„Automobilis, kuris turėjo dėvėti „Fiat“ markės ženklą“ - taip „Pininfarina“ dizaino studijos vadovas kadaise apibūdino „Peugeot 406 Coupé“. Skirtingai nuo kitų „Pininfarina“ projektų, kurie būdavo atliekami pagal specialų gamintojų užsakymą, šis projektas buvo unikalus. Jo iniciatoriai buvo patys „Pininfarina“ darbuotojai, kurie laisvu laiku pradėjo kurti 2+2 tipo, kompaktišką kupė automobilį, reprezentuojantį tikrąsias „Gran Turismo“ mašinų vertybes. Jis turėjo būti neįtikėtinai gražus, patogus, komfortiškas ir pakankamai greitas.
Pirmasis realaus dydžio konceptas buvo sukurtas pakankamai anksti - 1990-ųjų pradžioje. Didžiuodamiesi savo darbu, dizaino studijos vadovai pasiūlė Italijos automobilių pramonės gigantui „Fiat“ uždėti savo markės logotipą ant šio išskirtinio projekto. „Fiat“ atsisakius, „Pininfarina“ nenuleido rankų ir pradėjo ieškoti kito gamintojo. Viešėdamas Prancūzijoje, dizaino studijos vadovas užsuko į „PSA“ koncerno būstinę ir tiesmukai paklausė: „Ar norite savo modelių gamoje turėti gražų kupė?“ Prancūzai, pamatę automobilio eskizus, nesuabejojo. Prie projekto jie sutiko prisidėti su viena sąlyga - automobilis privalo naudoti „Peugeot“ inžinierių sukurtus komponentus, siekiant sumažinti kūrimo ir gamybos išlaidas.
Tuomet „Peugeot“ kaip tik dirbo prie „Peugeot 405“ įpėdinio - „406“. Būtent šio automobilio struktūra, kai kurie pakabos komponentai, pavarų dėžės, varikliai ir kiti svarbūs agregatai buvo pasiskolinti iš „Peugeot 406“ šeimos. Iš dalies tai buvo geras sprendimas, tačiau tai šiam automobiliui taip pat sugebėjo pakišti koją.
Variklių Gama
„Peugeot 406 Coupé“ variklių gama nebuvo itin plati.
Benzininiai Varikliai
- Pirmuosius gamybos metus „Peugeot 406 Coupé“ buvo komplektuojamas su 2,0 litrų ir 3,0 litrų darbinio tūrio benzininiais motorais.
- 2001 metais, įsigaliojus Europos Sąjungos išmetamųjų dujų direktyvai, „Peugeot“ inžinieriai į 2,0 litrų, 4 cilindrų motorų išmetimo sistemas įdiegė antrą liambda zondą.
- 2002 metų kovą 2,0 litrų motorą pakeitė naujas, modernus 2,2 litro, keturių cilindrų variklis, kuris išvystė 160 arklio galių ir 217 Nm.
- 3,0 litrų, 6 cilindrų motoras buvo atnaujintas vieną kartą. Pirmoji versija išvystė 194 AG ir 267 Nm. „Porsche“ specialistų patobulinto motoro galia vėliau išaugo iki 210 AG ir 285 Nm. Pastarasis turėtų sudominti automanus, nes galingesnė 6 cilindrų motoro versija pasižymi geresne trauka platesniame sūkių diapazone ir suvartoja mažiau kuro.
Dyzeliniai Varikliai
- Ekonomiškų dyzelių šalininkai turėtų žvalgytis tik į tuos modelius, kurių gamyba vyko nuo 2001 metų. Būtent tuomet į „406 Coupé“ buvo pradėtas montuoti 2,2 litro, 136 arklio galias išvystęs dyzelinis variklis.
- Šis laiko patikrintas, į daugelį „PSA“ koncerno automobilių montuotas motoras geriausiai jaučiasi važiuodamas ilgas distancijas, tolygiu greičiu. Važinėjant mieste jis jaučiasi nejaukiai, elgiasi vangiai ir nėra toks efektyvus kaip benzininiai motorai.
