Opel Zafira - tai universalus ir praktiškas vienatūris, pelnęs populiarumą tarp šeimų ir ieškančių daugiafunkcinio automobilio. Nuo savo debiuto 1999 m., šis modelis, sukurtas ant Opel Astra platformos, išlaikė savo pozicijas rinkoje, išleidus tris kartas. Ši apžvalga apims skirtingų kartų ir versijų patirtis, technines charakteristikas ir dažniausiai pasitaikančius niuansus.
Pirmoji ir Antroji kartos: Praktinės patirtys ir gedimai
Antroji Opel Zafira karta, išlikusi kompaktiška, bet itin praktiška, buvo gaminama ant tos pačios platformos kaip ir Astra, dalindamasi su ja daugybe mazgų. Šis modelis pasižymėjo septyniomis sėdimomis vietomis, išdėstytomis trijose eilėse. Galinė eilė galėjo būti sulankstyta į lygias grindis, taip suteikiant daugiau erdvės kroviniams. Buvo siūloma ir galinga „OPC“ versija su 2.0 L 4 cilindrų varikliu, pasiekiančiu įspūdingą 240 AG galią, leidžiančią konkuruoti net su sportiškais automobiliais.
Kai kurių savininkų patirtys rodo, kad automobilis tarnauja kaip patikimas šeimos „darbinis arkliukas“ - erdvus, patogus ir universalus, su galimybe naudoti tiek 5, tiek 7 sėdynes. Kasmetiniai tepalo ir filtrų keitimai dažnai užtikrina nepriekaištingą variklio darbą. Pavyzdžiui, 2007 metų 1.9 dyzelio versija, eksploatuojama ilgą laiką, vis dar važiuoja gerai, nors ir gali būti triukšmingesnė. Tačiau pasitaiko ir ne tokių džiuginančių patirčių: vienas savininkas po pirkimo su 230 000 km rida per du metus į remontus investavo beveik tiek pat, kiek sumokėjo už automobilį. Pirmieji metai buvo neblogi, tačiau vėliau prasidėjo problemos.
Kiti vartotojai dalijasi patirtimi apie specifinius gedimus. Vidutinė techninė apžiūra kas pusę metų gali atskleisti 1 ar net 2 sulūžusias spyruokles. Kuro sąnaudos, pagal kompiuterį rodančios 10,2 ltr, realiai žiemą siekia apie 9,8 ltr, o vasarą - apie 9 ltr, kas laikoma gana daug. Nors automobilis yra erdvus ir turi neblogą garso izoliaciją, pasitaiko elektronikos „grybavimų“, tačiau tai dažniausiai nėra rimtos problemos. Kokybės ir kainos santykis vertinamas neblogai. Detalių, tokių kaip diržų ir vandens pompos keitimas, kainos svyruoja: diržai su guoliais kainuoja apie 90 Eurų, o pompa - apie 30-50 Eurų. Per tris eksploatavimo metus rimtesnių variklio gedimų nepastebėta, nors pasitaiko smulkių klaidelų. Daugiau rūpesčių kelia rūdys.
Kai kurie savininkai, įsigiję automobilį su didele rida (pvz., 240 000 km), susidūrė su traukos dingimu važiuojant 3-iu bėgiu ir „Check Engine“ lemputės užsidegimu. Sprendimas - EGR vožtuvo išėmimas ir DPF filtro pašalinimas, kas kainuoja apie 150 EUR. Vėliau pradėjo „šokinėti“ tachometro rodyklė dėl kuro purkštukų problemų. Vienos Bosch purkštuko remonto kaina siekia apie 100 EUR, naujas kainuoja apie 350 EUR, o naudotas - apie 80 EUR.
Nepaisant galimų gedimų, automobilis vertinamas už patogumą, gerą valdymą kelyje, itin talpią bagažinę ir gražų saloną. Trauka apibūdinama kaip įspūdinga, o pakaba - patvari. Pavyzdžiui, esant 245 000 km ridai, buvo pakeisti tik galiniai amortizatoriai, o priekiniai liko gamykliniai. Pirkėjams patariama į bendrą automobilio kainą įskaičiuoti apie 1500 EUR papildomų remontų, kad išvengtų streso.
Silpnos vietos dažnai įvardijamos kaip stabilizatoriaus traukės ir galiniai sailentblokai. Automobilis yra patogus, didelis ir erdvus, su 7 vietomis, lengvai transformuojamu salonu ir didele bagažine. Dinamiškas 140 AG variklis leidžia įsibėgėti iki 100 km/val. per 11 sekundžių. Mieste su automatine pavarų dėže kuro sąnaudos siekia apie 8 L/100 km. Automobilis laikomas patikimu ir nebrangiai remontuojamu, nes pagamintas ant Astra bazės.
