Opel Vivaro atsiliepimai: privalumai ir trūkumai, ypač žiemos sąlygomis

Opel Vivaro - tai universalus automobilis, puikiai tinkantis tiek darbui, tiek šeimos poreikiams. Jis pasižymi erdviu salonu, patikimumu ir dinamiškumu, tačiau turi ir tam tikrų trūkumų, ypač susijusių su eksploatacija šaltuoju metų laiku.

Bendrasis Vivaro įvertinimas ir praktiškumas

Daugelis vartotojų labai patenkinti „Opel Vivaro“ automobiliu, teigdami, kad jis yra žymiai geresnis pasirinkimas nei VW grupės automobiliai, kurių kainos yra „nežmoniškai užkeltos“. Vivaro vertinamas kaip labai ekonomiškas, patikimas ir dinamiškas automobilis, puikiai tinkantis ir darbui, ir šeimai. Pirkėjai dažnai renkasi Vivaro vietoje „Renault Traffic“, nes tai tas pats automobilis, gaminamas vienoje gamykloje, o Vivaro dažnai pasitaiko geresnės būklės variantų.

Salonas ir komfortas

Salone yra labai daug vietos, o sėdynės lengvai nuimamos per 5 minutes, todėl saloną galima transformuoti kroviniui vežti. Kai kurie vartotojai netgi transportavo betono maišyklę. Salonas surinktas labai kokybiškai, o kokybiškos apdailos dalys suteikia malonų įspūdį. Vairuotojo sėdynė stovi aukštai, suteikdama gerą matomumą, net aukščiau nei visureigiuose. Gara garso izoliacija prisideda prie komforto kelionėse.

Važiavimo savybės ir ekonomija

Automobilis gana dinamiškas, įsibėgėja lengvai ir komfortiškai. Kreiserinis greitis 110-120 km/val. pasiekiamas prie 2000-2200 apsukų, nors lengvai važiuoja ir 140-160 km/val. Trasoje kuro sąnaudos važiuojant 110 km/val. siekia apie 7.3-7.5 l/100 km. Vieno 80 l bako užtenka pravažiuoti apie 1100 km. Variklis 1.9 dCi traukia puikiai, daugelio nuomone, net nepanašus į dyzelį, o skrenda kaip laineris. Pakaba dirba puikiai, užtikrindama stabilumą posūkiuose. „Opel Vivaro“ turi puikius diskinius stabdžius.

Žiemos sąlygos ir trūkumai

Nors Vivaro turi daug privalumų, žiemos sąlygomis išryškėja tam tikri trūkumai. Daugelis vartotojų apgailestauja, kad nėra ASR sistemos. Dėl to žiemą net mažas kalnelis gali tapti rimta kliūtimi, automobilis lengvai užstringa sniege, buksuoja ir stovi vietoje. Bekelėje, ypač žiemą, Vivaro praktiškai neturi šansų, ir geriau ten išvis nelįsti.

Kitas trūkumas - šiek tiek prastas šildymas. Keleivių skyriuje gali būti šaltoka esant dideliam minusui. Keleivių durys-kupė linkusios užšalti ir neatsidaryti.

Nepaisant to, automobilis užsikuria be problemų iki -20°C. Žiemą kuro sąnaudos mieste gali siekti apie 9 l/100 km.

Techniniai aspektai ir remontas

Per eksploatacijos laikotarpį, be planinių filtrų ir tepalų keitimo, vartotojai minėjo šiuos remontus:

• Stabdžių kaladėlės keičiamos kas 30 000 km.
• Vairo traukės ir apatiniai šarnyrai buvo keisti po 150 000 km.
• Visų ratų guoliai keisti po 190 000 km.
• Po 80 000 km atsisakė dirbti 2 elektriniai langai - sudegė varikliukai.
• Pasitaiko, kad durniuoja lauko temperatūros daviklis, tačiau tai netrukdo eksploatacijai.
• Akumuliatorius tarnauja ilgai, kai kurių vartotojų teigimu - jau 6 metus.

