Šiame straipsnyje apžvelgiamos dažniausios variklio aušinimo sistemos problemos, su kuriomis susiduria „Peugeot Partner Tepee“ savininkai, ypač susijusios su išorės temperatūros jutikliu, termostatu ir aušinimo skysčio lygio kontrole. Bus aptarti įvairūs gedimų simptomai, diagnostikos metodai ir remonto sprendimai.
Variklio temperatūros svyravimai ir aušinimo sistemos gedimai
Daugelis „Peugeot Partner Tepee“ savininkų susiduria su variklio temperatūros svyravimais. Normali darbinė temperatūra turėtų būti žemiau 100°C. Tačiau, sustojus kamštyje arba sumažinus greitį iki 40-50 km/h, temperatūra gali staigiai pakilti, kartais viršydama 100°C. Ventiliatorius įsijungia prie 98°C, tačiau vienas ciklas (temperatūros pakilimas ir nukritimas) užtrunka mažiau nei 5 minutes.
Papildoma ventiliatoriaus įjungimo apkrova generatoriui gali sukelti vibraciją, kuri kelia nerimą. Šios problemos pasireiškia net pakeitus visą aušinimo skystį ir išplovus sistemą.
Galimos priežastys ir sprendimai:
- Termostato gedimas: Viena iš dažniausiai pasitaikančių priežasčių yra termostato gedimas. Termostatas gali užstrigti atviroje arba uždaroje padėtyje, arba veikti nestabiliai, atsidarydamas ir užsidarydamas nereguliariai. Termostato keitimas dažnai padeda išspręsti šią problemą.
- Aušinimo skysčio lygis: Nepakankamas aušinimo skysčio lygis gali sukelti staigų temperatūros pakilimą. Svarbu reguliariai tikrinti aušinimo skysčio lygį ir, jei reikia, papildyti.
- Oro kamščiai sistemoje: Oro kamščiai aušinimo sistemoje gali trukdyti skysčio cirkuliacijai ir sukelti perkaitimą. Po aušinimo skysčio keitimo ar sistemos remonto, būtina tinkamai pašalinti orą iš sistemos.
- Nešvarūs radiatoriai: Tarp kondicionieriaus radiatoriaus ir variklio radiatoriaus susikaupę nešvarumai gali trukdyti efektyviam šilumos išsklaidymui. Rekomenduojama reguliariai valyti radiatorius. Tai galima padaryti neišmontuojant radiatoriaus, naudojant ilgą įrankį ir suspaustą orą.
- Aušinimo ventiliatoriaus gedimas: Jei ventiliatorius neįsijungia antra, didesne, greičiu arba visai neveikia, tai gali sukelti variklio perkaitimą. Ventiliatoriaus veikimą galima patikrinti atjungus aušinimo skysčio temperatūros jutiklio laidą - tokiu atveju ventiliatorius turėtų įsijungti avariniu režimu pilna galia.
Išorės temperatūros jutiklio ir termostato gedimai
„Peugeot Partner Tepee“ (2012 m.) modeliuose pasitaikė atvejų, kai neteisingi temperatūros rodmenys buvo susiję su aušinimo skysčio temperatūros jutiklio gedimu. Kai kuriems savininkams jutiklis buvo pakeistas pagal garantiją. Yra žinoma, kad šių jutiklių problema yra kontaktų suvirinimo atsisluoksniavimas tarp jutiklio išvado ir termorezistoriaus medžiagos. Dėl temperatūros svyravimų kontaktas tampa „plaukiojantis“, o tai sukelia netikslius rodmenis.
Kitas dažnas gedimas, ypač modeliuose su EP6 varikliais, yra termostato kaitinimo elemento perdegimas. Tai dažnai pasireiškia P0597 klaida (termostato kaitinimo valdymo grandinės nutrūkimas) ir gali sukelti kondicionieriaus išsijungimą karštu oru, net jei termostatas mechaniškai vis dar veikia. Pakeitus termostatą, problemos, susijusios su kondicionieriumi ir variklio temperatūra, dažniausiai išnyksta.
