Diskusijos dėl „Opel“ ateities ir jo vietos automobilių rinkoje yra itin aktualios, ypač po to, kai amerikiečių „General Motors“ išleido savo „Adam Opel“ po Prancūzijos koncerno PSA „Peugeot Citroën“ sparneliu. Šis pokytis paskatino naujų bendrų modelių, tokių kaip „Peugeot 2008“ technologinis brolis dvynys „Crossland X“ ir 20 centimetrų ilgesnis „Grandland X“, kuris inžineriniu požiūriu niekuo nesiskiria nuo „Peugeot 3008“, atsiradimą. Tiesa, 2016 metais prestižiniame Senojo žemyno konkurse pirmoji vieta atiteko „Opel Astra“, todėl prancūzai negali teigti, kad jie išmokė vokiečius gaminti automobilius.
„Opel Grandland X“: stilius, komfortas ir kompromisai
„Opel Grandland X“ ir „Peugeot 3008“ yra sukonstruoti ant tos pačios EMP2 platformos ir beveik nesiskiria gabaritais - „Opel“ viso labo 15 mm platesnis, šiek tiek žemesnis ir 30 mm trumpesnis. Tačiau labiausiai akivaizdūs skirtumai yra stilistiniai. Vokiškoje versijoje dominuoja firminiai „Opel“ bruožai, sudėlioti pagal įprastus kanonus, kurie, nors gal ir nenusipelno šedevro vardo, sukuria jaukų ir klasikinį krosoverio vaizdą.
Interjero ergonomika ir patogumas
Centrinė konsolė „Grandland X“ modelyje nėra perkrauta klavišais ir mygtukais, nes daugelį funkcijų galima reguliuoti naudojantis dideliu jutikliniu ekranu. Svarbiausi valdymo įrankiai išdėlioti tradicinėse vietose, yra patogūs ir naudojami intuityviai. Vos įsėdus į „Grandland X“, susireguliavus sėdynę ir vairo padėtį, jautiesi taip, tarsi su šiuo automobiliu jau būtum daug nuvažiavęs.
Varikliai ir pavara
Nors krosoverio pavadinime esanti didžioji X sukuria visų varančiųjų ratų pavaros lūkesčius, tačiau, kaip ir PSA modeliuose, „Opel“ gerbėjai to negali gauti net teoriškai. Siekiant atpiginti konstrukciją ir sumažinti degalų sąnaudas, siūlomos tik priekinius varančiuosius ratus turinčios versijos. Variklių pasiūla kol kas kukli. Bazinio komplektavimo modeliai turi 1,2 l darbinio tūrio 3 cilindrų benzininį motorą, generuojantį 130 AG ir 230 Nm. Dyzelinė alternatyva - 1,6 l, 120 AG ir 300 Nm - paliko neprastus įspūdžius bandymų metu: jėgainė dirbo sklandžiai ir tyliai, o degalų sąnaudos pasirodė logiškos - tik šiek tiek perkopė 6 l/100 km ribą. 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė bei Start/Stop sistema veikė nepriekaištingai.
Naudoto Opel Grandland (2018 m.) testas
Kainos ir komplektacijos
Pigiausias „Grandland X“ su benzininiu varikliu ir mechanine pavarų dėže atsieis 18 957 eurus, o dyzelinis „Innovation“ komplektavimo modelis - 26 086 eurus. Papildoma įranga kainą gana greitai išpučia iki beveik 34 tūkst. eurų.
Automobilių patikimumas Lietuvoje ir Europoje
Lietuvoje, kur naudotų automobilių rinka vis dar dominuoja ir kasmet registruojama daugiau kaip 150 tūkst. iš užsienio atvežtų mašinų, patikimumas išlieka vienu svarbiausių kriterijų renkantis transporto priemonę. Dėl brangstančių serviso paslaugų ir ilgesnių remonto eilių vairuotojai vis dažniau ieško automobilių, kurie nesugenda net ir po kelerių eksploatacijos metų.
„What Car?“ patikimumo tyrimas (2025 m.)
