Baudos iš Prancūzijos ir jų apmokėjimas: išsamus gidas

Keliaujant automobiliu po Prancūziją, labai svarbu atidžiai laikytis visų kelių eismo taisyklių (KET), kad būtų sumažinti avarijų ir pažeidimų atvejai. Prancūzija, kaip ir kitos ES šalys, aktyviai keičiasi informacija apie KET pažeidimus, todėl užsienyje užfiksuotos baudos gali būti siunčiamos vairuotojui į Lietuvą. Šiame straipsnyje aptarsime, kaip veikia užsienyje gautos baudos, kokios yra jų išieškojimo procedūros ir kaip išvengti problemų ateityje.

Kaip veikia ES valstybių keitimasis duomenimis apie KET pažeidimus?

Lietuva dalyvauja tarptautiniame keitimosi informacija apie KET pažeidimus procese. Pagrindiniai teisės aktai, leidžiantys persekiojimą už baudas, apima 2015 m. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą dėl tarpvalstybinio keitimosi informacija apie kelių eismo saugumo taisyklių pažeidimus, dvišalius susitarimus su kai kuriomis šalimis (pvz., Norvegija ar Šveicarija) ir tarptautinius skolų išieškojimo mechanizmus, jei baudą perima privačios įmonės.

Kaip gaunama ir apdorojama bauda iš Prancūzijos?

Jei pažeidimas užfiksuojamas Prancūzijoje, procedūra vyksta taip:

• Užsienio institucija nustato pažeidėją pagal transporto priemonės numerius ir kreipiasi į Lietuvos institucijas dėl savininko duomenų.
• Lietuvos institucijos (pvz., "Regitra", Policija) pateikia užklausą užsienio pareigūnams.
• Bauda siunčiama į Lietuvą - ji gali būti atsiųsta registruotu paštu arba elektroniniu būdu.
• Mokėjimo terminas paprastai yra 60-90 dienų nuo pranešimo gavimo.
• Jei bauda nemokama, gali būti pradėtas išieškojimas - ji gali būti perduota skolų išieškojimo įmonėms ar net pritaikytos teisinės sankcijos.

Svarbu! Jei bauda siunčiama oficialiu laišku, laikoma, kad ji įteikta, net jei jos neatsiimate.

Kiek laiko ateina bauda iš Prancūzijos?

Bauda paprastai išsiunčiama per 10-20 darbo dienų nuo pažeidimo užfiksavimo. Tai priklauso nuo konkretaus pažeidimo tipo, baudos išrašymo proceso ir institucijos, kuri atlieka pažeidimo apdorojimą. Jei pažeidimus fiksuoja automatinės sistemos (pvz., greičio matuokliai), bauda dažniausiai ateina greičiau. Tačiau, jei nepavyksta nustatyti pažeidėjo tapatybės ar reikalingas papildomas tyrimas, baudos gali vėluoti ir ateiti per kelis mėnesius.

Kaip parodė Eduardo iš Vilniaus atvejis, laiškas iš Prancūzijos teisėsaugos institucijų, pranešantis apie greičio viršijimą, gali pasiekti adresatą ir po ilgesnio laiko. Pranešime siūloma susimokėti baudą ir nurodoma, kad rinktis galima iš kelių variantų: sumokėjus per 46 dienas, teks atseikėti 45 eurus, susimokant per 76 dienas - 68 eurus. O jeigu per 76 dienas skirta bauda nebus sumokėta arba dėl jos nebus kreiptasi, bauda išaugs iki 180 eurų.

Ar būtina mokėti užsienyje gautą baudą?

Europos Sąjungoje ES valstybės narės bendradarbiauja, todėl baudos gali būti išieškomos ir Lietuvoje. Ignoruoti jų nerekomenduojama, nes ateityje gali kilti problemų, pavyzdžiui:

• Vėluojant, bauda gali didėti. Kai kurios šalys automatiškai padvigubina sumą po nustatyto termino.
• Problemų kertant sieną. Už nesumokėtas baudas kai kuriose šalyse gali būti sulaikomas automobilis arba atsisakoma leisti įvažiuoti.
• Skola gali būti perduota išieškojimo įmonėms. Tai gali sukelti papildomas administracines išlaidas.