Jutiklio gedimo požymiai:
- Temperatūros rodyklė staigiai kyla į raudoną zoną, nors radiatorius ir apatinė žarna yra šalti.
- Užsidega raudonas perkaitimo indikatorius, net jei aušinimo skysčio lygis yra normalus.
- Temperatūros rodyklė svyruoja nuo 0 iki 90 laipsnių.
- Variklis sunkiai užsiveda esant žemai temperatūrai, o prietaisų skydelyje rodoma 90°C, nors variklis yra šaltas.
Location of the crankshaft sensor on a Peugeot Partner 1.6hdi
Aušinimo skysčio lygio jutiklio svarba
Aušinimo skysčio lygio jutiklis yra itin naudinga funkcija, ypač automobiliuose su EP6 varikliais. Jis leidžia laiku nustatyti aušinimo skysčio nuotėkį ir išvengti variklio gedimų, atsiradusių dėl žemo aušinimo skysčio lygio. Kai kuriuose modeliuose su senesnio tipo A ekranu įspėjimas apie sumažėjusį aušinimo skysčio lygį atrodė taip:
Patikrinus anksčiau sumontuotus jutiklius, buvo nustatyta, kad kai kurie iš jų buvo sugedę dėl pažeistų kontaktų litavimo. Šią problemą galima išspręsti pačiam, naudojant plaukų džiovintuvą ir ploną metalinį daiktą korpusui atidaryti, tada perlituoti kontaktus ir surinkti naudojant hermetiką. Tai leidžia sutaupyti pinigų, nes nereikia pirkti naujo jutiklio ir mokėti už montavimą.
Radiatorių valymas ir ventiliatoriaus gedimai
Perkaitimo problemos gali atsirasti ir dėl nešvarių radiatorių. Radiatorių valymas yra gana paprasta procedūra, kuri gali būti atliekama neišmontuojant radiatoriaus. Nuo grotelių pusės reikia atsukti du varžtus, laikančius radiatorius, juos švelniai atskirti ir tarp jų įkišti kažką, kad jie nesusiliestų. Tuomet purvas išpučiamas kompresoriumi naudojant ilgą išlenktą vamzdelį. Tai padeda pagerinti aušinimo efektyvumą ir dažnai išsprendžia problemas, susijusias su kondicionieriaus išsijungimu karštu oru.
Jei ventiliatorius neįsijungia antra, didesne, greičiu, tai gali būti susiję su ventiliatoriaus valdymo bloko gedimu arba pačiu temperatūros jutikliu. Patikrinus jutiklį, atjungus laidą, ventiliatorius turėtų įsijungti pirmuoju greičiu. Jei antrasis greitis vis tiek neįsijungia, reikėtų patikrinti ventiliatoriaus valdymo bloką ir laidus.
Pavarų dėžės ir variklio problemos
Kai kuriems savininkams problemos su aušinimo sistema pasireiškė po sankabos keitimo, nes darbas buvo susijęs su aušinimo sistemos išardymu. Taip pat yra atvejų, kai variklis perkaito dėl perplyšusios žarnos, kuri jungiasi prie dujų reduktoriaus, dėl ko nutekėjo antifrizas ir į sistemą pateko oras. Net po žarnų pakeitimo ir oro pašalinimo iš sistemos, gali pasireikšti tokie simptomai kaip šaltas oras iš salono šildytuvo ir temperatūros rodyklės svyravimai, nors variklis neperkaista.
Svarbu patikrinti, ar visi oro prapūtimo vožtuvai tinkamai veikia ir ar sistema yra visiškai išvalyta nuo oro. Kai kurie savininkai pastebėjo, kad vieno iš oro prapūtimo vožtuvų dangtelį galima pakeisti nipelio dangteliu, o tai supaprastina sistemos priežiūrą.
tags: #peugeot #partner #tepee #jutiklis #isores #temperatura