„Opel Insignia“ jau daugelį metų išlieka vienu populiariausių vidutinės klasės automobilių tiek Vakarų Europoje, tiek ir Lietuvoje. Vairuotojai jį renkasi dėl gero kainos ir komforto santykio, solidžios išvaizdos bei įvairių variklių pasirinkimo - nuo ekonomiškų dyzelinių iki galingesnių benzininių versijų. Nors automobilis laikomas patikimu, realūs eksploatacijos atsiliepimai rodo, kad kai kurie varikliai turi savų niuansų, kuriuos verta žinoti dar prieš perkant.
Benzininiai varikliai
Benzininės versijos populiarios tarp tų, kurie daugiau važinėja mieste ar tiesiog nemėgsta dyzelinių sistemų priežiūros. Tai vienas dažniausių pasirinkimų tarp pirkėjų, ieškančių pusiausvyros tarp dinamikos ir ekonomiškumo.
1.6 Turbo benzininis variklis
Šis variklis dažnai minimas kaip „auksinis viduriukas“ - pakanka galios kasdienai, neperdegina kuro, o priežiūra nesudėtinga. Variklis turi 1598 cm³ darbinį tūrį, 180 AG galią (priklausomai nuo versijos) ir pasiekia 230-260 Nm sukimo momentą. Pirmųjų metų modeliai (iki 2011 m.) buvo linkę į grandinių tempimą - jei garsas iš variklio primena metalinį „barškėjimą“, tai ženklas, kad laikas patikrinti paskirstymo grandinę. Kitas aspektas - alyvos sąnaudos, ypač jei variklis važinėjo trumpais atstumais. Karolis, 2011 m. modelio „Insignia“ savininkas, atsiliepime minėjo: „Turiu 1.6 Turbo benzininį. Mieste sąnaudos siekia apie 8 litrus, bet važiuoja labai švelniai. Grandinė buvo keista ties 160 000 km - po to variklis tylus kaip laikrodis.“
2.0 Turbo benzininis variklis
Šis variklis laikomas vienu iš geriausių pasirinkimų „Opel Insignia“ gamoje tiems, kas nori daugiau galios ir komforto viename. 2.0 Turbo versijos siūlo 220-250 AG ir 350 Nm sukimo momentą, todėl automobilis su juo tampa itin dinamiškas, ypač važiuojant užmiestyje ar autostradoje. Tačiau, kaip ir daugelis turbobenzininių motorų, jis reikalauja nuoseklios priežiūros. Pagrindinės problemos kyla dėl turbinos alyvos tiekimo - jei alyva keičiama vėlai (kas 20-25 tūkst. km), rizikuojama brangiu remontu. Tiesa, šis variklis pasižymi labai maloniu darbu ir puikiu balansavimu - vibracijos minimalios, o važiavimo kokybė - viena geriausių klasėje. Andrius, 2015 m. „Insignia“ su 2.0 Turbo varikliu savininkas, teigia: „2.0 Turbo versija tikrai smagi - traukia stipriai, komforto netrūksta, bet kuro sąnaudos mieste nemažos, apie 10 litrų. Vis dėlto, jei važiuoji užmiestyje, automobilis tiesiog puikus.“ Apibendrinant, 2.0 Turbo yra skirtas tiems, kurie nori malonumo vairuoti. Jis nėra ekonomiškas, bet užtikrina išties aukštą komforto ir dinamikos lygį. Jei variklis prižiūrimas laiku, jis tarnauja ilgai ir retai kelia rimtų problemų.
Dyzeliniai varikliai
Dyzeliniai varikliai buvo ir tebėra populiariausias pasirinkimas tarp lietuvių vairuotojų, ypač tų, kurie daug važinėja užmiestyje ar dirba su tarnybiniais automobiliais. „Opel Insignia“ turi kelias pagrindines dyzelinių motorų versijas - nuo 1.6 CDTI iki 2.0 CDTI.
