Nors „Peugeot 307“ yra populiarus automobilis, jo savininkai kartais susiduria su įvairiomis problemomis, kurios gali paveikti tiek variklio, tiek važiuoklės ar elektros sistemų veikimą. Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausiai pasitaikančias problemas, įskaitant išmetimo sistemos sutrikimus ir kitus komponentų gedimus.
Bendrosios problemos
Atsakymų kokybė į savininkų problemas iš įvairių „Peugeot“ atstovybių visame pasaulyje buvo nevienoda. Didžioji dalis šių problemų atsiranda automobiliuose iš Jungtinės Karalystės ir gali būti netaikomos kitose rinkose. JK, palyginti su kitomis anglakalbėmis rinkomis, tokiomis kaip Australija ir Naujoji Zelandija, turės daugiau ankstyvų modelių ir žemesnės komplektacijos automobilių.
Vienas JK savininkas man komentavo, kad kontinentinės Europos automobiliai, atrodo, nepranešė apie tas pačias problemas. Naujesni automobiliai, atrodo, turi žymiai mažiau problemų. Kai kurios problemos yra dažnesnės nei kitos, o kai kurios yra retesnės.
Kai kuriuose pranešimuose teigiama, kad jūsų pardavėjo pareiga yra pranešti jums apie programinės įrangos atnaujinimus, o kituose pranešimuose minimi atvejai, kai pardavėjas atnaujina programinę įrangą tik tada, jei pranešate apie problemas, nes ankstesnė programinė įranga negali būti iš naujo įkelta, jei kyla kokių nors problemų. Bet kokiu atveju, verta pranešti apie visas savo problemas pardavėjui - patikrinkite, ar nėra programinės įrangos atnaujinimų!
Jėgos agregatas
Išmetimo sistema
Kai kurios išmetimo sistemos yra atsilaisvinusios ir barška, garsas keičiasi priklausomai nuo akceleratoriaus paspaudimo. Tai gali būti susiję su tiesioginio išmetimo sistemos problemomis, kai komponentai nėra tinkamai pritvirtinti.
Pavarų svirties barškėjimas
Viršijus 130 km/h greitį, pavarų svirtis gali vibruoti. Šio garso intensyvumas didėja, paspaudus akceleratorių.
Cypiantis mechaninės pavarų dėžės garsas
Lėtėjant (t. y. atleidus akceleratorių, o ne stabdant), girdimas stiprus pavarų dėžės cypimas, ypač perjungiant iš 3-ios į 2-ą pavarą.
Automatinė pavarų dėžė - prastas perjungimas
„Peugeot 307“ montuojama AL4 pavarų dėžė turėjo keletą programinės įrangos atnaujinimų. Jei pastebite, kad jūsų pavarų dėžė perjungia pavaras per šiurkščiai, programinės įrangos atnaujinimas gali išspręsti šią problemą. Be to, su nauja programine įranga „tiptronic“ sistema dabar leidžia palaikyti antrą pavarą iki pat raudonos linijos, nors pirma pavara vis tiek automatiškai persijungs kažkur tarp 5200 ir 6000 aps./min., net jei jūs to nenurodėte.
Vibracija ir dundėjimas kreiseriniu greičiu
Važiuojant dideliu greičiu, kai kurie patiria vibraciją ir dundėjimą, sklindantį per automobilį. Patikrinkite, ar tinkamai pritvirtinta apsauga po varikliu. Važiuojant didesniu greičiu, vėjas ją pakelia, dėl ko ji plazda ir dundėja, sukeldama garsą.