Serviso prieinamumas kai kuriais atvejais gali būti problema. Buvo atvejų, kai Vokietijoje trys servisai atsisakė keisti purkštuką, o viename automobiliį laikė beveik 2 mėnesius, nesugebėję padėti. Taip pat kai kurie remonto darbai, pavyzdžiui, prieėjimas prie starterio laido, reikalauja priekinės dalies ardymo, kas yra nepatogu. Sunkiai plaunamas ir nepatogus variklio aptarnavimas taip pat yra minimas kaip trūkumas.

Geros naujienos yra tai, kad visos dalys tinka nuo „Renault Traffic“, o kainos joms tikrai nėra didelės. 1.9 dCi variklio purkštukų kainos yra didelės, todėl rekomenduojama pilti tik kokybišką kurą.

Išvaizda ir dizainas

„Opel Vivaro“ pasižymi stilinga išvaizda ir praktišku dizainu. Kėbulas yra cinkuotas, o pakaba gera. Tačiau dėl to, kad automobilio plotis yra tikrai didelis, po automatinių plovyklų gali susibraižyti kėbulas, ypač iš šonų, ir ratlankiai.

Opel Vivaro-e: elektrinio modelio apžvalgos

Opel Vivaro-e - tai elektrinis furgonas, kuris puikiai tinka miesto transportui, siūlydamas didelį komfortą, stabilumą ir gerą vairavimo patirtį, palyginti su tradiciniais dyzeliniais variantais.

Nuvažiuojamas atstumas ir įkrovimas

Vivaro-e siūlomas su dviem baterijų versijomis: 50 kWh (~230-240 km WLTP) ir 75 kWh (~330 km WLTP). Realus 75 kWh versijos nuotolis mišriame režime, esant šaltesnėms sąlygoms, gali siekti apie 180 mylių (~290 km). Įkrovimo laikas AC (0-100 %) esant 7,4 kW yra apie 7-11 valandų, o greituoju DC (~100 kW) iki 80 % - maždaug 30-45 min. Su mažesne baterija iki 80 % galima įkrauti per maždaug 30 minučių prie 100 kW DC greitintuvo, su didesne - šiek tiek ilgiau.

Komfortas ir interjeras Vivaro-e

Elektrinė versija pasižymi tylesniu varikliu ir geresne važiuokle, užtikrinančia stabilų valdymą. Vairuotojo kabina patogi, tačiau interjeras dažnai apibūdinamas kaip funkcionalus, bet minimalus, su daug baltų lakštų plieno ir mažai apdailos, pabrėžiant, kad tai visų pirma darbo transporto priemonė. Salone yra nemažai atviros vietos daiktams laikyti, bet kai kurios vietos yra mažos (pvz., puodelių laikikliai netinka vidutinio dydžio gėrimams). Kai kurie apžvalgininkai rekomenduoja aukštesnę komplektaciją dėl atbulinės kameros ir aklosios zonos stebėjimo sistemos. Tačiau komforto lygis žiemą „Eco“ režime gali nukentėti dėl išjungtos šildymo funkcijos.

Krovinio erdvė ir saugumas Vivaro-e

Krovinio talpa Vivaro-e modeliuose išlieka nepakitusi, nes akumuliatorius montuojamas po dugnu ir neužima erdvės. Yra trys ilgio versijos (S, M, L). Automobilis turi gausybę saugos sistemų, tokių kaip juostos laikymosi pagalba, adaptyvus greičio palaikymas ir vairuotojo nuovargio stebėjimas. Taip pat integruotas 7 colių ekranas su CarPlay/Android Auto.

Vivaro-e privalumai ir trūkumai

• Privalumai: ilgesnis nuotolis (ypač su 75 kWh baterija), gera vertė, vairavimo malonumas, tylus variklis, stabili važiuoklė, maža eksploatacijos kaina (atsižvelgiant į subsidijas ir mokesčius), gausybė saugos sistemų.
• Trūkumai: krovinio erdvė ne pati didžiausia, lėtas namų įkrovimas, aukšta pradinė kaina, palyginti su dyzeliniu variantu, salonas gali jaustis ankštas, ribotas matomumas kai kuriais kampais, regeneracinis stabdymas kartais per staigus, keleivių skyriuje gali būti šaltoka esant dideliam minusui (Eco režime išjungtas šildymas), ribota interjero lankstumo galimybė.

tags: #opel #vivaro #atsiliepimai #salta