Moderniuose automobiliuose veikia begalė elektroninių prietaisų - pradedant salono apšvietimu, baigiant elektriniais degalų purkštukais. Nors senesnių automobilių varikliai galėjo veikti visiškai be elektros, modernioms, elektra valdomoms kuro, oro įsiurbimo ir kitoms sistemoms, ji yra būtina. Generatoriai genda, ir gana dažnai. Tai nėra toks gedimas, kurio šalinimą galėtumėte atidėlioti, todėl vos pastebėjus pirmuosius netinkamai veikiančio arba visai neveikiančio generatoriaus požymius reikėtų iškart vykti į artimiausią autoservisą. Automobilio generatorius yra pagrindinis komponentas, užtikrinantis elektros energijos tiekimą visoms transporto priemonės sistemoms bei nuolatinį akumuliatoriaus įkrovimą. Kai jis neveikia tinkamai, vairuotojas gali susidurti su rimtomis problemomis - nuo mirksinčių prietaisų skydelio lempučių iki visiško automobilio neužsivedimo. Akumuliatoriaus problemos su įkrovimu gali tapti tikru galvos skausmu bet kuriam automobilio savininkui, o dažnai kaltininkas yra generatorius, kuris nustoja vykdyti savo pagrindinę funkciją.
Kas yra generatorius ir kaip jis veikia?
Generatorius (dar žinomas kaip automobilio alternatorius) yra viena svarbiausių automobilio elektrinės sistemos dalių. Jo pagrindinė funkcija - krauti akumuliatorių ir tiekti elektros energiją variklio veikimo metu. Generatorius užtikrina, kad automobilio elektros sistemos komponentai, tokie kaip žibintai, langų valytuvai, oro kondicionierius ir kitos sistemos, veiktų tinkamai. Generatorius - tai prietaisas, kuris konvertuoja mechaninę energiją į elektrinę. Jis veikia sukasi variklio metu ir generuoja srovę, kuri krauna automobilio akumuliatorių ir aprūpina elektros energija kitus automobilio komponentus.
Automobilio generatorius yra tiesiog paprastas, mažas elektros generatorius. Kai variklis yra užvestas, jis suka su generatoriumi sujungtą diržą. Kai diržas sukasi, kintamosios srovės generatoriaus rotorius, aplink kurį apvynioti variniai laidai, sukasi stacionariųjų ričių rinkinyje, vadinamame statoriumi. Šis judėjimas sukuria magnetinį lauką, kuris ir gamina energiją. Generatorius susideda iš kelių svarbių dalių:
- Rotorius - sukasi, generuoja magnetinį lauką.
- Statorius - priima sukuriamą magnetinį lauką ir paverčia jį elektros energija.
- Reguliatorius - kontroliuoja įtampos lygį, kad būtų užtikrinta stabili elektros tiekimo sistema.
Generatorius gamina elektros energiją, kuria maitinami automobilio elektros prietaisai ir tuo pat metu įkraunamas akumuliatorius. Darbinė generatoriaus įtampa siekia nuo 13 iki 14,5 voltų, o srovė priklausomai nuo modelio gali skirtis. Daugumos lengvųjų automobilių generatorių srovės stipris siekia nuo 70 iki 150 amperų (A), tačiau siūlomos ir detalės, kurių srovės stipris siekia iki 400 amperų. Šie didesnės galios kintamosios srovės auto generatoriai dažnai naudojami transporto priemonėse, kurioms reikia daugiau elektros energijos, pavyzdžiui, automobiliai su įvairiais patobulinimais, kaip galingos garso sistemos, papildomas apšvietimas ir kita įranga.
Pagrindiniai generatoriaus gedimo simptomai
Generatoriaus problemos dažniausiai pasireiškia šiais požymiais. Svarbu atkreipti dėmesį į šiuos signalinius ženklus, rodančius galimą generatoriaus gedimą.
1. Įspėjamosios lemputės prietaisų skydelyje
Pagrindinis generatoriaus gedimo rodiklis yra mažas akumuliatoriaus įkrovos indikatorius, esantis prietaisų skydelyje. Dažniausiai apie generatoriaus gedimus signalizuoja variklio simbolio elementas arba akumuliatoriaus lemputė, arba ALT (alternator) raidės. Skydelyje nuolat dega akumuliatoriaus lemputė - tai vienas iš pirmųjų įspėjimų apie įkrovimo problemą. Užsidegus tam tikrai lemputei, problemas diagnozuoti yra gerokai paprasčiau. Ši lemputė dažniausiai užsidega automobilio kompiuteriui užfiksavus per mažą įtampą elektros sistemoje. Tai rodo, kad generatorius arba vienas iš jo sudedamųjų komponentų yra sugedę ir negali atlikti reikalingo įkrovimo. Generatoriaus šepetėlių susidėvėjimas arba kontaktinių žiedų sudegimas ar susidėvėjimas taip pat paprastai uždega kontrolinę generatoriaus lemputę.
