„Peugeot“ gaminama „Speedfight“ modelių serija šiuo metu apima tris modelius, kurie gaminami nuo 1996 metų. Pirmasis modelis buvo „Speedfight“, gamintas iki 2000 metų, kol „Peugeot“ pristatė naują modelio versiją - „Speedfight 2“, kuri buvo atnaujinta vizualiai, siekiant stilingesnės išvaizdos. Antrasis modelis buvo gaminamas iki 2010 metų, kol buvo pristatytas visiškai atnaujintas trečiasis modelis - „Speedfight 3“.
„Speedfight“ modeliai buvo gaminami su oru aušinamu varikliu (Speedfight AC50, dabar R 50cc) ir skysčiu aušinamu varikliu (Speedfight LC50, dabar LR 50cc). Variklių modelių žymėjimai dažnai keičiasi, nors technologija išlieka ta pati.
Techninės detalės ir eksploatacija
Vairavimo padėtis yra stabili ir lengvai valdoma. „Speedfight“ modeliu gali patogiai važiuoti ir šiek tiek stambesnis vairuotojas be didesnių problemų, už ką „Peugeot“ verta pagirti. Priekyje yra „Speedfight 1“ ir „Speedfight 2“ būdingas vienpusis svirtinis priekinis amortizatorius, kuris puikiai tinka lengvam miesto važiavimui, tačiau visiškai netinka akrobatinėms figūroms. Jis taip pat tampa neapibrėžtas važiuojant didesniu greičiu, ypač visuose modeliuose, pagamintuose iki 2003 metų. Gale yra spyruoklinis amortizatorius (skysčiu aušinamas), kuris beveik garantuotai pradeda leisti laikui bėgant, jei „Speedfight“ buvo pagamintas iki 2003 metų. Naujesniuose modeliuose šios problemos nepasitaiko.
Variklis yra vieno cilindro, 2-taktis, su atskira alyvos tepimo sistema, o jo darbinis tūris yra 49,1cc (40 x 39,1 mm). Karbiuratorius yra „Gurtner PA 13.3mm“ su automatiniu droseliu. „Peugeot“ automatinis droselis yra vienas iš visos markės trūkumų. Beveik kiekvienas „Peugeot“ modelis anksčiau ar vėliau pradeda kelti problemų, dažnai pavasarį, kai droseliui veikiant, akseleratorius paspaudžiamas iki galo, o tada ne visi automatiniai droseliai veikia tinkamai.
Skysčiu aušinamoje versijoje priekyje ir gale yra 180 mm diskiniai stabdžiai, o oru aušinamoje versijoje gale yra 110 mm būgniniai stabdžiai.
„Peugeot Speedfight“ galima lengvai pasiekti didesnį greitį, nuimant ribojantį diską iš variatoriaus. Ribojantis diskas yra pritvirtintas prie ritinėlių laikiklio jo galinėje pusėje. Šiuo metu (2014 m.) kai kurių dalių pardavėjų nebeįmanoma gauti tam tikrų „Speedfight 1“ ir „Speedfight 2“ tiuningo ir modifikavimo dalių, nes modelio gamyba yra nutraukta.
„Speedfight 2 LC“ - bendra informacija ir techniniai duomenys (2004-2010 m. modeliai)
„Peugeot Speedfight 2 LC 50cc“ (skysčiu aušinamas) motoroleris yra populiarus „Peugeot“ modelis. Šis modelis buvo gaminamas nuo 2004 iki 2010 metų ir pasižymi įspūdingomis charakteristikomis. Jo sausas svoris yra tik 95 kg, o 7,2 litro degalų bakas daro šį motorolerį idealų kasdieniam naudojimui ir miesto eismui.
Variklis ir transmisija
„Speedfight 2 LC 50cc“ variklis turi galingą, skysčiu aušinamą, vertikalų „Peugeot“ 2-taktį cilindrą ir suteikia daug galimybių modifikuoti motorolerį. Variklis aušinamas skysčiu, todėl net intensyviai naudojant jis išlieka vėsus, užtikrinant optimalų našumą. „Speedfight“ galima užvesti tiek elektra, tiek koja. Darbinis tūris yra 49,1 cc. Nors maksimali galia nenurodyta, didžiausias greitis yra gana įspūdingas. Įsiurbimas vyksta per klasikinį „reed valve“ (nendrinio vožtuvo) įsiurbimą, o transmisija yra CVT su V formos diržu.
Važiuoklė ir stabdžiai
„Speedfight 2 LC“ turi tvirtą važiuoklę, užtikrinančią patogią važiavimo patirtį. Hidraulinis vienpusis priekinis svirtinis amortizatorius ir hidraulinis galinis amortizatorius užtikrina puikią amortizaciją ir patikimą valdymą įvairiose kelio dangose. Stabdžių sistema susideda iš 180 mm skersmens diskinių stabdžių, kurie užtikrina efektyvų stabdymą ir saugumą.
Papildomos funkcijos
„Speedfight 2 LC“ aprūpintas praktišku degalų matuokliu ir spidometru.
tags: #peogeot #speedfight #2 #duslintuvas