Pakaitinimo žvakės yra elektriniai elementai, esantys kiekviename dyzelinio variklio cilindre. Jos užtikrina patikimą variklio užvedimą bet kokiomis oro sąlygomis. Skirtingai nuo uždegimo žvakių, naudojamų benzininiuose varikliuose, kurios veikia nuolat, pakaitinimo žvakės yra reikalingos tik užvedimo proceso metu.
Veikimo principas yra paprastas: pakaitinimo žvakė elektrifikuoja kaitinimo elementą, kad jis įkaistų iki tokios temperatūros, jog skleistų matomą šviesą. Įsiurbiamas oras suspaudžiamas prieš degalų purkštuvo purškimą. Kuro įpurškimo metu degalai nukreipiami į karštą kaitinimo žvakės galiuką, kur jie užsidega.
Pakaitinimo žvakių gedimų simptomai
Vienas dažniausių požymių, pranešančių apie pakaitinimo žvakės gedimą, yra sunkiai užvedamas variklis, ypač šaltu oru. Šaltomis oro sąlygomis, be tinkamai veikiančių pakaitinimo žvakių, degimo kamera gali nepasiekti reikiamos temperatūros, kad užsidegtų degalai ir užvestų variklį. Jei viena ar kelios kaitinimo žvakės perdegė, buvo sugadintos ar pažeistos, variklis sunkiau užsives, nes temperatūra cilindruose nukris, variklis tuščiąja eiga pradės netolygiai veikti, o išmetamosios dujos keletą minučių skleis baltus dūmus.
Vizualūs gedimų indikatoriai
- Balti dūmai: Paprastai atsiranda, kai nepakankama šilumos degalams deginti. Nesudegusios kuro dalelės išeina iš išmetimo vamzdžio kaip dūmai ir dažnai skleidžia sodrų kuro kvapą. Balti dūmai užvedant variklį gali būti matomi sugedus pakaitinimo žvakėms arba jų valdymo blokui. Jų atsiradimą taip pat gali lemti ir kiti faktoriai, pavyzdžiui, žemi alkūninio veleno sūkiai, pernelyg mažas suspaudimo laipsnis ir degalų tiekimo sistemos gedimai.
- Juodi dūmai: Sukelia oro ir kuro santykio disbalansas - per daug degalų ir nepakankamai oro. Tai reiškia, kad į mišinį įpurškiama per daug degalų arba degalai tiekiami nepakankamai. Sugedusios pakaitinimo žvakės gali sutrikdyti jautrų dyzelino degimo procesą, o tai savo ruožtu gali paskatinti juodų dūmų atsiradimą. Juodi dūmai atsiranda degant pernelyg riebiam mišiniui, kuriame per daug degalų ir nepakankamas kiekis oro. Dyzelinių variklių degimo procesui įtakos gali turėti ne tik pernelyg didelis degalų kiekis ar sutrikęs oro padavimas, tačiau ir netinkamai veikiančios pakaitinimo žvakės.
Prietaisų skydelio įspėjimai
- „Spiralės“ (pakaitinimo žvakių) lemputė: Prietaisų skydelyje esanti geltona spiralės formos lemputė signalizuoja apie pakaitinimo žvakių sistemos veikimą. Įjungus degimą, ši lemputė užsidega ir dega tol, kol pakaitinimo žvakės įkaista iki reikalingos temperatūros. Kai žvakės pakankamai įkaista, lemputė užgęsta, leidžiant varikliui užsivesti. Jei ši lemputė lieka degti arba mirksi, tai rodo gedimą pakaitinimo žvakių sistemoje. Mirksinti pakaitinimo žvakių lemputė gali reikšti ir užsikimšusį DPF (suodžių) filtrą.
- „Check Engine“ lemputė: Variklio įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje dažnai yra pirmoji užuomina, kad kažkas negerai. Jei kompiuteris aptinka gedimus, jis stengiasi perspėti vairuotoją. Lemputė dažniausia užsidega pradėjus automobiliui judėti.
Kiti simptomai
- Sumažėjusi variklio galia: Jei pakaitinimo žvakės neveikia taip, kaip turėtų, reikiama temperatūra nebus pasiekta. Dėl to sumažės maksimali variklio išvystoma galia.
- Padidėjusios degalų sąnaudos: Neįprastai didelės degalų sąnaudos gali būti geras papildomas indikatorius greta kitų aukščiau jau išvardintų simptomų.
- Dingo trauka: Vienas iš pagrindinių simptomų, lydinčių mirksinčią pakaitinimo žvakių lemputę, yra dingusi trauka. Ši problema atsiranda, kai variklis įsijungia į avarinį režimą („limp mode“) dėl aptikto gedimo. Avarinis režimas riboja variklio galią ir apsukas, kad būtų išvengta didesnės žalos.
