„Opel Zafira“, gaminamas nuo 2005 m., yra populiarus šeimos automobilis, pasižymintis erdviu salonu ir praktiškumu. Dyzelinė versija su 1.9 CDTI (88 kW) varikliu yra itin dažnas pasirinkimas tarp naudotų automobilių pirkėjų Lietuvoje. Šis variklis buvo montuojamas į antrosios kartos „Zafira B“ modelius (nuo 2005 m. iki 2011 m.), kurie vis dar dažnai sutinkami Lietuvos keliuose.
Antrosios kartos Opel Zafira (Zafira B): Koncepcija ir ypatumai
Antrosios kartos „Opel Zafira“ išlaikė nedidelio, bet labai praktiško šeimos vienatūrio koncepciją. Automobilis buvo gaminamas ant „Astra“ modelio platformos, dalindamasis su ja daug bendrų mazgų. „Zafira“ ir toliau siūlė septynias vietas trijose eilėse, su galimybe sulankstyti galinę eilę bagažo erdvės didinimui. Ši sistema buvo pavadinta Flex 7. „Zafira“ taip pat buvo gaminama ir
Dyzeliniai varikliai: Privalumai ir trūkumai
Nors 1.9 CDTI variklis laikomas vienu iš patikimesnių „Opel“ dyzelių, jis nėra be trūkumų. Vairuotojų nuomonės dėl dyzelinio varianto, ypač kalbant apie eksploataciją ir galimus gedimus, skiriasi.
Teigiami atsiliepimai apie 1.9 CDTI variklį
- Vienas vairuotojas, eksploatuojantis 2007 m. 1.9 dyzelį (88 kW), džiaugiasi, kad variklis dirba kaip laikrodukas ir taupiai vartoja degalus. Jis kasmet prieš žiemą pasikeičia tepalus ir filtrus, ir daugiau vargo nemato.
- Kitas vairuotojas, turėjęs 2007 m. automobilį su 1.9 CDTI 74 kW varikliu, neturi jam priekaištų, vertina automobilio aukštą sėdėseną, gerą garso izoliaciją ir didelę bagažinę.
- Dar vienas savininkas teigia, kad jo 1.9 CDTI (110 kW/150 AG) ir 6 laipsnių pavarų dėžės kombinacija yra ideali, leidžianti jam lengvai aplenkti kitus automobilius kelyje.
- Variklis traukia kaip garvežys, o tepalo nuo keitimo iki keitimo nereikia dapilti.
- 1.9 CDTI variklis, pasak savininkų, yra patikimas ir ekonomiškas.
Dažniausi 1.9 CDTI variklio gedimai ir silpnosios vietos
Vairuotojai, susidūrę su problemomis, mini šiuos aspektus:
- EGR vožtuvas: Tai silpnoji vieta daugelyje dyzelinių automobilių, ir „Zafira“ - ne išimtis. Užsiteršęs EGR vožtuvas sukelia traukos praradimą, dūmingumą ir padidintas sąnaudas. Vienas pirkėjas, įsigijęs automobilį su 240 000 km rida, susidūrė su traukos dingimu ir „Check Engine“ lemputės užsidegimu. Problema buvo išspręsta pašalinus EGR vožtuvą ir DPF filtrą, kas kainavo apie 150 EUR.
- DPF filtras: Dyzelino kietųjų dalelių filtras kelia bėdų vairuotojams, kurie daug važinėja mieste trumpais atstumais. Dėl to filtras neužsidega regeneracijos režimo ir greitai užsikemša. Šios problemos sprendimas yra toks pat - išimti EGR vožtuvą ir išpjauti DPF filtrą, kartu išprogramuojant.
- Kuro purkštukai: 1.9 CDTI purkštukai jautrūs prastam kurui. Jei naudojamas nekokybiškas dyzelinas, purkštukai pradeda leisti arba visiškai sugenda. Kai kuriems vairuotojams dėl kuro purkštukų gedimų pradėjo šokinėti tachometro rodyklė. Vienas „Bosch“ purkštuko remontas kainuoja apie 100 EUR, o naujas - apie 350 EUR.
- Grandinės įtempiklio gedimai: Kai kuriuose šio variklio variantuose pasitaiko grandinės įtempiklio gedimų.
- Sūkurinės sklendės: Vienas savininkas susidūrė su variklio gesimu viduryje kelio, o problemą išsprendė pakeitęs įsiurbimo kolektorių su sūkurinėmis sklendėmis.
Eksploatacija ir remontas: Ką reikia žinoti?
Vairuotojų atsiliepimai rodo, kad „Opel Zafira“ gali reikalauti nemažų investicijų į remontą, ypač jei automobilis nėra prižiūrėtas. Tačiau daugelis atsiliepimų patvirtina, kad automobilio priežiūros kaina yra prieinama.
Dažniausiai keičiamos detalės ir jų kainos
- Tepalai ir filtrai: Įprastas tepalų ir filtrų keitimas kainuoja nuo 80 iki 120 eurų.
- Stabdžių kaladėlės ir diskai: Stabdžių kaladėlių keitimas dažniausiai atsieina apie 50-70 eurų, o diskų keitimas - apie 120-150 eurų už ašį.
- Stabilizatoriaus traukės ir sailentblokai: Dažnai minimos silpnos vietos yra stabilizatoriaus traukės ir galiniai sailentblokai. Šios dalys dėvisi greičiau dėl automobilio svorio.
