Diskusijose apie Opel automobilius dažnai išryškėja įvairios nuomonės ir ilgametė patirtis. Nors kai kurie linkę nurašyti „Opel“ į nesėkmingų mašinų kategoriją, daugelio nuomonė yra kitokia.
Asmeninės patirtys su Opel modeliais
Daugelis prisimena „Opel“ modelius iš savo praeities. Pavyzdžiui, ne vienam teko važinėti su „Opel Ascona“ ar „Opel Kadett“ automobiliais. Tai rodo „Opel“ markės ilgaamžiškumą ir platų paplitimą senesniais laikais.
Ypatingą vietą daugelio širdyse užėmė Opel Rekord E modelis. Vienas iš tokių pavyzdžių - juodas Opel Record E, 2.2 Injection su „Irmscher“ tiuningu. Šio automobilio variklis apibūdinamas kaip „žvėris“, pabrėžiant jo galingumą ir dinamiką. Vis dėlto, nepaisant variklio patikimumo, tokie automobiliai dažnai susidurdavo su rimtomis kėbulo problemomis ir buvo parduodami kaip metalo laužas dėl iš vidaus supuvusių konstrukcijų.
Rūdys ir kėbulo ilgaamžiškumas
Kėbulo rūdijimas yra viena dažniausiai minimų „Opel“ automobilių, ypač senesnių modelių, problemų. Nors teigiama, kad „Opel“ galbūt rūdija šiek tiek daugiau nei kai kurie kiti automobiliai, visos mašinos su laiku rūdija. Dažnai rūdijimas ypač paūmėja, kai automobilis yra apdaužytas ar pažeistas.
Yra ir išimčių - pasitaiko „Opel“ automobilių, kurie nėra surūdiję. Pavyzdžiui, buvo stebima „Opel Astra“ 1994 metų modelis (senas modelis) su visiškai gražiomis, nepervirintomis arkomis, kas visiškai nebūdinga tokio amžiaus automobiliams. Tai rodo, kad tinkama eksploatacija ir priežiūra gali prailginti kėbulo gyvavimo laiką. Viena iš prevencinių priemonių - dugno padengimas antikorozine danga, siekiant apsaugoti nuo akmenukų apdaužymo. Taip pat rinkoje galima rasti gana tvarkingų senesnių automobilių, kuriais galima važinėti 2-4 metus be didesnių kėbulo problemų.
Kebulo ir važiuoklės problemos
Apskritai, „Opel“ modeliams būdinga, kad variklis ir važiuoklė laikydavo puikiai, tačiau silpnoji vieta buvo kėbulas, kuris ilgainiui supūdavo. Tai kėlė dilemą savininkams, kai mechaninė dalis dar puikiai funkcionavo, o kėbulas jau buvo nebetinkamas tolesnei eksploatacijai.
Svarbu paminėti, kad automobilio ilgaamžiškumas gali priklausyti ne tik nuo eksploatacijos, bet ir nuo rinkos, kuriai jis buvo skirtas. Pavyzdžiui, teigiama, kad Opel ar Fiat, skirti Skandinavijos rinkai, tikrai tarnaus ilgiau nei tie, kurie buvo gaminami kitoms rinkoms.
Opel Rekord atvykimas į Lietuvą
Atgavus nepriklausomybę, vieni pirmųjų automobilių, pasiekusių Lietuvą iš Vokietijos, buvo būtent Opel Rekord, „VW Golf 1“ ir „Ford Sierra“ modeliai. Tuo metu jie atrodė kaip tikras stebuklas. Palyginus „Rekordą“, pravažiavusį 200 000 km, su tuo pačiu atstumu nuvažiavusia „Volga“, skirtumas buvo „diena ir naktis“. Pavėžinus su „Rekordu“, į „Volgą“ nebebuvo žiūrima, pabrėžiant „Opel“ pranašumą komforto ir vairavimo savybių atžvilgiu.
