Oro srauto matuoklė (OSM) yra svarbi automobilio variklio valdymo sistemos dalis, atsakinga už įeinančio oro kiekio matavimą. Šie duomenys būtini variklio valdymo blokui (ECU), kad būtų galima tiksliai dozuoti degalų mišinį. Netikslūs oro srauto matuoklės duomenys gali sukelti įvairius variklio veikimo sutrikimus, tokius kaip pulsavimas, traukos sumažėjimas ar padidėjusios degalų sąnaudos. Šioje straipsnio dalyje nagrinėsime Peugeot 406 2.0 HDi oro srauto matuoklės ypatumus ir galimus gedimus.
Oro Srauto Matuoklės Veikimo Principas ir Diagnostika
Diagnostika "Made in China" įrenginiais
Naudojant nebrangius diagnostikos įrenginius, pavyzdžiui, "made in China" produkciją, kartais gali būti nustatyti klaidingi duomenys arba netikslūs gedimai. Pavyzdžiui, pradinė diagnostika gali parodyti, kad oro srauto matuoklės parodymai nesikeičia. Tačiau vėliau paaiškėja, kad matuoklė veikia, tačiau rodo žymiai per didelį oro srautą. Ant laisvų apsukų oro srautas gali siekti apie 500-600 mg/s (kai kurie vartotojai mini ir 6000 mg/s), kas yra gerokai per daug, net jei visiškai neveikia EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvas, kuris visą laiką rodo 5%.
Svarbu atskirti matavimo vienetus: mg/impulse (miligramai per variklio ciklą) ir mg/s (miligramai per sekundę), nes tai gali radikaliai pakeisti duomenų interpretaciją.
Oro srauto matuoklės patikrinimas | AUTODOC patarimai
Patikrinimas Multimetru ir Signalinio Laido Tipas
Nors kai kuriuos oro srauto matuoklės parametrus galima bandyti patikrinti multimetru, dažnai signalinis laidas perduoda informaciją dažniu, o ne tiesiogine įtampa. Tai apsunkina matavimus be specializuotos įrangos. Todėl rekomenduojama kreiptis į diagnostikos specialistus ar autoelektrikus, o ne staliaus ar santechniko. Geriausia yra atlikti išsamią automobilio diagnostiką.
Oro Srauto Matuoklės Gedimo Simptomai ir Sprendimo Būdai
Apsukų Pulsavimas ir Traukos Sumažėjimas
Vienas iš dažnų oro srauto matuoklės gedimo simptomų yra pulsuojančios apsukos. Atjungus oro srauto matuoklę, apsukų pulsavimas gali sumažėti arba tapti beveik nejuntamas. Taip pat pastebimai pagerėja automobilio trauka. Tai rodo, kad sugedusi oro srauto matuoklė siunčia neteisingus duomenis į variklio valdymo bloką, kas sutrikdo optimalų degalų ir oro mišinio formavimą.
Atjungtos Matuoklės Poveikis
Atjungus oro srauto matuoklę, automobilio veikimas gali pagerėti apie 50%, ypač kalbant apie trauką ir pulsavimo nebuvimą akseleruojant. Nors automobilis gali atsigauti, tai nėra ilgalaikis sprendimas, nes be oro srauto matuoklės variklio valdymo blokas veikia avariniu režimu, remdamasis numatytais parametrais, kas gali lemti žymiai didesnes degalų sąnaudas (pvz., 25l/100 km, kaip pastebėjo kai kurie vartotojai).
Galimi Sprendimai
- Pakeitimas nauja matuokle: Jei įtariama, kad oro srauto matuoklė sugedusi, rekomenduojama ją pakeisti nauja ir patikrinti, ar pagerėjo variklio veikimas.
- Diagnostika: Prieš perkant brangias dalis, tokias kaip purkštukai ar kuro siurblys, būtina atlikti išsamią diagnostiką. Daugelis "meistrų" gali teigti, kad "reikia žiūrėti" ir "diagnostika nepadės", tačiau kvalifikuoti autoelektrikai ir diagnostikos specialistai gali tiksliai nustatyti problemą.
Kiti Galimi Gedimai, Susiję su Oro Srauto Matuokle
MAP Jutiklio Įtaka
Kartais problemos gali būti susijusios ne tik su oro srauto matuokle, bet ir su MAP (manifold absolute pressure) jutikliu. Jei MAP jutiklis pažeistas, jis gali rodyti didesnį slėgį nei yra iš tikrųjų. Tokiu atveju variklio valdymo blokas gali neteisingai reguliuoti turbinos darbą, atidarydamas wastegate vožtuvą (vožtuvas, kuris atidaromas, kai turbina sukelia per didelį slėgį, nuleisdamas viršslėgį). Wastegate valdomas kompiuterio per vakuuminį aktuatorių.
Kaip patikrinti MAP jutiklio įtaką: galite pabandyti sujungti žarnelę, išeinančią iš vakuuminio vožtuvo į turbiną, su kita žarnelė, kuri įeina į tą patį vožtuvą. Tai leis aplenkti vakuuminį vožtuvą ir patikrinti, ar pulsavimas išlieka akseleruojant.
Oro Srauto Matuoklės Priežastys Gedimams
Oro srauto matuoklės gedimai dažnai nutinka dėl elemento natūralaus senėjimo, apsinešimo tepalu ir dulkių sluoksniu, mechaninių smūgių ir kitų veiksnių. Reguliari diagnostika ir priežiūra gali padėti išvengti didesnių problemų.
Suderinamumas tarp skirtingų variklių
Svarbu atkreipti dėmesį, kad oro srauto matuoklės nėra universalios. Pavyzdžiui, matuoklė, skirta 81 kW HDi varikliui, greičiausiai netiks 66 kW variantui, ypač jei 66 kW variklis neturi interkulerio. Įsiurbimo sistemos ilgis ir tūris skiriasi tarp variklių su interkuleriu ir be jo, todėl oro srauto matuoklės rodmenys ir kalibravimas turi būti pritaikyti konkrečiam variklio variantui.