Pavarų Dėžės Eksploatacija ir Priežiūra: Alyvos Svarba ir Gedimų Prevencija

Automobilio variklio ir pavarų dėžės alyvos atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį, užtikrindamos sklandų ir efektyvų šių mechanizmų veikimą. Nors abiejų alyvų pagrindinė paskirtis yra sumažinti trintį, jas maišyti tarpusavyje yra griežtai draudžiama dėl skirtingos sudėties ir priedų. Šiame straipsnyje detaliai aptarsime pavarų dėžės alyvos svarbą, jos keitimo intervalus, pramoninių pavarų dėžių sandarą bei eksploatacijos ypatumus.

Variklio ir Pavarų Dėžės Alyvų Skirtumai ir Panašumai

Pagrindinis variklio bei pavarų dėžės alyvos panašumas yra jų paskirtis - sumažinti trintį judančiose dalyse ir apsaugoti mechanizmus nuo nusidėvėjimo, taip pat brangiai kainuojančios pasekmės, jei šių skysčių laiku nepakeitus. Pagrindinė variklio alyvos užduotis, pasak Vilniuje įsikūrusio autoserviso vadovo Tomo Šimkaus, užtikrinti tinkamą judančių variklio dalių tepimą. Variklio alyva apsaugo jį nuo perkaitimo, sumažina trinties, korozijos ir kitų pažeidimų riziką, slopina variklio keliamą triukšmą ir pašalina veikimo metu susidariusius teršalus, kurie gali sugadinti variklio detales. Per tam tikrą laiką alyva pamažu praranda šias savybes, todėl jos nepakeitus, variklis liks be apsaugos ir galiausiai suges.

Alyvos keitimas per tam tikrą laiką ar pravažiuotų kilometrų skaičių privalomas ir automobilio pavarų dėžei. Priešingu atveju, pradės dilti svarbiausios transmisijos dalys, pavarų dėžės darbas taps mažiau sklandus ir grės brangus remontas.

Klampumo Klasifikacija ir Sumaišymo Rizika

Pasak eksperto, į pavarų dėžę labai dažnai yra pilama skirtingo klampumo ir koncentracijos alyva nei į variklį, todėl teisingai pasirinkti alyvų rūšį yra būtina. Nors iš pirmo žvilgsnio atskirti, kur kokia alyva, galima pagal SAE klampumo klasę, kur pavarų dėžės alyvoms naudojama daug didesnė numeracija, pavyzdžiui, 75W-80, tai nereiškia, kad šios alyvos iš tiesų yra klampesnės. Paradoksalu, bet klampumu 5W-30 variklinės alyvos yra panašios į 75W-85 pavarų dėžių alyvas. Tikroji šių ženklų paskirtis - vairuotojams padėti atskirti alyvas, kad jų nesumaišytų. Todėl saugiausias variantas - į pavarų dėžę bei variklį pilti tokios kokybės ir klampumo alyvas, kokias nurodo konkrečios transporto priemonės gamintojas.

Ekspertai akcentuoja, kad pavarų dėžės bei variklio alyvos veikia visiškai skirtingose aplinkose ir labai skiriasi savo priedais, todėl negali būti sukeičiamos tarpusavyje.

Variklio alyvos netinkamumas pavarų dėžėje

• Ji neturi reikiamų trinties priedų, skirtų dirbti su sinchronizatoriais, todėl naudojant tokią alyvą pavaros būtų labai sunkiai įjungiamos.
• Be to, variklio alyvoje yra mažesnis kiekis ekstremalaus slėgio (EP) priedų, pvz., sieros, molibdeno ir boro - dėl jų trūkumo pavarų dėžė gali nusidėvėti, kaip pasakoja „TotalEnergies“ techninio skyriaus vadovas Andrzejus Husiatynskis.

