BMW automobiliai garsėja savo inžineriniu tobulumu, o automatinė pavarų dėžė yra vienas iš pagrindinių komponentų, užtikrinančių sklandų ir dinamišką vairavimą. Tinkama pavarų dėžės priežiūra yra esminė, siekiant užtikrinti ilgaamžiškumą, patikimumą ir optimalų automobilio veikimą.
Automatinė pavarų dėžė yra sudėtingas mechanizmas, kuriame derinami hidrauliniai, mechaniniai ir elektroniniai komponentai. BMW naudoja įvairių tipų automatines pavarų dėžes, įskaitant klasikines hidraulines, dvigubos sankabos (DCT) ir modernias ZF 8 pavarų automatines dėžes. Nepriklausomai nuo tipo, šios sistemos reikalauja reguliarios priežiūros, kad būtų išvengta gedimų, kurie gali kainuoti tūkstančius eurų. Tinkama priežiūra ne tik prailgina pavarų dėžės tarnavimo laiką, bet ir išlaiko BMW vairavimo malonumą, kurį taip vertina šio prekės ženklo gerbėjai.
Automatinės pavarų dėžės veikimo principo supratimas
Įsėdus į automobilį ir užvedus variklį reikia įjungti iš P padėties į R. Perėjimas turėtų būti sklandus, be jokių smūgių. Jei jaučiamas silpnas timptelėjimas, nereikia dėl to panikuoti, kad pavarų dėžė sugedusi.
Bandymai su automatu: tikrinimas kelyje
Pradedame važiuoti lėtai D padėtyje ir labai švelniai bėgėjamės iki 90 km/h. Šiam tikrinimui reikės pasirinkti tinkamą kelią. Iki 90 km/h stengiamės įsibėgėti per 1 - 2 min.
Šį kartą tikrindami automatinę dėžę važiuosime drastiškiau. Jungiame D padėtį ir važiuojame sukeldami varikliui 1500 - 2500 apsisukimų. Dėžei perjungus iš 1 pavaros į antrą, staigiai spaudžiame pedalą iki dugno ir pavarų dėžė grįžta vėl į pirmą pavarą. Atkreipiame dėmesį, ar perėjimas buvo be smūgių. Įsibėgėjame iki 90 - 100 km/h ir važiuojame tolygiai laikydami akseleratorių. Būtų labai puiku, kad šiam testui tektų kelio atkarpa, kurioje kelias šiek tiek turėtų įkalnę.
Hidraulinis transformatorius: veikimo principas ir problemos
Tai yra hidraulinė pavarų dėžės sankaba, dar vadinama konverteriu - pūsle. Sustojus automobiliui su įjungta važiavimo padėtimi D (drive), automatinė pavarų dėžė ir toliau lieka su įjungta 1 pavara. Automobilis stovi tik dėl hidraulinio transformatoriaus veikimo principo, hidraulinės jungties.
Hidraulinis transformatorius sudarytas iš dviejų turbinų. Jis yra pilnai užpildytas hidrauline alyva, dideliu slėgiu. Tarp turbinų nėra jokio mechaninio sujungimo, jos sukasi nepriklausomai, tačiau tarp jų yra labai mažas atstumas. Trumpam sustojus šis procesas nesustoja ir turbina (1) yra toliau sukama variklio, dirbančio laisvais sūkiais, o turbina (2) sustoja visiškai, nes mes laikome nuspaudę stabdį ir pavarų dėžės dalies turbina (2) fiziškai negali suktis.
Esant tokiai situacijai, tepalas, kuris pilnai užpildęs visą hidrotransformatorių, po truputį pradeda kaisti. Jei trumpam sustojus perjungsime pavarų dėžę į N padėtį, bus visiškai atjungta pavarų dėžė nuo variklio, bus visiškai išjungtos visos pavaros ir hidrotransformatoriaus turbina (2) suksis laisviau, nes neturės papildomos apkrovos. Tai reiškia, kad bus šiek tiek lėčiau kaitinamas tepalas.
Perjungimo iš D į N ypatumai
Pavarų dėžei iš D į N persijungti reikalingas tam tikras laikas, kuris priklauso nuo dėžės susidėvėjimo lygio. Jis kartais gali trukti net iki 2 - 3 s. Taigi stovint ir pastebėjus, kad jau galima važiuoti, vairuotojas greitai jungtų D padėtį. Po įjungimo į D padėtį praeina tam tikras laikas, kol dėžė atlikinėja įjungimo procesą.
