Motociklų padangų taisyklės ir reikalavimai

Prasidėjus šiltajam sezonui keliuose matome vis daugiau motociklininkų, tačiau prasidėjęs motociklų sezonas iš jų vairuotojų reikalauja ir atidaus pasiruošimo. Tinkamai parinktos padangos užtikrina saugumą kelyje.

Motociklų padangų tipai ir pasirinkimas

Renkantis motociklų padangas svarbu, kad jos atitiktų motociklo tipą. „Inter Cars Lietuva“ Padangų skyriaus vadovas Dmitrijus Murnikovas teigia, kad:

• Jeigu važinėjate asfaltu arba žvyrkeliu, puikus pasirinkimas - „Sport touring“ padangos, tinkamos ilgoms ir trumpoms kelionėms. Dažnai jas renkasi pradedantieji motociklininkai.
• „Cruiser / custom“ tipo padangos tinka ilgoms kelionėms, taip pat jos pasižymi patvarumu, lėčiau dėvisi, todėl su tokiomis padangomis ilgiau važinėsite.
• Sportinio tipo padangos skirtos greičio mėgėjams, kurie renkasi tik asfaltuotus kelius. Šios motociklų padangos tvirčiau sukimba su kelio danga, o tai leidžia saugiai manevruoti važiuojant dideliu greičiu.

Motociklo padangų keitimo dažnumas ir požymiai

Motociklo padangos dažniausiai susidėvi per vieną arba du sezonus, priklausomai nuo to, kaip dažnai ir kiek važiuojama, taip pat nuo važiavimo stiliaus ir ridos. Motociklų padangos pakankamą saugumą užtikrina tik tada, kai jos yra kokybiškos. Sukietėjusi guma ir beveik susidėvėjęs protektorius neužtikrins tinkamo sukibimo su kelio danga.

Protektoriaus nusidėvėjimas

Vienas pagrindinių poreikio keisti padangas požymių yra protektoriaus nusidėvėjimas. Daugumos motociklų padangų nusidėvėjimo indikatoriai yra maži iškilūs strypai protektoriaus grioveliuose. Patogiausias būdas pamatuoti protektoriaus likutį yra pasitelkus tam skirtą įrankį arba slankmatį. JAGO vairavimo mokykla primena, jog patikrinti padangų būklę vertėtų prieš kiekvieną kelionę.

Padangų pažeidimai

Jei motociklo padangos buvo pažeistos, pavyzdžiui, įpjautos, išsipūtusios ar pradurtos, jas gali tekti nedelsiant pakeisti. Šios problemos gali pakenkti padangos veikimui, padidindamos gedimo ar sprogimo riziką važiuojant.

Važiavimo stilius

Jei dažnai keičiate važiavimo stilių ir tenka važinėti įvairia kelio danga, padangas taip pat teks keisti dažniau.

Padangų slėgis

Tinkamo padangų slėgio palaikymas yra svarbi motociklo priežiūros dalis. Geriausia jį tikrinti bent vieną kartą per savaitę. Optimalus padangų slėgis motociklui yra tiek pat svarbus, kiek ir automobiliui. Tai atsiliepia valdomumui ir padangų ilgaamžiškumui.

Nepakankamas slėgis

• Dėl nepakankamo slėgio padangose gali pablogėti valdymas, sumažėti sukibimas ir pablogėti stabilumas.
• Nepakankamai pripūstos padangos turi didesnį kontaktinį plotą, todėl padidėja pasipriešinimas riedėjimui, daugiau susikaupia šilumos ir padanga gali susidėvėti.
• Dėl to gali sumažėti motociklo manevringumas, pailgėti stabdymo kelias ir išaugti nelaimingų atsitikimų rizika, ypač staigiai manevruojant ar avarinio stabdymo metu.
• Važinėjant su nepakankamai pripūstomis padangomis padidėja jų sprogimo rizika, ypač važiuojant dideliu greičiu.

Per didelis slėgis

Per daug pripūstos padangos yra jautresnės smūgiams ir gali būti pradurtos arba sprogti.