Nuo 2029 m. lapkričio 26 d. įsigalios Direktyva (ES) 2025/2206, kuri užtikrins, kad vairuotojo teisių atėmimas vienoje ES šalyje bus pripažįstamas ir taikomas visose kitose. Tai reiškia, kad sunkūs KET pažeidimai užsienyje turės rimtesnių pasekmių vairuotojams ir Lietuvoje.

Mobiliųjų telefonų naudojimo taisyklės Prancūzijoje

Prancūzija yra pirmoji šalis, kuri ėmėsi dar griežtesnių priemonių dėl mobiliųjų telefonų naudojimo. Nuo šiol draudžiama naudotis mobiliaisiais telefonais net sustojusiame kelkraštyje automobilyje.

Istorinė perspektyva ir pokyčiai

• Nuo 2001 m. Prancūzijoje neleidžiama vairuojant transporto priemonę naudotis rankoje laikomu telefonu.
• Iki 2015 m. šis draudimas nebuvo taikomas jokiai laisvų rankų įrangai.
• Nuo 2015 m. birželio 30 d. papildomai uždrausta naudotis laisvų rankų įranga su bet kokiomis ausinėmis vairuojant bet kurią transporto priemonę (automobilį, motociklą ar mopedą). Vidaus reikalų ministerijos nuomone, ausinės trukdo vairuotojui girdėti aplinkos garsus, todėl apribojimo tikslas - užtikrinti vairuotojo ryšį su išore ir dėmesį tam, kas vyksta aplink.
• Visgi, kalbėtis telefonu, kai yra instaliuota garsiakalbių sistema (be ausinių), ir toliau buvo leidžiama.

Naujausi draudimai ir išimtys

Prancūzijos Kasaciniam Teismui vasarį pakoregavus „dalyvavimo eisme“ apibrėžtį, nebebus leidžiama naudotis mobiliuoju telefonu netgi sustabdžius transporto priemonę kur nors šalikelėje - teks ieškoti specialios stovėjimo vietos. Kasacinio teismo toks argumentas neįtikino ir jis išaiškino, jog net ir sustabdytas automobilis su išjungtu varikliu gali būti dalyvaujantis eisme. Todėl Prancūzijoje nuo šiol nebeužteks sustabdyti automobilo kelkraštyje ir išjungti variklį bei įjungti avarines šviesas, kad būtų galima naudotis mobiliuoju telefonu. Šiuo atveju automobilis vis tiek bus vertinamas kaip dalyvaujantis eisme.

Laisvų rankų įranga su ausinėmis kelyje taip pat draudžiama naudotis - pokalbiai telefonu nebaudžiami tik jei automobilyje įmontuota pokalbiams telefonu skirta garsiakalbių sistema (angl. speaker systems). Telefonu, įskaitant ir laisvų rankų įrangą, naudotis nuo šiol galima tik specialiai paženklintoje stovėjimo vietoje, įprastinėje stovėjimo aikštelėje ar privataus kelio šalikelėje (atsakomybė kyla tik už valstybiniame kelyje įvykdytą pažeidimą).

Nebus baudžiama tik vieninteliu išimties atveju - jeigu automobilis suges ar įvyks avarija.

Kasacinio Teismo sprendimas pagrįstas tuo, kad net jei šalikelėje stovintis automobilis nesudaro kliūčių eismui, visgi siaurą kelkraštį užėmęs objektas gali apriboti kitų automobilių manevravimo laisvę. Apie tai plačiau padėtį Prancūzijoje išaiškino Seimo kanceliarijos Informacijos ir komunikacijos departamento Bendrosios ir bibliografinės informacijos skyriaus vyriausioji specialistė Dainora Valiukaitė.

Baudos už mobiliųjų telefonų naudojimą

Naudojimasis mobiliuoju telefonu Prancūzijoje yra kelių eismo taisyklių pažeidimas, priskiriamas 4 laipsnio pažeidimams, tokiems kaip važiavimas per raudoną šviesoforo šviesą, saugos diržo neužsisegimas, nesustojimas prie „stop“ ženklo ir ištisinės linijos kirtimas.

