Opel Vectra C kuro purkštukų defektas

Nors Opel Vectra C laikomas patikimu ir ekonomišku automobiliu, kaip ir bet kuris kitas automobilis, jis turi specifinių trūkumų ir dažniausiai pasitaikančių problemų. Šiame straipsnyje apžvelgsime pagrindinius Opel Vectra C modelio gedimus, su kuriais gali susidurti savininkai, ypatingą dėmesį skirdami kuro purkštukų problemoms ir jų galimiems sprendimams.

Degalų įpurškimo sistema ir purkštukai

Daugumoje XX a. devintajame dešimtmetyje ir vėliau pagamintų automobilių įtaisyta pažangi elektroninė degalų įpurškimo sistema (pakeitusi karbiuratorių), kurios svarbiausia dalis yra degalų purkštukai. Svarbiausia degalų purkštuko funkcija yra tiekti varikliui degalus. Purkštukas per antgalį išpurškia (įpurškia) degalus į variklio cilindrą, kad galėtų prasidėti vidaus degimo procesas. Elektroninis variklio valdymo blokas (ECU) yra bet kurios transporto priemonės „centrinis kompiuteris“ arba „smegenys“ - jis valdo daugelį atskirų komponentų, tarp jų ir degalų purkštukus. Transporto priemonės degalų siurblys degalų tiekimo linijomis pumpuoja benziną iš benzino bako į degalų purkštukus.

Dyzelinio kuro purkštukai per pastaruosius pora dešimtmečių nukeliavo nemažai pokyčių prasme. Iš pradžių sukurta „common rail“ įpurškimo sistema buvo naudota sunkvežimiams, bet pamačius kokia perspektyvi ši technologija, greitai perėjo ir į lengvuosius automobilius. Senojo tipo mechaniniai purkštukai naudojo gerokai mažesnį degalų slėgį nei šiuolaikiniai, kuro įpurškimas turėjo kur kas didesnius praėjimus, nei dabartiniai. Tai savo ruožtu reiškė, kad purkštukai turėjo daug didesnę toleranciją bendram nusidėvėjimui ir buvo mažiau jautrūs teršalų ir prastesnių degalų daromai žalai.

Tačiau atsiradus pažangiai „Common rail“ įpurškimo sistemai, automobilių eksploatacinės savybės buvo kur kas aukštesnės, degalų ekonomija pagerėjo ir apskritai efektyvumas ženkliai geresnis. Vis dėlto, naujesnės sistemos yra daug sudėtingesnės nei jų pirmtakės, o tai reiškia, kad purkštukai tapo gerokai sudėtingesni tam, kad galėtų būti efektyvūs. Jų tolerancija prastam kurui, teršalams ir t.t tapo ypač jautri, tad ir jie patys kainuoja brangiai ir jų remontas taip pat.

Sugedusio kuro purkštuko požymiai

Sugedus vienam ar keliems degalų purkštukams, jūsų automobilio variklis negalės veikti taip, kaip turėtų. Sugedęs degalų purkštukas arba apskritai neįpurkš degalų į variklį, arba purkš degalus netvarkingais intervalais. Net menkiausias purkštuko gedimas neprasprūs net ir pro mažiausiai įgudusio vairuotojo ausį.

1. Netolygi tuščioji eiga arba gęstantis variklis

Kadangi jūsų automobilis negauna pakankamai degalų arba gauna nevienodą jų kiekį, varikliui veikiant tuščiąja eiga sūkiai krenta žemiau optimalaus lygio, ir dėl to variklis veikia netolygiai ar net šiurkščiai. Pasitaiko atvejų, jog dėl sutrikusio purkštukų darbo variklio sūkiai pradeda kristi, kol galiausiai variklis tiesiog užgesta. Verta pažymėti, jog netolygų variklio veikimą gali iššaukti ne tik prastai veikiantys purkštukai. Dėl to gali būti kalta uždegimo žvakė ar labai stipriai užsikimšęs oro filtras, tačiau 8 iš 10 kartų, netolygų variklio veikimą iššaukia sugedęs purkštukas.