Rekomenduojamas slėgis

Lietuvoje ir daugelyje kitų Europos šalių motociklų padangų slėgis matuojamas barais (1 baras lygus maždaug 14,5 psi). Daugumos motociklų rekomenduojamas slėgis priekinėje padangoje paprastai yra 2,0-2,5 baro, o galinėje padangoje - 2,5-2,9 baro, tačiau rodmuo gali skirtis priklausomai nuo konkretaus motociklo modelio, padangų tipo ir važiavimo stiliaus. Visiems motociklų tipams rekomenduojami skirtingi optimalūs slėgio lygiai. Motociklo, įskaitant motociklininką, keleivį ir bagažą, svoris taip pat turi įtakos padangų slėgiui. Jei apkrova didesnė, reikia didesnio slėgio, ypač galinėje padangoje. Padangų slėgis svyruoja keičiantis temperatūrai. Pamatuoti slėgį ir pripūsti padangas iki reikiamo slėgio net ir prie namų nėra sudėtinga, reikės pompos su manometru arba kompresoriaus.

Motociklų padangų naudojimo reglamentavimas Lietuvoje

Vyriausybė pritarė Susisiekimo ministerijos parengtoms Kelių eismo taisyklių (KET) pataisoms, kuriomis numatytas lankstesnis mopedų, motociklų, triračių ir visų rūšių keturračių padangų naudojimo reglamentavimas. Naujai priimti KET pakeitimai, kurie įsigaliojo nuo kovo 1-osios, nustato, kad motociklininkams keliami kitokie reikalavimai padangoms nei automobilių vairuotojams.

Sezoniškumas

• Vasarinės padangos: Motociklams leidžiama važiuoti su vasarinėmis padangomis nuo kovo 1-osios, jei ant kelio nėra sniego ar ledo. Draudžiama eksploatuoti motociklus su vasarinėmis padangomis gruodžio-vasario mėnesiais, taip pat kovo-lapkričio mėnesiais, jeigu bent dalis važiuojamosios dalies, kuria važiuojama, yra apsnigta arba apledėjusi.
• Žieminės padangos: Motorines transporto priemones (išskyrus mopedus, motociklus, triračius ir visų rūšių keturračius) draudžiama eksploatuoti su vasarinėmis padangomis nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d.
• Dygliuotos padangos: Leidžiama naudoti žiemos laikotarpiu, tačiau jų naudojimas draudžiamas nuo balandžio 11 d. iki spalio 31 d. Išskirtiniais atvejais, kuomet žiemos sezonas užsitęsia, dygliuotų padangų eksploatavimas gali būti prailgintas susisiekimo ministro įsakymu.

Minimalus protektoriaus gylis

• Motociklų, lengvųjų keturračių, keturračių ir mopedų padangų protektoriaus gylis negali būti mažesnis kaip 0,8 mm. Šių transporto priemonių (kaip ir visų kitų) padangos turi indikatorius, kurie nurodo minimalų leistiną gylį.
• Žieminėms padangoms minimalus protektoriaus gylis yra 3 mm.
• Vasarinėms padangoms minimalus protektoriaus gylis yra 1,6 mm.

Padangų amžius ir bendra būklė

Kadangi guma ilgainiui turi tendenciją skaidytis, padangas galima saugiai naudoti daugiausiai 6 metus nuo jų pagaminimo datos. Ši taisyklė galioja visoms padangos, nepriklausomai nuo to, ar jos pagamintos motociklams ar automobiliams, yra naudotos ar visiškai naujos. Gamintojai rekomenduoja keisti padangas, jeigu jos yra pagamintos prieš daugiau nei penkis metus. Laikui bėgant gumos mišinys sukietėja ir nebėra toks elastingas, tvirtas.

Padangos amžiaus nustatymas

Kiekvienas gali identifikuoti padangos amžių pagal keturis skaičius, atspaustus ant vieno iš padangos šonų. Pirmi du skaičiai nurodo padangos pagaminimo savaitę, likę du reiškia jos pagaminimo metus. Taigi, padanga, ant kurios yra išspausta 3811, buvo pagaminta 38-ąją savaitę 2001 metų. Pavyzdžiui, skaičius 1022 reiškia, kad padanga pagaminta dešimtą 2022-ųjų metų savaitę. Jeigu padangos tokios senos, kad buvo pagamintos iki 2000-ųjų, jos bus pažymėtos tik trimis skaičiais: pirmi du nurodys savaitę, kada padanga pagaminta, paskutinis - metus.

