Stabdžių Sistemos Nuorinimas: Išsamus Gidas ir Priežiūra

Stabdžių sistema yra viena svarbiausių automobilio saugumo priemonių, o jos nepriekaištingas veikimas - būtina sąlyga saugiam eismui. Vienas iš pagrindinių priežiūros darbų, užtikrinančių stabdžių efektyvumą, yra stabdžių sistemos nuorinimas. Ši procedūra padeda pašalinti oro burbuliukus iš hidraulinės stabdžių sistemos, kurie gali sumažinti stabdžių efektyvumą ir padidinti stabdžių pedalo eigą. Tinkamai atliktas stabdžių nuorinimas leidžia pašalinti orą iš sistemos ir atkurti tinkamą jos veikimą, užtikrinant efektyvų stabdymą ir jūsų saugumą kelyje.

Kada reikia nuorinti stabdžių sistemą? Simptomai ir Priežastys

Stabdžiai automobilyje atlieka labai svarbų vaidmenį, todėl į bet kokį gedimą, susijusį su stabdžių sistema, reikia žiūrėti labai rimtai. Tai taikoma ir orui stabdžių sistemoje. Oras, esantis stabdžiuose - tai potencialus pavojus saugumui, galintis pasibaigti tragedija įvykus avarijai.

Oro stabdžių sistemoje buvimo požymiai

Prieš atsakydami į klausimą, kaip nuorinti stabdžius, paaiškinsime, kaip pasireiškia šis gedimas. Tai - gana aiškūs ženklai, todėl neturėtų kilti problemų juos atpažinti:

• Vienas dažniausių šio gedimo požymių - stabdymo metu minkštas (griūvantis) stabdžių pedalas. Tai reiškia, kad stabdžiai negali išlaikyti slėgio, todėl sumažėja stabdymo jėga. Atvirkščiai - kai stiprintuvas veikia, pedalas būna minkštas, kai neveikia, tada kietas.
• Kitas ženklas gali būti spyruokliuojantis pedalas - pastebėsite, kad reikia naudoti daugiau jėgos nei įprastai.
• Taip pat į orą stabdžių sistemoje gali rodyti skirtinga stabdymo jėga tarp vienos transporto priemonės pusės ar vienos iš ašių ratų.
• Simptomai taip pat apima ilgą stabdžių pedalo eigą ir garsus, tokius kaip traškėjimas, bildesys ar girgždėjimas, sklindantis iš stabdžių sistemos.

„Pas mane Frontera A Sport, ta pati bėda. Tenka perspausti pedalą, kad efektyviau stabdytų. Stabdžius orinau, nepadėjo. LEMPUTĖS jokios nedega. Tiesiog neefektyvus stabdymas... Nepavadinčiau to neefektyviu stabdymu. Permynus stabdo gerai.“ - šis pastebėjimas rodo, kad nors oras sistemoje yra dažna problema, kartais net ir po nuorinimo, jeigu stabdžių pedalas vis dar atrodo minkštas arba stabdymas neefektyvus (bet „permynus“ stabdo gerai), tai gali reikšti ir kitas problemas, pvz., susijusias su pagrindiniu stabdžių cilindru ar kitais komponentais, kurie nevisiškai sukuria slėgį iš pirmo paspaudimo.

Oro stabdžių sistemoje - priežastys

Oro burbuliukų buvimas stabdžių skystyje reiškia, kad slėgis sistemos viduje netinkamai veikia stabdžių stūmoklį. Dėl to spaudimas į stabdžių diską arba būgną tampa per silpnas ir stabdymo negalima tinkamai atlikti. Oras į stabdžių sistemą patenka dėl jos nesandarumų. Tada, vietoj stabdžių skysčio (arba kartu su skysčiu), į vidų patenka oras. Pagrindinės priežastys:

• Mechanikų aplaidumas: Viena dažniausių oro patekimo į stabdžių sistemą priežasčių, deja, yra mechanikų aplaidumas. Norėdami sutaupyti laiko, pakeitę stabdžių diskus ir trinkeles, jie neįvertina sistemos nuorinimo svarbos ir jį praleidžia.
• Sistemos nesandarumas: Kita priežastis, dėl kurios į stabdžių sistemą patenka oras, yra jos nesandarumas, galintis atsirasti dėl prasisunkimo šalia rato arba žarnelių pažeidimo. Dėl to oras patenka į sistemą ir sukelia gedimą.
• Stabdžių skysčio perkaitimas: Oras gali patekti į stabdžių sistemą per verdančius pasenusio stabdžių skysčio garus (didelė vandens koncentracija). Jei Jūsų vairavimo stilius pagrįstas staigiais pagreitėjimais ir stabdymu, dažnai leidžiatės nuo kalno arba dažnai stabdote važiuodami greitkeliu, stabdžių skystis gali perkaisti. Tokiais atvejais temperatūra stabdžių sistemoje gali pakilti tiek, kad esantis skystis pradeda virti, o tai lemia dujų susidarymą sistemoje ir oro patekimą. Šio proceso metu išsiskiria anksčiau absorbuota drėgmė. Iš pradžių ji virsta garais, tačiau vėliau kondensuojasi ir pradeda cirkuliuoti vamzdeliuose, o tai riboja skysčio srautą ir lemia oro patekimą į stabdžių sistemą.
• Susidėvėję guminiai komponentai: Ratų cilindrų (arba stabdžių apkabos) sandarikliai, veikiami drėgmės, kelių chemikalų ir nešvarumų, praranda savo elastingumą, ko pasekoje atsiranda nuotėkiai.
• Nepakankamas skysčių kiekis: Oras stabdžių sistemoje gali atsirasti dėl nepakankamo stabdžių skysčio kiekio.

Pasiruošimas stabdžių sistemos nuorinimui

Stabdžių sistemos nuorinimas yra svarbus priežiūros darbas, kurį galima atlikti savarankiškai, laikantis tinkamų saugos priemonių ir nuosekliai vykdant žingsnius. Jums reikės pagalbininko, kurio darbas - spausti ir atleisti stabdžių pedalą, kad susidarytų reikiamas slėgis oro pašalinimui.

Reikalingi įrankiai ir medžiagos

Suradę pagalbininką, paruoškite reikiamas priemones:

• Stabdžių skystis: Jei garaže turite seniai atidarytą skysčio buteliuką, jo nenaudokite - įsigykite naują. Stabdžių skystis ilgainiui sugeria drėgmę, todėl jo virimo temperatūra sumažėja.
• Surinkimo indas arba rezervuaras: Kur turėtų sutekėti skystis.
• Skaidri žarna: Kurios diametras sutaptų su stabdžių nuorinimo varžtu.
• Įvairūs įrankiai: Veržliaraktis stabdžių nuorinimo varžtui, kryžminis raktas.
• Varžtų atlaisvintojas: Jei sunku atsukti užrūdijusius varžtus, tinka juos nupurkšti varžtų atlaisvintoju, kuris padės atsukti užstrigusius tvirtinimo elementus ir jungtis.
• Domkratas ir ratų atramos: Kad pakeltumėte automobilį ir užtikrintumėte jo stabilumą. Gali prireikti ratų atramų. Galbūt jums teks stabiliai pritvirtinti savo automobilį, nes kai kuriems modeliams nuorinimo metu nerekomenduojama įjungti stovėjimo stabdžio.

Bendri paruošimo žingsniai

1. Nuimkite ratą: Atlaisvinkite ratų veržles, tačiau jų visiškai nenuimkite. Pakelkite automobilį naudodami domkratą ir užtikrinkite jo stabilumą su domkrato stovais.
2. Suraskite nuorinimo vožtuvus: Nuorinimo vožtuvai paprastai yra ant kiekvieno stabdžių kalibro (stabdžių suportų) arba stabdžių cilindro.
3. Atidarykite stabdžių skysčio rezervuarą: Atidarykite stabdžių skysčio rezervuarą (bakelį), esantį po variklio dangčiu. Prieš pradedant nuorinimą, įsitikinkite, kad stabdžių skysčio bakelis yra pilnas. Nuolat patartina patikrinti automobilio skysčius ir juos papildyti. Stabdžių skystis nėra išimtis.
4. Išvalykite rezervuarą (bakelį): Ištuštinus stabdžių skysčių rezervuarą (bakelį), reikia išvalyti jį nuo nuosėdų ir teršalų. Išvalant bus išvengta teršalų patekimo į stabdžių sistemos vidų, kai bus atliekami nuorinimo darbai. Jeigu rezervuaras (bakelis) labai užterštas, reikia jį demontuoti, kad galima būtų pilnai išvalyti. Išvalius, rezervuaras yra vėl sumontuojamas.
5. Nuvalykite nuorintojus: Jei labai užrūdiję arba labai purvini nuorintojai, juos būtina nuvalyti metaliniu šepečiu ir nupurkšti rūdžių valikliu.

