Išmetimo kolektoriaus tarpinės prabėgimas gali sukelti pastebimą garso padidėjimą ir laikui bėgant jo stiprėjimą. Šis straipsnis skirtas Opel Zafira savininkams, susidūrusiems su šia problema, ir pateikia išsamų vadovą, kaip savarankiškai pakeisti tarpinę.
Problemos aprašymas ir diagnostika
Išmetimo kolektoriaus tarpinė yra svarbi variklio dalis, atsakinga už hermetišką jungtį tarp išmetimo kolektoriaus ir cilindrų galvutės. Kai ši tarpinė pradeda prabėgti, pasekmės gali būti įvairios, tačiau dažniausiai pastebimas stiprėjantis variklio darbo garsas.
Vienas iš forumo dalyvių, vardu Sintaras, dalijasi savo patirtimi: "Žodžiu, praputė išmetimo kolektoriaus tarpinė, jau senokai tas įvyko, bet laikui bėgant garsas tik stiprėja, tai jau pribrendo reikalas keisti. Toks klausimas iškilo, kaip paprasčiau tai padaryti? Kiek žiūrėjau, tai kito kelio nematau, tik nukelti galvą kartu su kolektoriumi, atsukus tuos du varžtus su spyruoklėmis nuo duslintuvo... O kaip kitaip atsukti kolektorių nuo galvos, tai neįsivaizduoju, nes priėjimas tragiškas iš tos pusės. Gal yra koks paprastesnis būdas?"
Galimi sprendimo būdai ir praktinė patirtis
Nors iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad norint pasiekti išmetimo kolektorių ir pakeisti tarpinę, reikia atlikti sudėtingus ardymo darbus, tačiau praktika rodo, kad tai įmanoma padaryti ir paprasčiau.
Vienas iš vartotojų pasidalino savo sėkminga patirtimi: "Vakar pasikeičiau, nieko nereikėjo nukelti, tik galvos dangtelį atsukus pasidarė gan neblogas priėjimas. Viena iš keturių tarpinių buvo prapūsta, o praputė dėl atsilaisvinusių varžtų, keista man pasirodė, nors gal taip dažnai būna, nežinau.."
Ši patirtis rodo, kad dažnai tarpinės prabėgimo priežastis gali būti ne pačios tarpinės sugedimas, o tiesiog atsilaisvinę varžtai, kurie laiko išmetimo kolektorių. Tai reiškia, kad prieš imantis rimtesnių ardymo darbų, verta patikrinti varžtų tvirtumą.
Išmetimo kolektoriaus skilimas
Be tarpinės prabėgimo, pastebėtas ir kitas svarbus gedimas: "Kitas dalykas tai, kad skilo išmetimo kolektorius ties pirmu cilindru. Įdomiausia tai, kad paėmiau kitą tokį patį kolektorių, turėjau garaže, tai skilo lygiai toje pačioje vietoje, nors buvo ant kito variklio jis..."
Ši situacija kelia susirūpinimą, nes rodo galimą konstrukcinį išmetimo kolektoriaus trūkumą arba pasikartojančią problemą. Skilęs išmetimo kolektorius taip pat gali sukelti išmetamųjų dujų nuotėkį ir stiprų triukšmą, todėl jį taip pat būtina pakeisti.
Susijusios problemos: Įsiurbimo kolektoriaus užsiteršimas
Nors pagrindinė straipsnio tema yra išmetimo kolektoriaus tarpinės keitimas, verta paminėti susijusias problemas, kurios gali paveikti variklio veiklą. Viena iš tokių problemų yra įsiurbimo kolektoriaus užsiteršimas, ypač dyzeliniuose varikliuose.
Įsiurbimo kolektoriaus užsiteršimo priežastys ir pasekmės
Įsiurbimo kolektoriai dažnai užsiteršia suodžiais ir tepalų likučiais, kurie gali užkimšti oro pratekėjimo vietas ir sutrikdyti EGR (Exhaust Gas Recirculation) sistemos veikimą. Tai gali sukelti:
- "Check Engine" arba "Service Engine Soon" lemputės užsidegimą prietaisų skydelyje.
- Variklio traukos sumažėjimą ir prastėjančią dinamiką.
- Padidėjusį automobilio dūmingumą.
- Pasikeitusį variklio darbo garsą.
- Padidėjusias kuro sąnaudas.
Įsiurbimo kolektoriaus valymo metodai
Įsiurbimo kolektoriaus valymas, ypač kai jis stipriai apaugęs suodžiais ir tepalais, reikalauja pastangų. Nors kai kurie bando naudoti įvairius tirpiklius ir purškalus, profesionalai rekomenduoja specializuotas variklio plovimo paslaugas. Įvairūs bandymai mirkant benzine, nefrase, tirpikliuose ar mechaniškai gramdant dažnai neduoda tokio gero rezultato, kokį galima pasiekti profesionaliai atlikus valymą.
Servise 007 atliekamos įsiurbimo kolektoriaus valymo paslaugos apima:
- Kolektoriaus ardymą ir išrinkimą.
- Dalies plovimą (tai gali trukti keletą valandų, priklausomai nuo užsiteršimo laipsnio).
- Dalies surinkimą.
Rimtos pasekmės dėl užsiteršusio įsiurbimo kolektoriaus
Opel dyzelinių variklių įsiurbimo kolektoriuose gali slypėti dar viena rimta problema - antrinės įsiurbimo kolektoriaus sklendės. Dėl suodžių ir tepalo nuosėdžių šios sklendės gali negalėti judėti, o tai kelia pavojų, kad jos gali nukristi ar nulūžti. Jei taip nutiktų, jos gali pasiekti vožtuvus, pakenkti jiems ir sugadinti variklio galvą. Tokios problemos sprendimas reikalauja daug laiko ir yra brangesnis.