2. Problemos su elektros sistema ir apšvietimu
Vienas lengviausiai pastebimų požymių yra neryškiai veikiantys žibintai, kurie gali pranešti apie pasenusias lemputes arba elektros tiekimo problemas. Kadangi žibintai šviečia akumuliatoriaus ir generatoriaus pagalba - jiems sugedus sutrinka ir žibintų veikimas. Pirmiausiai žibintai pritemsta, o kuo silpnesnė įkrova, tuo jie šviečia blankiau. Taip pat generatoriaus problemas su žibintais gali įrodyti ir greičio pedalo paspaudimas. Prietaisų skydelis pritemsta, ypač važiuojant tamsiu paros metu. Mirksi žibintai, multimedija veikia netolygiai, silpnai ar išsijungia. Prietaisų skydelio ar automobilio salono pritemstančios ar blankios šviesos gali būti vienas iš požymių, kad generatorius gamina nepakankamai energijos elektros komponentams aprūpinti. Šviesos pritemti gali tuo metu, kai spaudžiate greičio pedalą, reguliuojate garsą ar įjungiate kitas šviesas. Šie generatoriaus gedimo požymiai rodo, kad generatorius nėra pajėgus gerai aprūpinti visus prietaisus elektros energija. Galiausiai, apie generatoriaus problemas labai dažnai informuoja ir streikuojanti elektros sistema.
3. Užvedimo sunkumai ir variklio darbas
Pirmasis požymis yra užvedimo sunkumai, o tai reiškia, kad reikia pabandyti kelis kartus, kad variklis pradėtų veikti. Sunku užvesti automobilį, ypač po ilgesnės stovėjimo pertraukos. Vienas iš nemaloniausių simptomų yra užgesęs variklis. Kaip jau minėta, moderniuose automobiliuose dažnai naudojami elektriniai kuro siurbliai ir purkštukai, todėl, esant elektros tiekimo problemoms, variklis gali tiesiog užgesti. Jei išsikrovus akumuliatoriui automobilis neužsiveda, pabandykite pasinaudoti užvedimo laidais. Jei variklis užsiveda, tačiau labai greitai vėl užgesta, tai taip pat yra lengvai atpažįstamas generatoriaus gedimo simptomas. Važiuojant įjungiama „check battery“ arba „charging system fault“ žinutė. Šie simptomai rodo, kad akumuliatorius nėra pakankamai įkraunamas arba visiškai neįkraunamas, o dažniausia priežastis - generatoriaus sutrikimai. Dažnas akumuliatoriaus išsikrovimas, net jei automobilis reguliariai važinėjamas, yra aiškus ženklas, kad įkrovimo sistema veikia netinkamai. Jei naujas akumuliatorius išsikrauna netrukus po įdiegimo, tai paprastai yra dėl generatoriaus gedimo. Variklis gęsta važiuojant (ypač jei veikia daug elektros prietaisų).
4. Pašaliniai garsai iš generatoriaus
Generatorių suka diržas, todėl jame yra guolis. Jeigu guolis susidėvėjęs, jis pradeda skleisti nemalonų, dažnai čaižų, garsą. Pašalinis triukšmas yra netinkamo generatoriaus požymis. Tai gali būti švilpimas nuo diržo slydimo, guolių dundėjimas, girgždėjimas, dūzgimas. Padidėjęs generatoriaus triukšmas, braškėjimas ar girgždėjimas gali rodyti nusidėvėjusius guolius ar generatoriaus diržą, kuris yra per daug įtemptas arba netinkamai uždėtas. Mechaninės problemos, tokios kaip kertasi guolis, trumpina apvijos, prasisuka dirželis ir t.t., dažniausiai pasireiškia su pašaliniais cypimo arba metalo trinties garsais.