- Grandinės ir vandens pompa: Diržų ir vandens pompos keitimas nurodomas apie 90 EUR už diržus su guoliais ir 30-50 EUR už pompą.
- Kuro purkštukai: Kaip minėta, vieno purkštuko restauravimas kainuoja apie 150-200 eurų.
- Turbina: Turbinos remontas priklauso nuo problemos - jei pakanka išvalyti geometriją, kaina gali būti apie 150 eurų, tačiau kapitalinis remontas atsieina iki 400 eurų.
- Amortizatoriai: Vienas vairuotojas, pirkęs automobilį su 245 000 km rida, pakeitė galinius amortizatorius, o priekiniai vis dar buvo gamykliniai.
Kiti eksploatacijos aspektai
- Elektronika: Būna, kad grybauja elektronika, bet tai, pasak vairuotojų, "nieko baisaus". Pasitaiko įvairių elektronikos smulkmenų - stringa centrinis užraktas, langų pakėlėjai, klimato kontrolės davikliai.
- Rūdys: Kai kurie vairuotojai mini, kad automobiliai, atvežti iš užsienio, gali turėti rūdžių problemų važinėjant Lietuvos keliais. Tačiau yra ir atsiliepimų, kad kėbulas nerūdija net ir po ilgesnio eksploatavimo.
- Padangos: Greitai dėvisi padangos ant priekinių ratų (keisti kas 35 000 - 40 000 km).
- Tarpas tarp techninių aptarnavimų: Tarpas tarp techninių aptarnavimų yra 15 tūkst. km.
Kuro sąnaudos
Kuro sąnaudos yra dar vienas aspektas, skiriantis benzino ir dyzelio variantus. Dyzelinių variklių sąnaudos mieste minimos apie 6-8 litrus, o užmiestyje - apie 5.5-6.5 litrų/100 km. Mišrus ciklas - apie 6.5-7 l/100 km.
- Vienas vairuotojas mini, kad jo automobilis su automatine pavarų dėže mieste vartoja tik 8L/100km.
- Benzininio variklio su dujomis sąnaudos: apie 9.8-10.2 litrus žiemą ir apie 9 litrus vasarą.
- Vienas vairuotojas su 1.9 CDTI varikliu užmiestyje telpa į 6 litrus, mieste - daugiau, bet už tokį dydį nieko blogo.
Interjero medžiagos ir komfortas
Interjero kokybė ir komfortas yra subjektyvus vertinimas, tačiau dauguma vairuotojų „Zafirą“ apibūdina kaip erdvų ir patogų automobilį.
Privalumai
- Erdvumas ir lankstumas: Automobilis turi septynias vietas, salonas lengvai transformuojasi, o bagažinė yra itin talpi, beveik kaip krovininio automobilio. Super talpi bagažinė ir labai gražus salonas.
- Garso izoliacija: Vairuotojai palygino „Zafirą“ su „Toyota“, „Mazda“, „VW“ ir „Citroen“ vienatūriais ir pažymėjo, kad „Opel“ pasižymi geresne garso izoliacija.
- Sėdėjimo padėtis: „Opel Zafira“ savininkai vertina aukštą sėdėseną ir patogią vairuotojo padėtį.
- Komfortas kelionėse: Automobilis apibūdinamas kaip "labai patogus, gerai laikosi kelio". Ilgose kelionėse vairuotojas ir keleiviai nepavargsta.
Trūkumai
- Kietumas: Vienas vairuotojas teigia, kad automobilis yra "lb kietas", be jokio minkštumo važiuoklėje ir salone, kas, jo nuomone, netinka šeimyniniam automobiliui.
- Plastiko kokybė: Salono plastikinė apdaila yra prastos kokybės, ypač bagažinės skyriuje.
- Apsisukimo spindulys: Kai kurie savininkai mini didelį apsisukimo spindulį.
- Kojų padėtis: Vairuotojo kojos negali būti ištiestos, tokiu atveju, ilga kelionė pasidaro problematiška.
Papildoma įranga ir komplektacija
Kai kuriuose modeliuose yra Easytronic pavarų dėžė, turinti automatinį ir rankinį režimus. Taip pat minimos tokios komplektacijos kaip audio sistema su 6 kolonėlėmis, klimato kontrolė, vairo stiprintuvas, el. langai, veidrodėliai, šildomos sėdynės, sportinis ir žieminis vairavimo režimas, variklio apsauga, šildomas priekinis stiklas, signalizacija.
Kainos ir kokybės santykis
Kokybės ir kainos santykis, pasak vieno vairuotojo, yra "visai neblogas". Daugelis atsiliepimų rodo, kad „Opel Zafira B“ yra geras pasirinkimas tiems, kurie ieško erdvaus, patogaus ir lankstaus automobilio už prieinamą kainą.
Opel Zafira (2011-2018) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Patarimai perkant naudotą Opel Zafira
- Patariama planuoti papildomai apie 1500 EUR remontui, kitaip tikėtina patirti daug streso.
- Vienas vairuotojas džiaugiasi, kad jo automobilis yra "puikiam stovyje" ir nereikalauja daugiau investicijų, o variklis "tepalo nevalgo".
- Pirkdami naudotą automobilį - būtinai patikrinkite jo istoriją!