Stabdžių sistemos nuorinimo procedūra

Oro pašalinimo iš stabdžių linijų seka priklauso nuo transporto priemonės gamintojo ir modelio. Ją taip pat lemia stabdžių sistemos struktūra bei papildomi mechanizmai ir sistemos. Svarbu žinoti, ar Jūsų automobilyje yra ABS, nes procedūra gali skirtis. Keisti pradedama nuo automobilio priekinės kairės pusės. Tuomet keičiamas skystis priekyje dešinėje pusėje, paskui gale dešinėje pusėje ir galiausiai kairėje.

Stabdžių nuorinimas automobilyje be ABS

Pirmiausia patikrinkite stabdžių skysčio bakelį ir, jei reikia, papildykite. Kaip jau žinote, labai svarbu - nuo kurio rato pradėti. Paprastai rekomenduojama pradėti nuo rato, esančio toliausiai nuo pagrindinio cilindro. Jei cilindras kairėje variklio skyriaus pusėje, tvarka tokia:

1. Dešinysis galinis ratas
2. Kairysis galinis ratas
3. Dešinysis priekinis ratas
4. Kairysis priekinis ratas

Procedūra su pagalbininku:

1. Pagalbininkas kelis kartus stipriai nuspaudžia stabdžių pedalą, paskui laiko jį nuspaustą.
2. Tuo metu Jūs naudojate veržliaraktį ir atsukate oro išleidimo vožtuvą (pusė apsisukimo). Užmaukite žarnelę ir stebėkite, ar teka skystis su burbuliukais.
3. Kai stabdžių pedalas paliečia grindis (pagalbininkas apie tai informuoja), vožtuvas vėl užveržiamas.
4. Procedūra kartojama, kol skystis teka tolygiai ir be oro burbuliukų, o pedalas vėl bus standus.
5. Po kiekvieno rato nuorinimo patikrinkite stabdžių skysčio lygį rezervuare ir papildykite, jei reikia. Sumontuokite ratą atgal ir priveržkite ratų veržles rankomis.

Stabdžių nuorinimas automobilyje su ABS

Kaip nuorinti stabdžių sistemą su ABS? Ši procedūra sudėtingesnė, nes sistema turi papildomų komponentų - pvz., ABS siurblį, kuris gali būti pažeidžiamas. Tačiau laikydamiesi instrukcijų, pavojų išvengsite. Visų pirma, papildykite stabdžių skystį bakelyje - jo sumažėjimas nuorinimo metu gali sukelti naujų oro burbuliukų. Jei jie pasieks pagrindinį stabdžių cilindrą, savarankiškas remontas taps neįmanomas - prireiks serviso.

Tinkama nuorinimo seka su ABS sistema:

1. Pradėkite nuo pagrindinio stabdžių cilindro.
2. Tuomet eikite prie kairiojo, tada dešiniojo priekinio rato.
3. Galiausiai - prie galinių: pirmiausia dešinė, paskui kairė pusė.