Pakaitinimo žvakių gedimų priežastys
Pažeisti purkštuvai, netinkamas degalų dozavimas ar įpurškimas, per didelė įtampa ar tarša kaitinimo žvakių lizduose - tai dažniausiai pasitaikančios dyzelinių variklių kaitinimo žvakių pažeidimų priežastys.
Veiksniai, turintys įtakos pakaitinimo žvakių veikimui
- Šalti orai: Didelę neigiamą įtaką pakaitinimo žvakėms turi šaltis. Esant minusinei temperatūrai, jų reikšmė itin išauga. Kai lauke šilta, pakaitinimo žvakių gedimo galima ir nepastebėti, nes dyzelinis variklis užsiveda.
- Kuro sudėtis: Šaltuoju metų laiku dyzelinas gali būti maišomas su specialiais priedais, siekiant sumažinti jo užšalimo temperatūrą. Kuras su priedais greičiausiai turės mažesnį energijos kiekį ir sumažins degalų naudojimo efektyvumą. Energetinis tokių degalų tankis gali būti mažesnis, o norint sudeginti visą mišinį reikalinga šiek tiek aukštesnė temperatūra.
- Variklio darbinė temperatūra: Ji turi būti sureguliuota taip, kad visas įpurškiamas kuras būtų visiškai sudegęs.
- Netinkamas pakaitinimo žvakių pasirinkimas: Gedimai atsiranda naudojant netinkamas kaitinimo žvakes (pvz., 12V vietoj 24V).
- Per didelė srovė ar vėlyvas atjungimas: Pasitaiko, kuomet kaitinimo relė praleidžia per didelę srovę arba per vėlai atjungia srovės padavimą.
Dažniausios gedimų priežastys ir sprendimai
| Gedimo aprašymas | Priežastis | Poveikis | Sprendimas |
|---|---|---|---|
| Pažeista kaitinimo elemento viršūnė | Ankstyva įpurškimo pradžia | Kaitinimo elemento viršūnė labai įkaista, tampa trapi ir lūžta | Patikrinkite įpurškimo sistemą, tiksliai nustatykite įpurškimo tašką. |
| Nelygus ir įlenktas kaitinimo elementas | Labai aukšta darbinė įtampa (pvz., paleidimas naudojant pagalbines priemones), ilgas kaitinimo ciklas, neleistinas kaitimas paleidus variklį, sumontuota žvakė be liekamojo kaitimo funkcijos, padidėjusi generatoriaus įtampa. | Nutrūksta kaitinimo viela. | Tinkamai junkite paleidimo laidus, patikrinkite kaitinamųjų žvakių sistemą, pakeiskite kaitinimo laiko relę. |
| Kaitinimo elementas išsilydęs / nulūžęs | Ankstyva įpurškimo pradžia, purkštukai padengti suodžių nuosėdomis arba nusidėvėję, variklio gedimas (pažeisti vožtuvai, įstrigęs stūmoklis), varvantys purkštukai, užstrigę stūmoklių žiedai. | Kaitinimo elementas labai įkaista, išsilydo arba nulūžta. | Patikrinkite įpurškimo sistemą, tiksliai nustatykite uždegimo tašką. |
| Sutrikęs uždegimo žvakės veikimas | Žiedinė anga tarp žvakės korpuso ir kaitinimo elemento susiaurėjusi arba užkimšta suodžių nuosėdomis. | Nutrūksta kaitinimo viela, įvyksta išankstinis gedimas. | Patikrinkite įpurškimo sistemą, tiksliai nustatykite įpurškimo tašką, paisykite nurodyto veržimo momento. |
| Trūkęs kaitinimo elementas | Pigios kaitinamosios žvakės / klastotės (dėl netinkamo užpildo arba netinkamai išdžiovintų izoliacinių miltelių vamzdelis gali išsipūsti, trūkti ar net sprogti). | Trumpasis jungimas dėl perkaitimo. Vamzdelis gali trūkti arba sprogti. | Naudokite kokybiškas "Bosch" kaitinamąsias žvakes. |
| Pažeistas gnybto varžtas | Per didelis gnybto veržlės veržimo momentas, darbas netinkamu įrankiu. | Nulūžta gnybto varžtas, pažeidžiamas šešiabriaunis paviršius, įvyksta trumpasis jungimas. | Naudokite tinkamą dinamometrinį veržliaraktį, griežtai paisykite nurodyto veržimo momento. |
| Nulūžęs keraminis kaitinimo elementas | Netinkamas įpurškimo taškas, netinkama purškiamos alyvos srauto forma, viršįtampis. | Trūksta keraminis elementas. | Patikrinkite įpurškimo sistemą, tiksliai nustatykite įpurškimo tašką. |
Pakaitinimo žvakių relė
Pakaitinimo žvakių relė yra gyvybiškai svarbi šios sistemos dalis, atliekanti lemiamą vaidmenį tiekiant energiją pakaitinimo žvakėms, kad variklis užsivestų sklandžiai ir šaltu oru. Ji paprastai yra įmontuota variklio skyriuje, netoli cilindro galvutės, šalia pačių pakaitinimo žvakių, akumuliatoriaus arba starterio. Kai kuriuose modeliuose relė gali būti bendroje rėlių/saugiklių dėžutėje, kuri įprastai yra po priekiniu stiklu arba variklio skyriaus kampe. Konkreti vieta gali labai skirtis priklausomai nuo transporto priemonės markės ir modelio.
