EGR aušintuvas ir EGR sistema: išsami informacija

Šiuolaikiniuose automobiliuose vis daugiau dėmesio skiriama ekologijai, todėl transporto priemonių gamintojai ieško įvairių būdų sumažinti kenksmingų medžiagų išmetimą į aplinką. Vienas iš tokių sprendimų yra **EGR sistema** (angl. Exhaust Gas Recirculation), kurios svarbi dalis yra **EGR aušintuvas**. EGR sistema yra automobilio variklio dalis, skirta sumažinti išmetamųjų dujų kiekį, ypač azoto oksidų (NOx).

Paprasčiausiai dauguma renkasi kelią - atjungti EGR, tačiau mūsų nuomone, atjungti, išpjauti, „apgauti“ automobilių sistemose esančius įrenginius yra nekorektiška. Bet mes nesmerkiame vairuotojų, kurie pasirenka tokį kelią, nes dauguma tiesiog nežino, kas yra EGR ir kam jis reikalingas. Labiau gal norėtųsi sukritikuoti mechanikus, kurie atlieka tokią paslaugą - EGR pašalinimas, prieš tai pilnai ir detaliai nepaaiškinę klientui, kokia išvis yra EGR vožtuvo esmė.

Kas yra EGR sistema?

**EGR vožtuvas** valdo išmetamųjų dujų recirkuliaciją. Tai reiškia, kad ši sistema dalį atidirbusių dujų grąžina į įleidimo kolektorių. Pagrindinė sistemos paskirtis - sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą varikliui šylant ir staigiai kylant alkūninio veleno apsisukimams, kuomet variklis dirba riebesniu degiu mišiniu nei įprasta. Kasmet didėjant spaudimui pasaulyje mažinti išmetamųjų teršalų kiekį, EGR vožtuvas vaidina tikrai svarbų vaidmenį. Svarbu žinoti, ką jis daro, kodėl genda ir kaip jį pakeisti.

Pradėkime nuo to, kad beveik 80 procentų oro, kuriuo kvėpuojame, yra azotas. Tačiau susidūrus su itin aukšta temperatūra variklio degimo kameroje, kuri siekia 1370°C, paprastai inertinės dujos tampa reaktyvios, susidaro kenksmingi azoto arba NOx oksidai, kurie per išmetimo sistemą patenka į atmosferą. Kad tai sumažintų, EGR vožtuvas leidžia tiksliam išmetamųjų dujų kiekiui vėl patekti į įsiurbimo sistemą, efektyviai keičiant į variklį patenkančio oro cheminę sudėtį.

EGR vožtuvas reikiamu momentu praleidžia dalį išmetamųjų dujų atgal į įleidimo kolektorių. Iš naujo į įsiurbimo kolektorių išsiųsdamas išmetamąsias dujas, EGR vožtuvas sumažina deguonies koncentraciją degimo mišinyje ir aukščiausią degimo temperatūrą. Tai stipriai stabdo NOx junginių susidarymą, skatina švaresnes išmetamąsias dujas ir padeda tausoti gamtą.

Be išmetamųjų dujų taršos mažinimo, EGR vožtuvas dar ir atlieka pagrindinį vaidmenį optimizuojant degalų sąnaudas. Į degimo procesą įtraukdamas išmetamąsias dujas, EGR vožtuvas sumažina į degimo kamerą patenkančio šviežio oro kiekį. Dėl to variklis sureguliuoja degalų įpurškimą taip, kad būtų išlaikomas tinkamas oro ir degalų santykis, o tai pagerina degimo efektyvumą ir sumažina kuro sąnaudas. Iš esmės EGR vožtuvas veikia balansuodamas taršos mažinimą ir kuro ekonomijos gerinimą.

