Pakaitinimo žvakė - tai elektrinis elementas, esantis kiekviename dyzelinio variklio cilindre, užtikrinantis patikimą dyzelinio variklio užvedimą bet kokiomis oro sąlygomis. Skirtingai nuo uždegimo žvakės, kuri nuolat veikia vairuojant benzininiuose varikliuose, kaitinimo žvakė reikalinga tik uždegimo proceso metu.
Pakaitinimo žvakių veikimo principas
Kaitinimo žvakė elektrifikuoja kaitinimo elementą, kad jis įkaistų tiek, kad skleistų matomą šviesą. Įsiurbiamas oras suspaudžiamas prieš degalų purkštuvo purškimą, kuro įpurškimo metu nukreipiant degalus į karštą kaitinimo žvakės galiuką.
Gedimo požymiai ir diagnostika
Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje
Variklio įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje dažnai yra pirmoji užuomina, kad kažkas negerai. Automobiliai, kuriuose rodomas šis įspėjimas, turėtų būti kuo grečiau nuvežti į servisą, kad būtų galima tinkamai diagnozuoti ir atlikti techninę apžiūrą.
Sunkus variklio užvedimas
Sunkiai užvedamas variklis yra dažniausias pažeistų kaitinimo žvakių rodiklis. Šaltomis oro sąlygomis be tinkamai veikiančių kaitinimo žvakių degimo kamera gali nepasiekti tinkamos temperatūros, kad užsidegtų degalai ir užvestų variklį. Jei viena ar kelios kaitinimo žvakės perdegė, buvo sugadintos ar pažeistos, variklis vis sunkiau užsives, nes temperatūra cilindruose nukris.
Netolygus variklio darbas ir dūmai
Variklis tuščiąja eiga pradės netolygiai veikti, o išmetamosios dujos keletą minučių skleis baltus dūmus. Paprastai balti dūmai atsiranda, kai nepakanka šilumos degalams deginti. Nesudegusios kuro dalelės išeina iš išmetimo vamzdžio kaip dūmai ir paprastai skleidžia sodrų kuro kvapą. Neįprasta, kai šaltu oru matomi balti dūmai, kol variklis sušyla. Pažeistos kaitinimo žvakės arba sugedęs kaitinimo žvakių valdymo modulis gali sukelti baltus dūmus užvedus variklį.
Juodus dūmus sukelia oro ir kuro santykio disbalansas - per daug degalų ir nepakankamai oro. Tai reiškia, kad į mišinį įpurškiama per daug degalų arba degalai tiekiami nepakankamai. Sugedusios pakaitinimo žvakės gali sutrikdyti jautrų dyzelino degimo procesą, o tai savo ruožtu gali paskatinti juodų dūmų atsiradimą.
Pakaitinimo žvakių keitimo rekomendacijos
Tikslaus vieningo atsakymo, kada tiksliai reikia keisti pakaitinimo žvakes, nėra. Dažnai rekomenduojama tai daryti kas 100 000 - 150 000 km, priklausomai nuo gamintojo ir kitų aplinkybių.
Degalų įtaka kaitinimo žvakių veikimui
Temperatūra ir kuras paprastai lemia kuro degimo efektyvumą, o ne kaitinimo žvakės veikimą. Tačiau kai kuriais atvejais kaitinimo žvakės atlieka tam tikrą vaidmenį. Šaltuoju metų laiku dyzelinas gali būti maišomas su specialiais priedais, kad sumažėtų jo užšalimo temperatūra. Kuras su priedais greičiausiai turės mažesnį energijos kiekį ir sumažins degalų naudojimo efektyvumą. Variklio darbinė temperatūra turi būti sureguliuota taip, kad visas įpurškiamas kuras būtų visiškai sudegęs.
Rekomenduojamos pakaitinimo žvakės: ISKRA
Nebrangios ir patikimos ISKRA pakaitinimo žvakės, pagamintos Slovėnijoje, atitinka aukščiausius ES kokybės reikalavimus. Dėka nuolatinių mokslinių atradimų ir inovacijų taikymo konstravimo srityje, ISKRA prekiniu ženklu pažymėtos žvakės išsiskiria aukštu techniniu lygiu. ISKRA gamina plataus asortimento ir geros kokybės nebrangias pakaitinimo ir fakelinės žvakes lengviesiems ir krovininiams automobiliams. Per praeitus metus kelių tūkstančių parduotų ISKRA pakaitinimo žvakių nebuvo išbrokuota nė viena, todėl galime drąsiai jas rekomenduoti.
Kaip pakeisti pakaitinimo žvakes [AUTODOC PAMOKA]
tags: #pakaitinimo #zvakes #skoda #octavia