Procedūra su ABS:

1. Degimas turi būti įjungtas.
2. Kelis kartus paspauskite pedalą, kol jis visiškai įsispaus. Taip pašalinsite slėgį, reguliuojantį ABS. Užtikrinkite, kad cilindro išsiplėtimo bakelis būtų pilnas.
3. Nuorinant ratus: Vienas žmogus tvirtina žarnelę prie vožtuvo, kitas spaudžia pedalą. Kai susidaro priešslėgis (padidėjęs pasipriešinimas), pedalą reikia nuspausti iki galo ir laikyti. Tuo metu kitas žmogus atidaro vožtuvą - skystis teka į indą. Kai spaudžiantysis jaučia pasikeitusį slėgį, vožtuvas užveržiamas. Procedūra kartojama, kol nelieka burbuliukų.
4. Galinės ašies nuorinimas: Prieš nuorinant galinę ašį, pirmiausia reikia dvidešimt kartų nuspausti stabdžių pedalą išjungus degimą, siekiant sumažinti slėgį. Tada paimama surinkimo indo žarna ir uždedama ant nuorinimo vožtuvo ir jis atidaromas. Tuomet nuspaudžiamas ir laikomas stabdžių pedalas. Įjungiamas degimas. Nuorinimo vožtuvas paliekamas atidarytas, kol įtekantis skystis bus švarus ir be oro burbuliukų. Tuomet uždaromas nuorinimo vožtuvas, išspaudžiama tarpinė, kuri apsaugos nuo dulkių ir atleidžiamas stabdžių pedalas.
5. ABS siurblio veikimas: Uždarius nuorinimo įrenginio blokuojantį vožtuvą laukiama, kol atsijungs ABS siurbliukas. Siurbliukas gali dirbti ilgiausiai 2 min, tada turi atvėsti apie 10 min.
6. Nuorinimas po hidraulinio ABS bloko elementų pakeitimo: Nuorinimo įrenginyje nustatomas 2 barų slėgis. Keičiant skystį įspaudžiamas ir atleidžiamas stabdžių pedalas (kas 3 sekundes). Procedūra kartojama 5-10 kartų.
7. Baigus - išjunkite degimą ir papildykite skystį.

Continental Teves rekomenduoja visas sistemas prieš montuojant naują pagrindinį cilindrą nuorinti ir užpildyti skysčiu. Tuo užtikrinama, kad į ABS bloko hidraulinę sistemą nepateks oras. Transporto priemonėse su ATE ESP pagrindiniame cilindre įmontuoti slėgio davikliai (1 arba 2).

Stabdžių skysčio svarba ir priežiūra

Stabdžių skystis yra kritiškai svarbus tinkamam stabdžių sistemos veikimui. Žarnos, pro kurias šis skystis praeina, yra korėtos struktūros. Tai reiškia, kad per jas, nors ir nedideliais kiekiais, į sistemą patenka vanduo. Šis susimaišo su stabdžių skysčiu, kas lemia sumažėjusią pastarojo virimo temperatūrą.

• Higroskopiškumas ir virimo temperatūra: Stabdžių skystis yra higroskopiškas, o tai reiškia, kad gali absorbcijos būdu pritraukti vandens molekules, kurios sumažina jo virimo temperatūrą ir gali sukelti vidinę stabdžių sistemos dalių koroziją. Laikui bėgant bei didėjant automobilio ridai, vandens gali prisirinkti gana daug, o tai mažina ir stabdymo efektyvumą. Tuo tarpu, įkaitus stabdžių sistemos elementams, garai gali pakliūti į hidraulikos sistemą. Tai gali nulemti stabdžių sumažėjusį efektyvumą ir blogiausiu atveju - stabdžių praradimą.
• Antikorozinės savybės: Be to, stabdžių skysčiai, praėjus tam tikram laikui, netenka savo antikorozinių savybių, o tai veda prie hidraulikos elementų gedimų. Jei stabdžių sistemoje paliekamas užterštas stabdžių skystis, galite sugadinti kitas stabdžių sistemos dalis ir tai gali brangiai kainuoti.
• Skysčio keitimas: Nepriklausomi tyrimai parodė, kad septynios iš dešimties transporto priemonių, dalyvaujančių eisme, naudoja pasenusį stabdžių skystį. Daugeliui servisų stabdžių skysčių keitimas yra rutininis sezoninis priežiūros darbas. Specialistas, kuris naudoja šiuolaikinius saugumo sistemos technologinius sprendimus, privalo turėti atitinkamos informacijos, kad galėtų pakeisti stabdžių skystį. Taip pat spalvos pasikeitimas gali reikšti, kad stabdžių skystis buvo veikiamas drėgmės ir jį reikia kuo greičiau pakeisti.

