Stabdžių skystis yra gyvybiškai svarbus automobilio saugumo komponentas, atsakingas už stabdžių sistemos efektyvumą. Būtent skystis perduoda stabdžių pedalo jėgą į ratus, kad automobilis sulėtėtų arba sustotų. Jeigu stabdžių sistemoje skysčio lygis yra per žemas arba, jeigu skystis užsiteršė, gali suprastėti stabdymo efektyvumas ir kilti pavojus saugumui.
Stabdžių skysčio savybės ir klasifikacija
Stabdžių skystis yra specialiai sukurtas, kad sugertų drėgmę iš aplinkos ir stabdžių sistemos. Jis negali nei užvirti, nei užšalti jokiomis važiavimo ar aplinkos temperatūros sąlygomis ir turi apsaugoti vidinę sistemą nuo korozijos. Stabdžių skysčiui daugiausiai leidžiama įgerti į save 3% drėgmės.
Antra vertus, stabdžių skystis, kuriame yra vandens, esant minusinei temperatūrai, ypatingai keičia savo savybes: stabdžių pedalo kietumas pakinta, stabdžių efektyvumas sumažėja, o stabdžių skysčio spalva tamsėja nuo nuosėdų, rūdžių ir purvo.
DOT klasifikacija
Minimalius reikalavimus nurodo DOT standartai, kurie turi skirtingus klampumus, sausą ir šlapią virimo temperatūrą ir keletą kitų skirtumų. DOT klasė, tinkama būtent tai transporto priemonei, nurodoma ant išsiplėtimo bakelio dangtelio.
- DOT 3 ir DOT 4 stabdžių skysčiai yra glikolinio pagrindo. Dažniausiai automobiliai yra eksploatuojami su DOT 3 stabdžių ir sankabos skysčiu. DOT 3 stabdžių skystis yra pagamintas chemiškai labai panašiai į DOT 4 stabdžių skystį. Skirtumas tarp jų yra tik tas, kad DOT 4 pasižymi aukštesne virimo temperatūra ir mažesne vandens absorbcija. DOT 3 skystis labiausiai sugeria ir absorbuoja drėgmę ir vandenį.
- DOT 5 stabdžių skystis yra visiškai kitokios sudėties nei DOT 3 ar DOT 4 ar net DOT 5.1 stabdžių skystis. DOT 5 stabdžių skystis pagamintas silikono pagrindu, todėl negali būti maišomas su aukščiau minėtais DOT 3 ir DOT 4 bei DOT 5.1 stabdžių skysčiais. DOT 5 stabdžių skystis buvo kuriamas taip, kad visiškai nesugertų ir neabsorbuotų drėgmės iš aplinkos, priešingai nei DOT 3 ar DOT 4.
- DOT 5.1 stabdžių skystis, kartu su DOT 5, pasižymi kur kas aukštesne virimo temperatūra, todėl tinka daugeliui sportinio tipo automobiliams, kurie yra eksploatuojami ne tik kasdieniniam važinėjimui, bet ir automobilių sporte.
Kuo aukštesnė DOT klasė, tuo aukštesnė sauso skysčio (t. y. naujo skysčio, kuriame nėra vandens) ir šlapio skysčio (t. y. tokio, kuris jau sugėrė tam tikrą kiekį drėgmės) virimo temperatūra. Taip pat svarbu atsižvelgti į transporto priemonės gamintojo rekomendacijas, pavyzdžiui, Opel ir BMW automobiliams gali reikėti DOT4+ ir DOT4LWF skysčių, kurie yra skirtingi nei standartinis DOT4. Netinkamo skysčio naudojimas gali sutrikdyti ABS ir ESP sistemų veikimą.
Stabdžių skysčio keitimo rekomendacijos
Stabdžių skystis turi būti keičiamas kas du metus. Tai užtikrina tinkamą stabdžių sistemos veikimą ir apsaugo nuo brangių remonto išlaidų, kurios gali siekti 200-300€. Stabdžių skysčio keitimo dažnumą gamintojas nustatė kaip vidutinę vertę 1,5-2 metų laikotarpiui arba transporto priemonės ridai 30-40 tūkst. km. Be to, stabdžių skystis turėtų būti keičiamas stabdžių sistemos gedimo atvejais, kai dėl kokių nors priežasčių į sistemą gali patekti drėgmė.
| Stabdžių Skysčio Tipas | Keitimo Dažnumas (Metai) | Papildomos Pastabos |
|---|---|---|
| DOT 3 | 1.5 - 2 | Sugeria drėgmę, žemesnė virimo temperatūra |
| DOT 4 | 1.5 - 2 | Aukštesnė virimo temperatūra nei DOT 3 |
| DOT 5.1 | 1.5 - 2 | Aukšta virimo temperatūra, tinka sportiniams automobiliams |
Kodėl ir kada reikia keisti stabdžių skystį?