EGR aušintuvas: funkcija ir veikimo principas

EGR sistema - tai išmetamųjų dujų recirkuliacijos technologija, skirta sumažinti azoto oksidų (NOx) emisijas. Tačiau išmetamosios dujos, grąžinamos atgal į variklį, yra labai karštos. **EGR aušintuvas** - tai mechaninis įrenginys, dažniausiai panašus į mažą radiatorių, kurio tikslas yra atvėsinti per EGR sistemą grįžtančias išmetamąsias dujas. Paprastai EGR aušintuve yra aušinimo skystis, kuris pašalina šilumą iš išmetamųjų dujų, prieš joms patenkant atgal į įsiurbimo kolektorių. EGR aušintuvas veikia kaip šilumokaitis. Kai karštos išmetamosios dujos praeina per jį, jos atiduoda šilumą aušinimo skysčiui, kuris cirkuliuoja aplink dujų kanalus.

EGR sistemos komponentai

EGR sistema paprastai susideda iš šių pagrindinių komponentų:

• **EGR vožtuvas**: tai vožtuvas, kuris reguliuoja išmetamųjų dujų srautą tarp išmetamųjų dujų kolektoriaus ir variklio cilindrų.
• **EGR aušinimo šilumokaitis**: tai šilumokaitis, skirtas aušinti EGR srautą, kad būtų sumažinta variklio temperatūra.
• **EGR vožtuvo padėties daviklis**: jis stebi EGR vožtuvo padėtį ir siunčia informaciją variklio valdymo kompiuteriui (ECU).
• **EGR vamzdžiai (Exhaust Gas Recirculation vamzdžiai)**: jie skirti nukreipti dalį išmetamųjų dujų atgal į variklį, kur jos sumaišomos su oru, kad sumažintų azoto oksidų (NOx) emisijas. Veikiantys EGR vamzdžiai yra būtini norint užtikrinti, kad išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema veiktų efektyviai.
• **Valdymo vožtuvai**: jie reguliuoja skirtingų skysčių ir dujų srautus automobilio sistemoje, įskaitant EGR sistemą.
• **Aktuatoriai**: jie perkelia ar reguliuoja mechanines dalis naudojant elektrinį, hidraulinį ar pneumatinį signalą. Veikiantys aktuatoriai yra būtini norint užtikrinti optimalų automobilio veikimą.
• **Antrinio oro siurbliai**: jie padeda sumažinti išmetamųjų dujų taršą, įpurškiant šviežią orą į išmetamųjų dujų sistemą.

EGR vožtuvo veikimas

EGR vožtuvas turi du pagrindinius nustatymus: atidarytą ir uždarytą, nors padėtis gali skirtis. Užvedus variklį, EGR vožtuvas uždarytas. Tuščiosios eigos ir mažo greičio metu automobiliui reikia tik nedidelės galios, taigi ir nedidelio deguonies kiekio, todėl vožtuvas palaipsniui atsidaro - tuščiąja eiga jis gali būti atidarytas iki 90%.

EGR vožtuvo pavara skirtinguose automobiliuose yra elektrinė arba pneumatinė. **EGR solenoidas** yra labiausiai pažeidžiama mazgo dalis, naudojama sistemose, kuriose vožtuvo pavara pneumatinė. Kartais pasitaiko tik EGR vožtuvo padėties daviklio gedimas, tačiau pasekmėje tik užsidegusi gedimo lemputė, sistema (pneumatinė) funkcionuoja kaip įprasta, elektrinė pavara gali sutrikti.

Dyzeliniai aukšto slėgio EGR vožtuvai nukreipia didelio srauto ir daug suodžių turinčias išmetamąsias dujas prieš patekdamos į kietųjų dalelių filtrą, nes suodžiai gali susimaišyti su tepalo garais ir to pasekoje sudaryti nuosėdas/dumblą. Tuomet dujos per vamzdį arba vidinius cilindro galvutės kanalus grąžinamos į įleidimo kolektorių. Dyzeliniai žemo slėgio EGR vožtuvai nukreipia išmetamąsias dujas po to, kai jos praeina per kietųjų dalelių filtrą - šios dujos turi mažesnį srautą, tačiau yra beveik visiškai švarios nuo suodžių. Benzino EGR vožtuvai nukreipia išmetamąsias dujas, panašiai kaip aukšto slėgio dyzelino atitikmuo.