1.6 16V variklis (TU5JP4)
Diržo cypimas
Užvedant šaltą variklį, cypia variklio diržai - triukšmas didesnis, jei įjungtas oro kondicionierius. Automobiliuose su automatine pavarų dėže tai prasideda įjungus pavarą. Laikinas sprendimas - pakeisti diržą (garsas greičiausiai grįš po kelių savaičių) arba įtempti diržą dvigubai labiau nei pradinė įtampa. Abu šie sprendimai buvo taikomi mano automobiliui ir buvo nesėkmingi - „Peugeot“, matyt, ieško sprendimo šiai problemai. Atnaujinimas: Australijos klientams buvo rastas naujas, kitokios medžiagos variklio diržas - susisiekite su savo pardavėju, kad gautumėte daugiau informacijos. Galimi sprendimai gali apimti ECU pakeitimą - vienas savininkas praneša, kad sugedęs ECU sukėlė automobilio paleidimo įtampos praradimą, o su nauju ECU ši problema dingo. Taip pat tai gali būti dėl pažeisto įsiurbimo kolektoriaus (t. y. didelė skylė jame ir pan.) - jį tiesiog reikės pakeisti.
2.0 HDi 8V variklis (DW10TD)
Diržo cypimas
Žr. aukščiau, skyriuje „1.6 16V TU5JP4“.
Triukšmingas, barškantis tuščiosios eigos garsas
Jei trumpai spustelėsite akceleratorių (pvz., iki 1500 aps./min.), variklis, grįždamas į tuščiosios eigos greitį, skleidžia mirties barškėjimo garsą. Patikrinkite, ar tvirtai pritvirtinti jūsų oro įsiurbimo tvirtinimai - jei jie atsilaisvino arba nulūžo, oro įsiurbimas tiesiog guli ant variklio ir barška.
Trūkčiojanti akceleratoriaus reakcija
Sunku sklandžiai vairuoti automobilį, automobilis trūkčioja į priekį - net bandant važiuoti sklandžiai.
Važiuoklė
Girgždanti ir dejuojanti pakaba
Tai, matyt, susiję su stabilizatoriaus tvirtinimais ir gali būti reguliuojama. Akivaizdu, kad problema pablogėja drėgnu oru.
Triukšmingi stabdžiai
Ši problema yra dažna daugeliui dabartinių „Peugeot“ modelių, ne tik 307. Stabdant, stabdžiai gali girgždėti, cypėti, o kai kuriais atvejais ir švilpti. Oficialaus sprendimo šiai problemai dar nėra - pranešimai rodo, kad „Peugeot“ dirba su patobulintomis stabdžių kaladėlėmis. Buvo pranešta, kad naudojant EBC Greenstuff kaladėles sumažėja dulkių ir triukšmo, kylančio stabdant, nors kai kurie teigia, kad šios kaladėlės gali sukelti stabdžių diskų deformaciją.
Rato vibracija
Kai kurie patiria vairo vibraciją, kuri didėja didėjant greičiui. Pabandykite iš naujo subalansuoti, išvalyti ir iš naujo sumontuoti visus ratus.
Peugeot 307 broken engine mount
Elektros sistema
Prietaisų skydelis
Keli savininkai pranešė, kad jų prietaisai ir prietaisų skydelio apšvietimas staiga išsijungia, o vėliau vėl įsijungia. Kai kurie pardavėjai tai ištaisė programinės įrangos pataisymu, o kiti neigia jos egzistavimą. Anot peugeotlogic.com ataskaitos, tai gali sukelti trumpasis jungimas prietaisų skydelyje, kurį sukelia prastai pritvirtinti laidai, besitrinantys į vairo kolonėlę.
Uždegimo jungiklis
Buvo atšaukta 6 800 „Peugeot 307“ modelių, kad būtų pakeistas jų uždegimo jungiklis. Akivaizdžiai dėl to, kad jis gali užstrigti uždegimo režime, paliekant starterio variklį nuolat įjungtą.
Radijo priėmimas
Radijo priėmimas jautrus trikdžiams, ypač FM režimu. AM (MW) yra geras.
Garsiakalbiai
Keliems savininkams garsiakalbiai burzgė arba buvo atsilaisvinę. Garsiakalbių atvykimo laikas yra labai ilgas (mačiau 4 mėnesius), palyginti su „įprastomis“ dalimis.