Specialistas, pabaigęs keisti stabdžių skystį, pabando važiuoti ir patikrina stabdžių sistemos veikimą. Continental Teves siūlo tam praktiškus ir patogius įrankius, tokius kaip ištraukiklį arba siurbliuką. Seno skysčio nusiurbimas garantuoja, kad nesusimaišys senas stabdžių skystis su nauju.

Automobiliuose su hidrauline sankaba ir bendru rezervuaru reikia hidraulinę sistemą praskalauti nauju skysčiu. Tokiu būdu bus užtikrinta, kad senas skystis nepaklius iš sankabos sistemos į stabdžių sistemą ir sumažins naujo stabdžių skysčio virimo temperatūrą. Norint praskalauti sankabos sistemą, reikia prijungti surinkimo buteliuką prie išleidimo vožtuvų jungties. Atidarius blokavimo vožtuvą įrenginyje, skirtame oro išleidimui, atsidaro oro išleidimo vožtuvas ir stabdžių skystis turi tekėti tol, kol bus tuščia ir be oro burbuliukų.

Bendros stabdžių sistemos problemos ir priežiūra

Automobilio ar kitos transporto priemonės stabdžių sistema be abejonės yra svarbiausia saugumo priemonė. Todėl norint išvengti didesnių problemų labai svarbu suprasti, kaip ji veikia, ir žinoti, kokie ženklai rodo apie atsirandančius gedimus. Nė vienas nenorime atsidurti situacijoje, kai prireikus staigiai stabdyti, reikia net keletą kartų spausti pedalą, kad stabdžiai pradėtų veikti.

Stabdžių suportų restauravimas ir priežiūra

Stabdžių suportų gedimas nėra labai dažnai pasitaikanti problema, tai tvirta, vientisa detalė ir vairuojant įprastomis sąlygomis jam nereikia daug priežiūros. Daugumoje šiuolaikinių automobilių jis gali laisvai tarnauti 100 tūkstančių kilometrų ar daugiau. Dažniausia priežastis, kodėl yra keičiamas ar restauruojamas pats suportas, tai užstrigę stūmokliai ir stiprūs mechaniniai pažeidimai ar įtrūkimai. Kur kas dažnesnė problema suporto viduje esančios judančios dalys ar jų guminės apsaugos. Stabdžių suportas, kaip ir daugelis automobilio detalių, ypač tų, kurie yra senesni nei 10 metų, ilgą laiką yra veikiamas temperatūrų, sunkių eksploatavimo sąlygų, o galų gale ir pačio laiko, dėl kurio sukietėja stabdžių suporto tepalas, jis pradeda strigti, ko pasekoje greičiau dėvisi stabdžių trinkelės ar kaladėlės ir stabdymas nebūna toks efektyvus. Kalbant toliau apie stabdžių kaladėles, tai priekinių suportų dažniausia bėda yra užstrigusios stabdžių suporto kreipiančiosios. Dažnas automobilis, kurio amžius senesnis nei 10 metų, susiduria su neveikiančio ar prastai veikiančio rankinio stabdžio darbu. Dėl automobilio amžiaus stabdžių suportai yra pažeisti korozijos, apsauginės gumelės, apsaugančios judančias suporto detales nuo laiko, sutrūkinėja ir taip praleisdamos drėgmę į stabdžių suportų judančias dalis sukelia koroziją, kuri trukdo lengvai judėti stabdžių suporto cilindriukui ir dažnu atveju rankinis stabdis nustoja veikti arba veikia nepilnai. Kartais neveikiantis rankinis stabdis gali būti nebūtinai suportų restauravimo problema ar sudilusių kaladėlių problema. Jei jau patikros metu nustatėte, kad tiek kaladėlių yra, tiek suportas ar būgnas veikia ir vaikšto, nepamirškite patikrinti rankinio stabdžio trosų, kurie suaktyvina rankinio stabdžio mechanizmą. Stabdžių suportus, kurie leidžia stabdžių skystį, nevaikšto, kurių gumelės apsauginės kreipiančiųjų ar cilindriuko yra suplyšusios, reikia restauruoti.

