Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausiai pasitaikančius „Peugeot 407“ modelio gedimus, susijusius su parkavimo sistemomis ir variklio veikimu, bei pateiksime galimus jų sprendimo būdus.
Parkavimo sistemų sutrikimai „Peugeot 407“
Parkavimo jutiklių veikimo ypatumai
Daugelis „Peugeot 407“ savininkų susiduria su parkavimo jutiklių veikimo problemomis. Įjungus atbulinę pavarą, sistema turėtų pyptelti, o jei parktronikai neveikia, vis tiek turėtų būti girdimas tam tikras garso signalas. Tačiau kartais įjungus atbulinę pavarą, visiškai niekas nepypteli. Nors visi parktronikų davikliai skleidžia savo garsus, o tai rodo, kad jie yra veikiantys, problema gali slypėti kitur.
Jei sumontuoti ne originalūs parktronikai, reikėtų ieškoti elementarios kolonėlės, kuri gali būti paslėpta tarp diržų salone. Panašios problemos yra pasitaikiusios ir anksčiau, kuomet kaltas buvo dinamikas. Pakeitus jį į kitą, pavyzdžiui, iš seno stacionaraus kompiuterio išimtą, garsas gali būti girdimas, nors ir ne itin garsus.
Kaip parkavimo jutikliai aptinka kliūtis?
Problemos po dinamiko pakeitimo
Pasikeitus dinamiką, parktronikai gali veikti tik įjungus degimą, tačiau užvedus automobilį, jie gali nuolat pypsėti įjungus atbulinę pavarą, o kartais net ir įjungus kitas pavaras (automatinė pavarų dėžė). Trumpas pyptelėjimas reiškia, kad viskas veikia tvarkingai, o ilgas pypsėjimas signalizuoja apie problemą. Pasitaiko atvejų, kai automobilis nuolat pypsi, net ir įjungus kitą pavarą, tačiau ilgo pyptelėjimo nebūna. Keisčiausia tai, kad tik įjungus degimą, viskas veikia kaip turi būti.
Jutiklių kampas ir kompiuterio gedimai
Viena iš priežasčių gali būti neteisingai sumontuoti davikliai. Jei davikliai stovi nelygiu kampu, pavyzdžiui, vienas parktronikas buferyje yra kiek žemesniu kampu pasisukęs, tai gali sukelti nuolatinį pypsėjimą, net kai nėra kliūties. Pataisius kampą, problema gali išnykti.
Tačiau, jei sistema pradeda „durniuoti“ tik užvedus variklį, o su įjungtu degimu veikia idealiai, galimas parktronikų kompiuterio gedimas. Šis kompiuteris „Peugeot 407“ paprastai randasi bagažinėje, keleivio pusėje, maždaug po lempa, ten kur atsidaro daiktadėžė. Reikia atitraukti visą apdailą. Yra buvę atvejų, kai ant jo patenka vanduo pro lempą. Tokiais atvejais rekomenduojama atlikti diagnostiką.
Pigus vs. originalūs davikliai
Dažnai pasitaiko problemų naudojant neoriginalius (kinietiškus) parkavimo jutiklius. Klientai, įsigiję 4 kinietiškus daviklius už 30 Eur (kai vienas originalus „Bosch“ daviklis kainuoja 24-30 Eur), susiduria su tuo, kad nei vienas naujas daviklis neveikia (rodo „coherence, permanent“ klaidą). Gali būti, kad atsiųstas netinkamas modelis (nesutampa varžos ar pan.), arba pačioje sistemoje įvyko gedimas. Taip pat gali būti, kad nusitrynė saugiklis, kuris atjungia tik galinius parktronikus.
Kai kurie vartotojai teigia, kad kinietiški davikliai be „XT“ žymės gale netinka, nors kiti rado veikiančių kinietiškų daviklių Klaipėdoje. Norint tiksliai nustatyti gedimą, rekomenduojama vėl sudėti senuosius daviklius į vietas ir patikrinti, ką rodo diagnostika. Tada galima apkeisti neveikiantį daviklį su veikiančiu (pvz., galinį dešinįjį su priekiniu dešiniuoju). Jei gedimas pereina į priekį, o gale dingsta, vadinasi, keičiamas būtent tas parktronikas.
Kitos parkavimo sistemos problemos
Pasitaiko, kad visa parkavimo sistema neveikia dėl to, kad neveikia keli priekiniai ir galiniai davikliai. Diagnostika padeda nustatyti, kurie davikliai yra „gyvi“. Iškodavus priekinius parktronikus, galima pasiekti, kad bent galinė sistema veiktų.