Transmisijos alyvos netinkamumas variklyje

Pasak A. Husiatynskio, svarbiausia priežastis, kodėl automobilio varikliui negalima naudoti transmisijos alyvos - pastarojoje trūksta šarminių priedų, kurie neutralizuotų rūgštinius degimo produktus. Taip pat joje mažiau dispersijų priedų, kurie surenka teršalus, ir šioje alyvoje yra EP priedų (sieros, fosforo), kurie pažeistų arba užkimštų trijų pakopų katalizatoriaus (TWC) arba kietųjų dalelių (DPF) filtrus.

Pavarų Dėžių Alyvos Keitimo Intervalai

Sprendžiant, kada keisti variklio bei pavarų dėžės alyvą, būtina atsižvelgti į automobilio gamintojo rekomendacijas, taip pat ir tai, kaip automobilis yra eksploatuojamas. Priešingai nei variklinių alyvų atveju, pavarų dėžei skirtos alyvos pasižymi itin ryškiu skirtumu tarp trumpiausio ir ilgiausio alyvos keitimo intervalų.

Apatinė riba čia yra apie 80-100 tūkst. km, o viršutinė ir daugiau nei 500 tūkst. km. Tam tikros alyvos tinkamumą tam tikram intervalui patvirtina gamintojas. Pavyzdžiui, viena iš greičių dėžių gamybos lyderių „ZF“ transmisijai skirtas GL-4 alyvas skirsto į TE-ML 01 ir 02 grupes. Prie skaitinių žymėjimų pridedamos raidės (nuo A iki E). Abėcėlės raidė nurodo alyvos kokybę ir intervalą tarp jos keitimo - jei ant alyvos pakuotės šalia GL-4 ženklo yra ZF TE-ML 01A patvirtinimas, tai bus trumpos ridos alyva, o jei tai patvirtina ZF TE-ML 01E - turime reikalą su alyva, atlaikančia ilgiausius intervalus. Intervalo ilgio skirtumas tarp trumpiausio ir ilgiausio gali siekti net iki penkių kartų.

A. Husiatynskis priduria, kad paprastai trumpiems intervalams naudojamos mineralinės alyvos, vidutiniams - pusiau sintetinės, o ilgiausiems - sintetinės alyvos. Naudojant kokybiškiausias sintetines alyvas, turinčias aukščiausias transmisijai skirtas specifikacijas, jų keitimo intervalas saugiai gali pailgėti net iki penkių kartų. Tokiu būdu vairuotojai sutaupo alyvos keitimo išlaidas. Be to, aukščiausios kokybės pavarų dėžės alyvos turi įtakos ir eksploatacijos išlaidoms. Ant daugumos aukščiausios tokių alyvų pakuočių galima rasti specialų žymėjimą, kuris nurodo, jog tai yra kurą taupančios alyvos. „TotalEnergies“ „Traxium“ asortimento alyvos atveju, šis privalumas žymimas FE ženklinimu ir parodo, jog šios alyvos degalų sąnaudas sumažina iki 0,5 %, palyginus su mineralinėmis alyvomis.

Rekomendacijos naujų ir naudotų automobilių savininkams

Naujo automobilio savininkui nereikia jaudintis dėl tokių smulkmenų - techninių aptarnavimų metu, nustatytu laiku, autorizuoto serviso mechanikai pakeičia visas detales ir skysčius. O ką daryti žmogui, kuris įsigijo naudotą automobilį? Kaip teigia autorizuoto „Škoda“ serviso mechanikas Sigitas Arlauskas, keitimo intervalus gamintojas kiekvienam agregatui nustato individualius ir universalaus keitimo termino nėra.

Pavyzdžiui, „Škoda“ koncerno automobilių transmisijos alyvą reikia keisti dviem atvejais:

1. Jeigu automobilis varomas keturiais ratais ir turi diferencialą, jo alyva turi būti keičiama kas 60 tūkst. kilometrų.
2. Jeigu automobilis turi 6 pavarų automatinę dėžę, jos alyvą taip pat reikia keisti kas 60 tūkst. kilometrų.