Relės veikimo principas
- Aktyvacija: Kai pasukate automobilio raktelį į degimo padėtį, relė įjungiama.
- Energijos tiekimas: Aktyvavus relę, ji lygiagrečiai sujungia pakaitinimo žvakes.
- Pakaitinimo žvakių šildymas: Elektros srovė teka per pakaitinimo žvakes, kurios įkaista.
- Šildymo laikas: Relė palaiko pakaitinimo žvakių maitinimą tam tikrą laikotarpį (paprastai 5-15 sekundžių), priklausomai nuo variklio ir aplinkos temperatūros.
- Variklio užvedimas: Kai pakaitinimo žvakės pakankamai įkaista, variklį galima vesti.
Sugedusios relės simptomai ir patikrinimas
Sugedusios pakaitinimo žvakių relės simptomai dažnai yra sunkus užvedimas, ypač šaltu oru, dėl kurio užsitęsia starterio sukimas. Taip pat galite pastebėti per daug baltų arba juodų dūmų, įspėjančių apie nesudegusį kurą vedimo metu.
Relės patikrinimas nėra sudėtingas. Pradėkite nuo vizualios patikros - ar nėra laisvų jungčių, korozijos ar pažeistų laidų. Naudodami multimetrą, pamatuokite įtampą rėlės gnybtuose uždegimo fazės metu (turėtų atitikti akumuliatoriaus įtampą, apie 12V). Papildomai išmatuokite rėlės ritės varžą - ji turi atitikti gamintojo specifikacijas.
Pakaitinimo žvakių diagnostika ir keitimas
Tikslaus atsakymo, kada reikia keisti pakaitinimo žvakes, nėra. Dažnai rekomenduojama tai daryti kas 100 000 - 150 000 km, priklausomai nuo gamintojo.
Pakaitinimo žvakių tikrinimas
- Patikra prietaisų skydelyje: Įjungus degimą, lemputė, vaizduojanti geltoną spiralę, įsižiebia ir dega tol, kol įkaista pakaitinimo žvakės. Jei įkaitus žvakėms ši lemputė neužgęsta, vadinasi, bent viena iš pakaitinimo žvakių yra sugedusi.
- Srovės tikrinimas: Naudojant ampermetrą, patikrinkite srovę pagrindinėje jungtyje. Jei variklis turi keturias kaitinimo žvakes ir kiekvienai būtina 5A srovė, bendrai reikalaujama srovė yra 20A. Jei tikrinimo metu parodoma mažesnė srovės vertė, bent viena iš kaitinimo žvakių yra sugedusi. Pagal skirtingų kaitinimo žvakių tipą ar modelį, reikalaujama srovė yra skirtinga.
- Vizualinis patikrinimas ir laidų tikrinimas: Atjungus visas žvakes, galima pajungti laidą nuo akumuliatoriaus (+) ir paliesti kiekvienos žvakės kontaktą. Jei liečiant ar atliečiant matosi kibirkštis, žvakė yra gera.
- Pajungimas prie akumuliatoriaus: Išsukus žvakę, ją galima trumpam pajungti tiesiai prie akumuliatoriaus. Jei ji įkaista ir matosi kibirkščiavimas, ji veikia.
Pakaitinimo žvakių keitimas ir priežiūra
Pakaitinimo žvakių keitimas nėra lengvas procesas, nes prie jų dažnai sudėtinga prieiti, jos būna po vožtuvų dangteliu. Jei žvakės užsibuvo per ilgai, jų išsukimas tampa sudėtingas ir sukant žvakės lūžta, o detalės gali patekti į variklį. Šiuo metu yra specialių įrankių, kurių pagalba nulūžusių pakaitinimo žvakių išsukimas tampa paprastesnis. Tačiau nereikėtų delsti ir pakaitinimo žvakes keisti laiku.
Prieš kaitinimo žvakių keitimą verta įkaitinti variklį, nes tuomet lengviau bus išsukti žvakes. Taip pat būtina naudoti tinkamą raktą, kuris užtikrins tinkamą atsukimo momentą. Kai žvakė jau yra pašalinta, verta pasinaudoti sriegikliu, pripildytu ne silikoninio tepalo, ir išvalyti visų žvakių lizdus nuo degėsių.