Skaitmeninis alyvos matuoklis
Kai kurių savininkų alyvos matuokliai rodo klaidingus kiekius, teigdami, kad alyvos beveik nėra arba jos yra perpus mažiau, kai automobilyje yra daug alyvos. Man tai nutiko tik vieną kartą, kai automobilis parodė, kad alyvos nėra (kai jos buvo beveik pilna). Paleidus automobilį iš naujo, klaida dingo, ir galiu pasakyti, kad pakeitus alyvą, tai nepasikartojo. Anot „Peugeot UK“, ši problema gali būti išspręsta atsisiuntus „307 BSI Download Version 37“.
Kuro matuoklis
Kai kurie praneša, kad sunku užpildyti iki galo ir rodmenys gali būti netikslūs - vienas vairuotojas pranešė, kad jo 307 vis dar rodė žemą lygį net po užpildymo. Tik atidarius kuro dangtelį ir tvirtai jį uždarius, kuro matuoklis atsinaujino iki tinkamos reikšmės! Kad užtikrintumėte tikslius rodmenis, po uždarymo įsitikinkite, kad kuro dangtelis yra gerai priveržtas ir užsandarintas.
Posūkio jungiklis
Savininkai skundėsi, kad jis kelis kartus pats išsijungia sukant (kai kurie sako, ypač sukant į dešinę), o jo pakartotinis įjungimas gali netyčia aktyvuoti tolimąsias šviesas. Kai kuriais atvejais jis visiškai sugenda, dėl ko išsijungia ir priekiniai žibintai. Buvo atnaujintas jungiklis - tačiau vietoj to, kad pats išjungtų dešiniojo posūkio signalą, tiesinant vairą, jis per daug koreguoja ir rodo kairę! Ši problema yra keista, atsižvelgiant į tai, kad 206, 406, 607, įvairūs „Citroen“ modeliai, tokie kaip C3, Xsara ir t. t., visi naudoja šią svirtį (šiose transporto priemonėse problema, atrodo, nepasitaiko). Vienas savininkas praneša, kad pakeitė jungiklį į „Citroen Picasso“ ir tai buvo sėkminga. „307“ svirtis, atrodo, yra daug standesnė nei 206, nors ji yra to paties išorinio dizaino. Apie naujos, atnaujintos svirties atsiradimą dar nėra patvirtintų pranešimų.
Pastaba JK savininkams: Remiantis gauta ataskaita, jei jūsų posūkio signalas sukelia pavojingą automobilio būklę (t. y. posūkio signalai nešviečia arba neįsijungia), „Peugeot UK“ gali suteikti pakaitinį automobilį, kol tai bus ištaisyta.
Daugiafunkcinio ekrano išjungimas (MFD)
Kai kuriuose ankstesniuose „307“ modeliuose MFD išsijungdavo nuo sekundės dalies iki dviejų sekundžių. „Peugeot“ turi programinės įrangos pataisymą šiai problemai - XXC atnaujinimą. Tai vyksta kai kurių automobilių galinėse kojų nišose.
Salono apdailos elementai
Priekinio keleivio kojų nišos apdaila
Viena apdailos detalė netinkamai dera su aplinkine apdaila - tai pastebima KIEKVIENAME „307“ modelyje, kurį esu matęs. Naujausi automobiliai, išriedantys iš gamyklos, vis dar turi šią problemą, todėl manau, kad tai labiau dizaino problema, o ne surinkimo kokybės problema.
Vairuotojo kilimėlio kaiščiai
Plastikiniai kaiščiai, kurie laiko vairuotojo kilimėlį vietoje, dažnai susidėvi ir nelieka savo vietoje. Vienintelis sprendimas - juos pakeisti.
Barškėjimas
Savininkai pastebi barškėjimus, sklindančius iš prietaisų skydelio, centrinės konsolės ir bagažinės.