Visais kitais atvejais - kai pavarų dėžė mechaninė, 7 laipsnių automatinė ar kita - keisti reikia tik remonto metu.

„Kai įsigyjate naudotą automobilį su nežinoma istorija, rekomenduočiau transmisijos alyvą pakeisti kartu su variklio alyva, diržais ir kitais būtinais dalykais. Visais kitais atvejais keisti nereikia: gamintojas tą rekomenduoja daryti tik remonto metu - jeigu ardyti pavarų dėžę reikia, tai tos pačios alyvos atgal jau geriau nepilti. Gamintojo naudojama originali alyva yra labai kokybiška ir išlaiko savo savybes labai ilgai“, - pataria S. Arlauskas.

Visi atvejai yra aprašyti automobilio instrukcijoje, kurią mintinai žino ir autorizuotų servisų mechanikai, tad jeigu kyla abejonių - geriausia konsultuotis su specialistais. Be to, mechanikai turi priėjimą prie techninių duomenų bazių, įvairios mokymų medžiagos bei reguliariai tobulina savo įgūdžius.

Nekreipimas dėmesio į alyvos lygį ir pasekmės

Pakeisti variklio tepalus vairuotojai paprastai prisimena, tačiau į pavarų dėžės tepalų lygį dažnai nekreipia dėmesio. Užmiršus tikrinti pavarų dėžės tepalų lygį, gali sugesti ne vien pati dėžė, bet ir kitos automobilio detalės. Kiekvienam vairuotojui vertėtų įsidėmėti, kad pasitikrinti pavarų dėžės tepalus būtina kas 60 tūkstančių nuvažiuotų kilometrų. Ekspertai ragina nepasikliauti automobilių gamintojų siūlymais tepalų nekeisti ir rekomenduoja tepalų būklę pavarų dėžėje pasitikrinti profilaktiškai.

Automatinės ir mechaninės pavarų dėžių gedimai labai skiriasi. Dažniausiai už automatinių pavarų dėžių gedimo šalinimą tenka sumokėti kur kas brangiau. Jei pajutote, kad pavaros sunkiai persijungia, gali būti, kad iš dėžės nutekėjo tepalų arba jų tiesiog trūksta. Tokiu atveju reikėtų kuo skubiau automobilį vežti į autoservisą. Kuo ilgiau delsite, tuo daugiau padarysite žalos savo automobilio svarbiam elementui.

Sugedę siurbliai diferencialuose

Kaip jau minėta anksčiau, kai kuriose pavarų dėžėse bei diferencialuose alyvą keisti būtina reguliariu intervalu. Kas nutinka to nedarant? „Diferenciale yra siurblys, kuris nekeičiant alyvos sugenda anksčiausiai. Laikui bėgant alyva tirštėja, atsiranda varškės konsistencijos tipo apnašos, kurios matomos ir ant siurblio sietelio. Kad jos neužkimštų siurblio, būtina keisti laiku“, - teigia „Škoda“ autorizuoto serviso darbuotojas.

Transmisijos alyvos keitimas taip pat nėra paprastas procesas. Transmisijoje būtina naudoti tik specialią jai skirtą alyvą - supylus variklinę ar kitą, mechanizmo ilgaamžiškumas sumažės, jis pradės veikti prasčiau. Pavyzdžiui, gali akivaizdžiai lėčiau persijunginėti automatinės dėžės pavaros. „Būna visko, kai kartais supilama ne ta alyva. Mes rekomenduojame keisti tik į tai, kas priklauso. Kad ir pigesnę alyvą renkantis, bet būtinai tą, kuri atitiktų gamintojo reikalavimus. Dėl to daugelyje pavarų dėžių ir nerekomenduojama keisti be reikalo - tik remonto metu“, - pabrėžė specialistas.

