Opel Astra (2000 m. modelis): Galinių amortizatorių apžvalga ir bendra informacija

„Opel Astra“ automobilis, ypač 2000-ųjų modelis, daugeliui vairuotojų Lietuvoje asocijuojasi su patikimumu, ekonomiškumu ir paprasta eksploatacija. Šiame straipsnyje apžvelgsime įvairius „Opel Astra“ (2000 m. ir artimų metų modelių) aspektus, ypatingą dėmesį skirdami važiuoklei ir galiniams amortizatoriams, remdamiesi ilgamete vairuotojų patirtimi.

Varikliai ir degalų sąnaudos

„Opel Astra“ varikliai dažnai apibūdinami kaip ekonomiški. Vidutinės degalų sąnaudos, priklausomai nuo variklio tipo ir važiavimo sąlygų, gali svyruoti. Pavyzdžiui, 1.6 l variklis mieste gali suvartoti apie 6 l/100 km, o užmiestyje - apie 5 l/100 km. Dyzeliniai varikliai, tokie kaip 1.7 DTI (55 kW) ar 2.0 DTI (74 kW, 60 kW), pasižymi dar mažesnėmis sąnaudomis, siekiančiomis 4.5-5.5 l/100 km. Kai kurie vairuotojai su 2.0 DTI (92 kW) žiemą pasiekia 6.2 l/100 km.

Vis dėlto, galingesni benzininiai varikliai, kaip antai 1.8 l (84 kW) ar 2.0 l, gali būti ne tokie ekonomiški. „Opel Astra Bertone“ su 1.8 l benzininiu varikliu autostradoje gali sunaudoti apie 8 l/100 km, o mieste - net 10-15 l/100 km. 2.0 l 60 kW variklis mieste suvartoja apie 7.5 l/100 km, užmiestyje - 5-5.5 l/100 km. Nors 1.8 ecotec variklis nedraugauja su dujomis, daugelis pastebi, kad apskritai „Astra“ varikliai yra patikimi ir gerai užsiveda net esant žemai temperatūrai (iki -25°C).

Dažniausios variklių problemos

• Kai kurie benzininiai varikliai (ypač ankstyvųjų metų modeliai) turėjo ECU, esantį prie variklio, problemų, dėl ko „Check Engine“ lemputė tapdavo kasdienybe ir didėdavo degalų sąnaudos.
• Gali pasitaikyti tepalų pratekėjimų, reikalaujančių tarpinių keitimo.
• Pasitaiko EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) problemų, kurias galima išspręsti išprogramuojant ar keičiant vožtuvus.
• Kai kurie varikliai, ypač tie, kurie anksčiau buvo perkaitinti, gali turėti tepalo ir antifrizo problemų.
• 1.8 ecotec varikliai linkę perkaisti dėl nepaaiškinamų priežasčių.
• Dyzeliams pasitaiko kuro siurblio gedimų, kurie yra brangūs, bet sutvarkius pamirštama problema ilgam.

Važiuoklė ir komfortas

„Opel Astra“ važiuoklė paprastai apibūdinama kaip patvari ir pigi eksploatuoti. Daugelis vairuotojų pabrėžia, kad važiuoklės dalys yra lengvai keičiamos ir nebrangios. Pavyzdžiui, vairo kolonėlės ir vairo stiprintuvo siurblio keitimas gali atsieiti palyginti nedaug.

Amortizatoriai

Galiniai amortizatoriai yra svarbi važiuoklės dalis. Vairuotojų atsiliepimai rodo, kad amortizatoriai gali atlaikyti didelę ridą. Kai kurie teigia, kad po 50 000 km nuvažiavimo amortizatoriai vis dar rodo 80-85% likutį. Tačiau pasitaiko, kad dujiniai galiniai amortizatoriai skleidžia nemalonius garsus, jei juose nepalaikomas pastovus slėgis. Taip pat, priekiniai amortizatorių atraminiai guoliai gali būti silpnesnė vieta, nes po pusės metų gali pradėti barškėti. Jų kaina nėra maža, bet yra brangesnių alternatyvų. Vairuotojai patiria, kad galinius amortizatorius tenka keisti po kelių eksploatacijos metų.

