Norint užtikrinti sklandų dyzelinio variklio veikimą, jo užvedimas yra vienas svarbiausių aspektų. Pakaitinimo žvakių laidai yra specialiai sukurti šildymo elementų maitinimui. Skirtingai nuo benzininių variklių uždegimo žvakių, kurios oro ir degalų mišiniui uždegti naudoja elektros kibirkštį, dyzeliniai varikliai užsidega nuo aukštos temperatūros, kurią sudaro sukeltas slėgis.
Kaip veikia pakaitinimo sistema
Pakaitinimo žvakės - tai variklio įsiurbimo sistemoje esanti dalis, kurios paskirtis sušildyti patenkantį kurą ir palengvinti oro-degalų mišinio užsidegimą. Tai elektrinis elementas, esantis kiekviename dyzelinio variklio cilindre. Elektros tiekimą į žvakes per pakaitinimo žvakių laidus valdo variklio valdymo blokas (ECU) arba pakaitinimo žvakių valdymo modulis. Šie komponentai, atsižvelgiant į variklio temperatūrą, tam tikram laikui aktyvuoja pakaitinimo žvakes.
Idant dyzelinis variklis veiktų tolygiai, reikalingas aukštas suspaudimo laipsnis ir reikiamu laiku į degimo kamerą įpurškiamas tikslus degalų kiekis. Oro ir dyzelino mišinys gali užsidegti tik tuomet, kai pasiekiama mažiausiai 232 laipsnių pagal Celsijų temperatūra.
Dažniausiai pasitaikantys gedimai
Laikui bėgant pakaitinimo žvakių laidai gali susidėvėti arba būti pažeidžiami, todėl gali kilti įvairių problemų:
- Laido pažeidimai: laidus supanti izoliacija gali susilpnėti dėl karščio, kontakto su alyva arba išorinių pažeidimų, todėl laidai gali būti atviri arba nutrūkę.
- Prasta jungtis: atsilaisvinusios arba korozijos pažeistos jungtys tarp pakaitinimo žvakių laidų ir pakaitinimo žvakių gali trikdyti elektros srovės tekėjimą ir sumažinti generuojamą šilumą.
- Perdegusios pakaitinimo žvakės: kaitinimo žvakių laidai yra tiesiogiai prijungti prie kiekvienos pakaitinimo žvakės.
Sunkiai užsivedantis variklis - dažnai pasitaikantis ir aiškiai suprantamas ženklas, kad su pakaitinimo žvakėmis kažkas negerai. Tai itin akivaizdžiai pastebima šaltomis dienomis. Jei viena ar kelios pakaitinimo žvakės perdegė, variklis vis sunkiau užsives, nes temperatūra cilindruose nukris, variklis tuščiąja eiga pradės netolygiai veikti, o išmetamosios dujos skleis baltus dūmus.
Diagnostika ir priežiūra
Norint užtikrinti, kad variklis visada užsivestų laiku, būtina reguliariai patikrinti žvakių pakaitinimo sistemą. Štai keletas diagnostikos būdų:
- Naudojant ampermetrą patikrinti srovę pagrindinėje jungtyje. Jei tikrinimo metu parodoma mažesnė srovės vertė nei numatyta, tai reiškia, jog bent viena iš kaitinimo žvakių yra sugedusi.
- Variklio įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje: jei įkaitus žvakėms ši lemputė neužgęsta, vadinasi bent viena iš pakaitinimo žvakių yra sugedusi.
Jei patikros metu buvo aptikta, jog pakaitinimo žvakės susidėvėjo arba sugedo, nerekomenduojame žvakių keisti patiems, nes tam reikalinga speciali įranga, o netinkamas prisukimas gali pakenkti kompresijai. Tinkamam kaitinimo žvakės prisukimui naudojamas dinamometrinis raktas.
Kaip pakeisti pakaitinimo žvakių VW PASSAT B7 Sedanas [AUTODOC PAMOKA]
Reguliari techninė priežiūra ir savalaikis pažeistų ar susidėvėjusių pakaitinimo žvakių laidų keitimas yra labai svarbūs siekiant užtikrinti optimalų variklio darbą, degalų efektyvumą ir ilgaamžiškumą. Užfiksavus bent vieną iš gedimų, rekomenduojama kreiptis į specialistus, kurie galėtų profesionaliai atlikti diagnostiką.
tags: #pakaitinimo #zvakiu #jungtis