Pramoninės Pavarų Dėžės: Sandara ir Eksploatacija

Šiuolaikinėje pramonės srityje yra daugybė mechaninių gaminių tipų, kurių kiekvienas atlieka pagrindinį vaidmenį atitinkamuose taikymo scenarijuose. Pramoninės pavarų dėžės paprastai susideda iš kelių komponentų, tokių kaip krumpliaračiai, velenai, guoliai, korpusai, sandarikliai ir kt.

Pramoninių pavarų dėžių komponentai

1. Pavaros: jos yra pagrindinės pavarų dėžių dalys. Atsižvelgiant į skirtingus perdavimo santykius ir taikymo reikalavimus, naudojamos skirtingos dantų formos ir modulių konstrukcijos. Dažniausios yra cilindrinės ir kūginės krumpliaračiai.
2. Velenai: jie naudojami krumpliaračiams palaikyti ir sukimo momentui perduoti. Paprastai jie gaminami iš didelio stiprumo legiruoto plieno, kad būtų užtikrintas pakankamas stiprumas ir standumas.
3. Guoliai: jie palaiko krumpliaračius ir velenus, mažina trintį ir susidėvėjimą bei užtikrina sklandų jų veikimą.
4. Korpusas: Apsaugo vidinius komponentus, turi tepalinės alyvos ir suteikia montavimo pagrindą.
5. Tarpikliai: montuojami ant korpuso jungiamųjų paviršių ir tarpo tarp veleno ir korpuso, kad būtų išvengta tepalinės alyvos nutekėjimo ir išorinių priemaišų įsiskverbimo.

Pramoninių pavarų dėžių veikimo principas

Pramoninės pavarų dėžės veikimo principas pagrįstas pavarų perdavimu. Kai varomoji pavara įveda galią per veleną, dėl krumpliaračių susijungimo, galia perduodama varomajai pavarai, taip paverčiant greitį ir sukimo momentą. Atsižvelgiant į skirtingus pavarų derinius, galima pasiekti skirtingus perdavimo santykius, kad būtų patenkinti įvairios pramoninės įrangos veikimo reikalavimai.

Pramoninių pavarų dėžių taikymo sritys

1. Energetikos pramonė: Šiluminės energijos gamybos, hidroenergijos, vėjo energijos gamybos ir kt. srityse pavarų dėžės naudojamos generatoriams, aušinimo bokštų ventiliatoriams, anglies malūnams ir kitai įrangai varyti, kad būtų užtikrintas stabilus elektros sistemos veikimas.
2. Metalurgijos pramonė: Valcavimo staklės, nepertraukiamo liejimo mašinos, sukepinimo mašinos ir kita įranga plieno gamybos procese yra neatsiejama nuo pavarų dėžių.
3. Kasybos pramonė: Kasybos, mineralų apdirbimo ir kitose srityse kasybos įrangai, pvz., trupintuvams, rutulinėms malūnams ir konvejeriams, reikia pavarų dėžės, kad perduotų galią, kad būtų galima susidoroti su atšiauriomis darbo sąlygomis ir didelėmis apkrovomis.
4. Statybinių medžiagų pramonė: Rotacinės krosnys ir cemento gamyklos cemento gamyboje, stiklo krosnys stiklo gamyboje ir kita įranga yra varomos pavarų dėžėmis.
5. Kėlimo ir transportavimo pramonė: kėlimo ir transportavimo įrangos, tokios kaip kranai, liftai ir konvejerių juostos, veikimas priklauso nuo tikslaus valdymo ir stabilaus pavarų dėžių perdavimo.

Pramoninių pavarų dėžių priežiūra

Pramoninė pavarų dėžė, kuri yra nepakeičiamas pagrindinis komponentas pramonės srityje, turi sudėtingą struktūrą, išskirtinį veikimo principą, platų pritaikymą ir aukštus priežiūros reikalavimus. Pramoninių pavarų dėžių bazinių žinių supratimas turi didelę reikšmę renkantis, naudojant, prižiūrint įrangą bei gerinant visos pramoninės gamybos sistemos patikimumą ir efektyvumą.

