Užtikrinant rekomenduojamą slėgio lygį padangose prailginamas jų naudojimo laikas bei pasiekiamas optimalus valdymas, stabdymas ir degalų taupymas. Visos padangos praranda oro, dažniausiai apie 0,069 barų arba 1 svarą kvadratiniam coliui (psi) slėgio per mėnesį. Oro praradimas padidėja esant šiltesnėms oro temperatūroms, taip pat oras prarandamas greičiau, jei dažnai važiuojama didelius atstumus, nelygiais kelių paviršiais bei didelėmis apkrovomis.
Tinkamo oro slėgio svarba
Oro slėgis padangose yra oro kiekis, esantis padangos viduje, matuojamas barais arba psi. Per mažas oro slėgis lemia greitesnį padangų dėvėjimąsi, didesnes degalų sąnaudas ir prastesnį automobilio valdymą. Subliuškusi padanga leidžia ratlankiui labiau judėti į šonus, automobilio valdymas tampa sunkiai nuspėjamas. Skaičiuojama, jog važiuojant su padangomis, kuriose slėgis yra ~20 % per mažas, degalų sąnaudos gali padidėti maždaug 3-5 %. Tuo tarpu per didelis oro slėgis sumažina padangos kontaktą su keliu, dėl to blogėja sukibimas ir didėja avarijų rizika. Kietai pripūstos padangos yra lengviau praduriamos, o sukibimas su kelio danga suprastėja, nes kontaktuoja tik vidurinė protektoriaus dalis. Nesvarbu, ar oro slėgis padangoje per didelis, ar per mažas, padangų eksploatavimo laikas dėl to vis tiek sutrumpėja.
Gamintojo rekomendacijos ir matavimas
Rekomenduojama oro slėgį padangose patikrinti kiekvieną mėnesį bei tuo pačiu metu apžiūrėti jų protektorių nusidėvėjimo lygį. Šiuos veiksmus pakartokite visoms padangoms. Paprasčiausias būdas sužinoti optimalų automobilio padangų slėgį yra vadovautis gamintojo pateikta informacija, kuri dažniausiai nurodoma vidinėje degalų bako dangtelio pusėje, vairuotojo pusės statramsčio lipduke arba automobilio naudotojo instrukcijoje. Nors kai kuriose šalyse padangų slėgis matuojamas PSI, Lietuvoje dažniausiai naudojamas barų (BAR) matavimo vienetas.
Norint tiksliai pamatuoti oro slėgį padangose, naudojamas slėgio matuoklis (manometras):
- Atsukite vožtuvo dangtelį.
- Tvirtai uždėkite matuoklį ant vožtuvo, kad neišeitų oras.
- Nuskaitykite slėgio rodmenis.
- Pakoreguokite slėgį.
Reikėtų, kad padangos būtų šaltos, nes tada rodmenys tikslesni. Jeigu padangų pompos neturite namuose ar garaže, galite nuvykti į daugumą degalinių. R16 ir R17 padangų slėgis priklauso nuo automobilio modelio, jo svorio, apkrovos ir gamintojo rekomendacijų.
Sezoninis slėgio pokytis
Oro slėgis padangose kinta priklausomai nuo sezono. Jei žiemos metu padangos buvo pripūstos iki rekomenduojamo lygio, vasarą slėgis natūraliai padidėja.
Dažniausios oro nuotėkio priežastys
Būtinybė reguliariai pakartotinai pripūsti tą patį ratą turėtų paskatinti automobilio naudotoją ieškoti nuotėkio priežasties. Lengviausia pradėti nuo vizualinio padangos ir ratlankio būklės įvertinimo, o jei to nepakanka, naudokite, pavyzdžiui, muiluotą vandenį, kad nustatytumėte nuotėkius.
Svetimkūniai ir pažeidimai
Metalini daiktai (pvz., vinys) paprastai įstringa protektoriaus priekyje. Tačiau geriau patiems jų neištraukti, nes kol jie yra įstrigę skylėje, jie užsandarina padangą ir sulėtina oro išsiskyrimą.