• Už 4 laipsnio KET pažeidimus, priklausomai nuo situacijos, parenkamos baudos 90-375 eurų ribose.
• Už neleistiną kalbėjimą ar žinučių rašymą telefono aparatu, kai dalyvaujama automobilių ar dviračių transporto priemonių eisme, yra skiriama 135 eurų bauda ir trys baudos taškai.
• Priklausomai nuo lengvinančių ar sunkinančių aplinkybių, ši suma gali būti sumažinta iki 90 eurų arba padidinta iki 375 eurų. Pvz., bauda padidinama jos laiku nesumokėjus.
• Nuo 2019 m. planuojama taikyti papildomą sankciją - policija galės iki 72 val. sustabdyti teisę vairuoti, jei transporto priemonės vairuotojas, naudodamasis rankoje laikomu telefonu, tuo pat metu pažeis dar bent vieną KET taisyklę.

Vien 2015 metais už mobiliųjų telefonų tvarkos nesilaikymą buvo nubausta apie 300 000 vairuotojų.

Kiti svarbūs KET pakeitimai Prancūzijoje

Mobiliųjų telefonų naudojimo suvaržymai buvo numatyti 2015 metais paskelbtame Vyriausybės priemonių pakete, siekiant iki 2020 m. per pusę sumažinti eismo įvykių skaičių. Štai kiti svarbiausi punktai:

• Nulinė tolerancija 18-24 metų amžiaus vairuotojų atžvilgiu dėl alkoholio. Nuo 2015 m. birželio 30 d. leistina promilių riba sumažinta nuo 0,5 mg/ml iki 0,2 mg/ml.
• Didesnis kiekis dvipusių greičio matavimo kamerų. Tokie prietaisai fiksuoja abiem eismo kryptimis važiuojančių automobilių greitį.
• Uždraudimas tamsinti automobilių langus. Planuota galiojantį draudimą tamsinti automobilio priekinius stiklus taikyti visiems langams.
• Didesnis saugumas pėsčiųjų perėjose. Turėtų būti uždrausta statyti automobilius penkių metrų atstumu nuo pėsčiųjų perėjos, išimtį paliekant motociklams ir mopedams.
• Sumažinta amžiaus riba, leidžianti nuo 15 metų įgyti teisę prižiūrimiems vairuoti autotransporto priemonę.
• Nuo 2018 m. liepos 1 d. greitį dviejų juostų magistraliniuose keliuose sumažinti nuo 90 km/val. iki 80 km/val. Tokiu būdu tikimasi išsaugoti maždaug 350-400 gyvybių per metus.

Tachografų naudojimo taisyklės ir baudos Prancūzijoje

Olandijos transporto ir logistikos asociacija perspėja vairuotojus, jog Liuksemburge ir Prancūzijoje vairuotojai pastaruoju metu gauna itin dideles baudas už neteisingos informacijos registravimą tachografuose.

"Availability time" parinktis

Liuksemburge ir Prancūzijoje šiuo metu taikomos didelės baudos už netinkamą naudojimąsi tachografų „Availability time“ parinktimi. „Availability time“ neatitinka pertraukos ar poilsio periodo. Ši parinktis naudojama tuo metu, kai vairuotojas neprivalo būti viliko kabinoje, tačiau privalo galėti atsiliepti į darbo skambučius, atlikti kitus reikiamus darbus, arba tęsti maršrutą, kai jam tai yra nurodoma. Vairuotojas galėtų naudotis „Availability time“ parinktimi kai, pavyzdžiui, palydi transporto priemonę, kuri yra pervežama keltu, arba kai nevairuoja vilkiko dėl kelių draudimų. Ši parinktis, dar vadinama „Period of Availability“, tachografe žymima kvadrato ženklu su įstriža tiesia linija kvadrato viduje. Jei naudojatės šia parinktimi, nepamirškite, jog po 45 min ji automatiškai persijungia į vairavimo laiką.