1. Tepalinės alyvos valdymas: Reguliariai tikrinkite alyvos lygį ir alyvos kokybę pavarų dėžėje, kad įsitikintumėte, jog tepalinės alyvos pakanka ir ji yra švari. Atsižvelgiant į įrangos veikimą ir tepalo tarnavimo laiką, laiku pakeiskite tepalą, kad nepadidėtų krumpliaračių ir guolių susidėvėjimas dėl tepalo užteršimo ar gedimo.
2. Pavarų dėžės valymas: Pavarų dėžės išorę laikykite švarią, kad ant dėžės paviršiaus nesikauptų dulkės, alyva ir kiti nešvarumai, kurie paveiktų šilumos išsklaidymo efektą ir normalią įrangos veikimą.
3. Vibracijos ir triukšmo stebėjimas: Dirbdami pavarų dėže, atkreipkite dėmesį į jos vibraciją ir triukšmą. Nenormali vibracija ir triukšmas gali būti pavaros susidėvėjimo, guolio pažeidimo, veleno nesutapimo ar kitų gedimų signalas.
4. Reguliarūs patikrinimai: Sudarykite išsamų patikrinimo planą ir reguliariai tikrinkite įvairias pavarų dėžės jungčių dalis, sandariklius, guolių temperatūrą ir kt., kad įsitikintumėte, jog visi komponentai yra tvirtai sujungti, gerai sandarūs ir guolio temperatūra yra normali.
5. Remontas ir keitimas: Sugedus greičių dėžei, reikia laiku taisyti arba pakeisti pažeistas dalis, atsižvelgiant į gedimo sunkumą. Esant tokioms problemoms kaip krumpliaračio susidėvėjimas ir dantų paviršiaus lupimasis, krumpliaratį galima pataisyti arba pakeisti pagal faktinę situaciją; dėl rimtų gedimų, tokių kaip guolių pažeidimas ir veleno lūžis, reikia laiku pakeisti naujas dalis, kad būtų užtikrintas saugus pavarų dėžės veikimas.

Epiciklinė (Planetinė) Pavarų Dėžė

Epiciklinė arba planetinė pavara yra gyvybiškai svarbus šiuolaikinių automobilių transmisijų komponentas, suteikiantis daug privalumų, gerinančių transporto priemonės našumą. Unikali jos konstrukcija, kurią sudaro saulės, planetinė ir žiedinė krumpliaračiai, leidžia geriau paskirstyti sukimo momentą, sklandų pavarų perjungimą ir padidinti efektyvumą. Dėl šių savybių epiciklinė pavara yra pageidaujamas pasirinkimas tiek automatinėms, tiek hibridinėms transporto priemonių transmisijoms.

Privalumai

• Kompaktiškas ir lengvas dizainas: Skirtingai nuo tradicinių pavarų sistemų, planetinės pavarų sistemos užtikrina tokį patį arba didesnį našumą neužimdamos tiek daug vietos. Šis kompaktiškumas ypač vertingas automobiliuose, kur erdvės ir svorio mažinimas yra labai svarbūs siekiant pagerinti degalų naudojimo efektyvumą ir bendrą valdymą. Paskirstydama sukimo momentą kelioms pavaroms vienu metu, epiciklinė pavarų sistema užtikrina sklandesnį pagreitį ir didesnį galios tankį, todėl tai idealus sprendimas šiuolaikinėms transporto priemonėms, kurioms keliamas ir našumas, ir degalų ekonomija.
• Patvarumas ir patikimumas: Kadangi transporto priemonėms keliami nuolat didėjantys greičio ir sukimo momento reikalavimai, epiciklinės pavaros yra sukurtos taip, kad atlaikytų dideles jėgas ir kartu sumažintų nusidėvėjimą. Jų gebėjimas tolygiai paskirstyti apkrovas visoje sistemoje sumažina atskirų komponentų apkrovą, pailgina transmisijos tarnavimo laiką ir sumažina dažnos priežiūros poreikį. Tai lemia mažesnes ilgalaikes išlaidas tiek gamintojams, tiek vartotojams.
• Universalumas: Ją galima sukonfigūruoti atsižvelgiant į skirtingus transmisijos poreikius, nesvarbu, ar tai automatinė, mechaninė, ar hibridinė sistema. Planetinių pavarų lankstumas leidžia lengvai pasiekti skirtingus pavarų perdavimo skaičius, suteikdamas transporto priemonėms galimybę sklandžiai perjungti važiavimą dideliu greičiu ir mažu greičiu, kai reikia didelio sukimo momento, pavyzdžiui, vilkant priekabą ar važiuojant į kalną.