Kiti važiuoklės elementai

• Priekiniai guoliai su ABS davikliais gali būti brangūs ir pasižymi broku naujose dalyse.
• Stabdžiai dažniausiai subalansuoti, tačiau galiniai suportai kartais užkirmija ir gali liesti kaladėles prie disko. Tai lengvai išsprendžiama reguliariu valymu.
• Pakaba yra kietoka, todėl jaučiami kelio nelygumai, o garso izoliacija yra prasta.
• „Astra Coupe“ su R17 ratlankiais pakaba yra standi, bet tai prisideda prie geresnio valdomumo.
• Kai kurie modeliai turi problemų su galinio tilto iškėlimu (skėtimusi), ypač jei būdavo vežiojami dideli svoriai.

Kėbulas ir interjeras

Kėbulas ir korozija yra viena iš silpnųjų „Opel Astra“ vietų. Nors kai kurie vairuotojai tvirtina, kad kėbulas yra cinkuotas ir mažai rūdija, daugelis pastebi, kad arkos, slenksčiai ir bagažinė ties numeriais yra linkę rūdyti. Ypač „Bertone“ modeliai kenčia nuo stipresnės korozijos, nei standartiniai modeliai.

Interjeras apibūdinamas kaip paprastas, bet erdvus. Plastiko kokybė dažnai kritikuojama, nes salonas gali traškėti ir barškėti. Garso izoliacija yra prasta, ypač važiuojant didesniu greičiu. Tačiau sėdynės patogios, o matomumas geras. Kai kurie modeliai turi geros komplektacijos privalumų, tokių kaip odinis salonas, šildomos sėdynės, elektriniai langai ir veidrodėliai, kondicionierius, autopilotas.

Interjero ir elektros sistemos trūkumai

• Prasta salono dalių kokybė, barškantys ir traškantys elementai.
• Ilga salonų šildymo trukmė žiemą.
• Elektronikos gedimai, pavyzdžiui, elektros klaidų lemputės užsidegimas, dažnas artimųjų šviesų lempučių perdegimas, ABS gedimai.
• Galiniai elektrinių langų pakėlėjai yra deficitinė detalė.
• Silpnokas generatorius, dėl ko ėdami trapeciniai dirželiai. Problema sprendžiama naudojant trumpesnį nei kataloge rekomenduojamą dirželį.

Privalumai ir trūkumai apibendrinant

Privalumai:

• Pigi eksploatacija, pigios detalės ir remontas.
• Patvari važiuoklė, kai kurie varikliai pasižymi patikimumu.
• Ekonomiškumas (ypač dyzeliniams varikliams).
• Geras manevringumas mieste, talpi bagažinė.
• Lengvas remontas, daug ką galima pasidaryti pačiam.
• Didelis dėvėtų dalių pasirinkimas.

Trūkumai:

• Kėbulo korozija, ypač arkų, slenksčių, bagažinės srityse.
• Prasta garso izoliacija ir kietoka pakaba.
• Trūksta komforto ilgesnėse kelionėse.
• Salono dalių kokybė, barškėjimas ir traškėjimas.
• Gali pasitaikyti elektronikos gedimų, ypač su generatoriumi ir ECU.
• Kai kuriems varikliams būdingos didesnės degalų sąnaudos (ypač galingesniems benzininiams).

Apibendrinant, „Opel Astra“ 2000-ųjų modelis ir jo artimi variantai yra geras pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo darbinio automobilio su nedidelėmis eksploatacijos sąnaudomis. Svarbu rinktis gerai prižiūrėtą egzempliorių, nes tai gali ženkliai sumažinti galimų problemų skaičių ir užtikrinti ilgesnį automobilio tarnavimo laiką.

tags: #opel #astra #2000 #galiniai #amortizatoriai