Stabdžių skystis yra higroskopinis, o tai reiškia, kad jis sugeria drėgmę iš aplinkos. Nekeičiamas stabdžių skystis absorbuoja drėgmę, ko pasekoje rūdija stabdžių sistemos dalys iš vidaus, gadinamos guminės detalės, pasidengia apnašomis stumokliukai, ko pasekoje jie pradeda sunkiau judėti ir gali pradėti strigti.
Maksimali leistina vandens koncentracija stabdžių skystyje, matuojama išsiplėtimo bakelyje, negali viršyti 3,0 %. Būtina priminti, kad stabdžių žarnelėse vandens gali būti dar daugiau, todėl neverta atidėlioti skysčio keitimo ilgesniam laikui. Skystyje esantis vanduo sumažina jo maksimalią virimo temperatūrą. Tai yra pavojinga situacijoje, kai stabdžiai yra naudojami ilgą laiką, pvz., leidžiantis nuo kalno, kai skystis pasiekia aukštą temperatūrą, didelė vandens koncentracija gali sukelti jo „užvirimą“, o dėl to smarkiai sumažėja stabdžių sistemos efektyvumas.
Animacija apie tai, kaip veikia elektriniai stabdžiai
Kaip atpažinti problemą?
Lengviausias būdas sužinoti, ar jau verta keisti stabdžių skystį, tai atsukti stabdžių skysčio rezervuaro dangtelį ir vizualiai pažiūrėti. Jei skystis yra tamsios spalvos, tai ženklas, kad jį būtina pakeisti. Stabdžių skystis turi savybę sugerti drėgmę, o nuo didelių stabdymo apkrovų skystis gali užvirti taip pakeisdamas spalvą. Taip pat, stabdžių skysčio spalva tamsėja nuo nuosėdų, rūdžių ir purvo.
Jei talpoje stabdžių skystis yra žemiau apatinės ribos, kuo skubiau reikia jį papildyti. Tai pastebėti galite ir pajutę „minkštą“ ar ne tokį efektyvų stabdžio pedalą stabdant ar iš pailgėjusio stabdymo kelio. Apie stabdžių skysčio trūkumą dažniausiai praneša užsidegusi stovėjimo stabdžio lemputė. Apie kitas susijusias stabdžių sistemos bėdas praneša automobilio skydelyje užsidegusi įspėjamoji ABS lemputė.
Jei stabdžių skysčio lygis sumažėjęs nežymiai, tereikia jį papildyti. Nedidelis stabdžių skysčio lygio sumažėjimas yra natūralus, nes dėvintis stabdžių trinkelėms bei diskams didėja tūris stabdžių sistemoje. Taigi, jeigu tenka papildyti stabdžių skystį, reikėtų atkreipti dėmesį ir į stabdžių diskų bei kaladėlių būklę, nes stabdžių skysčio lygio sumažėjimas gali atsirasti dėl susidėvėjusių diskų arba kaladėlių. Na o jeigu skysčio lygis krenta staiga, greičiausiai yra jo nuotėkis. Tokiu atveju reikia kuo skubiau kreiptis į autoservisą. Pamatę indikatorių ir pranešimo lemputę skydelyje, tuojau pat atsargiai sustokite ir pasitikrinkite stabdžių skysčio kiekį rezervuare.
Stabdžių skysčio rezervuaro patikra ir papildymas
Stabdžių skysčio rezervuaras (bakelis) paprastai būna po variklio dangčiu, dažniausiai randamas gale, beveik tiesiai priešais ten, kur būtų stabdžių pedalas, jeigu brėžtumėte tiesią liniją į saloną. Paprastai skysčio bakelis yra nedidelis, permatomas plastikinis indas, todėl galite lengvai patikrinti skysčio lygį jo neatidarydami. Stabdžių skystis yra saugomas rezervuare variklio skyriuje ir turi minimalią ir maksimalią ribą. Servisas 007 pataria visuomet pasitikrinti stabdžių skystį, ypač prieš ilgą kelionę, ir laikyti jo ribą ties maksimalia riba.
Kai pildysite stabdžių skysčio rezervuarą, įsitikinkite, kad transporto priemonė stovi ant lygaus paviršiaus ir variklis yra išjungtas. Geriausia tuo metu dėvėti pirštines ir apsauginius akinius, kad apsisaugotumėte nuo išsiliejusių skysčių. Prieš pildami (net jei gavote pranešimą automobilio kompiuteryje), atsukite kamštelį nuo rezervuaro arba kitaip patikrinkite ar stabdžių skysčio lygis yra tarp minimalios ir maksimalios žymos. Dar vertėtų atkreipti dėmesį į stabdžių skysčio spalvą - ji turi būti skaidri arba šiek tiek gelsva.