SMM krumpliaračių sistemos yra sukurtos atsižvelgiant į šiuolaikinių transporto priemonių poreikius, pasižymint patvarumu, efektyvumu ir kompaktiška konstrukcija. Naudodama pažangias gamybos technologijas, SMM užtikrina, kad jos planetinės krumpliaračiai užtikrintų optimalų našumą, nesvarbu, ar jie naudojami elektrinėse, hibridinėse, ar įprastose automobilių transmisijose. Tinkamos epiciklinės pavarų sistemos pasirinkimas yra labai svarbus kiekvienam automobilių gamintojui, norinčiam pagerinti transporto priemonės našumą, sumažinti svorį ir pailginti transmisijų tarnavimo laiką. SMM siūlo individualius planetinių pavarų sprendimus, kurie atitinka šiuos tikslus ir suteikia konkurencinį pranašumą tiek kokybės, tiek ekonomiškumo srityse.

Pavarų Dėžių Tipai ir Jų Elementai

Specialiosios pavarų dėžės

• Skirstymo dėžės
• Reduktoriai
• Pirminis reduktorius: Aštuonios papildomos pavaros turi didelį perdavimo skaičiaus žingsnį.

Pavarų dėžių elementai

• Krumpliaračiai: perduoda jėgas ir judesį. Automobiliams dažniausiai naudojami cilindriniai krumpliaračiai. Pagal krumplių tipą jie skirstomi į: tiesius ir įstrižus. Naudojami įvairūs cilindriniai krumpliaračiai. Pagal krumplių padėtį būna: išorinio sukibimo, vidinio sukibimo.
• Riedėjimo guoliai: Automobilių agregatuose velenai ir krumpliaračiai sukasi guoliuose. Pagal riedėjimo elementų formą jie skirstomi į: rutulinius, cilindrinius ritininius, kūginius ritininius, sferinius ritininius, adatinius. Jie dar skirstomi į radialinius ir ašinius.
• Veleno sandarikliai: Pavarų velenai yra sandarinami radialiniais sandarikliais.

Automatinių transmisijų konstrukcijos ir variantai

Automatinę transmisiją sudaro hidraulinis transformatorius ir planetinė pavarų dėžė, kurie gali būti sujungti tarpusavyje įvairiais būdais.

• Hidrodinaminis transformatorius: veikia kaip sankaba ir sukimo momento transformatorius. Varikliui veikiant tuščiąja eiga, transmisijai galios srautas neperduodamas.
• Planetinė pavarų dėžė: Automatinėse transmisijose dažniausiai naudojamos planetinės pavarų dėžės.
• Belaiptės transmisijos: Belaiptėje transmisijoje norimas greitis gaunamas belaipsniškai keičiant perdavimo skaičių.
• Automatinės pavarų dėžės su elektroniniu valdymu: Visiškai automatiškai gali būti valdomos laiptinės ir belaiptės pavarų dėžės.

Transmisijos Alyvos Keitimas: Pasidaryk Pats ar Kreiptis į Profesionalus?

Jeigu jaučiate, kad pavarų dėžė smūgiuoja arba tiesiog atėjo laikas planiniam pakeitimui - parengėme jums gidą, būtent kaip pakeisti alyvą pavarų dėžėje. Tiesa, nors šį darbą įmanoma pasidaryti patiems, yra tam tikros rizikos, o kai kada procesas būna labai sudėtingas (tai priklauso nuo automobilio).