2. Variklio vibracija

Dėl sugedusio degalų purkštuko degalų mišinys atitinkamame cilindre neužsidega, kas sukelia variklio vibraciją. Ar pastebėjote, kad kartais automobilis neįprastai "purtosi" arba yra vangus akseleruojant?

3. Variklio uždegimo pertrūkiai ir sumažėjusi trauka

Jeigu dėl užsikimšusio degalų purkštuko į cilindrą neįpurškiama pakankamai degalų, važiuojant pasireikš uždegimo pertrūkiai. Tai reiškia, kad kils problemų norint pagreitinti automobilį arba paspaudus akceleratoriaus pedalą susidarys pauzė. Staiga suprastėjusi trauka, vangesnė reakcija į akceleratoriaus paspaudimus ar net jį atleidus, yra akivaizdi indikacija, jog susidūrėte su purkštukų gedimais.

4. Užsidegusi „Check Engine“ lemputė

Akivaizdžiausias problemos požymis - prietaisų skydelyje šviečiantis indikatorius „Patikrinkite variklį“ (angl. Check Engine). Nors tai gali reikšti daugybę dalykų, tačiau netinkamai veikiantis degalų purkštukas gali būti vienas iš jų. Kiekvieną kartą, kai purkštukas paduoda mažiau degalų, nei reikia (arba, kai kuriais atvejais, paduoda jų per daug), variklio veiksmingumas sumažėja, ir gali įsižiebti pirmiau minėtas indikatorius. Jeigu purkštukai variklyje pradeda netinkamai įpurškinėti kurą, nei nustatyta variklio kompiuteryje, automobilio skydelyje pamatysite įspėjimą „check engine“.

5. Degalų nuotėkis ir kvapas

Jeigu jūsų automobilio degalų purkštukas iš tiesų sugedęs arba įtrūkęs dėl pažeidimų ar nusidėvėjimo, pro jį pradės pratekėti benzinas. Tai reiškia, kad degalai nepasieks purkštuko antgalio, tačiau prasiskverbs pro jo korpusą. Tikrindami degalų purkštukus, pratekėjusį benziną pastebėsite jų išorėje arba šalia esančioje degalų tiekimo linijoje. Neįprastai stipriai besijaučiantis dyzelinio kuro kvapas reiškia, kad greičiausiai turite nuotėkį. Šis požymis pasireiškia lygiagrečiai su degalų pratekėjimu, tačiau degalų kvapą galite jausti ir tada, kai dėl pažeisto purkštuko benzinas nesudega, arba purkštukas užstringa ir neužsidaro. Kartais problema gali būti susijusi su degalų tiekimo linijomis arba sugedusiu jutikliu, kuris duoda ECU komandą įpurkšti daugiau degalų nei būtina.

6. Variklio „bangavimas“ ir kintanti galia

Jeigu degalų purkštukas į variklio cilindrą purškia per daug degalų, tai sukelia variklio „bangavimą“, ir automobilis greitėja ne taip sparčiai. Jeigu automobilis dirba nenuosekliai, nevienodai, jei apsukos kyla/krenta, "šokinėja", tai vienas iš ženklų dėl purkštuko užsiteršimo. Gali būti, kad degalų sistema užsiteršusi (dumbliais, vandeniu ar kitokiais nekokybiško kuro teršalais), ko pasekoje purkštukas gauna nešvarų, užterštą kurą, kuris purkštuką gali veikti ir kaip abrazyvas, kaupti nuosėdas ant purkštuko ir t.t. Ko pasekoje varikliui kuras įpurškiamas nenuosekliai.

7. Didelės degalų sąnaudos

Jei pastebėsite staigų ir nuolatinį degalų sąnaudų pasikeitimą, tai gali būti dėl susidėvėjusių purkštukų. Sugedusio arba užsikimšusio purkštuko darbą taip pat galėsite pastebėti, jeigu netikėtai išaugs variklio degalų sąnaudos. Kuomet purkštukas sugenda arba užsikemša, jis į degimo kamerą siunčia netinkamą degalų kiekį. Variklio darbą prižiūrintis kompiuteris, suprasdamas, jog viename ar keliuose cilindruose esantys purkštukai siunčia nepakankamą degalų kiekį, stengiasi ištaisyti šią klaidą ir tiesiog padidina degalų dozę.

