Peugeot 307 kondicionieriaus problemos ir aušinimo sistemos gedimai

Tarp Peugeot 307 savininkų dažnai pasitaiko problemų, susijusių su variklio aušinimo ventiliatoriaus veikimu ir kondicionieriaus sistemos gedimais. Šiame straipsnyje aptarsime, kaip veikia šios sistemos, kokios yra dažniausios gedimų priežastys ir kaip jas galima nustatyti bei pašalinti. Taip pat paliesime klimatroniko apšvietimo problemas ir galimus sprendimo būdus.

Aušinimo ventiliatorių veikimo principai ir gedimai

Aušinimo ventiliatoriaus rezistorius, dar vadinamas varža, yra atsakingas už ventiliatoriaus greičio reguliavimą. Jis nustato, kokiu greičiu suksis ventiliatorius, priklausomai nuo variklio temperatūros ar įjungto oro kondicionieriaus. Kai variklis įkaista, termostatas siunčia signalą, kad reikia didinti aušinimą, ir rezistorius leidžia ventiliatoriui suktis didesniu greičiu. Kai oro kondicionierius yra įjungtas, rezistorius taip pat gali reguliuoti ventiliatoriaus greitį, užtikrindamas optimalų sistemos veikimą.

Kai kuriais atvejais tai ne tik rezistorius, bet ir diodas, reiškiantis, kad sistema yra sudėtingesnė ir apima kelis komponentus, kurie kartu reguliuoja ventiliatoriaus veikimą. Kai kurios sistemos veikia atvirkščiai nei įprasta Vokiškose automobilių sistemose, t. y., relė, esant pajungtam davikliui, veikia kitaip. Pavyzdžiui, šaltam varikliui gali būti jungiamas ventiliatorius, o pašilus jis gali būti išjungiamas, kas nėra įprasta ir gali rodyti gedimą.

Dažniausios ventiliatoriaus rezistoriaus gedimų priežastys

Viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl pradeda suktis radiatoriaus aušinimo ventiliatoriai nuolat, yra gedęs termo jungiklis, nors matuojant su testeriu jis atrodo veikiantis ir keičia varžą. Taip pat galima problema gali būti nutrūkęs laidas arba supuvusi fiske. Kartais ventiliatoriai gali įsijungti nuo masės (žemės), kas rodo problemą su elektros grandine.

Diskusijose minima, kad ventiliatoriai gali įsijungti nuo masės, bet vėliau, įkaitus varikliui, atsijungia. Tai gali būti ženklas, kad laidas atjungtas arba yra kitokia problema su elektros grandine. Kitos galimos priežastys gali būti:

• Sutrikusi relė ar saugiklis: Nors kartais atrodo, kad relės yra geros, jos gali veikti netinkamai. Peugeot automobiliuose ventiliatorių relės dažnai yra už priekinio ženkliuko, nuėmus jį su visa plastmase, pamatysite juodą dėžutę su trimis relėmis.
• Blogas temperatūrinis daviklis: Daviklis gali duoti klaidingus signalus, dėl ko ventiliatorius "nežino, ką daryti".
• Kontaktų problemos: Prasti kontaktai laiduose ar jungtyse gali sukelti nestabilų veikimą.
• Pažeistas pats rezistorius: Laikui bėgant medžiagų savybės keičiasi, todėl rezistorius gali pradėti veikti netinkamai, kartais veikti, kartais neveikti. Tai gali būti susiję su viduje esančiomis ritėmis ar relėmis, kurios gali pajudėti.
• Problemos su laidais: Laidų nutrūkimai ar nutrynimas, ypač einančių iki rezistoriaus, gali sukelti gedimus.

Vienas iš vartotojų pastebėjo, kad įjungus degimą (variklio neužvedus) ventiliatorius vienas sukasi visu pajėgumu, po to mažina apsukas ir pradeda junginėti, o galiausiai išsijungia. Tai rodo rimtesnę problemą su valdymo sistema.