Vakuuminiai EGR vožtuvai naudoja vakuuminį solenoidą, kad vakuumas atitiktų diafragmą ir savo ruožtu atidarytų ir uždarytų EGR. Skaitmeniniuose EGR vožtuvuose yra elektromagnetinis arba žingsninis variklis ir daugeliu atvejų grįžtamojo ryšio jutiklis.

EGR sistemos gedimo požymiai

Sugedęs EGR vožtuvas gali sukelti įvairių, ir lengvai pastebimų, požymių. Norint laiku pastebėti EGR sistemos gedimus ir pašalinti juos laiku, labai svarbu atpažinti šiuos požymius:

• **Deganti „check engine“ lemputė**: nuolat šviečianti oranžinė variklio formos lemputė prietaisų skydelyje yra įprastas EGR vožtuvo gedimo indikatorius. Variklio valdymo blokas pastebi EGR vožtuvo veikimo sutrikimus ir aktyvuoja įspėjimą.
• **Gęstantis arba netolygiai dirbantis variklis**: netinkamai veikiantis EGR vožtuvas gali sutrikdyti variklio darbą tuščiąja eiga arba netgi užgesinti variklį. Taip atsitinka dėl netinkamos išmetamųjų dujų recirkuliacijos, turinčios įtakos oro ir kuro mišiniui. Variklio valdymo blokas stengiasi stabilizuoti tuščios eigos apsisukimus, keisdamas kitus parametrus - praleidžiamo oro srautą, purkštukų darbą ir t.t.
• **Sumažėjusi galia**: sugedęs EGR vožtuvas gali žymiai sumažinti variklio galią. Sutrikęs degimo procesas turi įtakos bendram variklio darbui, todėl įsibėgėjimas gali būti gerokai lėtesnis. Pradinėje stadijoje variklio dinamika taps nepakankama, gali atsirasti „duobės“ greitėjant.
• **Padidėjusi išmetamųjų dujų tarša**: kai EGR vožtuvas lieka (užstringa) uždarytas, dėl to aukšta temperatūra degimo kameroje palieka daug nesudegusio kuro išmetamosiose dujose, todėl padidėja NOx išmetimas ir sumažėja degalų naudojimo efektyvumas.
• **Padidėjusios kuro sąnaudos**: netinkamai veikiantis EGR vožtuvas gali sutrikdyti kuro degimą, todėl variklis gali sudeginti daugiau degalų nei reikia.
• **Pašaliniai garsai sklindantys iš variklio skyriaus**: užstrigęs EGR vožtuvas gali sukelti neteisingą kuro degimą, dėl kurio iš variklio skyriaus gali sklisti pašaliniai garsai.
• **Pernelyg didelis nuosėdų kaupimasis**: netinkamai veikiantis EGR vožtuvas gali prisidėti prie per didelio nuosėdų kaupimosi įsiurbimo kolektoriuje ir kitose variklio vietose, o tai gali sukelti papildomų veikimo problemų. Papildomas problemas sukels įkaitusių dujų, kurios į įleidimo kolektorių patenka per nesandarų EGR, ir variklio alyvos garų, kurie į kolektorių patenka per karterio ventiliaciją, sąveika.

Simptomų tarpusavio priklausomybės gan sudėtingos ir skirtingiems automobiliams gali pasireikšti skirtingai. Be abejo, tai nėra vieninteliai EGR sistemos gedimų požymiai. Dažniausiai vienu metu pastebėsite bent keletą požymių, o kartais požymiai gali būti ir labai neįprasti. Bet kokiu atveju, visada rekomenduojama pagalbos kreiptis į specialistus.