Bendra padangų būklė

Ilgainiui padangos gali sutrūkinėti, nusitrinti ir deformuotis. Perbraukite ranka per protektorių - jis turėtų būti tolygus, be jokių duobių ar bangų. Kartais vairuotojai randa į padangą įsmigusius varžtus ar vinis - juos turėtų pašalinti specialistai ir, jeigu įmanoma, sutvarkyti padangą. Taip pat atidžiai apžiūrėkite padangų sieneles. Jos turėtų būti minkštos, elastingos, nesutrūkinėjusios.

ES padangų ženklinimas

Europos Komisijos reglamentas Nr. 1222/2009 reikalauja, kad visos padangos, pagamintos po 2012 m. birželio ir parduodamos ES nuo 2012 m., būtų ženklinamos. Naujuoju reglamentu siekiama, kad kelių transporto priemonės būtų saugesnės ir ekonomikos bei aplinkosaugos požiūriu efektyvesnės, tad skatinama naudoti degalus taupančias, saugias ir mažai triukšmo keliančias padangas. Reglamentu nustatoma suvienodintos informacijos apie padangų parametrus teikimo etiketėse sistema. Ši informacija bus visada prieinama klientams reklaminėje medžiagoje, taip pat gamintojų internetinėse svetainėse. Padangas pristatant pirkėjams, jos turi būti paženklintos, kaip nurodyta pateiktame pavyzdyje. Pagrindiniai parametrai, nurodomi etiketėse, yra:

• Sukibimas su šlapia danga
• Pasipriešinimas riedėjimui (įtaka degalų sąnaudoms)
• Išorinis riedėjimo triukšmas

Sukibimas su šlapia danga

Tai vienas svarbiausių padangos kokybės rodiklių. Tačiau dažnai geresnis sukibimas su keliu ir mažesnis pasipriešinimas riedėjimui yra viena kitai prieštaraujančios savybės. Susidarius avarinei situacijai svarbūs net keli metrai. Stabdymo kelio skirtumas tarp A ir G klasių gali siekti net iki 30 %.

Pasipriešinimas riedėjimui

Šis reiškinys pasireiškia padangai riedant - ji deformuojasi ir šilumos forma netenka energijos. Kuo didesnė deformacija, tuo didesnis padangos pasipriešinimas judėjimui, taigi didesnės degalų sąnaudos. Pagal naująjį ES padangų ženklinimą „A“ reiškia didžiausią degalų ekonomiją, o „G“ - mažiausią. Skirtumas tarp A ir G klasės padangų - iki 7,5 % mažesnės degalų sąnaudos. Siekdami optimaliai naudoti degalus, patikrinkite, ar padangos tinkamai pripūstos. Žemas padangų slėgis padidina riedėjimo pasipriešinimą ir veikia sukibimą važiuojant šlapia danga. Transporto priemonės svoris ir jūsų vairavimo stilius taip pat turi įtakos.

Išorinis riedėjimo triukšmas

Tai labai svarbus aplinkos rodiklis. Decibelų lygis matuojamas naudojant logaritminę skalę. Tai reiškia, kad vos kelių decibelų skirtumas lemia gerokai didesnį triukšmo lygį.

Saugus motociklo paruošimas sezonui

Kovo mėnuo skelbia ne tik kalendorinio pavasario, bet ir motociklininkų sezono pradžią. Prieš išvažiuojant į gatves, būtina pasirūpinti per žiemą nenaudota transporto priemone.

Prieš išvažiuojant į gatves, svarbu atlikti šiuos patikrinimus:

1. Patikrinti padangų slėgį. Tai galima padaryti manometru, kuris gali būti įmontuotas pompoje arba specialiame aparate degalinėje. Taip pat galima vizualiai įvertinti, ar padangoje slėgis ne per mažas.
2. Patikrinti padangų būklę vizualiai.
3. Patikrinti, ar padanga ne per sena. Dar vizualiai gerai atrodanti padanga gali būti nebetinkama naudoti, jei ji per sena. Su amžiumi padangos guma sukietėja ir tai tampa pavojinga stabdyti, daryti posūkius. Padangos amžių galite perskaityti ant pačios padangos.