Prieš įsukant naują kaitinimo žvakę, būtina išvalyti įsriegimo angą. Po to kaitinimo žvakę sukti ranka, kol ji atsirems. Tinkamam kaitinimo žvakės prisukimui naudojamas dinamometrinis raktas, kadangi "iš akies" pataikyti tinkamai prisukti kaitinimo žvakę yra gan sudėtinga. Jei kaitinimo žvakė bus prisukta netinkamu sukimo momentu, gali sumažėti kompresija arba, keramikinių kaitinimo žvakių atveju, trūkti keramikinis elementas. Per didelis sukimo momentas taip pat gali sugadinti žvakės sandarinimo žiedą.
Jei viena ar kelios kaitinimo žvakės yra sugedusios, rekomenduojama keisti visą komplektą.
Uždegimo žvakių užteršimo prevencija
Kai žvakė yra užteršta, izoliatoriaus antgalis, nuvedantis degimo šilumą, pasidengia degalais, alyva arba suodžiais, ir dėl šios priežasties gali atsirasti uždegimo trikdžių bei problemų su variklio paleidimu. Taip pat gali atsirasti „kibirkšties peršokimas ne tarp elektrodų, o nuslydimas teršalų paviršiumi“, dėl ko srovė teka išilgai izoliatoriaus prie žvakės metalinio korpuso (masės).
Šio reiškinio priežastimi dažnai tampa netinkama uždegimo žvakės šiluminė vertė, neoptimalus degimo procesas variklyje ar nepalankios važiavimo sąlygos, pavyzdžiui, važiavimas mažu greičiu ir trumpomis distancijomis.
Kad prasidėtų savaiminio valymo nuo degėsių procesas, uždegimo žvakė turi įkaisti iki 450 °C. Reguliarus važinėjimas mažu greičiu ir trumpomis distancijomis neleidžia žvakei pasiekti savaiminiam valymui reikalingos temperatūros.
Rekomenduojama patikrinti, ar degalų-oro mišinys variklyje yra tinkamas, reguliariai tikrinti uždegimo sistemos elementų būklę: aukštos įtampos laidus, uždegimo rites ir žvakių laidų antgalius (pypkes); stengtis periodiškai važiuoti didesniu greičiu ir įveikti ilgesnę distanciją bei naudoti uždegimo žvakes su tinkama šilumine verte.
Ką daryti, jei mirksi pakaitinimo žvakių lemputė?
Mirksinti pakaitinimo žvakių lemputė dyzeliniuose automobiliuose dažniausiai signalizuoja apie tam tikras variklio ar elektronikos problemas. Tai nėra tik pakaitinimo žvakių gedimo ženklas - ši lemputė gali įspėti apie įvairius gedimus, susijusius su variklio, išmetimo ar valdymo sistema.
Pagrindinės priežastys, kodėl mirksi pakaitinimo žvakių lemputė
- Kaitinimo žvakės gedimas.
- DPF filtro užsikimšimas.
- Turbinos veiklos sutrikimai.
- EGR vožtuvo gedimai.
- Stabdžių šviesos jungiklio gedimas (jis dažnai yra susijęs su variklio valdymo sistema).
Kaip regeneruoti dyzelino kietųjų dalelių filtrą (DPF) jūsų „Toyota“ automobilyje
Neignoruokite įspėjamųjų ženklų!
Ant šios mirksinčios lemputės „kabo“ ne vienas klaidos kodas. Todėl teigti, kad čia kažkas bus negerai su DPF filtru, EGR vožtuvu ar turbinos gedimu - nėra kažkas labai tikslaus. Tam yra įranga, kuri leidžia atlikti kompiuterinę variklio diagnostiką ir viską išsiaiškinti be spėlionių.
Atsakymas paprastas - „variklis tikrai neužkals“, tačiau jei nenuvažiuosite dabar pasitikrinti, dėl ko ta spiralė pradėjo mirksėti - galite sugadinti pirmiausia tai suodžių filtrą (DPF arba FAP filtras). DPF filtro kaina svyruoja nuo 200-300 už pakaitalą su kiniškais viduriais iki originalaus, kurio kaina prasideda nuo 650 iki 2000, priklausomai, kokį modelį vairuojate. Todėl dėl klausimo, ar nieko neatsitiks, jeigu važinėsiu su degančia žvakių pakaitinimo lempute, yra tik vienas atsakymas - atsitiks! Laiko klausimas tik kada…
Jei patikros metu buvo aptikta, jog pakaitinimo žvakės susidėvėjo arba sugedo, nerekomenduojama žvakių keisti patiems. Pakaitinimo žvakių keitimui reikalinga speciali įranga.
tags: #neveikia #nei #viena #pakaitinimo #zvake