Naujausias britų žurnalo „What Car?“ tyrimas, paremtas daugiau nei 32,5 tūkst. vairuotojų patirtimis per pastaruosius dvejus metus, įvertino 227 modelių iš 30 markių patikimumą. Pagal rezultatus patikimiausios markės 2025 m. yra Lexus. Įdomu tai, kad Tesla užėmė net šeštą vietą - daugiausia dėl mažo „Model 3“ ir „Model Y“ gedimų skaičiaus. Tyrimas taip pat atskleidė, kokie varikliai pasižymi didžiausiu patikimumu: benzininiai ir hibridiniai varikliai yra patikimesni už dyzelinius. Šie duomenys galioja Jungtinėje Karalystėje, tačiau tiesiogiai liečia Lietuvą, nes dauguma naudotų automobilių į mūsų šalį atkeliauja iš Vokietijos, Nyderlandų ir Jungtinės Karalystės. Dyzelinių automobilių populiarumas Lietuvoje dar vis išlieka didelis, tačiau šie duomenys rodo, kad ilgalaikėje perspektyvoje dyzeliai tampa brangesni dėl remonto ir detalių kainų.
„JD Power Survey 2011“ patikimumo reitingai
„JD Power“ paskelbė naujausius automobilių patikimumo reitingus Didžiojoje Britanijoje. Apklausus 16840 automobilių savininkų, vairuojančių 1-3 metų amžiaus automobilius, rezultatai buvo suskirstyti į devynias skirtingas kategorijas. Savininkai vertino patikimumą, remonto ir išlaikymo išlaidas, serviso kokybę ir automobilio patogumą.
Patikimumo lyderiai ir autsaideriai
- Absoliučiai geriausią reitingą gavo „Lexus IS“, o geriausiu automobilių gamintoju taip pat buvo pripažintas „Lexus“.
- Blogiausiai įvertintas automobilis - „Ford Ka“.
- Blogiausias automobilių gamintojas - „Vauxhall“, po kurios markės automobiliais slepiasi „Opel“.
„Opel“ pozicijos kategorijose
„Opel“ (Vauxhall) modeliai „JD Power Survey 2011“ tyrime užėmė žemesnes pozicijas:
- Mažieji automobiliai: „Opel (Vauxhall) Meriva“ - 11 vieta, „Opel (Vauxhall) Corsa“ - 21 vieta.
- Kompaktinė klasė: „Opel (Vauxhall) Astra“ - 17 vieta.
- Vidutinė klasė: „Opel (Vauxhall) Insignia“ - 10 vieta, „Opel (Vauxhall) Vectra“ - 13 vieta.
- Vienatūriai: „Opel (Vauxhall) Zafira“ - 14 vieta.
Jeremy Clarksono blogiausių automobilių sąrašas
Vienas autoritetingiausių žurnalistų pasaulyje ir buvęs „Top Gear“ laidos vedėjas, Jeremy Clarksonas, nuolatos mėgsta sudarinėti mėgstamiausių ir prasčiausių automobilių sąrašus. Jo blogiausių automobilių sąraše, be kitų, pateko ir „Opel Astra“:
10. „Opel Astra“
Europos ir Lietuvos metų automobiliu tapęs kompaktiškas hečbekas išrankiajam britui neįtiko. Pagrindinė priežastis - tai tik dar viena nuobodi transporto priemonė.
Kiti Clarksono „blogi“ automobiliai
Jeremy Clarksonas savo sąraše paminėjo ir kitus automobilius, kuriuos įvertino neigiamai dėl įvairių priežasčių:
- „Infiniti Q30“: nebaigtas modelis, kuriam trūksta garso izoliacijos ir galingesnio variklio.
- „Škoda Superb“: trūksta charakterio.
- „Zenos E10 S“: nepasižymi geromis valdymo savybėmis, patrauklia išvaizda ar maloniomis variklio skleidžiamomis melodijomis.
- „Renault Kadjar“: neracionali priežastis - tai tik įrankis nuvažiuoti iš taško A į tašką B.
- „BMW X1“: Clarksonas teigia, kad „BMW“ inžinieriai sugeba sukurti žymiai geresnius automobilius nei X1.
- „Seat Leon X-Perience“: dar kartą patvirtino jo nuomonę apie šios markės mašinas.
- „Nissan GT-R Track Edition“: kam reikalinga modifikacija, kuri nėra greitesnė už standartinį modelį? Vieninteliai skirtumai - kaina ir standesnė pakaba.
- „Volkswagen Scirocco“ (su dyzeliniu varikliu): 150 arklio galių tokiam automobiliui yra per mažai.
- „Hyundai i800“: „Baisus, nuobodus, lėtas ir šlykštus“ - taip Clarksonas apibūdina blogiausią automobilį, kurį jam teko vairuoti.