Išvada: perjunginėti automatinę dėžę iš D į N trumpai sustojus nerekomenduojama, nes šio perjungimo momentu netinkamai sureguliuoti variklio sūkiai gali padaryti didelę žalą jūsų automobiliui.
Automatinės pavarų dėžės priežiūra
Tinkama BMW automatinės pavarų dėžės priežiūra yra gyvybiškai svarbi jos ilgaamžiškumui ir patikimumui. Automatinės pavarų dėžės kompiuterinė valdymo programa parenka optimaliausius variklio sukimo momento ir greičio transformavimo variantus. Važiuojant automobiliu, automatinė dėžė net posūkyje gali perjungti pavarą.
Alyvos keitimo svarba
Viena iš svarbiausių BMW automatinės pavarų dėžės priežiūros dalių yra alyvos keitimas. Alyva atlieka kelias funkcijas: ji sutepa judančias dalis, aušina sistemą ir užtikrina sklandų pavarų perjungimą. Nors kai kurie gamintojai teigia, kad jų automatinės pavarų dėžės yra „užpildytos visam laikui“, realybėje tai nėra tiesa.
BMW rekomenduoja keisti alyvą kas 60 000-100 000 km, priklausomai nuo modelio, pavarų dėžės tipo ir vairavimo sąlygų. Svarbu naudoti tik BMW patvirtintą alyvą, atitinkančią jūsų automobilio pavarų dėžės specifikacijas. Pavyzdžiui, ZF 8 pavarų dėžėms dažnai naudojama „ZF Lifeguard“ alyva. Netinkamos alyvos naudojimas gali pakenkti pavarų dėžės veikimui ir sukelti gedimų. Alyvos keitimas nėra tik senos alyvos išleidimas ir naujos įpylimas - tai sudėtingas procesas, reikalaujantis specialių žinių ir įrankių.
Daug vairuotojų tiki mitu, kad pavarų dėžės alyva „tarnauja visą gyvenimą“. Deja, ignoruojama alyvos keitimo būtinybė yra viena iš dažniausių automatinių pavarų dėžių gedimų priežasčių.
Reguliarus veikimo stebėjimas ir diagnostika
Reguliarus pavarų dėžės veikimo stebėjimas gali padėti anksti pastebėti galimus gedimus. Jei pastebite bet kurį iš šių simptomų, nedelsdami kreipkitės į servisą:
- Sunkiai jungiasi pavaros, ypač atbulinė (kaip minėta BMW E60 atveju, kai sunkiai važiuoja atbulomis į kalniuką).
- Variklis dreba ir apsukos šokinėja (pvz., BMW F11 su cypsėjimu ir drebėjimu įjungus atbulinę pavarą).
- Pasireiškia smūgiai ar trukčiojimai perjungiant pavaras (tiek šaltu, tiek šiltu varikliu, kaip aprašyta su BMW F11 530xd).
- Girdimi neįprasti garsai, tokie kaip ūžimas (kaip minėta su MB W164) ar cypimas.
- Dingsta trauka arba automobilis buksuoja (pvz., Mercedes C350, Nissan Murano).
- Automatinė dėžė pereina į avarinį režimą (Ford Mondeo atveju).
- Atsiranda vibracija važiuojant tam tikru greičiu (Audi A3 8V quattro s-tronic).
- Kompiuteris rodo klaidas (pvz., P17BF Golf 5, 48 klaida BMW X5 E70 dėl pūslės praslydimo).
▶️Automatinė pavarų dėžė slysta greitėjant (7 priežastys)🔧
Šiuolaikinės BMW automatinės pavarų dėžės yra valdomos sudėtingų elektroninių sistemų. Valdymo blokas (ECU) stebi ir reguliuoja pavarų perjungimą, alyvos slėgį ir kitus parametrus. Kompiuterinė diagnostika yra būtina norint tiksliai nustatyti gedimo priežastį.
Vairavimo įpročių įtaka
Jūsų vairavimo įpročiai tiesiogiai veikia automatinės pavarų dėžės tarnavimo laiką. Agresyvus vairavimas, staigūs akseleratoriaus paspaudimai ir dažnas staigus stabdymas didina dėžės apkrovą ir spartina jos nusidėvėjimą.
