Padangų Slėgio Jutikliai (TPMS): Išsami Informacija

Šiuolaikiniuose automobiliuose padangų slėgio davikliai yra privalomi ir nuo jų neįmanoma išsisukti. Nors jų naudojimo idėja yra gera, daugeliui vairuotojų jie gali kelti nepatogumų. Padangų slėgio davikliai yra įprastas dalykas jau kelerius metus, tiksliau, nuo 2014 m., kai juos buvo privaloma įrengti naujuose automobiliuose Europoje. JAV ši sistema privaloma nuo 2007 m. Tačiau ratų slėgio kontrolė yra ne tik teisinis reikalavimas, bet visų pirma patogus ir labai tikslus matavimas.

Daugelis vairuotojų retai reguliariai tikrina slėgį visuose ratuose ir kasdien tai daro „iš akies“, taigi ne itin tiksliai. Priklausomai nuo padangos ir jos profilio, 0,5 baro slėgio sumažėjimas gali būti nepastebimas, tačiau jis akivaizdžiai sumažina saugumą ir vairavimo tikslumą.

Kodėl padangų slėgis yra svarbus?

Padangos yra vienas svarbiausių automobilio komponentų, kuris leidžia jam sklandžiai ir saugiai judėti keliu. Padangų guma sukimba su kelio danga ir leidžia jam išlikti valdomam net važiuojant dideliu greičiu, nelygia ar šlapia kelio danga, posūkiais ir ne tik. Labai didelį vaidmenį šiame procese atlieka padangų slėgis, kurį matuoja specialūs davikliai - TPMS arba Tire Pressure Monitoring System (liet. padangų slėgio stebėjimo sistema).

Tinkamo padangų slėgio palaikymas yra svarbus dėl kelių priežasčių:

• Saugumas: Dėl per mažo slėgio padangose gali sumažėti sukibimas su keliu, pailgėti stabdymo kelias ir padidėja rizika, kad padanga prakiurs. Be to, per mažai pripūstos padangos gali turėti neigiamos įtakos automobilio valdomumui. Dėl nepakankamai pripūstos padangos taip pat gali padidėti padangos sprogimo rizika.
• Taupumas: Tinkamai pripūstos padangos sumažina pasipriešinimą riedėjimui, pagerina vandens šalinimą ir sumažina akvaplanavimo tikimybę, o tai vieni svarbiausių veiksnių siekiant mažesnių degalų sąnaudų. Dėl nepakankamai pripūstos padangos gali padidėti degalų sąnaudos.
• Padangų tarnavimo laikas: Padangos, kurių žemas slėgis, greičiau susidėvi ir jų tarnavimo laikas sutrumpėja. Neteisingas (per didelis arba per mažas) padangų slėgis sutrumpina padangos tarnavimo laikotarpį.

TPMS istorija ir privalomumas

Apie padangos slėgį informuojanti lemputė turi savo istoriją. Dėl to kildavo daugybė eismo įvykių bei problemų, kurių būtų įmanoma išvengti. Net ir dabar daugybė transporto priemonių kasdien išvažiuoja į kelią su nepakankamai pripūstomis padangomis.

• 8-asis dešimtmetis: Jungtinėse Amerikos Valstijose buvo atlikti tyrimai, po kurių paaiškėjo, jog apie 1,5% visų eismo įvykių įvyksta dėl netinkamo padangų slėgio. To paties dešimtmečio pabaigoje įvykusi Naftos krizė pastūmėjo ieškoti sprendimų mažesnėms kuro sąnaudoms, o tinkamas padangų slėgis buvo įvardytas kaip viena pagrindinių priežasčių, kuri leidžia pagerinti kuro ekonomiją.
• 9-asis dešimtmetis: Padangų slėgio kontrolės sistemos kūrimas pasistūmėjo į priekį, tačiau technologijų trūkumas dar neleido sukurti patikimo produkto.
• 1991 metai: Pasirodė pirmasis automobilis su padangų slėgio stebėjimo sistema - legendinė Chevrolet Corvette.
• 2007 metai: Reaguodama į padažnėjusius eismo įvykius dėl nepakankamai pripūstų padangų, JAV valdžia įvedė privalomą TPMS visiems naujiems automobiliams.
• 2014 metai: Europoje ši sistema tapo privaloma visiems naujiems automobiliams, parduodamiems žemyne.
• 2024 metai: Europos Komisija įpareigojo šią sistemą montuoti visuose autobusuose ir sunkvežimiuose.

Padangų slėgio stebėjimo sistemos (TPMS) tipai

Nors ne kiekviena TPMS naudoja tą patį veikimo principą, rezultatas yra toks pats: informuoti vairuotoją apie slėgio pokyčius. Davikliai gali pranešti apie oro slėgį dviem būdais - tiesiogiai arba netiesiogiai.

1. Tiesioginė sistema (Direct TPMS)

Šioje sistemoje kiekvienas ratas turi atskirą elektroninį jutiklį (TPMS daviklį), kuris matuoja padangos slėgį bei temperatūrą ir realiuoju laiku informuoja vairuotoją apie konkrečios padangos būseną. Ši sistema yra tikslesnė ir patikimesnė.