Peugeot 406 coupé 3.0 v6, 0 à 150 km/h
Eksploatacijos Ypatumai ir Dažniausi Gedimai
„Peugeot“ noras šiame modelyje naudoti „Peugeot 406“ sedano ir universalo komponentus ilgalaikėje perspektyvoje atsipirko su kaupu, nes tiek donoras sedanas, tiek ir kupė gali pasigirti, jog yra pakankamai ištvermingas automobilis. Vis dėlto, tam tikrų silpnybių jis turi:
- Durų gumos: Nors automobilių kėbulai buvo padengti apsauga nuo korozijos, senesni egzemplioriai turi korozijos židinių ant slenksčių.
- Langų pakelėjai: Gali sugesti.
- Spidometro daviklis: Neveikiantis arba netikslų greitį rodantis spidometras slepia pakankamai brangaus daviklio gedimą.
Jeigu renkatės automobilį su automatine pavarų dėže, rekomenduojama rinktis modelį su V6 motoru.
Atsarginių Detalių Prieinamumas ir Kainos
Automobilio debiuto metu „Peugeot 406 Coupé“ buvo priskiriamas prie tų, kurių eksploatacija buvo brangi, tačiau taip buvo dėl to, jog Lietuvoje nebuvo pakankamai daug specializuotų parduotuvių, leidžiančių įsigyti atsarginių „406 Coupé“ detalių. Dabar situacija yra žymiai palankesnė, nes kiekviename mieste galima surasti bent po porą krautuvių, kurios galės parūpinti vieną ar kitą automobilio detalę. Remontas nėra labai sudėtingas, tačiau priėjimas prie kai kurių detalių gali būti sudėtingas. Pavyzdžiui, elementarus priekinio žibinto lemputės pakeitimas.
„Peugeot 406 Coupé“ gali būti puikus kasdienis, daugybės dėmesio nereikalaujantis automobilis, kuris pradžiugins komfortiška pakaba, sąlyginai erdvia bagažine ir puikia išvaizda. Be to, naudotų automobilių rinkoje „Peugeot 406 Coupé“ kainos nukrito iki neregėtų žemumų. Tai byloja vieną faktą - netrukus Italijoje pagaminto kupė kainos pradės kilti į viršų, ypač modelių su 3,0 litrų, 6 cilindrų varikliu.
Vartotojų Atsiliepimai
Pirmasis automobilis su ribotu biudžetu
Vienas savininkas, įsigijęs automobilį su maždaug 2000 eurų biudžetu, pasidalino savo patirtimi. Atmetęs tradicinius pasirinkimus ir prabangių markių modelius dėl riboto biudžeto, jis svarstė „Toyota Celica“, „Honda Prelude“ ir „Peugeot 406 Coupé“. Per septynis mėnesius jis pakeitė stabdžių kaladėles, tepalus, filtrus ir kitus natūraliai susidėvinčius komponentus. Vienas netikėtas gedimas buvo spidometro daviklis, kurį pavyko įsigyti sąvartyne už 15 eurų. Klaipėdoje automobilis 100 kilometrų pareikalauja 11-12 litrų benzino. Viskas iki šiol teigiamai nustebino, paneigiant išankstinius stereotipus apie „Peugeot“ patikimumą.
Šeimos kupė su dyzeliniu varikliu
Kita šeima, kurioje vyras vairuoja „Alfa Romeo GT“, o žmona - „Peugeot 406 Coupé“, pasidalino savo patirtimi. Prieš porą metų, turėdami 4000 eurų biudžetą, Kauno automobilių turguje jie rado juodos spalvos „406 Coupé“ su 2,2 litro dyzeliniu motoru. Nors kėbulas turėjo įbrėžimų, galinis žibintas buvo įskilęs, o vairuotojo langas neužsidarydavo iki galo, techninė mašinos pusė buvo puiki. Dyzelinis variklis, išvystantis 136 AG ir 314 Nm, nėra itin galingas.
Privalumai ir Trūkumai
PRIVALUMAI
- Patogus ilgose kelionėse
- Laikui nepavaldus dizainas
- Atsarginių detalių kainos nesikandžioja
- Pakankamai lengvas remontas
- Neutralus valdymas
- Viduje gali tilpti keturi suaugę žmonės
TRŪKUMAI
- Brangios kėbulo detalės
- Greitai dėvisi priekinės padangos
- Ankstyvieji keturių cilindrų benzininiai motorai neturi traukos ir pasižymi dideliu apetitu benzinui
- Interjero apdailos medžiagos galėtų būti geresnės, surinkimo kokybė taip pat
- Vairas per plonas ir per didelis