Tinkamai veikiančios pavaros yra viena svarbiausių sureguliuoto dviračio dalių. Profesionalus jų naudojimas gali leisti dviratininkui važiuoti ir greičiau, ir efektyviau.
Dviračio pavarų perjungimo sistemos
Dviratyje pavaros keičiamos naudojant perjungimus (angl. derailleur): ant kairiosios rankenėlės esantis perjungimas valdo priekiniame žvaigždžių bloke perkeliamą grandinę, o ant dešinės - galiniame.
Priekinės pavaros
Kairysis perjungimas grandinę kelia ant skirtingo dydžio priekinių žvaigždžių (angl. Chainring), kurių dažniausiai būna 2-3.
Galinės pavaros
Dešinysis perjungimas grandinę kelia ant skirtingų galinių žvaigždučių (angl. sprocket), kurių iš viso būna apie 7-11.
Teisingas pavarų naudojimas ir efektyvumas
Dažniausiai daroma klaida - vienos pavaros naudojimas, neatkreipiant dėmesio į mynimo efektyvumą. Pradedantieji nuolat renkasi aukščiausią pavarą, nes su ja mažiausiomis pastangomis galima pasiekti didelį greitį. Tačiau teisingas pavarų pasirinkimas turi būti pritaikomas pagal mynimo sukuriamą apkrovą kojoms: visuomet turi būti išlaikomas panašus greitis bei apsukų skaičius.
How To Change Gear
Pavarų pasirinkimas pagal reljefą
- Nuokalnė: naudojama pavara, kur grandinė tempiama tarp didžiausios priekinės žvaigždės ir vidutinių mažesnių galinių žvaigždučių (4-7). Važiuojant nuokalne svarbu būti pasiruošus greitai perjungti pavaras, jei jai pasibaigus prasideda nauja įkalnė.
- Įkalnė: grandinė turi būti ant mažosios priekinės žvaigždės, bet didesnių galinių žvaigždučių (1-3). Galinės žvaigždės pasirenkamos pagal apkrovą - jei kojos minant apsuka daugiau nei 90 ratų per minutę, galima perjungti aukštesnę pavarą ir taip palengvinti važiavimą.
Profesionalus pavarų perjungimas
Pradedant profesionaliau naudotis pavaromis, svarbu nejungti tokių, kurios naudoja vienodas žvaigždes (pavyzdžiui, grandinė ištempta tarp mažiausių žvaigždžių) ar pertempia grandinę (ant didžiausios priekinės žvaigždės ir mažiausios galinės žvaigždės). Jungiant pavaras reikia prisiminti, kad jų pakeitimas turi būti dar nepraradus pagreičio.
Vidinių pavarų sistemos
Vidinių pavarų sistema yra ilgaamžiškiausia ir mažiausiai priežiūros reikalaujanti dviračių pavarų sistema. Jos privalumas yra tai, kad visa pavarų perjungimo sistema yra integruota galinėje dviračio stebulėje ir faktiškai nereikalauja priežiūros. Kadangi pavaros yra stebulėje, nereikia išorinių perjungėjų bei žvaigždžių, per kurias paprastai jungiamos pavaros, tai dar labiau prailgina vidinių pavarų komponentų ilgaamžiškumą.
Vidinių pavarų sistemų tipai
Dviračiai komplektuojami su 3, 5, 7, 8 ir 11 pavarų sistemomis. Tokios stebulės gali turėti nuo 3 iki 9 pavarų, rečiau pasitaiko hibridinės pavarų sistemos, kai vienoje stebulėje susiejama ir vidinės, ir išorinės pavaros.
Labiausiai paplitusios pavarų perjungimo sistemos
Labiausiai paplitusi pavarų perjungimo sistema yra itin paprasta ir turi platų pavarų diapazoną. Paprastai dviračiai komplektuojami su 21, 24, 27, 30 pavarų sistemomis, tačiau yra ir išimčių.
Miesto dviračiai ir pavaros
Miesto dviračiai būna 28“ ir 26“ dydžio ratais, skirti važinėti lygumomis. Atitinkama rėmo geometrija leidžia dviratininkui važiuoti beveik vertikalioje sėdėsenoje. Moteriškų miesto dviračių rėmai dažniausia būna pažeminta apatine dalimi, lenktų formų, kad lipant ant dviračio nereikėtų aukštai kelti kojos ir būtų patogu su juo važiuoti dėvint suknelę ar sijoną.
Miesto dviračių pavarų sistemos
Elementariausias miesto dviratis teturi vieną pavarą. Pastaruoju metų labai populiarūs šio tipo dviračiai, kurie komplektuojami su stebulėmis, turinčiomis vidines pavarų perjungimo sistemas.
tags: #paskaiciuoti #dirzine #pavara