Viena iš komplektacijų (ENJOY, Easytronic pavarų dėžė) siūlo automatinį ir rankinį režimus, CD audio sistemą su 6 kolonėlėmis, klimato kontrolę, vairo stiprintuvą, elektrinius langus ir veidrodėlius, šildomas sėdynes, sportinį ir žieminį vairavimo režimus, variklio apsaugą, šildomą priekinį stiklą ir signalizaciją. Vienas savininkas, pravažėjęs tik 90 000 km (nenaudojant automobilio darbui, dažniausiai kelionėms su šeima), keitė tik eksploatacines dalis: tepalus, filtrus, žvakes, stabilizatoriaus traukes, galinius amortizatorius, šarnyrus, vairo traukes, kondicionieriaus pildymą, pagrindinį diržą su rolikais, generatoriaus diržą, vandens pompą, stabdžių kaladėles, stabdžių skystį, žiemines padangas, akumuliatorių, galinius sailentblokus, filtrus ir galinės ašies guolį. Po šių darbų automobilis buvo puikios būklės ir nereikalavo papildomų investicijų. Borto kompiuteris rodė visas klaidas, o variklis nevalgė tepalo.
Tačiau salono plastikinė apdaila, ypač bagažinės skyriuje, vertinama kaip prastos kokybės. Reikia atsižvelgti į dvimase sankabą, kurios keitimas ar restauravimas yra brangus. Taip pat yra DPF filtras, EGR vožtuvas, oro srauto sklendės, kurias galima pašalinti ir išprogramuoti už papildomą kainą.
Kiti savininkai giria automobilio dizainą, gerą surinkimą ir puikią garso izoliaciją, kuri lyginant su kitais tokios klasės automobiliais, yra geriausia. Bandžiusius Toyota, Mazda, VW ir Citroen vienatūrius, Opel Zafira salonas pasirodė jaukiausias. Automatinė greičių dėžė buvo svarbus pasirinkimo kriterijus.
Vis dėlto, yra ir neigiamų atsiliepimų. Kai kurie teigia, kad daugiau niekada nepirktų tokio automobilio, vadindami 2010 m. Opel Zafira „gyva problema“. Automobilis apibūdinamas kaip per kietas, trūksta minkštumo važiuoklėje ir salone, kas ne visai dera su šeimyniniu automobiliu. Vienas patyrė, kad automobilis turi galią ir smagiai važiuojasi mieste, bet automagistralėje, ypač lenkiant sunkvežimius, dėl vėjo gūsių automobilis mėtosi. Tačiau eksploatacija įvardijama kaip labai pigi, su mažomis kuro sąnaudomis, dyzeliniu varikliu ir ekonomija. Automobilis siūlo daug erdvės, 7 vietas ir aukštą sėdėjimo poziciją.
Trečioji karta: Opel Zafira Tourer - Patobulinimai ir naujovės
Opel Zafira (C), dar žinomas kaip Zafira Tourer, yra trečiosios kartos modelis, gamintas nuo 2011 iki 2019 metų. Lyginant su ankstesne karta, šis modelis gerokai ūgtelėjo - tapo 19 cm ilgesnis, 13 cm platesnis ir 6 cm aukštesnis, todėl vietos jame tikrai pakanka. Padidėjusi ratų bazė ir tarpvėžė žymiai pagerino važiavimo komfortą ir stabilumą, todėl naujas modelis gali būti pozicionuojamas kaip didesnis vienatūris, nekonkuruojantis su senosios kartos Zafira.
Pagrindiniai pasikeitimai matomi automobilio išorėje - bumerango formos priekinių žibintų grupės, primenančios seniau pasirodžiusį Opel Ampera modelį. Šie dizaino sprendimai, kartu su per visą šoną einančia būdinga lenkta linija, vienatūriui suteikia dinamišką ir sportišką išvaizdą. Gale esanti horizontali chromuota linija su „Opel“ ženklu tęsiasi iki pat galinių žibintų, suteikdama solidumo įspūdį.
Interjere dominuoja „Opel“ stilius, matytas Insignia ir Astra modeliuose. Naudojamos pakankamai kokybiškos medžiagos, siūloma ir panoraminio stogo galimybė. Didžiausias vienatūrio privalumas - interjero erdvė ir lanksti „Flex7“ sėdynių modifikavimo sistema. Trečioji sėdynių eilė gali būti nulenkiama į bagažo skyriaus dugną, o antroji eilė susideda iš trijų atskirų ir individualiai reguliuojamų sėdynių. Antros eilės vidurinę sėdynę galima sulankstyti, o šonines pastumti, taip užtikrinant daugiau erdvės trečioje eilėje sėdintiems keleiviams.
