„Opel Calibra“: išsamūs atsiliepimai ir apžvalga

„Opel Calibra“ yra automobilis, kurio pristatinėti tikrai nereikia, nes Lietuvoje jis buvo neįtikėtinai populiarus dėl daugybės priežasčių. „Opel Calibra“ prekyboje pasirodė dar 1990 metais ir buvo sukurtas su mintimi, kad pakeistų legenda tapusį „Manta“ modelį.

„Opel Calibra“ atsiradimas ir vieta rinkoje

Kaip ir dabar, taip ir aštuntame dešimtmetyje, pirkėjai graibstė pigius ir prieinamus sportiškus automobilius. Bene daugiausia rinkos dalies atsipjovė „Honda“, „Toyota“ ir „Mazda“. Senajame žemyne tvirtas pozicijas turėję gamintojai pradėjo ir patys siūlyti pigius, prieinamus ir sportiškus automobilius. Be tokių automobilių, kaip „Volkswagen Corrado“, kuris buvo pakankamai brangus, 1989 metais Frankfurto automobilių parodoje pristatytas „Opel Calibra“ visus viliojo kaina. „Opel“ pristatydama naująjį modelį teigė, jog tai yra tikras 2+2 tipo automobilis, kurio interjere puikiai įsitaisys keturi suaugę žmonės. Ir tai buvo tiesa.

Techninės specifikacijos ir evoliucija

Ant „Vectra“ platformos sukurtas automobilis turėjo atsisakyti klasikinės komponuotės, kurią turėjo „Manta“. Ką tai reiškia? „Calibra“, kaip ir „Vectra“, buvo varoma priekiniais ratais, o ne galiniais. Tiesa, laikui bėgant, „Calibra“ gavo ir keturių varomųjų ratų sistemą. Visgi posakis, jog automobilis buvo sukurtas ant „Vectra“ platformos, yra šiek tiek žiaurokas. „Opel“ inžinieriai vietoj paprasto torsiono, kuris buvo naudojamas „Vectra“ modelyje, „Calibra“ gavo teleskopinius amortizatorius. Tai šiam modeliui suteikė daugiau dinamiškumo ir azartiškumo.

Variklių gama

Prekybos pradžioje, sportiškai atrodantis automobilis buvo siūlomas su dviejų litrų, keturių cilindrų benzininiu agregatu. Šis motoras buvo siūlomas dvejomis versijomis:

• Pirmoji, bazinė, turėjo 115 arklio galių.
• Sportiškesnė ir brangesnė modifikacija turėjo 16 vožtuvų ir 150 arklio galių.

1992 metais „Opel“ visus šio modelio gerbėjus nustebino nauja modifikacija, kurios benzininis variklis išvystė 204 arklio galias ir 280 Nm sukimo momentą. Po vienerių metų „Opel“ variklių gamoje pradėjo siūlyti modifikaciją su šešių cilindrų motoru, kuris išvystė 170 arklio galių.

Aerodinamika ir įranga

Be pakankamai plačios variklių gamos ir puikių valdymo savybių, „Calibra“ galėjo pasiūlyti ir daugiau. Automobilio vyriausiasis inžinierius, kurdamas „Calibra“ kėbulą, galvojo tik apie aerodinamiką. Nenuostabu, jog 1989 metais pristatytas modelis galėjo pasigirti 0,26 oro pasipriešinimo koeficientu, kuris net ir šiais laikais yra pavydėtinas. Daugelis labiausiai džiaugėsi dėl „Calibra“ bazinės įrangos gausos. Visi baziniai modeliai gaudavo vairo stiprintuvą, sportines sėdynes, lengvo lydinio ratlankius, oro pagalvę. Modeliai, gaminti nuo 1993 metų, turėjo žymiai didesnį bazinės įrangos sąrašą. Tuo metu visiškai nauja „Calibra“ kainavo nuo 64 000 litų.

Populiarumas ir ateities perspektyvos

Dėl itin palankios kainodaros, puikių valdymo savybių ir gausios įrangos „Calibra“ tapo neįtikėtinai populiariu modeliu. Nuo pat 1990 iki 1997 metų „Opel“ pagamino daugiau negu 240 000 šio modelio vienetų. Tai yra neįtikėtinai didelis skaičius tokio tipo automobiliui. Kompanija jau ne kartą yra teigusi, jog svarsto galimybę sukurti modernią „Calibra“ interpretaciją. Ir laikas pristatyti tokį automobilį būtų labai tinkamas, nes šią rinką vėl bando užkariauti Japonai. „Opel“ ne kartą įrodė, jog moka gaminti azartiškus automobilius.

Vartotojų atsiliepimai ir eksploatacijos patirtis

Vairuotojai patvirtina, kad automobilis tikrai greitas ir galingas, verčiantis prispausti prie sėdynės. Lenkiant niekada nereikia galvoti, ar spėsi aplenkti. Žiemos sąlygomis automobilis yra pravažus, tačiau jo pravažumui didelę įtaką daro kėbulo dugno aukštis, nes automobilis pakankamai žemas.

Variklio ir važiuoklės ypatumai

Detalių kainos yra sąlyginai nebrangios, kai kurios tinka ir nuo paprastesnės modifikacijos „Calibra“ modelių. Didesnė bėda, kai tenka ieškoti specifinių dalių, kurios tinka tik turbo modeliams. Dažniausiai dėl sportavimo būna sudrožti pirmos ir antros pavaros sinchronizatoriai. Tačiau pavarų dėžės perrinkimas kainuoja apie 350 litų už darbą, pačiam atvežus dėžę pas meistrą. 4x4 sistema yra pakankamai nesudėtinga, o ir sugedus nėra sunku sutaisyti. Aišku, kartais vėl prireikia specifinių dalių, kurių tenka paieškoti. Šiaip visus remonto darbus, nereikalaujančius specifinės įrangos, galima atlikti paprastame garaže, nėra didelių problemų su priėjimais ar pan.