Simptomai ir diagnostika

Dažni simptomai, rodantys problemas su ventiliatoriaus rezistoriumi, yra:

• Ventiliatorius sukasi nuolat, net kai variklis šaltas.
• Ventiliatorius neveikia visai.
• Ventiliatorius veikia tik vienu greičiu.
• Ventiliatoriaus greitis keičiasi nestabiliai (pvz., junginėja pirmą ir antrą pavaras).
• Ventiliatorius įsijungia tik įjungus kondicionierių, bet vėliau pradeda veikti su pauzėmis arba išsijungia.
• Ventiliatorius sukasi net užgesinus variklį.

Diagnostika gali būti sudėtinga. Su testeriu patikrinti rezistorių kartais sunku, nes jis gali rodyti klaidingus rezultatus. Vienas iš būdų yra bandyti keisti dalis iš donoro automobilio: pradėti nuo relės, vėliau bandyti keisti temperatūrinį daviklį. Jei tai nepadeda, reikėtų patikrinti kontaktus ir laidus, o galiausiai kreiptis į specialistą, kuris galėtų patikrinti relės bloką ir įtampos tiekimą.

Vartotojai pastebėjo, kad pakeitus rezistorių ir išvalius reles, kol automobilis šaltas viskas veikia puikiai, bet įšilus iki 80 laipsnių ir daugiau - neveikia. Tai rodo, kad problema gali būti ne tik pačiame rezistoriuje, bet ir jo sąveikoje su kitomis sistemos dalimis, kai variklis pasiekia darbinę temperatūrą.

Galimi sprendimai

Kai kuriais atvejais problema gali būti susijusi su pačiu rezistoriumi, kurio viduje gali būti dvi relės ar ritės. Jei bakstelėjus į rezistoriaus dėžutę ventiliatorius sustoja, tai rodo, kad vidinės dalys pajudėjo ir gali reikėti keisti rezistorių arba bandyti taisyti vidines rites, jei tai įmanoma (pvz., perpilituojant kontaktus).

Jei pasitvirtina, kad rezistorius yra sugedęs, jį reikia pakeisti. Kartais gali tekti pakeisti ir termodaviklius ar patikrinti visą elektros instaliaciją. Svarbu atkreipti dėmesį, kad kai kuriose sistemose yra ne tik rezistorius, bet ir termosaugiklis, kuris gali išjungti ventiliatorių, jei sistema perkaista.

Vienas iš vartotojų sėkmingai pakeitė termorezistorių ir problema buvo išspręsta. Kitas vartotojas, po problemų su ventiliatoriumi, pakeitė termosaugiklį, bet tai nepadėjo, todėl toliau ieškojo problemos su sensoriumi ar laidais.

Kondicionieriaus sistemos veikimo sutrikimai

Įsigijus Peugeot 307, pasitaiko atvejų, kai įjungus kondicionierių, temperatūra nustačius iki žemiausios ir paspaudus AC mygtuką, ekranėlyje užsidega AC, tačiau oras pučia ne šiltas, o ganėtinai karštas. Tai gali būti susiję su keletu priežasčių.

Galimos kondicionieriaus gedimo priežastys

Viena iš dažnai aptariamų prielaidų - kondicionierius neveiks, kol lauke nebus žemesnės nei +18 laipsnių temperatūros. Nors tai nėra universali taisyklė visiems automobiliams, kai kurių modelių sistemos turi temperatūros ribojimus. Taip pat, jei ventiliatorius veikia tik 5-7 minutes ir išsijungia, tai gali būti simptomas.

Galimos kondicionieriaus problemos:

• Salono temperatūros daviklis: Gedimas salono temperatūros daviklyje gali siųsti klaidingus signalus valdymo sistemai. Peugeot 307 atveju, jis gali būti prie galinio vaizdo veidrodžio.
• Termostatas ir aušinimo sistema: Reikėtų patikrinti termostato veikimą ir aušinimo sistemos nuorinimą. Jei variklio temperatūra niekada nepakyla iki 85-90 laipsnių, tai gali reikšti termostato gedimą.
• Temperatūros daviklių jungtys: Būtina peržiūrėti temperatūros daviklių jungtis. Radus apnašų, jas reikia išvalyti priemonėmis, skirtomis seniems kontaktams valyti.
• ECO režimas: Jei automobilis veikia ECO režimu, dauguma papildomų funkcijų, įskaitant kondicionierių, gali neveikti, kad būtų taupoma akumuliatoriaus energija.