Ratlankio ir vožtuvų problemos
Oro nuotėkį taip pat gali sukelti ant ratlankio flanšo esantys nešvarumai arba senos montavimo pastos likučiai. Vožtuvų korpusai pagaminti iš gumos, kuri laikui bėgant nusidėvi, todėl praranda sandarumą. Manoma, kad vožtuvus reikėtų keisti kas trejus-ketverius metus. Paprastai jis būna vientisas, tačiau kartais būna ir dviejų dalių metalinių vožtuvų. Jei į korpusą įsuktas vožtuvas yra nesandarus, paprasčiausiai apipurkškite jį muiluotu vandeniu. Atsiradę oro burbuliukai bus aiškus įrodymas, kad šį komponentą reikia pakeisti.
Alternatyva orui: azotas padangose
Kanados korporacijoje „Drexan“ atlikti ilgalaikiai tyrimai objektyviai parodė, jog eksploatuojant vien azoto dujomis pripildytas padangas, jų tarnavimo laikas, prie visų kitų lygių sąlygų, prailgėja iki 48 procentų. Netikėtas padangos ilgaamžiškumo šuolis nesunkiai paaiškinamas paties azoto savybėmis:
- Mažesnis skvarbumas: gerokai - net 35 procentais mažesnis nei oro - grynų azoto dujų skvarbumas. Padangą sudarančios medžiagos nėra veikiamos taip aktyviai, kaip tada, kai yra deguonies.
- Mažesnis šilumos laidumas: azotas ne toks laidus šilumai, todėl ne taip greit įkaista, taigi, jis kažkiek aušina padangą, o tai irgi teigiamai atsiliepia ilgaamžiškumui.
- Drėgmės nebuvimas: azotas dar gavybos metu išvalomas ir suslegiamas į plieninį rezervuarą, o į padangą paduodamas iš jo, tad drėgmės dujose nėra, o jei ir kažkiek būtų, nesant deguonies, korozija vis tiek nevyks. Oras imamas iš aplinkos, jis visada turi savyje didesnį ar mažesnį vandens garų kiekį. Kartu su deguonimi vanduo ilgainiui prasiskverbia į padangos struktūrą ir iššaukia metalinio kordo koroziją, jį susilpnindamas.
Anksčiau nebuvo pakankamai paprastos ir patogios azoto gamybos ir jo panaudojimo padangoms pripūsti technologijos. Tačiau kai buvo sukurta kompaktiška įranga, kurioje azotas išgaunamas iš oro pritaikius į vieną pusę laidžių membranų technologiją, problema buvo praktiškai išspręsta - naudotojas gauna 99% grynumo azoto dujas. Korporacijos „Drexan“ viceprezidentas Konradas Mexas, pristatydamas naują technologiją, teigė, jog 300 autotraukinių turinčiai transporto firmai azoto gavybos įranga atsiperka per tris-šešis mėnesius.
Padangų slėgio kontrolė
Daugelis vairuotojų per mažai arba visai nesirūpina savo automobilio padangomis. Vokiškojo „Auto Bild“ atlikta apklausa Hamburge esančioje Baumarkto aikštėje parodė, kad du trečdaliai apklaustų vairuotojų nežinojo, kada paskutinį kartą tikrino padangų slėgį. Kas trečias vairuotojas nesirūpina tinkamu slėgiu padangose ir šitaip leidžia pinigus vėjais, nors padangų slėgį galima pasitikrinti nemokamai ir padaryti tai labai paprasta, tereikia tik užsukti į degalinę. Sauguumas kelyje labai svarbu.
Elektroninės kontrolės sistemos
Ar galima atsisakyti varginančios padangų kontrolės? Taip, jeigu naudosite elektroninę kontrolės sistemą. Kai kurie nauji automobiliai turi tokią kontrolės sistemą, be to, galima įsigyti WAECO prietaisą.
tags: #oro #isleidimas #is #padangos