EGR sistemos gedimų priežastys

EGR vožtuvai veikia agresyvioje aplinkoje, todėl laikui bėgant jie susidėvės. EGR vožtuvo gedimai dažnai kyla dėl mechaninių bei aplinkos veiksnių ir elektros sistemos gedimų. Problemos esmė - ribotas EGR vožtuvo resursas ir gan didelė naujo mazgo kaina. Taigi paanalizuokime, ką savyje slepia EGR.

1. **Anglies dalelių kaupimasis**: vienintelė didžiausia gedimo priežastis yra anglies dalelių kaupimasis išmetamosiose dujose išilgai EGR ir įsiurbimo sistemos kanalų. Laikui bėgant tai užkimš vamzdžius, išmetamųjų dujų kanalus ir galiausiai vožtuvo stūmoklio mechanizmą, dėl kurio jis gali užstrigti uždarytoje arba atidarytoje padėtyse.
2. **Aplinkos sąlygos**: per didelis karštis ir didelis suodžių kiekis sukelia ankstyvą vožtuvo komponentų susidėvėjimą. Dėl ekstremalių temperatūrų ir kietųjų dalelių gali sumažėti vožtuvo efektyvumas ir jis gali sugesti.
3. **Elektroninių jutiklių gedimai**: jutikliai, matuojantys vožtuvo padėtį, slėgį ir temperatūrą, gali sugesti arba teikti netikslius rodmenis, taip sutrikdant vožtuvo ir variklio valdymo bloko veikimą. Varikliuose su slėgio davikliu (MAP daviklis) - degimo mišinio pariebinimas sumažėjus išretėjimui įleidimo kolektoriuje dėl nesandaraus EGR vožtuvo. Varikliuose, naudojančiuose abi kontrolės sistemas vienu metu, pastebimas mišinio pariebinimas tuščia eiga ir mišinio paliesinimas didinant apsisukimus. Kartais pasitaiko tik EGR vožtuvo padėties daviklio gedimas, tačiau pasekmėje tik užsidegusi gedimo lemputė, sistema (pneumatinė) funkcionuoja kaip įprasta, elektrinė pavara gali sutrikti.
4. **Pažeisti elektros laidai bei jungtys**: jie taip pat dažnai sutrikdo ryšį tarp EGR sistemos ir variklio valdymo bloko, neigiamai paveikdami bendrą sistemos veikimą.

Reguliari priežiūra ir ankstyvas gedimų šalinimas gali padėti išvengti daugelio su EGR sistema susijusių problemų, todėl svarbu jas pastebėti laiku. Anksčiau ar vėliau variklis pasiprašys rimtesnės pagalbos, todėl problemą geriau spręsti neatidėliojant.

EGR sistemos gedimų šalinimo variantai ir priežiūra

Priklausomai nuo problemos, EGR sistemos gedimų šalinimo būdai gali būti įvairūs. Tinkamas EGR vožtuvo veikimas yra svarbus tiek varikliui, tiek aplinkai. Dėl šios sistemos gedimų gali pablogėti variklio veikimas, padidėti išmetamųjų dujų tarša ir padidėti kuro sąnaudos.

EGR vožtuvų priežiūra yra svarbi norint išlaikyti automobilio veikimą optimalioje būklėje. EGR vožtuvai yra esminis komponentas kiekviename automobilyje, padedantis sumažinti taršą ir pagerinti variklio veikimą. Norint išlaikyti automobilį optimalioje būklėje, svarbu reguliariai tikrinti ir prižiūrėti EGR vožtuvus. EGR vožtuvų priežiūra ir tinkamas pasirinkimas gali turėti didelę įtaką jūsų automobilio veikimui ir aplinkos apsaugai.