Veikimo principas:

• Sistemą sudaro slėgio jutikliai, įrengti padangose, paprastai ant ratlankio nuo vidurio, netoli vožtuvo.
• Radijo ryšiu jie realiuoju laiku siunčia informaciją apie slėgį ir temperatūrą kiekviename rate į automobilio valdymo bloką.
• Iš sensoriaus duomenys siunčiami į centralizuotą valdymo modulį, kuris juos perskaito ir perduoda į borto kompiuterį.
• Vairuotojas gali stebėti tikslias ir rekomenduojamas kiekvieno rato vertes atskirai valdymo ekrane arba prietaisų skydelyje.
• Kiekvienas sensorius turi savo serijinį numerį, todėl valdymo modulis atskiria informaciją ir parodo labai tikslią informaciją.

Privalumai:

• Kiekvienos padangos slėgis matuojamas ir atvaizduojamas kompiuterio ekrane atskirai.
• Matavimai atliekami net automobiliui stovint.
• Matomas ir didesnis, nei rekomenduojamas, slėgis.
• Neįmanoma „apgauti“ automobilio su netinkamu slėgiu visose padangose.

Trūkumai:

• Baterija - tarnavimo laikas apie 5-7 metus, nors yra atvejų, kai jutikliai susidėvi ar sugenda po 2-3 metų.
• Papildomos išlaidos įsigyjant kitus ratlankius - papildomai reikia įsigyti ir TPMS daviklius.
• Kai kuriems automobiliams reikalinga minimali kompiuterinė diagnostika TPMS daviklių „pririšimui“ prie automobilio.
• Jutikliai yra trapūs ir juos pakeisti yra brangu, nors ne taip brangu kaip prieš kelerius metus.

2. Netiesioginė sistema (Indirect TPMS)

Daug paprastesnė netiesioginė sistema naudoja ABS jutiklius, esančius mazguose, kad gautų informaciją. Ji analizuoja ABS ir stabilumo sistemos duomenis, vertindama padangų apsisukimų skaičių per tam tikrą laiką.

Veikimo principas:

• Naudoja rato sukimosi greičio sensorius, kuriuos naudoja ABS sistema.
• Jie matuoja ir stebi, kokiu greičiu sukasi kiekvienas ratas.
• Jei slėgis viename iš ratų sumažėja, tai reiškia, kad vienas iš ratų sukasi greičiau nei kiti.
• Borto kompiuteris nustato ir lygina ratus tarpusavyje bei mato, kuris sukasi kokiu greičiu.
• Įvertindamas rato apsisukimą, kompiuteris gali interpretuoti ir kalkuliuoti informaciją remdamasis tuo, kokio dydžio yra padangos.
• Taigi, netiesioginis TPMS nematuoja padangų slėgio, o verčiau jį numato pagal netolygumus sukantis ratui.

Privalumai:

• Nereikalingos papildomos išlaidos įsigyjant kitą ratlankių komplektą.
• Ši sistema yra daug pigesnė.

Trūkumai:

• Trūkumas yra tas, kad nėra informacijos apie tikslų slėgį ir nenurodoma, kuriame rate slėgis yra mažesnis.
• Sistema nėra labai tiksli, nes reaguoja tik į maždaug 20 proc. slėgio sumažėjimą.
• Sistema nenurodys pavojaus, jeigu slėgis per mažas visose padangose.
• Indikatorius praneša apie nukritusį slėgį, tačiau nenurodo konkrečios padangos.
• Slėgis matuojamas tik pasiekus 30 km/h greitį, todėl padanga gali būti sugadinta dar prieš užsidegant indikatoriui.
• Mažiau patikima ir tiksli.

TPMS jutiklių gedimai ir priežiūra

Vidutinė tiesioginės ratų slėgio stebėjimo sistemos tarnavimo trukmė yra penkeri-septyneri metai, nors netrūksta atvejų, kai jutikliai susidėvi arba sugenda jau po dvejų-trejų metų nuo transporto priemonės įsigijimo. Dažnai padangos tarnauja ilgiau nei patys jutikliai.

Dažnos gedimo priežastys:

• Mechaninis pažeidimas: Dažna gedimo priežastis - mechaninis jutiklių pažeidimas keičiant padangas. Kartais vulkanizatoriai, norėdami ištaisyti pažeidimus, užklijuoja jutiklius, kad gedimas išryškėtų tik po tam tikro laiko.
• Baterijos išsikrovimas: Senųjų padangų slėgio daviklių (TPMS) akumuliatoriai išsikrauna, todėl prietaisų skydelyje atsiranda TPMS klaidos pranešimas.