Kiti komponentai ir jų keitimas
Be alyvos ir filtro, pavarų dėžėje yra ir kitų komponentų, kurie laikui bėgant susidėvi, pavyzdžiui, sankabos diskai (DCT pavarų dėžėse), solenoidai ar sandarikliai. Reguliari patikra padeda nustatyti, kada šios dalys turi būti keičiamos.
Dažni BMW automatinių pavarų dėžių gedimai ir jų sprendimo būdai
Sunkumas įjungiant atbulinę pavarą arba važiavimas atbulomis
Gan dažnai pasitaiko situacijų, kai dėl automatinės pavarų dėžės gedimo yra kaltas vairuotojų nežinojimas. Pavyzdžiui, BMW E60 (2007 m., 11 mėn., 160 kW benzinas, 6 bėgių) savininkas susiduria su problema, kad atbuline pavara beveik neįmanoma įvažiuoti į kalniuką. Įjungus atbulinę pavarą, automobilis nevažiuoja, paspaudus gazo pedalą apsukos kyla, bet mašina nejuda. Perjungus iš naujo R be gazo pradeda važiuoti, paspaudus gazą - vėl tas pats.
Šiuo atveju nepanašu, kad būtų kalta hidrotransformatoriaus pūslė. Kaip visada, reikia daryti diagnostiką, kad apie tai teisingai kalbėti, tačiau pagal aprašymą galimas atbulinės pavaros gedimas.
Kai BMW F11 2010 m. 3.5D 220KW įjungus atbulinę pavarą girdisi cypsėjimas, o šiuo metu įjungus pavarą visas motoras pradeda drebėti ir apsukos šokinėja, praėjus kažkiek laiko nustoja. Panašios problemos buvo ir su Volvo XC90 TF80 pavarų dėže, kai atbulomis į įkalnę tekdavo stumiant užvaryti.
Smūgiavimas ir trukčiojimas
- BMW F11 530xd 2014m su 90 tūkstančių rida: Tik užsikūrus ir pradėjus važiuoti dėžė keistai jungia bėgius, lyg miegodama, kartais su truktelėjimu perjungiant. Sušilus dirba beveik idealiai. Dar pastebėta, kad švelniai pajudėjus iš vietos, atleidus pedalą ir vėl jį greičiau paspaudus (važiuojant kamščiuose) juntamas stuktelėjimas. Šiuo atveju rekomenduojama keisti tepalus, tačiau gali prireikti ir rimtesnio remonto, priklausomai nuo gedimo priežasties.
- Mercedes Benz C350 3L 195kw 2011: Jau ne pirmą kartą pasikartoja bėda, kad važiuojant susmūgiuoja 2-1 pavaros ir dingsta trauka, dažniausiai šylant motorui. Po kiek laiko pastovėjus automobiliui ji atsiranda. Jokių klaidų kompiuteris nemeta. 4 pavara šiaip smūgiuoja kol šaltas, ne per stipriausiai, bet nemaloniai trukteli ir jaučiasi.
- Audi A6 C7 su 3.0 benzu: Pradėjo smūgiuoti dėžė stabdant/lėtėjant, prieš visai sustojant, ar iš 3 į 2, ar iš 2 į pirmą.
- VW Tiguan 2008 dyzelis, automatas 6 bėgių: Važiuojant ir lėtinant iš trečio bėgio į antrą jaučiasi mušimas.
Kiti gedimai
- BMW X5 E70 3.0 135kw: Važiuojant (ne visada) išmeta geltoną dantratuką su šauktuku. Padarius diagnostiką rodo 48 klaidą - pūslės praslydimą. Servise teigia, kad su dėže viskas tvarkoje, jei praslydinėtų, išmestų raudoną dantratuką ir įjungtų serviso režimą, liekant vienai pavarai. Tačiau jokių pašalinių garsų, smūgiavimų nėra.
- 2011 metų Volvo S60 automatas rida 153000: Šiek tiek pavažiavus ir sušilus mašinai, iš bet kokios padėties perjungiant pavarą į D, juntamas trenksmas. Prieš pora tūkstačių km keisti tepalai, tai problema dviem savaitėm dingo, o dabar vėl atsinaujino.
- Nissan Murano 2007m. 4×4, 3,5 benzas: Dėžė meta pavaras iki trečios, toliau nejungia. Diagnostika rodo tepalo siurblio klaidą.
