfigūracija - dvi šonuose ir viena kabinos viduryje, kiek toliau už priekinių. Ketvirtąjį praėjusio amžiaus dešimtmetį pristatytas „Traction Avant“ sėdimų vietų konfigūracijos galimybes pakėlė į dar aukštesnį lygį. Viena šio modelio versijų (ilgesnės ratų bazės) turėjo septynias sėdimas vietas bei kartu su galiniu stiklu atveriamą bagažo dangtį. Net ir legendinis „Citroën 2CV“, kuris buvo vadinamas absoliučiai baziniu automobiliu, turėjo modulinį saloną - sėdynes buvo nesunku išimti ir padidinti bagažo skyrių, taip pat nuimti stogą.
Klasikiniai „Citroën“ modeliai DS ir CX buvo parduodami kaip universalai - išmani sėdynių sistema siūlė aukštą komfortą gerokai anksčiau nei išpopuliarėjo kiti šešiaviečiai ar septynviečiai automobiliai. 1975 m. Gamintojo požiūris į komfortą atsiskleidė ir kuriant koncepcijas, pavyzdžiui, 1980 m. Paryžiaus automobilių parodoje pristatytą „Karin“.
Ergonomika ir funkcionalumas
Piramidės formos automobilis „Karin“ buvo pagamintas iš kompozitinių medžiagų, turėjo tris sėdimas, naujų ir dar nematytų vietų įvairiems daiktams pasidėti, išskirtinį automobilio sistemų valdymo įrenginį bei vairą su pirštu pasiekiamais už jo įmontuotais mygtukais - garso ar posūkių signalais. Vėliau dėmesys buvo nukreiptas į ergonomiką ir dar didesnį funkcionalumą. Didžiausi gamintojo automobiliai turėjo aštuonias ar devynias sėdimas vietas, tilpusias į lengvojo automobilio kėbulą, o mažesni modeliai kaip ZX ar 2003 m. pasirodęs C2 išsiskyrė stumdomomis galinėmis sėdynėmis, suteikiančiomis daugiau erdvės keleiviams arba bagažui.
Šiuolaikiniai „Citroën“ modeliai
Šiuo metu gaminami „Citroën“ automobiliai taip pat išsiskiria modulinėmis salono galimybėmis: į „C4 SpaceTourer“ ir jo „Grand“ versiją, „C5 Aircross“ antrą eilę montuojamos trys individualiai stumdomos, nulenkiamos arba suskleidžiamos sėdynės, „C3 Aircross“, „Berlingo“ bei kitus modelius - nulenkiama priekinė keleivio sėdynė, leidžianti sutalpinti itin didelius krovinius.
Inovacijos bagažinės talpoje ir daiktadėžėse
Bagažinės talpa ir kitos vietos daiktams sudėti turi didelės įtakos keleivių komfortui. „Citroën“ istorijoje netrūko neeilinių sprendimų, automobilio saloną padariusių praktiškesnį, o pačios pirmosios nedidelės dėtuvės buvo sumontuotos 1923 m. 2CV nustebino pasaulį universalumu ir gebėjimu sutalpinti didžiulius krovinius į nedidelį kėbulą, o „Karin“ koncepciniame modelyje prieš 40 metų buvo pristatytos ištraukiamos dėtuvės durelėse. Nedidelių dėtuvių inovacijos nesiliovė.
Į XM ir kitus „Citroën“ modelius montuota nedidelė vieta daiktams susidėti ant prietaisų skydelio, o vėlesni GS turėjo išimamą pirštinių dėtuvę, kurią galima buvo prikabinti prie durelių ar prietaisų skydelio, o prireikus - išsinešti tarsi stilingą rankinę. 2003 m. Naują dėtuvės koncepciją pasiūlė ir „Berlingo“ - 1996 m. kartu su keliais koncepciniais automobiliais pristatytame vienatūryje buvo siūloma „Modutop“ stogo daiktadėžė, kurioje tilpo net 170 litrų krovinių.