Yra buvę atvejų, kai sistema išmeta „fault“ klaidą, tačiau po kurio laiko, pagerėjus oro sąlygoms (pvz., išdžiūvus drėgmei), viskas pradeda vėl veikti. Taip pat, fizinis buferio pažeidimas, kai grotelės, kuriose stovi davikliai, ar chromuota juostelė atšoka nuo buferio, gali sukelti jutiklių poslinkį ir neteisingą veikimą. Nors didelės žalos dažams gali ir nebūti, net kelių laipsnių daviklio kampo pasikeitimas gali sukelti sistemos sutrikimus.
Variklio problemos ir „Low Oil Pressure“ klaida
Variklio užgesimas ir klaida P0215
„Peugeot 407 Coupe“, 2.0 l HDI, 2008 metų modelio, savininkai yra susidūrę su variklio gedimu, kai važiuojant kelis kartus išmeta klaidą su kryželiu prietaisų skydelyje (dažnai „ESP“ ar panašiai) ir pranešimą „LOW OIL PRESSURE“ / „STOP VEHICLE“. Po šios klaidos automobilis užgęsta. Iš naujo užvedus variklį, jis kurį laiką veikia gerai. Diagnostika tokiu atveju dažnai rodo klaidą P0215, kuri susijusi su kuro siurblio relės grandinės gedimu.
Veleno padėties daviklis
Viena iš galimų priežasčių, sukeliančių panašius simptomus, gali būti alkūninio veleno padėties daviklis arba jo laidai. Atjungus šio daviklio jungtį (fiskę), automobilis visiškai nesikuria. Nors fisės laidai gali atrodyti sveiki, problema gali būti paties daviklio „smegenyse“. Tačiau ne tik veleno padėties daviklis gali sukelti tokius simptomus. Atjungus kuro slėgio reguliatorių, automobilis taip pat nesikurs, kaip ir atjungus purkštukus. Todėl svarbu atlikti išsamią diagnostiką.
Kuro slėgio problemos
Staigus variklio neužvedimas, kai starteris suka, bet variklis nesikuria, ypač „Peugeot 407“ 2.0 HDI varikliuose, gali būti susijęs su kuro sistema. Rekomenduojama tikrinti kuro slėgio reguliatorių, kuro siurblio veikimą ir purkštukus.
Kitos dažnos problemos
Kritulių jutiklis ir valytuvai
Kritulių jutiklis „Peugeot“ automobiliuose yra po priekiniu stiklu, viršuje, centre (maždaug ten, kur tvirtinasi salono veidrodis). Jei valytuvai veikia tik nuolatinio valymo režimu, o išjungus negrįžta į pradinę padėtį, arba su intervalais ir greito valymo režimu nedirba visai, gali būti sugedęs kritulių jutiklis arba jo pajungimas. Jei jutiklis priklijuotas prie stiklo su tarpu, jis gali pamesti spindulį ir neveikti. Automobilio keistas stiklas ir netinkamai priklijuotas salono veidrodėlis taip pat gali turėti įtakos.
Kondicionieriaus ventiliatorius
Jei įjungus kondicionierių, ventiliatorius įsijungia ne iš karto, o praėjus 5 minutėms ir sukasi smarkiai, problema gali būti su relėmis (jų laidais, oksidacija) arba sugedusiu ventiliatorių valdymo bloku. Šis blokas „Peugeot 406“ yra dešinėje pusėje, po variklio apačia, šalia rato. Jei ventiliatorius turi du greičius, svarbu nustatyti, ar kondicionierius įjungia reikiamą greitį. Pasitaiko, kad veikia tik vienas ventiliatorius iš dviejų, net ir pakeitus neveikiantį. Reles (trys priekyje) reikėtų patikrinti, ar jos klaksi ir veikia. Yra buvę atvejų, kai pakako nuvalyti oksidą, o kitais atvejais reikėjo keisti reles su visais lizdais dėl išpuvimo.
Ekranų problemos
„Peugeot 407“ su dideliu ekranu savininkai gali susidurti su problema, kai vaizdas ekrane rodomas aukštyn kojomis. Kai kurie tai sprendžia fiziškai apversdami ekraną. Taip pat, jei automobilis nuvažiavo daugiau nei 200 tūkst. kilometrų, ekranai gali pradėti „lietis“ prie didesnių karščių. Greičio spidometro ekraniukas taip pat gali išsilieti net prie mažesnės ridos, kas rodo tam tikrą gamyklinį trūkumą.
tags: #peugeot #407 #desneja #nesireguliuoja