Net ir naujos padangos gali neatitikti reikalavimų, jei perkate iš nepatikimų tiekėjų. Būtina atkreipti dėmesį į protektoriaus gylio matuoklį bei nusidėvėjimo indikatorius. Tinkamos padangos yra esminė saugaus vairavimo dalis tiek žiemą, tiek vasarą.

Motociklininkų apranga ir saugumas

Net 50-60 km/h greitis motociklininkui be apsaugos priemonių gali būti mirtinas, kadangi važiuojant motociklu nėra nei saugos diržų, nei oro pagalvių kaip automobilyje. Todėl itin svarbu pasirūpinti tinkama apsaugine apranga.

Pagrindinės apsaugos priemonės:

• Šalmas: Yra viena pagrindinių motociklininkų saugumo priemonių. Renkantis motociklininko šalmą svarbiausia įsidėmėti, kad nėra tokio šalmo, kuris tiktų visiems. Renkantis tinkamą šalmą, reikia išmatuoti galvos apimtį (maždaug 2 cm virš antakių) ir palyginti su gamintojo dydžių lentele. Taip pat svarbi ir žmogaus galvos forma. Išsirinkus tinkamą šalmą, jį būtina išbandyti - jis neturėtų ant galvos užsidėti tarsi kepurė ir turi tvirtai laikytis ant skruostų ir kaktos. Gamintojai šalmus rekomenduoja keisti kas 5 metus nuo pagaminimo datos. Motociklininkai turėtų neužmiršti, kad saugumui įtakos turi ir šalmo stiklas. Jei stiklo pralaidumas šviesai mažesnis nei 80 proc., tokį šalmą galima naudoti tik dieną. Visi dienai pritaikyti šalmai žymimi saulutės simboliu ir turi užrašą „Naudoti tik dieną“.
• Apranga: Būtina apsaugoti alkūnes, kelius, pečius, kaklą. Būtina dėvėti apsaugas ar aprangą, kuri pagaminta iš trinčiai atsparios medžiagos. Net nedidelis greitis be specialios aprangos gali lemti rimtas traumas.
• Batai: Turėtų būti ilgesni, odiniai, be raištelių, dengiantys kulkšnis, tinkamo dydžio ir tvirtu padu, kurie būtų skirti motociklininkams.
• Stuburo apsauga: Jei nedėvite aprangos, kurioje yra integruotos stuburo apsaugos, būtinai pasirūpinkite papildoma nugaros apsauga ar šarvais.

Sąveika su kitais eismo dalyviais

Pavasarį į kelius grįžtant motociklams, kitiems vairuotojams tampa sunkiau juos pastebėti. Automobilių vairuotojai jūsų seniai nematė, todėl jų budrumas gali būti sumažėjęs. Visada patartina pasikartoti KET taisykles.

Svarbu:

• Rodykite posūkius iš anksto, kad motociklininkai jus matytų.
• Nuolat stebėkite veidrodėlius.
• Jei sankryžoje matote tarp juostų važiuojantį motociklininką - praleiskite.
• Motociklininkas turi praleisti norintį pereiti per perėją pėsčiąjį.

Nors motociklininkams yra paprasčiau, nes būnant atvirame ore jų matomumas mažiau ribojamas, itin svarbu atkreipti dėmesį į kitus eismo dalyvius. Net ir kuklaus miestų gatvėms skirto motociklo dinamika yra artima įspūdingam sportiniam automobiliui - dažnas motociklas gali įsibėgėti nuo 0 iki 100 km/val. greičiau nei per 4 sekundes. Lietuvos automobilių kelių direkcijos duomenimis, kasmet šalyje netenkame keliolikos motociklininkų gyvybių. Toks nelaimėlis statistiškai dažniausiai žūsta važiuodamas vietiniu arba valstybinės reikšmės rajoniniu keliu vasarą, sekmadienį, šviesiu paros metu, maždaug tarp 14-18 val. Todėl atidumas ir atsargumas kelyje yra gyvybiškai svarbūs.

tags: #padangos #motociklas #taisykles