Automobilis kelyje elgiasi pagirtinai - tapo stabilesnis, labiau nuspėjamas ir komfortiškesnis. Priekinė pakaba panaudota nuo Opel Insignia, o galinė sukurta analogiškai kaip Astra modelio. Gamybos pradžioje Opel Zafira Tourer buvo galima rinktis su vienu iš trijų 2.0 litrų turbodyzelinių variklių (81 kW, 96 kW ir 121 kW galios). Benzininių variklių gamą sudaro du 1.4 litrų varikliai su turbinomis (88 kW arba 103 kW galios).
Tiek standartinėje įrangoje, tiek aukštesnėse komplektacijose siūlomi R17 lengvojo lydinio ratlankiai. Trečioji karta pradėta gaminti 2011 m., o 2016 m. buvo atnaujinta, įgavusi dailesnes kėbulo linijas, priekinius žibintus ir atnaujintą interjerą. Nors Opel nepasiūlo aukščiausios klasės salonų medžiagų, viršutinėje panelės dalyje naudojamos minkštos medžiagos. Salonas neatrodo toks modernus kaip konkurentų VW Touran. Sėdynių ir jų reguliavimo padėtis patogi, tačiau atlošo kampo reguliavimas gali būti kiek sudėtingesnis. Sistema nėra tokia patraukli kaip VW ar Seat modeliuose, bet kur kas geresnė nei Ford Sync 3. Galima rasti funkcijas kaip Apple CarPlay ar Android Auto.
Vietos tiek kojoms, tiek galvai galinėje automobilio dalyje pakanka. Tačiau paskutinėje sėdynių eilėje, esančioje bagažinėje, suaugusiam žmogui įsitaisyti nebus taip paprasta, nors vaikams vietos pakanka. Priekyje erdvės taip pat daug, tad net ir aukšto ūgio vairuotojai ras patogią poziciją.
Bagažinė yra didelė ir gerai išplanuota, su lygiais slenksčiais, palengvinančiais daiktų įdėjimą. Taip pat yra dėtuvė bagažinės uždangalui. Su atlenktomis penkiomis sėdynėmis bagažinės tūris siekia 710 litrų. Nors tai nėra pati talpiausia bagažinė tarp konkurentų, ji yra praktiška.
Pirmas įspūdis vairuojant automobilį yra neblogas. Šios kartos Zafira stipriai patobulėjo garso izoliacijos srityje - dideliu greičiu nesigirdi didelio kelio triukšmo, kas leidžia nevargti ilgesnėse kelionėse. Tačiau pasirinkus dyzelinį variklį, jo darbas važiuojant didesniu greičiu gali būti pakankamai garsus. Pakaba minkšta, gerai sugeria nelygumus, tačiau į gilesnį nelygumą pataikius, girdisi jos darbas. Matomumas priekyje ir iš šonų puikus dėl siaurų statramsčių. Galiniai statramsčiai yra pakankamai platūs, todėl rekomenduojama rinktis versijas su galine vaizdo kamera.
Šiuose modeliuose montuotos 6 pavarų mechaninės ir 6 pavarų automatinės greičių dėžės. Vidutinės degalų sąnaudos priklauso nuo variklio, pavarų dėžės tipo ir vairavimo stiliaus. Bandomojo automobilio 1.4 l benzininis variklis (103 kW) parodė vidutines sąnaudas - 7.3 l / 100 km.
Varikliai ir komplektacijos
Opel Zafira siūlo benzinius variklius nuo 1.4 iki 1.8 litro darbinio tūrio, kurių galia svyruoja nuo 85 kW iki 147 kW. Dyzeliniai varikliai yra nuo 1.6 iki 2.0 litro darbinio tūrio, su galia nuo 88 kW iki 125 kW. Populiariausi vartotojų pasirinkimai yra benzininis 1.4 l (88 kW) ir dyzelinis 1.6 l (99 kW).
Opel pasiūlė net 8 apdailos lygius: Design, Energy, SE, SRi, SRi-Nev, Tech Line, Elite ir Elite-Nev.
Išvados ir rekomendacijos
Opel Zafira yra praktiškas ir daugiafunkcinis automobilis, tinkantis šeimoms. Jis siūlo erdvų saloną, lankstumą ir gerą kainos bei kokybės santykį. Nors pasitaiko specifinių gedimų ir kai kurių medžiagų kokybė galėtų būti geresnė, automobilis daugeliui savininkų tarnauja ilgai ir patikimai.Renkantis Opel Zafira, svarbu atsižvelgti į automobilio istoriją, ridą ir galimus remonto kaštus, ypač įsigyjant naudotą modelį.
tags: #opel #zafyra #polizinginiai