Pertraukos dviejų vairuotojų komandoms

Ankščiau dviejų vairuotojų komandai nereikėjo daryti 45 minučių pertraukų po keturių su puse valandų vairavimo. Vairuotojai po keturių su puse valandų tiesiog pasikeisdavo vietomis ir tęsdavo kelionę. Tačiau Prancūzija šią nuostatą interpretuoja kitaip. Anot Prancūzijos valdžios, nepaisant to, ar yra antrasis vairuotojas, pats sunkvežimis prieš tęsdamas kelionę turi stovėti 45 minutes. Laikas, praleistas keleivio vietoje, Prancūzijoje nėra traktuojamas kaip pertrauka. Tačiau tai susiję ne tik su vairavimo laiku Prancūzijoje, bet ir su kitomis valstybėmis, jei sunkvežimis per kitas 28 dienas turės kirsti Prancūzijos teritoriją. Kiekviena praleista pertrauka, nesvarbu kurioje valstybėje ji buvo praleista, traktuojama kaip 4 kategorijos pažeidimas ir už tai taikoma 750 eurų bauda. Prancūzijos policija jau nubaudė už šį pažeidimą, remdamasi Europos Reglamento 165/2014 34 straipsniu.

Ką daryti, jei nesutinkate su bauda iš Prancūzijos?

Jei manote, kad bauda buvo skirta neteisingai, galite ją apskųsti:

• Patikrinkite oficialų dokumentą. Baudoje turi būti nurodyta data, vieta, pažeidimas ir įrodymai (pvz., nuotrauka iš greičio matuoklio).
• Susisiekite su baudos išdavusia institucija. Dauguma šalių leidžia pateikti skundą elektroniniu būdu arba paštu. Pranešimą tikrai galima pildyti nacionaline kalba. Jeigu, visgi, dėl kažkokių priežasčių nebūtų norima priimti informacijos lietuvių kalba, rekomenduotina pasinaudoti kad ir nemokamu „Google“ internetiniu vertėju. Paprasčiausias kelias - pasinaudoti galimybe užpildyti paaiškinimo formą internetu, svetainėje „Antai.fr“.
• Konsultuokitės su teisininku. Jei bauda didelė, verta pasitarti su tarptautinės teisės specialistu.

Dėmesio! Skundžiant baudą, svarbu laikytis nustatyto termino - dažniausiai per 30-60 dienų nuo baudos gavimo. Nesumokėjus laiku, skola gali būti perduota skolų išieškotojams. Nors ES valstybės sudariusios galimybes viena kitai lengviau pasiekti informaciją apie svečiose šalyse KET pažeidimus padariusius vairuotojus, informacija apie skirtas baudas pasiekia tik vairuotojus. Lietuvos policija neatlieka tarpininkavimo vaidmens tarp vairuotojo ir užsienio institucijų.

Klaidų gali pasitaikyti. Lietuviškas valstybinio ženklo numeris yra itin panašus į išduodamą Švedijoje, taip pat - Vengrijoje. Todėl gali būti taip, kad nusižengė šių šalių piliečiai, tačiau dėl numerių panašumo, bauda atkeliavo į Lietuvą. Visgi, siekiant išvengti problemų ateityje, vertėtų paaiškinti Prancūzijos teisėsaugai situaciją.

Kaip išvengti baudų keliaujant Prancūzijoje?

1. Pasidomėkite šalies KET taisyklėmis prieš kelionę. Kai kurios taisyklės (pvz., greičio apribojimai) skiriasi priklausomai nuo šalies.
2. Naudokite navigacijos programas. Kai kurios jų (pvz., „Google Maps“, „Waze“) įspėja apie greičio matuoklius ir mokamus kelius.
3. Iš anksto susimokėkite už mokamus kelius. Pvz., kai kuriose šalyse (Slovėnijoje, Austrijoje) reikia įsigyti vinjetę.
4. Laikykitės kelių eismo ženklų. Net jei atrodo, kad vietiniai vairuotojai nepaiso taisyklių, turistas dažniausiai nubaudžiamas pirmasis.

tags: #per #kiek #laiko #ateina #bauda #is