Transmisijos alyva, kartais dar vadinama transmisijos skysčiu, atlieka svarbų vaidmenį tiek mechaninėse, tiek automatinėse pavarų dėžėse. Ji tepa judančias dalis, aušina transmisiją ir padeda perduoti galią iš variklio į ratus. Transmisija automobilyje susideda iš daugybės sudėtingų komponentų, su kuriais reikia elgtis atsargiai. Dėl šių priežasčių ekspertai paprastai rekomenduoja šią užduotį patikėti profesionaliam mechanikui.

Aišku, jei turite laiko, vietos ir žinių, tai įmanoma padaryti patiems. Štai pagrindiniai žingsniai:

1. Pasiruoškite reikiamus įrankius ir medžiagas.
2. Paruoškite automobilį. Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus ir įjunkite stovėjimo stabdį.
3. Raskite transmisijos alyvos bakelį.
4. Išleiskite seną alyvą. Po bakeliu pastatykite talpą išleidimui.
5. Vėl pritvirtinkite bakelį ir kamštį.
6. Įpilkite naujos alyvos. Naudodami piltuvą, įpilkite alyvą per įpylimo angą.
7. Patikrinkite. Supylę, užveskite variklį, leiskite jam šiek tiek padirbti, o tada perjunkite visas pavaras.
8. Belieka tik atsakingai atsikratyti senu skysčiu.

Nors viską įmanoma atlikti patiems, galite susidurti su kliūtimis. Šiuolaikiniai automobiliai dažnai turi uždaras transmisijas be matuoklio ar atskiros įpylimo angos. Todėl jų techninei priežiūrai reikalinga speciali įranga ir žinios.

Kasdienės Priežiūros Svarba

Kai kurias detales ar skysčius automobiliui keisti būtina reguliariai, tačiau kai kurių dalių ilgaamžiškumas didele dalimi priklauso nuo eksploatacijos ypatumų. Viena iš tokių dalių - pavarų dėžė.

S. Arlauskas, kalbėdamas apie jas, išskyrė ir vieną didelę įtaką turintį vairuotojų įprotį. Tai - automobilio palikimas „ant bėgio“ - įjungta pavara nuokalnėje, nenaudojant stovėjimo stabdžio. „Tada būna, kad kuriant automobilį „prašoka“ jo grandinė. Todėl sustojus nuokalnėje, būtina dar neatleidus stabdžio pedalo įjungti stovėjimo stabdį. Jeigu to nepadarote, problemų gali nutikti ne tik kuriant automobilį. Jeigu kas nors kad ir nestipriai stumtels jūsų automobilį, variklis prasisuks, o tada jau teks laukti nemažos serviso sąskaitos“, - sako „Škoda“ serviso atstovas.

Jis prisiminė atvejį, kai mokymų metu sutiktas kolega iš Gruzijos skundėsi dėl „prašokančių“ grandinių - gedimas šalyje dažnas, tačiau priežasties niekas neranda. S. Arlauskui viskas buvo labai aišku: Gruzijoje daug kalnų ir nėra techninės apžiūros. Todėl stovėjimo stabdis dažname automobilyje net neveikia, o šie neretai paliekami nuokalnėse. Jeigu stovėjimo stabdis neveikia, tuomet vienintelė išeitis - palikti įjungtą pavarą.

Ne be reikalo naujuose automobiliuose, vos įjungus automatinės pavarų dėžės „P“ poziciją, akimirksniu įsijungia ir stovėjimo stabdis. Tai - papildoma apsauga nuo apkrovos pavarų dėžei. Mechaninę dėžę turinčiuose modeliuose stovėjimo stabdis neretai įsijungia sustojus ir įjungus neutralią pavarą - taip ne tik tausojama dėžė, bet ir apsaugoma nuo nuriedėjimo.

tags: #pavaru #deze #be #tepalo #pamele #krumpleraciai