8. Padidėjęs išmetamųjų teršalų kiekis

Dėl sugedusio arba pratekančio degalų purkštuko, benzinas gali degti netolygiai arba sudegti nevisiškai, o tai gali lemti didesnį išmetamųjų teršalų kiekį.

Dažnos Opel Vectra C variklio ir kuro sistemos problemos

Opel Vectra C, ypač su dyzeliniais 2.0/2.2 DTI varikliais, bei 2.2i Direct benzininiais modeliais, turi specifinių problemų, susijusių su variklio ir kuro sistema.

Dyzelinių variklių problemos

• Aukšto slėgio kuro siurblių gedimai: Dažnai minimi aukšto slėgio kuro siurblių gedimai. Pakeistas siurblys gali kainuoti 100-150 eurų. Taip pat pasitaiko, kad siurblio grandinė išsitempia.
• Vakuumo ir grįžtamųjų kuro žarnelių problemos: Dyzeliniams 2.0/2.2 DTI varikliams rekomenduojama profilaktiškai pasikeisti vakuumo ir grįžtamąsias kuro žarneles su trišakiukais.
• Elobau (gesinimo sklendės daviklio) gedimai: Dažnai pradeda "durniuoti" Elobau daviklis, todėl daugelis savininkų jį tiesiog išprogramuoja.
• Alkūninio veleno indeklų susidėvėjimas: Kas 200-250 tūkst. kilometrų rekomenduojama keisti alkūninio veleno vidurinius indeklus, nes jie susidėvi. Savininkai, kurie susidūrė su alkūninio veleno lūžimu, pataria reguliariai keisti indeklus ir vengti važiavimo aukštu bėgiu žemomis apsukomis bei staigiai spausti akceleratorių.
• Sunkus užvedimas šiltu oru (2.2DTI variklis): Daugelis nenaujų dyzelinių automobilių, ypač su 2.2DTI varikliu, savininkų susiduria su situacija, kai automobilis puikiai užsiveda šaltas, tačiau pradeda kelti sunkumų, kai variklis sušyla ir bandant jį užvesti praėjus kuriam laikui po sustojimo.

  Ši problema ne tik erzina, bet ir kenkia starteriui, akumuliatoriui bei teršia aplinką dėl nesudegusio kuro išmetimo. Kai automobilis ilgai nesikuria, į jo cilindrus patenka kuras. Kuo ilgiau trunka bandymas užvesti, tuo daugiau kuro pripilama. Užvedus variklį, nesudegęs kuras išmetamas į atmosferą, sukeldamas nemalonų kvapą ir baltų dūmų kamuolį. Tai taip pat gali lemti kuro siurblio elektroninės dalies gedimus, kurių remontas yra brangus.

  Dažnai servisai negali nustatyti šios problemos priežasties, nes ji slypi paprastame automobilio "amžiuje". Laikui bėgant išsitampo variklio grandinė, sudyla prispaudėjai, velenėlių žvaigždės, kuro siurblio mechaninė dalis bei pakinta purkštukų parametrai. Visos šios priežastys sukelia parametrus, kurie "išplaukia" iš normos, ir kuras paduodamas ne laiku užsiliepsnojimo procesui.

  Pakaitinimo žvakių vaidmuo

  Viena iš pastebėtų priežasčių, kodėl automobilis "ožiuojasi", yra neveikiančios pakaitinimo žvakės. Jei jos priverstinai įjungiamos (pavyzdžiui, atjungus jungtį nuo termostato esančio temperatūrinio daviklio), automobilis visada kuriasi gerai. GM konstruktorių sprendimas leisti žvakių kaitinimą prie žemos temperatūros (kai kuriems modeliams žvakės įsijungia tik žemiau +5C) yra keistas, ypač atsižvelgiant į tai, kad daugelyje šiuolaikinių automobilių žvakės veikia net ir vasarą.