5. Generatoriaus perkaitimas
Kai kurie vairuotojai pastebi, jog kartais automobilio generatorius įkaista taip, kad jo būna neįmanoma paliesti. Tačiau elektros krūvis išlieka normos ribose ir jokių akivaizdžių problemų nesimato. Generatoriaus kaitimas yra normalus procesas, tačiau tik iki tam tikro lygio, kitaip tariant normos ribose. Jei be sustojimo nuvažiuosite ilgą kelią, tai net naujas įrenginys gali sušilti iki beveik 100 laipsnių. Bet tai yra visiškai normalus rodiklis. Visai kita kalba, jei tokia temperatūra pasiekiama jau po 15-20 kelionės minučių. Pirmoji priežastis gali būti sudegę diodai, tad reikėtų patikrinti diodų tiltelį. Yra tikimybė, jog atsipalaidavo litavimas arba kontaktai blogai sulituoti. Dar viena priežastimi gali būti blogai užtrauktas gnybtas. Esmė tame, kad dirbančio generatoriaus temperatūra pakyla iki 150°C. Aišku, kad užtiškus ant jo vandeniui, jis gali sušnypšti kaip lygintuvas. Dėl staigaus atšalimo trūkinėja statoriaus apvijų, jėgos ir papildomų diodų izoliacija, rūdija diodinio tilto plokštės ir pliusinis generatoriaus išvadas. Laikui bėgant per įtrūkimus patenka drėgmė. Įvyksta arba trumpas elementų sujungimas su mase, arba gilėjančios rūdys trukdo jungčių kontaktams. Generatorius nustoja veikti. Kita priežastis, kodėl gali kaisti generatorius, yra didelė elektros apkrova. Kadangi variklio kubatūra ne iš didžiausių, generatorius gali būti ne itin galingas ir todėl jautriai reaguoti į apkrovas, ypač jei dar reikia krauti ir akumuliatorių. Gerai pakrautas akumuliatorius kurį laiką turėtų apkrovas pasiimti sau.
Generatoriaus gedimo priežastys
Generatorius, kaip ir bet kuris kitas mechanizmas, dėvisi. Po 150 000-250 000 km jis gali pradėti veikti netinkamai. Neįkraunamas akumuliatorius ir įspėjamoji lemputė gali būti susiję su keliais pagrindiniais generatoriaus arba įkrovimo grandinės gedimais:
- Sugedęs generatorius - vidinis gedimas, pvz., apvijų ar diodų pažeidimai, statoriaus apvijų sudegimas arba trumpas sujungimas tarp apvijų.
- Mechaninis nusidėvėjimas - angliukų, šepetėlių, guolių (įskaitant laisvos eigos skriemulio) susidėvėjimas.
- Sugedęs įtampos reguliatorius - generatorius negeneruoja tinkamos įtampos, arba įtampos reguliatoriaus gedimas gali sukelti įtampos šuolius.
- Nutrūkęs, paslystantis, susidėvėjęs arba pertemptas generatoriaus diržas - generatorius fiziškai nesisuka arba galios srautas tarp generatoriaus ir variklio yra silpnas.
- Blogi kontaktai ar pažeisti laidai - korozija ar mechaniniai pažeidimai gali trukdyti srovės patekimui iš generatoriaus į akumuliatorių, taip pat gali būti perdegusio laido ar jungties problema.
- Diodo gedimas - lygintuvo diodų bloko (diodinio tilto) gedimas („pramušimas“) arba bendras diodų gedimas sukelia elektros šuolius ir įkrovimo problemas.
- Aplinkos poveikis - drėgmė, purvas ar net variklio alyvos nutekėjimas gali patekti į generatoriaus vidų ir sutrikdyti veikimą.
- Perdegęs saugiklis - apsauginiai saugikliai apsaugo nuo pernelyg didelio srovės padidėjimo ar trumpojo jungimo, o jiems perdegus generatorius nustoja veikti.
- Nepakankama generatoriaus galia - ypač įrengus papildomą įrangą, pavyzdžiui, galingas garso sistemas.
Generatoriaus problemų diagnostika
Tiksli gedimo priežastis turėtų būti nustatoma sistemingai. Štai keletas žingsnių, kaip galima rasti ir pašalinti problemą:
1. Akumuliatoriaus įtampos patikrinimas multimetru
Situacijos vertinimą reikėtų pradėti nuo akumuliatoriaus įtampos patikrinimo. Tam galite naudoti paprasčiausią multimetrą, kurį galite įsigyti kiekvieno automobilių prekių parduotuvėje. Išjunkite automobilį ir pamatuokite akumuliatoriaus įtampą: ji turėtų būti apie 12,4-12,7 V. Jeigu voltmetras rodo ne mažiau kaip 12,2 voltų, akumuliatorius yra pakankamai įkrautas. Užveskite variklį ir naudodami multimetrą pamatuokite įtampą tarp akumuliatoriaus gnybtų. Jei įtampa nepakyla iki 13,5-14,5 V arba svyruoja, tai ženklas, kad generatorius neveikia tinkamai. Papildomai galima pamatuoti, ar generatorius užtikrina pakankamą srovę esant apkrovai. Pakartokite procesą su įjungtomis šviesomis, radiju ir įjungtu kondicionieriumi.