Klimatroniko apšvietimo problemos

Kilus problemoms su Peugeot 307 klimatroniko apšvietimu, vairuotojai dažnai susiduria su neaiškumais. Tai gali pasireikšti staiga, be akivaizdžios priežasties, arba po tam tikrų automobilio priežiūros procedūrų, pavyzdžiui, po plovimo.

Klimatroniko apšvietimo gedimų simptomai ir priežastys

Kartais problema gali būti susijusi ne su visa panele, o su atskirais elementais. Pavyzdžiui, gali nebešviesti kairės pusės priekiniai ir galiniai gabaritai, arba specifinių mygtukų apšvietimas, kaip antai salono ventiliatoriaus jungiklio apšvietimas. Taip pat gali dingti numerio apšvietimas, nepritemti salono laikrodis arba neveikti žibintų aukščio reguliatorius. Šie simptomai gali pasireikšti kartu arba atskirai, priklausomai nuo gedimo pobūdžio.

Viena iš galimų priežasčių, kodėl nebešviečia klimatroniko panelė, gali būti sugedęs BSI (Battery Systems Interface) blokas. Nors iš pirmo žvilgsnio jis gali atrodyti sausas ir švarus, vidiniai gedimai gali sukelti įvairias elektros problemas. Taip pat svarbu patikrinti saugiklius. Jei saugiklis yra pažeistas, jis gali apsaugoti kelias skirtingas funkcijas, todėl vieno saugiklio gedimas gali sukelti kelias problemas vienu metu. Kitas svarbus aspektas - jungčių (fiškių) būklė. Jei jos buvo paveiktos drėgmės ar korozijos, tai gali sutrikdyti elektros grandinės veikimą. Tokios jungtys gali būti randamos po vairu arba tiesiai prie ventiliatoriaus valdymo panelės. Reikėtų atkreipti dėmesį ir į pačias lemputes. Nors LED lemputės garsėja ilgaamžiškumu, jos nėra nemirtingos. Dažniausiai problemos kyla ne dėl pačių diodų, o dėl valdymo elektronikos ar bloškiklių gedimų. Drėgmė žibinto viduje taip pat gali sukelti problemų, nes LED lemputės skleidžia mažiau šilumos, todėl žibinto korpusas nebeišdžiūsta taip efektyviai.

Remonto procesas ir sprendimo būdai

Jei pastebite, kad nebešviečia klimatroniko panelė, pirmiausia reikėtų patikrinti visus galimus saugiklius ir jų būklę. Jei saugikliai yra tvarkingi, reikėtų ieškoti principinės elektros schemos ir patikrinti jungtis bei galimas perdegusias dalis. Kai kuriuos gedimus, pavyzdžiui, sugedusias lemputes, galima pasikeisti patiems. Tačiau, jei automobilis turi gamyklinį LED apšvietimą, lemputės dažnai būna integruotos į žibinto konstrukciją ir jų atskirai pakeisti neįmanoma - tenka keisti visą žibintą. Jei abejojate savo jėgomis ar neturite reikiamų žinių, geriausia kreiptis į specialistus. Profesionalus montavimas apima ne tik lempučių įdėjimą, bet ir šviesos pluošto reguliavimą bei papildomų komponentų diegimą, užtikrinant sistemos tinkamą atpažinimą ir legalumą.

Bendros rekomendacijos

Esant sudėtingiems gedimams, ypač su elektros sistemomis, visada rekomenduojama kreiptis į kvalifikuotus specialistus. Jie turi reikiamą įrangą ir žinias, kad galėtų tiksliai diagnozuoti problemą ir atlikti remontą kokybiškai. Neautorizuoti servisai dažnai siūlo lankstesnes kainas ir individualų požiūrį į kliento poreikius.

tags: #peugeot #307 #nekontaktuoja #kondicionieriaus #fiske