Benzininių 2.2i Direct variklių problemos

Opel Vectra C, ypač 2.2i Direct benzininiai modeliai, kartais gali kelti iššūkių savininkams. Dažna problema, su kuria susiduria vairuotojai, yra variklio veikimo sutrikimai, pasireiškiantys užgesimu ar galios praradimu, ypač didesnėse apsukose. Kai variklio lemputė užsidega, o variklis pradeda dusti, tai dažnai signalizuoja apie oro padavimo sistemos klaidas, temperatūros matuoklės, oro srauto reguliatoriaus ar lambda zondo gedimus.

Viena iš galimų priežasčių, dėl kurios automobilis gali nevažiuoti pilnu pajėgumu, yra susijusi su kuro tiekimo sistema. Opel Vectra C 2.2i Direct modelyje yra du kuro siurbliai: vienas žemo slėgio bake, o kitas aukšto slėgio prie variklio. Jei aukšto slėgio siurblys veikia netinkamai ir nesukelia pakankamo kuro slėgio, variklis negali dirbti pilnomis apsukomis. Tokiu atveju gali prireikti siurblio restauravimo arba keitimo. Naujo siurblio kaina gali būti gana aukšta, todėl restauravimas tampa patrauklesne alternatyva.

Kuro purkštukų tarnavimo laikas ir priežiūra

Kuro purkštukai nėra amžini, visgi ėmęsi tinkamų veiksmų jų gyvavimo trukmę galite gerokai prailginti. Dyzelinių degalų purkštukų tarnavimo laikas paprastai yra gana trumpas (palyginus su senaisiais mechaniniais), todėl optimaliam veikimui juos reikia labiau prižiūrėti. Vidutinė purkštukų tarnavimo trukmė siekia 200 000 - 300 000 kilometrų. Vis dėlto, tai nereiškia, jog kiekvienas automobilis peržengęs minėtą ribą iškart susidurs su purkštukų gedimais.

Purkštukų tarnavimo laiką labiausiai įtakoja automobilio eksploatacija. Prastos kokybės degalai, retai keičiama alyva, nuolatinės problemos su kietųjų dalelių filtrais, važinėjimas pustuščiu degalų baku - visi šie veiksniai prisideda prie purkštukų tarnavimo laiko.

Kad tinkamai prižiūrėti purkštukus, pirmiausia naudokite tik kokybišką dyzelinį kurą. Nepilkite kuro, kuris neįprastai pigus, nepilkite kuro iš "garažiukų" tiekėjų, nepilkite seno kuro, nenaudokite ūkininkams skirto dyzelino. Naudojant geros kokybės dyzeliną ir specializuotus kuro priedus, kuro purkštuko tarnavimo trukmė yra apie 100 000-150 000 km.

Kuro purkštukų valymas ir remontas

Džiugu, kad daugelį degalų purkštukų problemų galima pašalinti kruopščiai juos išvalius arba pakeitus nesandarius žiedinius tarpiklius.

Valymas

Degalų purkštukų valymas gali būti efektyvi ir sąlyginai pigi priemonė, kurios dėka pavyktų pašalinti susikaupusias nuosėdas iš sunkiai pasiekiamų vietų. Šiuo metu purkštukus galima valyti dviem būdais: ultragarsu arba specialiu valikliu. Už tinkamą degalų įpurškimo sistemos išvalymą galite sumokėti meistrui, arba galite įsigyti degalų purkštukų valymo rinkinį ir atlikti tai patys.

• Specialūs valikliai: Degalų purkštukų valiklio butelis - gera ir gana nebrangi profilaktinės priežiūros priemonė. Už valiklio butelį būkite pasiruošę sumokėti 10-20 eurų. Tuo tarpu specialių priemonių, skirtų purkštukų valymui, kaina taip pat gali svyruoti nuo 10 iki 40 eurų.
• Ultragarsinis valymas servise: Nusprendus purkštukus išvalyti ultragarsiniu būdu, vidutinė vieno purkštuko valymo kaina svyruoja nuo 10 iki 50 eurų. Labiau užterštiems ar užsikimšusiems purkštukams valyti gali prireikti brangesnės specialistų pagalbos. Už šią paslaugą būkite pasirengę pakloti 50-100 eurų. Kai kurios įmonės netgi leidžia atsiųsti joms užterštus purkštukus, kurių kiekvieną išvalo už maždaug 15-20 eurų ir parsiunčia jums atgal.