Automobilis ant kelio tikrai stabilus ir gerai sulimpa su keliu. Persėdus į kitą automobilį atrodo, kad sėdi kaip laive. Sunkiau važinėti neasfaltuotais keliais, nes važiuoklė gan kieta, bet patvari ir nesudėtinga. Vartotojai teigia, kad problemų su varikliu ir turbina neturi, net jei automobilį eksploatuoja jau kelis metus. Pakelti automobilio galią iš 200 AG į 280 AG yra gana paprasta ir nereikalauja didelių išlaidų. Pavarų dėžę tenka vežti pas meistrą perrinkti, nes perkant jau būna sudrožti pirmos ir antros pavaros sinchronizatoriai. Po perrinkimo jokių problemų su dėže nėra, jos patvarios ir atlaiko net ženkliai didesnę galią nei gamyklinio motoro.

Interjeras ir apdaila

Salono komplektacijų taip pat būna įvairių: tiek veliūro, tiek šviesios ar tamsios odos. Bendrai, kaip tokio amžiaus automobilio salonu ir apdaila nėra ko skųstis.

Dažniausios problemos ir trūkumai

Korozija

Vienas pagrindinių minusų, kaip ir visų senų „Opel“ markės automobilių, yra korozija. Su ja reikia pakovoti ir tam skirti daugiau priežiūros, tačiau atitinkamai prižiūrint su šia problema yra susitvarkoma. Arkos yra viena iš blogiausių vietų - jei žiemą reguliariai nenuplausi druskų, supus. Tačiau tinkamai prižiūrint, rūdžių neatsiranda.

4x4 sistemos ypatumai

Kitas automobilio minusas yra tai, kad dėl 4x4 sistemos reikalaujama palaikyti vienodus visų ratų išmatavimus ir padangų nusidėvėjimą iki 2 mm skirtumo tarp labiausiai ir mažiausiai nusidėvėjusios padangos, taip pat palaikyti vienodą padangų slėgį. Dėl to, sugadinus vieną padangą, tenka pakratyti piniginę visam naujam padangų komplektui. Viskozinė 4x4 mova pareina greitai ir kainuoja nepigiai (apie 1000 litų). Beje, į galinius ratus perduodama tik 20% galios.

Elektronika ir pavarų dėžė

Elektronika nuo amžiaus be priežasties nepaduoda srovės kuro siurbliukui, dėl to tenka sustoti kelyje. Sunkiai jungiasi 2-a pavara, ypač staigiai greitėjant. Pavarų dėžės perrinkimas gali kainuoti apie 1000 litų. Jei norima geros, sportui nesusidėvinčios taip greitai, movos kaina gali siekti ir 1000 eurų. Tuomet gal verta pagalvoti apie kokį japonišką turbininį „Subaru“.

Stabdžiai ir valdymas

Stabdžiai nepaminėti, bet ant kiek pagreitis žavi, ant tiek originalūs stabdžiai ryškiai per silpni. Sportiniai jau brangūs (nauji). Valdymas ne pats geriausias, vairas kažkoks nerangus. Kartais staigiai akseleruojant kažkaip jaučiasi sunkumas manevruojant.

Kiti trūkumai

• Nedidelė bagažinė.
• Bloga reputacija dėl „kelių erelių“.
• Sunku rasti geros būklės automobilį.
• Labai maži priekiniai žibintai, todėl net mažiausia dulkelė stipriai pablogina matomumą.
• Dažnai genda liukas. Remontas beveik neįmanomas. Reikia keisti kitu neaiškios būklės. Liukai skiriasi pagal metus, o ardomą 1996 m. „Calibrą“ rasti sunku.

Kuro sąnaudos

„Opel Calibra“ 1992 m. auto kuro sąnaudos taupant ramiai važinėjant iš miesto į kitą miestą yra 8,1 ltr/100km. Mieste (Kaune) galima sutelpti į 12 litrų dujų 100 km. Autostradoje važiuojant 120 km/h, sąnaudos siekia apie 8 litrus dujų 100 km. Dėžė turi labai ilgus bėgius, todėl važiuojant 100 km/h apsisukimai yra tik 2000.

Apibendrinimas

„Opel Calibra“ - tikrai geras automobilis. Tik gaila, kad dauguma jų yra nudrožti įvairių „erelių“, tik ką teises išsilaikiusių. Dalys, jei dėvėtos, kainuoja nuo „ačiū“ iki 50 litų. Reta kuri kainuoja daugiau. Pilnas variklis tekainuoja apie 150 litų. Viskas paprasta kaip 2x2. „Opel Calibra“ išlieka išskirtiniu automobiliu, nors atrodo eilinis. Jis skiriasi nuo kitų versijų penkiais varžtais tvirtinamais ratais ir šešių pavarų mechanine pavarų dėže. Tai yra geras pasirinkimas tiems, kurie nori „Ferrari“ su santykinai pigia eksploatacija. Su juo jau ir „Lexus“ gatvėje nebaisu aplenkti ir su „britva“ nesunku pasigalinėti.

tags: #opel #calibra #atsiliepimai