Kaip atlaisvinti automatinės pavarų dėžės užraktą?
Augantis automobilių su automatinėmis pavarų dėžėmis skaičius skatina vairuotojus imtis papildomų saugumo priemonių, siekiant išvengti tam tikrų nemalonių situacijų. Nors automobiliai su mechaninėmis pavarų dėžėmis gedimo atveju yra ganėtinai lengvai transportuojami, situacija tampa sudėtingesnė, kai automobilis turi automatinę pavarų dėžę. Tokiu atveju, įvykus gedimui ar tiesiog išsikrovus akumuliatoriui, jo pajudinimui gali prireikti ne visuomet malonių priemonių.
Problemos, kai automatinė pavarų dėžė užsiblokuoja
Problemos iškyla, kai dėl tam tikrų priežasčių automobilyje esanti automatinė pavarų dėžė užsiblokuoja. To priežastys gali būti susidūrimas su kitu automobiliu, pavarų dėžės gedimas arba net išsikrovęs automobilio akumuliatorius. Jeigu automatinė pavarų dėžė užstringa „P“ (parkavimo) padėtyje, tuomet iškart galite pamiršti bet kokius bandymus nustumti sugedusį automobilį į kelkraštį.
Už neveikiančio avarinio pavarų dėžės užrakto dažniausiai slypi du pagrindiniai gedimai:
- Pavarų svirties užrakto relės gedimas.
- Elektromagnetinio vožtuvo (solenoido) gedimas.
Atblokavimo mygtukas „Shift Lock“
Automobilių gamintojai, numatydami galimas problemas ateityje, automobiliuose su automatinėmis pavarų dėžėmis įdiegė paprastą techninį sprendimą. Jeigu automatinė pavarų dėžė užsiblokavo konkrečioje padėtyje, norint ją atblokuoti, tereikia apsižvalgyti, ar nėra mygtuko su užrašu: „Shift Lock“ arba „Shift Lock Release“. Įprastai, šį užrašą galima rasti šalia pavarų perjungimo svirties.
Paspaudus šį mygtuką, automatinės pavarų dėžės užraktas atsilaisvins ir tuomet galėsite įjungti norimą pavarą. Dar kartą paspaudę mygtuką galėsite užfiksuoti pavarų perjungimo svirtį norimoje padėtyje.
Kiti sprendimai pavarų dėžės atblokavimui
Kai kuriuose automobiliuose gamintojai naudoja ne iškart pastebimus metodus užrakto atlaisvinimui. Tai gali būti speciali ertmė ar kitas mechanizmas, reikalaujantis tam tikro įrankio įkišimo. Deja, bet ne visi gamintojai palengvina vairuotojų gyvenimą. Kai kurie gamintojai, dėl nežinomų priežasčių, automatinių pavarų dėžių užrakto atlaisvinimo mechanizmus paslepia taip giliai, jog priėjimas prie jų galimas tik turint tam tikrus įrankius. Tokiu atveju gali prireikti specializuotos pagalbos.
Ką daryti, jei norima pavara vis tiek nepersijungia?
Jeigu įjungti norimos pavaros vis tiek nepavyksta, tuomet verta imtis kitos priemonės - kompiuterinės diagnostikos. Daugelis modernių automobilių pateikia ganėtinai detalią informaciją apie atsiradusį gedimą. Tai leidžia operatyviai reaguoti į pateiktą informaciją bei greičiau pašalinti gedimą.
Profesionalus remontas ir priežiūra
BMW automatinės pavarų dėžės yra sudėtingos, todėl jų priežiūrą turėtų atlikti kvalifikuoti specialistai, turintys patirties su šio prekės ženklo automobiliais. Autorizuoti BMW servisai turi prieigą prie originalių detalių, specializuotų įrankių ir diagnostikos sistemų, kurios užtikrina aukščiausios kokybės aptarnavimą.
Tinkama BMW automatinės pavarų dėžės priežiūra reikalauja reguliaraus dėmesio, kokybiškų medžiagų ir profesionalaus požiūrio. Laiku keičiant alyvą, stebint pavarų dėžės veikimą, vairuojant atsakingai ir patikint remontą kvalifikuotiems specialistams, galite užtikrinti, kad jūsų BMW pavarų dėžė tarnaus ilgai ir patikimai.