Remontas ir keitimas

Jeigu purkštukų valymas nėra reikalingas arba nebuvo efektyvus, sekantis žingsnis bus gerokai skausmingesnis. Nors degalų purkštukai atrodo esantys atskiros dalys, jie skirti veikti kaip viena komanda. Varikliuose esantys purkštukai gali būti skirtingų tipų, retkarčiais reikalaujantys atskiro kodavimo, todėl galutinę kainą galima įvardinti tik žinant kokio tipo purkštukus reikia remontuoti. Vis dėlto, vieno purkštuko remonto kaina gali svyruoti nuo 30 iki 200 eurų.

Kai purkštuko remontas yra pakankamai brangus, jį sąlygoja naudojamos dalys remontui, originalios dalys kainuoja gerokai brangiau nei neoriginalios. Darbas kainuoja tiek pat, tad kyla klausimas - Dėti originalias dalis ar ne? Vien tik dalys kainuoja 600-1200 eurų, o darbo sąnaudos sudaro 200-250 eurų. Žinoma, yra ir išimčių - galite šiek tiek sutaupyti naudodami neoriginalias dalis, juk tam tikrų transporto priemonių markių ar modelių purkštukų pakeitimo kaina gali siekti net 2000 eurų.

Kitas dažnas klausimas - ar verta dėti purkštukus iš "šroto" ar restauruoti savus? Mūsų nuomone atsakymas labai nesudėtingas - jeigu Jūs patys SAU galite garantuoti, kad tie purkštukai geri - dėkite. Bet visi suprantame, kad garantijos nėra ir nežinome kokia jų būklė.

Tokiam brangiam remontui kaip purkštukai - nerizikuokite mokėti vėliau dvigubai už kažkieno neprofesionalumą ir tuo metu truputį pigesnę kainą nei "profų". Pasitikėkite tik autorizuotais servisais, kurie dirba su profesionaliais patikros stendais, kurie yra praėję mokymus, kurie suteikia garantijas.

Programinis variklio valdymo koregavimas

Daugelis nenaujų dyzelinių automobilių, ypač su 2.2DTI varikliu, savininkų susiduria su situacija, kai automobilis puikiai užsiveda šaltas, tačiau pradeda kelti sunkumų, kai variklis sušyla ir bandant jį užvesti praėjus kuriam laikui po sustojimo. Viena iš galimų sprendimo būdų yra programinis koregavimas.

Programinio koregavimo esmė

Tai subtilesnis, paprastesnis ir greitesnis būdas, nereikalaujantis mechaninių intervencijų. Jo esmė - pakoreguoti valdymo kompiuterio programą taip, kad žvakių kaitinimas įsijungtų prie aukštesnės variklio temperatūros. Tokiu būdu nekorektišką kuro įpurškimo momentą kompensuoja pašildymo žvakės, ir automobilis pamiršta šią populiarią nesikūrimo ligą.

Programinės korekcijos naudos ir pasekmės

Atlikus programinį pakaitinimo žvakių kaitinimo koregavimą, kyla klausimas dėl pakaitinimo žvakių tarnavimo trukmės sutrumpėjimo. Tačiau verta apsvarstyti ekonominę ir ekologinę naudą.

Ekonominė nauda

• Starterio ir akumuliatoriaus tausojimas: Jei programavimas atliktas, žvakės gali laikyti ilgiau. Tačiau net ir trumpesnis žvakių tarnavimo laikas yra kompensuojamas tuo, kad nuolat "nebekankiname" starterio ir akumuliatoriaus kelias ar keliasdešimt sekundžių vos ne kasdien.
• Akumuliatoriaus ir generatoriaus ilgaamžiškumas: Pastoviai neiškraunamas akumuliatorius mažiau apkrauna generatorių.
• Kuro siurblio elektronikos apsauga: Kai akumuliatoriaus įtampa nukrinta, kūrimosi metu smarkiai išauga srovė per kuro siurblio elektroniką, todėl ji gali sugesti. Remonto kaina prasideda nuo 100 EUR.
• Starterio ilgaamžiškumas: Nuolat zulinamas starteris taip pat greičiau susidėvi ir reikalauja brangaus remonto.