1. **Valymas**: labai dažnai padeda paprasčiausias vožtuvo valymas, kadangi laikui bėgant jis pasidengia suodžiais ir stringa. Galima bandyti išvalyti paties vožtuvo ir jo kojelės paviršių cheminiais preparatais, kad užtikrinti jo laisvą judėjimą ir sandarumą. Tiesa, reikėtų vengti bet kokio chemikalo patekimo ant guminės diafragmos, cheminiai valikliai gali ją pažeisti. Periodiškai „aptarnaujant“ sistemą jos gyvavimo laikas pailgės, o kai kurias išėjusias iš rikiuotės sistemas galbūt pavyks prikelti „antram gyvenimui“. Jeigu turite pakankamai įgūdžių, galite bandyti išimti ir patikrinti EGR būklę patys.
2. **Elektros laidų remontas arba keitimas**: jeigu kompiuterinė diagnostika nurodo elektros gedimus, tai gali būti, kad reikalingas elektros laidų remontas arba keitimas. Laidai dažniausiai yra pažeidžiami tada, kai jie nėra tinkamai pritvirtinami ir liečiasi su kitais paviršiais, ilgainiui nutrindami izoliacinę medžiagą.
3. **Vožtuvo keitimas**: galiausiai, jeigu problema slypi pačiame EGR vožtuve, dažnai optimaliausias sprendimas yra vožtuvo keitimas. Naujo EGR vožtuvo kaina svyruoja nuo keliasdešimties iki kelių šimtų eurų, priklausomai nuo automobilio modelio ir modifikacijos. Bet kurioje aptarnavimo instrukcijoje rašoma, kad sistema yra riboto resurso, taigi idealiu atveju tarnaus 70-100 tūkst. kilometrų. Idealus ir rekomenduojamas problemos sprendimas - pakeisti visą sistemą nauja.
4. **Kuro priedų naudojimas**: profilaktiškai rekomenduotume naudoti kuro priedus, kurie padės tinkamai prižiūrėti ir apsaugoti EGR nuo suodžių.

Bet kokiu atveju, EGR sistemos valymas ir remontas reikalauja specifinės įrangos ir žinių, todėl svarbu pasirinkti patyrusius specialistus. Kitu atveju rekomenduojame vežti į servisą patikrai, ko pasekoje bus tiksliai išsiaiškinta, kokia EGR būklė, ar galima jį sutvarkyti, ar reikia keisti. Jeigu norite atlikti EGR sistemos patikrą arba susidūrėte su gedimais, kviečiame apsilankyti bet kuriame autoservise, kur patyrę specialistai pasirūpins jūsų automobiliu.

EGR sistemos atjungimas: pliusai ir minusai

Ar galima sistemą atjungti išvis? Galima, tačiau teks susirasti rimtą specialistą, kuris sugebės tinkamai tai padaryti, juolab kad atjungus sistemą valdymo blokas turėtų būti „apgautas“, kitaip iš tokios saviveiklos gali nieko gero neišeiti. Mūsų nuomone, atjungti, išpjauti, „apgauti“ automobilių sistemose esančius įrenginius yra nekorektiška.

Pliusai:

• **Šioks toks galios padidėjimas**.
• **Ekonomiškumas (sąlyginis)**.
• **Nebuvimas problemų su priedegomis kolektoriuose**.

Minusai:

• **Padidėjusi degimo temperatūra**: atjungus EGR, dėl liesesnio mišinio ir nekontroliuojamo deguonies kiekio, padidėja degimo temperatūra variklio degimo kamerose. EGR misija - sumažinti degimo temperatūrą iki to lygio, kad NOx dujos neatsirastų.
• **Alyvos degradacija**: NOx dujos pro kompresinius žiedus patenka į karterį ir reaguoja tiesiogiai su variklio alyva, ko pasekoje alyva degraduoja, NOx trumpina alyvos tarnavimo laiką, naikina plovimo savybes. Alyva tampa klampesnė, cirkuliacija prastėja, labiau kaista variklio galvutė, velenai. Tai trumpina paties variklio resursą.

Taigi atjungus EGR temperatūra bus didesnė, o dėl aukštesnės temperatūros ir azoto oksido dujų poveikio variklio tepalui, motorui teks dirbti daug sudėtingiau/ekstremaliau (ne tokiais parametrais, kaip turėtų). Todėl siūlome gerai pagalvoti prieš nusprendžiant panaikinti EGR.

tags: #passat #egr #ausintuvas