Kiti stabdžių sistemos gedimo požymiai

Štai keli įspėjimai, kad laikas suskubti į autoservisą stabdžių sistemos patikrai ir remontui:

• Automobilį „neša“ į vieną pusę: Stabdžių suporte esantys stūmokliai spaudžiant ir atleidžiant stabdžių pedalą juda į vieną ar kitą pusę. Jei stūmoklis vienoje iš apkabų dėl korozijos, susikaupusių nešvarumų ar kitų priežasčių nepajuda, tokiu atveju kaladėlių sąlyčio su disku nebuvimas nestabdys rato ir galite pajusti, kad stabdant atsiranda automobilio „nešimo“ į šoną jausmas.
• Pašalinis triukšmas: Pažeistas suportas ar viduje esančios užstrigusios detalės gali sukelti metalo trinties garsą. Skirtingai nuo garso, atsiradusio nusidėvėjus stabdžių kaladėlėms (kuris atsiranda paspaudus stabdžių pedalą), šis garsas gali būti ir stabdžių nenaudojant.
• Pašalinis kvapas: Stringantis stabdžių suportas gali užstrigti ir nestabdyti arba, atvirkščiai, užstrigti ir visada daugiau ar mažiau stabdyti. Jei stabdžių suporto strigimas sukelia pastovų stabdymą, ilgiau pavažiavus pradeda kaisti stabdžių diskas bei aktyviai dilti stabdžių trinkelės. Tai skleidžia stiprų pašalinį kvapą, kurį nesunku užuosti išlipus iš automobilio.
• Netolygus stabdžių trinkelių nusidėvėjimas: Jei suportas ar viduje esančios dalys pažeistos ar laikui bėgant susidėvėjo, yra tikimybė, kad stabdžių kaladėlės nusidės netolygiai. Jei tai pastebite, greičiausiai bus kaltas netvarkingas stabdžių suportas.
• Ištekėjęs stabdžių skystis: Kadangi stabdžių suportas veikia kaip hidraulinė detalė, veikiama slėgio, dėl bet kokių silpnų ar pažeistų sistemos vietų skystis gali prasiskverbti. Jei ties ratų vieta ant žemės pamatysite šlapią, riebų skystį, suskubkite apsilankyti autoservise. Tokiu atveju kelionės rekomenduotina netęsti ir automobilį į servisą atvežti tralu. Stabdžių skysčiu pramirkusi vieta paspaudus stabdžio pedalą gali pratrūkti dar labiau.

Stabdžių kaladėlės ir diskai yra bene dažniausios techninės priežiūros reikalaujančios stabdžių dalys. Trintis tarp kelio ir padangų, stabdžių kaladėlių ir diskų sukelia šilumos išsiskyrimą. Jūsų stabdžių trinkelėse yra darbinės trinties medžiagos, kurios laikui bėgant nusidėvi ir teks jas pakeisti. Stabdžių kaladėlės ir stabdžių diskai veikia kartu. Atminkite, kad keičiant stabdžių diskus, reikia pakeisti ir stabdžių trinkeles. Nė vienas nenorime atsidurti situacijoje, kaip prireikus staigiai stabdyti, reikia net keletą kartų spausti pedalą, kad stabdžiai pradėtų veikti. Kiekvieną kartą paspaudus, stabdžių pedalas tampa kietesnis. Stabdymas prasideda tik iki pačio galo nuspaudus pedalą. Norint išvengti šių defektų yra būtina stabdžių sistemos priežiūra. Vienas svarbiausių veiksnių yra laiku pasikeisti stabdžių diskus bei kaladėles, tačiau tai toli gražu neišsprendžia visų problemų, todėl nebijokite konsultuotis su profesionalais. UAB „Autoaibė“ padės diagnozuoti automobilio bėdą, personalas patars, kaip viską atlikti teisingai. Vienas iš dažniausiai pasitaikančių transporto priemonių stabdžių sistemos defektų yra stabdžių disko įtrūkimai, darbinių paviršių oksidacija ar griovelių atsiradimas.

tags: #opel #frontera #sport #stabdziu #nuorinimas