Taigi, ilgalaikėje perspektyvoje, taupant žvakes, galime patirti didesnių išlaidų remontuojant kuro siurblio elektroniką, starterį ar net generatorių.

Ekologinė nauda

Kiekvienas neužvesto variklio apsisukimas reiškia papildomą kuro tiekimą į degimo kamerą. Kai variklis nedirba, kuras nuolat pilamas į cilindrus. Užvedus automobilį, visas nesudegęs kuras išmetamas į orą. Jei automobilis ilgai sukasi starteriu, jis išmeta didelį baltų/pilkų dūmų kamuolį, smirdantį nesudegusiu dyzelinu. Jei tai vyksta nuolat su daugybe automobilių, tai sudaro didelius kiekius išmetamo dyzelino į gamtą. Atlikus programinį koregavimą, galime sutaupyti pinigų ir tapti ekologiškesni gamtai.

Bendrieji patarimai ir diagnostika

Jei automobilis sunkiai užsiveda, svarbu atlikti išsamią diagnostiką. Dažnai problema prasideda nuo paprastų dalykų, tokių kaip akumuliatorius ar oro temperatūra, tačiau gali slypėti ir rimtesni gedimai. Profesionalus autoservisas gali padėti diagnozuoti ir pašalinti šias bei kitas Opel automobilių problemas. Daugelis servisų siūlo kompiuterinę diagnostiką, kurios metu tikrinami borto kompiuterio duomenys ir nustatomos įvairios gedimų priežastys. Po diagnostikos meistrai informuoja klientus apie gedimus, siūlomus remonto darbus ir preliminarią kainą.

Ką patikrinti ir ką daryti

• Akumuliatoriaus būklė: Patikrinkite akumuliatoriaus įtampą. Jei ji mažesnė nei 12.4 V, laikas jį įkrauti arba keisti. Taip pat patikrinkite akumuliatoriaus gnybtus.
• Kuro sistema: Patikrinkite kuro filtrą, ar jis neužsikimšęs (ypač žiemą). Galima trumpam ištraukti filtrą ir apžiūrėti, ar jis nėra juodas. Taip pat patikrinkite kuro siurblio veikimą ir slėgį sistemoje. Kuro siurblio gedimai: Jei kuro siurblys veikia netinkamai, reikiamas kuro kiekis nebus paduodamas į kuro sistemą, todėl automobilis sunkiai kursis. Jei girdite, kad starteris sukasi, tačiau automobilis nesikuria, tai gali būti kuro siurblio gedimo požymis.
• Degalų tiekimo sistema: Įsitikinkite, kad į degalų sistemą nepateko oro. Tai gali atsitikti dėl nesandarių žarnelių ar kitų jungčių. Kuro tiekimo problema (oro patekimas į degalus): Jei degaluose yra oro, variklis užges jį užvedus, ir bus sunku vėl užvesti automobilį.
• Purkštukai: Patikrinkite purkštukų veikimą. Jei jie užsikimšę arba neveikia tinkamai, gali būti sunku užvesti variklį.
• Pakaitinimo žvakių sistema: Patikrinkite pakaitinimo žvakių, jų relės ir temperatūrinio daviklio veikimą.
• Starteris: Jei girdite neįprastus garsus, starterio gedimas gali būti viena iš priežasčių.
• Elektronika: Taip pat svarbu patikrinti automobilio "mases" ir daviklių bei kompiuterio jungtis. Blogas kontaktas gali sukelti netikėtus gedimus ir klaidas, kurių diagnostika ne visada iš karto parodo teisingą priežastį. Jei po klaidos išvalymo jos grįžta, tai rodo, kad problema yra nuolatinė ir reikalauja rimtesnio sprendimo.

Pasirinkus autoservisą, svarbu atkreipti dėmesį į meistrų kompetenciją, naudojamas detales ir kainos bei kokybės santykį. Specializuoti servisai, turintys patirties su Opel markės automobiliais, gali pasiūlyti efektyviausius ir optimaliausius sprendimus. Dažnai siūloma ne tik naujų, bet ir naudotų detalių alternatyva, siekiant sumažinti remonto kaštus.

tags: #opel #vectra #c #purkstuko #defektas