Ieškant pakaitinimo žvakių relės Peugeot Partner 1.6HDi ar kituose Peugeot/Citroen modeliuose, dažnai kyla klausimų dėl jos vietos ir ar apskritai reikia ją keisti. Šiame straipsnyje apžvelgsime relės paiešką, diagnostiką ir galimus sprendimus.
Pakaitinimo relės vietos nustatymas
Daugelis vartotojų susiduria su problema, kai sunku rasti pakaitinimo žvakių relę. „Peugeot, Citroen, DS, Renault, Dacia“ diagnostikos specialistai teigia, kad neretai ji būna gerai paslėpta. Vienas iš galimų variantų, ypač „C3“ modeliuose, yra po žibintu. Kai kuriems automobiliams, siekiant rasti relę, tekdavo išimti žibintą.
Kai kurie spėja, kad relė gali būti po juodu metaliniu dangteliu, prie kurio prieiti yra nepatogu. Tai rodo, kad relės vieta gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio ir metų. Išardžius saugyklines ir aplinkines dalis, relės rasti nepavyksta, todėl reikia ieškoti sudėtingesnėse vietose.
Pakaitinimo relės diagnostika ir dažniausios problemos
Dažnai automobilis meta klaidą, nurodančią į relę. Tačiau, kaip rodo specialistų praktika, dažniausiai su pačia rele viskas būna gerai, o problema slypi vienoje ar keliose sudegusiose žvakėse. Pakeitus žvakes ir ištrynus klaidas, po šalto užvedimo klaida nebeatsiranda, o patikrinus su „Lexia“ diagnostika - relės veikia.
Relės klaida pasirodo tuomet, kai visos žvakės yra neveiksnios arba kartais net ir su viena veikiančia žvake. Vienas iš pavyzdžių - senas „807“ su 2.0HDi 16V RHT varikliu ir senovine vieno kanalo rele. Tokiu atveju, buvo rasta išsilydžiusi ir išdegusi relės dalis nuo žvakių šynos kontakto. Nors varža rodė, kad gali būti kelios gyvos žvakės, stiprus kaitimas sujungus relės storus laidus rodė dideles problemas.
Pakaitinimo zvakiu tikrinimas
VIN numerio svarba
Svarbu paminėti, kad VIN numeris (automobilio kėbulo numeris) yra universalus ir nesiskirsto į „užsienietišką“ ar „lietuvišką“. Jis gali padėti nustatyti tikslias automobilio specifikacijas ir komponentų vietas, nors kartais ir nebūna tiesiogiai susijęs su konkrečios relės vietos paieška.
Relės tipai: aliumininis korpusas ar plastikinė relė?
Valdymo blokas su aliumininiu korpusu dažnai būna ne relė, o tranzistorinis įrenginys. Nors anksčiau manyta, kad tokie buvo tik senesniuose modeliuose, jie randami ir naujesniuose automobiliuose, pavyzdžiui, „207“ 2008 metų modelyje.
Svarbu žinoti, kad abu tipai - relinis ir tranzistorinis - yra tinkami ir veikia prijungus prie tos pačios fiškės. Esminis skirtumas yra storasis masės laidas. Jei jungtyje į didžiuosius kontaktus nėra atvestas storasis masės laidas, tuomet tinkamas tik tranzistorinis įrenginys, nes relinis be didžiosios masės neveikia. Tranzistorinis prietaisas masę pasiima nuo vieno iš plonų laidelių.
- Renault modeliuose dažnai naudojami tranzistoriniai įrenginiai be masės.
- Peugeot modeliuose masė dažniausiai būna, net jei naudojamas tranzistorinis įrenginys.
Todėl galima dėti plastikinę relę vietoj aliuminio tranzistorinio įrenginio be jokių perdarymų, ir ji veiks. Yra nuomonių, kad plastikinės relės yra patvaresnės ir jas rečiau reikia keisti.
Praktika ir patarimai
Nors specialistai yra pakeitę daugybę žvakių su tokia sistema, jie retai keičia pačias reles. Dažnai pakanka pakeisti sugedusias žvakes ir problema išnyksta. Keisti gerą detalę į naują, ypač jei tai pigi prasto gamintojo detalė, dažniausiai nėra prasmės.
Vis dėlto, jei vartotojas nori keisti relę, tai yra jo pasirinkimas. Svarbu įvertinti situaciją ir atlikti tinkamą diagnostiką prieš imantis brangių remonto darbų.
tags: #partner #berlingo #pakaitinimo #rele