Naudoto Opel Grandland (2018 m.) testas
Naudoto „Opel Astra“ hečbeko apžvalga
Nors daugelį metų „Opel Astra“ buvo labai populiarus automobilis, jis niekada nebuvo tas, kuris pradžiugintų entuziastingus vairuotojus. Septintosios kartos versija, po kurios gražia oda slypi daug pakeitimų, palyginti su ankstesne 2009-2015 m. „Astra“ versija, sulaukė daug pagyrų. Dėl naujos platformos ji buvo mažesnė už pakeistą automobilį iš išorės, bet didesnė viduje, su ypač erdviu interjeru. Be to, ją buvo geriau vairuoti ir ji buvo lengvesnė. Galima rinktis iš daugybės efektyvesnių variklių, o salone - patogios ir novatoriškos technologijos. Nenuostabu, kad šis automobilis sulaukė daugybės žmonių pagyrų ir net pelnė 2015 m. Europos metų automobilio apdovanojimą.
Variklių pasirinkimas ir CO2 emisijos
Iš pradžių benzininiai varikliai buvo nuo 99 AG 1,4 l iki 197 AG 1,6 l agregato. Tarp jų buvo du veržlūs 1,4 l varikliai su turbokompresoriumi, atitinkamai 124 ir 148 AG, ir neseniai pristatytas 104 AG trijų cilindrų 1,0 l variklis, kuris suteikė „Astra“ įspūdingą našumo ir ekonomiškumo derinį. Trys 1,6 l dyzeliniai varikliai (109 AG, 134 AG ir 158 AG) buvo ekonomiškiausi.
- CO2 emisijos:
- ecoTec 1.6 variklis: 89 g/km
- Įprastos 136 AG ir 158 AG dyzelinės versijos: atitinkamai 101 ir 109 g/km
- Pakaitinis 1.5 dyzelinis variklis: 92 g/km
- Ekologiškiausias benzinas (1.2): 99 g/km
- Vidutinės klasės 1.4 benzinas: 127 g/km
- Prasčiausias benzinas (1.6 litro): 143 g/km
Pirkėjų patarimai ir dažniausios problemos
Perkant naudotą „Opel Astra“ hečbeką, patartina atidžiai patikrinti techninės priežiūros istoriją, apžiūrėti bendrą salono ir padangų būklę bei patikrinti, ar nėra nepageidaujamų ar neįprastų garsų. Dažniausiai pasitaikanti problema - priekinių sėdynių šoninės ir priekinio keleivio oro pagalvės. Nuo 2016 m. rugpjūčio 25 d. iki 2016 m. gruodžio 1 d. pagamintose „Astrose“ susidūrimo metu priekinės šoninės oro pagalvės gali tinkamai neišsiskleisti, todėl reikės sumontuoti naują modulį.
Patikimumas ir rekomendacijos
Remiantis naujausiais „What Car?“ patikimumo apklausos duomenimis, „Astra“ (benzininis) užėmė 28 vietą iš 37 šeimos automobilių klasės automobilių. „Opel“, kaip prekės ženklas, užėmė 23-iąją vietą iš 32 pateiktų gamintojų. Mūsų mėgstamiausias variklis yra turbokompresorinis trijų cilindrų 104 AG 1,0 l variklis, kuris yra sklandus ir lankstus, taip pat pasižymi pakankama ekonomija. Iš trijų 1,6 l dyzelinių variklių 134 AG versijoje geriausiai dera greitis ir efektyvumas.
Komplektacijos
Komplektacijos yra įvairios: nuo gerai įrengtos pradinio lygio „Design“ su jutikliniu informacinių ir pramoginių technologijų ekranu, „Bluetooth“ ir kruizo kontrole, „Tech Line“ (skirta verslo vartotojams) ir „Energy“ iki „SRi“ - pusiau sportiškos, bet puikiai įrengtos komplektacijos, už kurią verta pakloti pinigų, ypač už navigaciją.
Alternatyvos „Opel Astra“ hečbekui
Akivaizdžiausia „Astra“ alternatyva yra nekintantis „VW Golf“. Šis automobilis jau daugelį metų yra šeimyninių hečbekų kategorijos lyderis ir yra etalonas, pagal kurį vertinami visi kiti šios klasės automobiliai. „Ford Focus“ taip pat yra šios klasės senbuvis, dažnai besikeičiantis vietomis su „Golf“ pačioje viršūnėje. Nė vienas šeimyninis automobilis neapsieina be „Škoda Octavia“. Tai automobilis, kuris iš visų pretendentų siūlo daugiausiai erdvės ir geriausią kainos ir kokybės santykį, turintis didžiulę bagažinę ir universalų interjerą.
tags: #opel #blogiausias #automobilis