2.0 CDTI dyzelinis variklis
Šis variklis yra bene dažniausiai sutinkamas „Insignia“ modeliuose, pagamintuose nuo 2009 iki 2017 metų. Jis siūlomas su įvairiais galios variantais - nuo 130 iki 170 AG, priklausomai nuo kartos ir transmisijos. Jis laikomas tikru „darbo arkliu“ ir dažnai pasirenkamas dėl patikimumo bei gero kuro efektyvumo. Vairuotojai dažnai giria šį variklį už elastingumą ir tylų darbą, tačiau pabrėžia, kad jam būtina laiku keisti alyvą ir prižiūrėti EGR vožtuvą bei DPF filtrą. Per ilgas eksploatavimas mieste be regeneracijos dažnai sukelia DPF užsikimšimą, o tada atsiranda klaidos dėl slėgio ar dūmingumo. Mechanikai taip pat mini, kad purkštukai jautrūs kuro kokybei, todėl visada rekomenduojama pilti kokybišką kurą ir naudoti specialius dyzelinius priedus, kad išvengtumėte užsikimšimo. Darius, 2013 m. „Insignia“ savininkas, dalinasi patirtimi: „Važinėju su Insignia 2.0 CDTI jau penktus metus. Automobilis labai komfortiškas, važiuoja tyliai, o sąnaudos užmiestyje apie 5,2 litro. Kartą keičiau EGR vožtuvą - daugiau rimtų problemų neturėjau.“
1.6 CDTI dyzelinis variklis
Tai naujesnis, tačiau kiek labiau kaprizingas dyzelis, kuris labiau tinka mažesniam kilometražui ar vairuotojams, važinėjantiems tolygiai. 1.6 CDTI buvo sukurtas kaip ekonomiškesnė alternatyva 2.0 CDTI, ir iš tiesų kuro sąnaudos siekia tik 4,5-5,0 l/100 km. Vairuotojai pastebi, kad šaltuoju metų laiku variklis įšyla lėčiau, o mieste dažniau vyksta DPF regeneracija. Mechanikai rekomenduoja keisti alyvą kas 10-12 tūkst. km. Lina, 2016 m. „Insignia“ savininkė, pastebi: „Važinėju su 1.6 CDTI - mieste kiek lėtokas, bet užmiestyje sunaudoja tik 4,8 l/100 km. Iki šiol keičiau tik tepalus ir filtrus. Tiesa, žiemą reikia ilgiau pašildyti.“
"Spauk Gazą!" bando: Opel Insignia
„Opel Insignia“ patikimumas ir eksploatacija
Kalbant apie „Opel Insignia“ patikimumą, svarbu suprasti, kad šis automobilis buvo kuriamas kaip komfortiškas, tačiau gana technologiškai sudėtingas modelis. Tai reiškia, kad jis gali būti labai ilgaamžis - jei tinkamai prižiūrimas. Šios bėdos nėra „ligos“ klasikine prasme - tai tiesiog signalas, kad automobilį reikia prižiūrėti pagal gamintojo nurodymus, o ne taupyti priežiūrai. Vairuotojai, kurie keičia alyvą kas 10-12 tūkst. km, dažniausiai neturi rimtų problemų.
„Insignia“ variklių efektyvumas labai priklauso nuo versijos. Benzininiai modeliai tinka tiems, kas važinėja mažiau ir vertina komfortą, o dyzeliniai - ilgų kelionių mėgėjams. Kaip matyti, net ir galingesni varikliai nėra pernelyg „alkani“, tačiau išlaidos priklauso nuo ridos ir eksploatacijos sąlygų. 2.0 CDTI yra geriausias kompromisas tarp sąnaudų, patikimumo ir remonto kainos. Jei automobilis turi automatinę pavarų dėžę, verta keisti alyvą bent kas 60-80 tūkst. km.
Bendrai vertinant, benzininiai varikliai patinka tiems, kas nori tylos ir sklandaus darbo, o dyzeliniai - tiems, kas nori ekonomiškumo ir ilgo tarnavimo laiko. Dauguma atsiliepimų rodo, kad „Insignia“ gali būti labai patikima, jei laiku atliekami aptarnavimai ir naudojami kokybiški tepalai bei filtrai.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Kuris „Opel Insignia“ variklis patikimiausias?
Pagal vairuotojų atsiliepimus, patikimiausias yra 2.0 CDTI dyzelinis variklis. Jis tvirtas, ekonomiškas ir ilgalaikis, jei reguliariai keičiama alyva bei prižiūrima EGR/DPF sistema.
Ar benzininiai „Insignia“ varikliai turi problemų su grandine?
Taip, ypač ankstyvieji 1.6 Turbo varikliai (iki 2012 m.) - jų grandinės gali išsitampyti. Vėlesnėse versijose problema išspręsta, jei alyva keičiama laiku.
Ar 2.0 CDTI dyzelis tinkamas trumpiems atstumams?
Ne visai. Šis variklis geriausiai jaučiasi ilgesnėse kelionėse, nes trumpi atstumai kenkia DPF filtrui. Mieste geriau rinktis 1.6 CDTI ar benziną.
Kokios realios kuro sąnaudos užmiestyje?
Dyzelinės versijos sunaudoja apie 5,0-6,0 l/100 km, o benzininės - 6,5-7,5 l/100 km. Automatinė pavarų dėžė šiek tiek padidina sąnaudas, bet suteikia daugiau komforto.
Ar verta pirkti „Opel Insignia“ su didele rida?
Taip, jei automobilis turėjo gerai dokumentuotą aptarnavimo istoriją. Būtinai patikrinkite jį per „carVertical“ arba kitą istorijos tikrinimo platformą.
tags: #opel #insignia #modifikacijos