Stabdžių skysčio keitimo procedūra
Stabdžių skysčio keitimas yra ne itin sudėtinga, bet kantrybės reikalaujanti procedūra. Pirmiausia, turite laikytis transporto priemonės gamintojo specifikacijų. Naudinga tuo, kad sutaupote keitimo išlaidų, o tuo pačiu atliekate vizualinę stabdžių sistemos būklės diagnostiką, pakabos, amortizatorių eksploatacijos patikrinimą ir kt.
Pirmas dalykas, kurį turite padaryti, tai naudojimo vadove patikrinti, kokia stabdžių sistemos grandinė (konstrukcija) yra jūsų automobilyje. Pakeitimas turi būti atliekamas duobėje, nuėmus ratus, žinoma, laikantis visų saugos taisyklių. Prieš skysčio keitimo procedūrą būtina patikrinti visų stabdžių sistemos elementų būklę, ypač elastines stabdžių žarneles ir tarpines. Kiekvienas įtrūkimas gali tapti oro patekimo į sistemą priežastimi, todėl nesandarumą reikia pašalinti. Be to, verta atminti, kad stabdžių sistema yra veiksminga tiek, kiek yra veiksmingas jos silpniausias elementas.
Keičiant stabdžių skystį stabdžių sistemoje su ABS, reikia atsižvelgti į kai kuriuos niuansus. Jei visa ABS sistema yra atskira, geriausias pasirinkimas būtų stabdžių skysčio pakeitimas aptarnavimo centre. Norint pakeisti stabdžių skystį stabdžių sistemose su ESP arba SBC, reikalingas stabdžių skysčio keitimo blokas. Faktas yra tas, kad čia svarbi hidraulinio modulio vožtuvų atidarymo seka.
Vakuuminis metodas
Geriausias būdas keičiant stabdžių skystį, panaudoti vakuuminį įrenginį. Komplektas, reikalingas šiam veiksmui atlikti, susideda iš bakelio susidėvėjusiam skysčiui surinkti, prie kurio yra pritvirtinama kompresoriaus žarna, guminės žarnelės ir bakelio, kuriuo yra pripildoma naujo skysčio. Kaip ir keičiant skystį rankiniu būdu, ant nuorinimo antgalio yra uždedama guminė žarnelė, sujungta su bakeliu. Jei skysčio lygis išsiplėtimo bakelyje yra pakankamas, atsukame nuorinimo antgalį ir vakuumu išsiurbiame seną skystį, kuris yra savaime papildomas nauju skysčiu iki reikiamo lygio išsiplėtimo bakelyje. Šį veiksmą pakartojame prie kiekvieno rato tol, kol skystis guminiame vamzdelyje bus švarus ir be oro burbuliukų. Tai gerokai efektyvesnis metodas už rankinį skysčio keitimą, kuris reikalauja antro asmens pagalbos.
Patys pasikeisti skystį yra purvinas ir sudėtingas darbas, o nuorinti reikia dar vieno žmogaus pagalbininko. Užtiškus stabdžių skysčiui ant automobilio kėbulo jis griaužia dažus ir gali tekti kreiptis dėl brangesnių dažymo paslaugų.
Stabdžių sistemos aptarnavimas ir priežiūra
Servisas 007 gali padėti ir kokybiškai suremontuoti Jūsų stabdžius, patikrinti stabdžių sistemos magistralės veiklą ir darbą, pagrindinio stabdžių cilindro sandarumą, stabdžių šlangelių būklę, pakeisti stabdžių kaladėles ir sutepti stabdžių suportus, reikalui esant pakeisti ar nutekinti senus aprūdijusius stabdžių diskus kartu keičiant stabdžių kaladėles, patikrinant rankinio stabdžio veikimą, reikalui esant atrestauruoti stabdžių suportus. Retas mūsų vairuotojas skiria dėmesio ir laiko stabdžių skysčio keitimui, nes nesusimąsto apie savo saugumą, stabdžių sistemos komponentų patikimumą ir ilgaamžiškumą. Daugelis vairuotojų niekada nėra keitę stabdžių skysčio ir niekada to daryti neketina, bet tokie vairuotojai dažnai restauruoja stabdžių suportus, kenčia nuo kaistančių ratų dėl stringančių stabdžių, ar net neįtaria, kad važinėja su tikrai ne pačiais efektyviausiais stabdžiais ir kartais net nežino, kaip gerai jų automobilis gali stabdyti.