Ką daryti keičiant padangas su TPMS:

Apie slėgio daviklių gedimą pranešama prietaisų skydelyje pasirodžius pranešimui, kad viename iš ratų sumažėjo slėgis (žymima šiuo simboliu prietaisų skydelyje:

1. Informuokite autoservisą: Kiekvieną kartą keičiant padangas svarbu paminėti autoservisui, kad mūsų automobilyje yra tiesioginė padangų slėgio matavimo sistema.
2. Dirbtuvių įranga: Paprastai padangų keitimas su slėgio davikliais kainuoja šiek tiek brangiau. Keičiant padangas reikia patikrinti, ar padangų slėgio davikliai tinkamai veikia. Todėl patartina įsitikinti, kad dirbtuvės turi reikiamą įrangą šiai operacijai atlikti.
3. Du padangų komplektai: Siekiant sumažinti padangų slėgio jutiklio pažeidimo riziką, patartina kartu su ratlankiais turėti du padangų komplektus, kad nereikėtų nuimti padangų nuo ratlankių.
4. Daviklių adaptavimas: Keičiant padangas su slėgio davikliais, jiems reikia prisitaikyti. Kai kurie davikliai prisitaiko patys, tačiau pagal tam tikrą procedūrą, pavyzdžiui, važiuojant tam tikru greičiu tam tikrą atstumą. Kitiems gali prireikti apsilankyti aptarnavimo centre, o tai, žinoma, kainuoja papildomai.
5. Suderinamumas: Jei sezoninis padangų su slėgio davikliais keitimas atliekamas ant lengvojo lydinio ratlankių, o mes norime juos pakeisti į plieninius ratlankius, turime atsižvelgti į tai, kad greičiausiai būsime priversti pirkti atskirus daviklius. Daugeliu atvejų padangų slėgio davikliai iš lengvojo lydinio ratlankių netinka plieniniams ratlankiams ir atvirkščiai.
6. Daviklių perkėlimas: PadanguParduotuve.lt nerekomenduoja perkelinėti TPMS daviklių iš vieno rato į kitą (pvz., iš vasarinių ratų komplekto į žieminį).
7. Perkalibravimas: Keičiant pačias padangas ir paliekant ratlankius, pakanka iš naujo nustatyti jutiklius. Kartais vulkanizatorius turės iš naujo sukalibruoti automobilio kompiuterį, tačiau paprastai tai jis padarys vietoje.

Rekomenduojamas padangų slėgis

Kiekvienam automobiliui rekomenduojamas skirtingas padangų slėgis. Šią informaciją rasite ant vairuotojo durelių slenksčio arba kuro bako dangtelio vidinės pusės, taip pat automobilio žinyne. Svarbu atsižvelgti į ratų ašis, keliaujančių asmenų ir bagažo kiekį. Padangų slėgį matuoti reikėtų prieš kelionę, kai padangos nesušilusios.

TPMS daviklių įsigijimas ir priežiūra

Padangų slėgio jutikliai yra įrenginiai, skirti padėti transporto priemonių operatoriams palaikyti tinkamą padangų slėgį. Šie jutikliai paprastai montuojami pačiose padangose ir gali aptikti oro slėgio lygį kiekvienoje padangoje. Kai padangų slėgis yra per žemas, jutiklis ne tik įspėja vairuotoją, bet ir užtikrina geresnes degalų sąnaudas bei patogesnį važiavimą. Svarbu pažymėti, kad padangų slėgio jutikliai nėra patikimi ir kartais juos gali reikėti iš naujo kalibruoti.

Įsigyjant TPMS daviklius svarbu atsižvelgti į rinką, kuriai buvo gaminamas automobilis. Europos rinkai gaminti automobiliai TPMS sistemoje naudoja 433MHz dažnį, o JAV rinkai gaminti automobiliai naudoja 315MHz dažnį.

CUB TPMS davikliai

Mes dirbame su rinkos lyderių gaminamais CUB padangų slėgio davikliais, kurie suderinami su 99,9 % automobilių. CUB TPMS slėgio davikliai yra modernūs padangų slėgio davikliai automobiliams, skirti realiu laiku stebėti padangų oro slėgį ir temperatūrą. CUB TPMS davikliai tinka lengviesiems automobiliams, SUV, mikroautobusams ir kitoms transporto priemonėms. CUB TPMS slėgio davikliai padeda išvengti netinkamo padangų slėgio keliamų rizikų: sumažėjusios sukibimo jėgos, padidėjusių degalų sąnaudų, netolygaus padangų nusidėvėjimo ir eismo įvykių rizikos.

• Daviklių komplektas (4 vnt.) su programavimu kainuoja nuo 160 €.
• Padangų montavimas atliekamas pagal galiojantį kainoraštį.
• Sugedus vienam davikliui, nebūtina keisti viso komplekto - pakanka pakeisti tik neveikiantį daviklį.
• Ši paslauga būtina įsigyjant antrą ratlankių komplektą žiemai ar vasarai, jei automobilyje įrengta tiesioginė padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS).

Daugiau informacijos apie padangų slėgio daviklių (TPMS) paslaugas ir kainas galite gauti paskambinę telefonu +370 676 73838 arba atvykę į „Gpadangos“ ratų servisą Vilniuje, Vilkpėdės g.

tags: #padangu #slegio #jutikliai #ppt