2. Generatoriaus diržo ir kontaktų apžiūra
Apžiūrėkite generatoriaus diržą. Įsitikinkite, kad diržas įtemptas, nenutrūkęs ir neslysta. Jei jis pasenęs ar suskeldėjęs - jį reikia pakeisti. Patikrinkite, ar generatoriaus diržas yra pakankamai įtemptas. Pasirinkite ilgiausią diržo atkarpą ir įtempkite jį į vidinę pusę per patį centrą. Pamatuokite skirtumą, jis neturėtų būti didesnis kaip 13 mm. Patikrinkite kontaktus ir laidus. Apžiūrėkite jungtis tarp generatoriaus, akumuliatoriaus ir valdymo bloko. Valykite oksidaciją, patikrinkite, ar nėra nutrūkusių laidų. Jei nerandate problemos generatoriaus gedimo požymių sąraše, patikrinkite generatoriaus laidus. Prastos būklės ar pažeisti generatoriaus laidai gali būti problemos priežastis, kurią kartais būna sunku surasti.
3. Mechaninių gedimų ir garsų įvertinimas
Įsiklausykite į generatorių, kai automobilis yra užvestas. Girgždantis garsas gali girdėtis dėl blogų generatoriaus guolių. Jei jaučiate pasipriešinimą prasukant generatoriaus skriemulį nuėmus diržą, tai yra pirmas ženklas, jog sugedo guolis. Statoriaus apvijų sudegimas arba trumpas sujungimas tarp apvijų gali sukelti generatoriaus dūzgimą arba degėsių kvapą.
4. Profesionalus generatoriaus tikrinimas autoservise
Jei nesate tikri dėl generatoriaus būklės, verta jį patikrinti servise su specializuota įranga. Automobilių elektrikai gali greitai nustatyti, ar gedimas susijęs su generatoriumi. Servise galima nustatyti:
- Ar generatorius generuoja reikiamą srovę.
- Ar tinkamai veikia įtampos reguliatorius.
- Ar nėra vidaus gedimų (pvz., sudegusios apvijos, perdegę diodai).
Kā pārbaudīt auto ģeneratoru | AUTODOC padomi
Generatoriaus remontas ir keitimas
Diagnozavus neveikiantį ar netinkamai veikiantį generatorių specialistas turėtų nuspręsti, ar verta tvarkyti tą patį generatorių, ar geriau jį keisti nauju. Generatorius nėra susidėvinti dalis. Šiuolaikiniai kintamosios srovės generatoriai turi labai ilgą tarnavimo laiką ir retai sugenda. Nepaisant to, bet kuriame komponente gali atsirasti pažeidimų ir defektų. Tokiu atveju generatorių geriau pakeisti, o ne taisyti. Generatoriaus veikimas apskaičiuotas maždaug 300 tūkstančių kilometrų automobilio ridai.
Remontas arba keitimas
Jei nustatoma, kad generatorius sugedęs, yra du variantai:
- Remontas - keitimas naujais angliukais, šepetėliais, diodais ar guoliais. Remontuojant galima keisti tik guolį, tačiau, dažnai paprasčiau ir pigiau yra pakeisti visą generatorių. Remontuojamas generatorius yra visiškai išardomas patikrinimui. Visos dalys kruopščiai išvalomos. Guoliai ir tarpikliai keičiami naujais. Dalys apdirbamos smėlio srautu arba metalizavimu. Dalinai uždažomi paviršiai. Atliekamas pilnas patikrinimas, ar generatorius atitinka gamintojo reikalavimus.
- Keitimas - naujas arba restauruotas generatorius. Generatoriaus keitimas yra darbas, atliekamas pagal diagnostikos rezultatus, pakeičiant iš anksto nustatytas neveikiančias ir labai susidėvėjusias detales, kurios neigiamai veikia tolesnę eksploataciją. Kartu generatoriai apvalomi nuo teršalų ir, pagal pirminę išvaizdą, atnaujinami korpusų ir pagrindinių mazgų paviršiai. Suremontavus generatorių užtikrinama akumuliatoriaus baterijos įkrova, susidaro pakankama maitinimui įtampa, kuri nėra pavojinga vartotojams. Pakeičiant generatorių, pirmiausiai reikia parinkti generatorių, skirtą tokiai pačiai nominaliai įtampai, kaip ir keičiamo generatoriaus.
Svarbios pastabos
- Automobilio generatoriui neleidžiama veikti su atjungta akumuliatoriaus baterija.
- Automobilyje atliekant suvirinimo darbus, virinimo aparato „masės“ gnybtas turi būti sujungtas su suvirinama detale.
- Generatoriaus keitimas nėra paprasta užduotis, kurią gali atlikti bet kuris vairuotojas. Ypač atsižvelgiant į daugybę skirtingų žalos veiksnių, rekomenduojama pasikonsultuoti su specializuotu servisu. Tai visada yra biudžeto klausimas. Generatoriaus keitimas priklauso nuo automobilio dėl įvairių variklių konstrukcijų ir variklių skyrių.
- Net jei problema kilo dėl generatoriaus, ilgas nepakankamas įkrovimas gali pakenkti akumuliatoriui. Jį taip pat verta patikrinti - jei jis senas arba praradęs talpą, gali prireikti pakeisti.