Su atnaujintu „M2“ koncernas nustato naujus standartus kompaktiškų didelio galingumo serijinių sportinių automobilių segmente. Šis automobilis, kurio istorija tęsiasi jau beveik 50 metų nuo pat 1973-iųjų, kai debiutavo pirmasis BMW 2002, yra itin sėkmingas modelis. Paskutinioji M2 karta buvo itin sėkminga - visame pasaulyje jų parduota beveik 60 tūkst. vienetų.
Galingumas ir Dinamika
Patobulintas Variklis
Naujajame „BMW M2“ modelyje sumontuotas itin galingas šešių cilindrų vienaeilis benzininis variklis su „M TwinPower Turbo“ technologija, išvystantis 480 AG. Tai - 20 AG daugiau nei turėjo jo pirmtakas. Naujojo modelio variklis yra 66 kW/90 AG galingesnis nei pirmtako. Variklio galia į ratus perduodama per standartiškai diegiamą aštuonių laipsnių „M Steptronic“ pavarų dėžę su „Drivelogic“ sistema, leidžiančia keisti pavarų perjungimo nustatymus (pasirinkti iš trijų variantų). Žinoma, pavaras esant poreikiui galima perjungti ir ant vairo montuojamomis svirtimis. Norintys galės užsisakyti ir „M2“ su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže.
M2 versija su automatine pavarų dėže nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja vos per 4,0 sek. su „M Steptronic“ transmisija, arba per 4,2 sek. su mechanine pavarų dėže. Nuo 0 iki 200 km/val. atitinkamai per 13,5 sek. ir 14,3 sekundės. Maksimalus automobilio greitis yra ribojamas iki 250 km/val., tačiau gali būti padidintas iki 285 km/val. įsigijus „M Driver“ paketą. Didžiausias 550 Nm sukimo momentas pasiekiamas nuo 2650 iki 5870 aps./min., o didžiausia galia pasiekiama esant 6250 aps./min.
BMW M2 Competition: 0 250 km/val.
Variklio Technologijos
Tiesa, versija su automatine transmisija pasižymi 50 Nm aukštesniu sukimo momentu (600 Nm) ir spartesniu įsibėgėjimu nei modelis su mechanine pavarų dėže. Inžinieriai patobulino akseleratoriaus veikimą, tad „BMW M2“ greičiau reaguoja į jo spustelėjimą. Sportiškumo pojūčius sustiprina ir sodrus variklio garsas, kurį inžinieriai išgavo specialiai M automobiliui pritaikę išmetimo sistemą.
Kadangi „BMW M2“ variklis yra pritaikytas darbui esant itin didelėms apkrovoms, šiame modelyje diegiama M aušinimo sistema, kuri užtikrina, kad variklis ir jo komponentai išlaikytų optimalią darbinę temperatūrą. Dinamiškumo jausmą sustiprina ir speciali M dujų išmetimo sistema, sustiprinanti sportiško variklio griausmą.
Benzininių variklių galingumo informacija gauta iš atliktų bandymų, kuriuose dalyvavo automobiliai, varomi RON98 benzinu. Degalų sąnaudų informacija taikoma automobiliams, naudojantiems ES Reglamente 1151/2017 nurodytus degalus. Taip pat gali būti naudojamas bešvinis RON91 ir aukštesnio oktaninio skaičiaus su ne didesniu nei 25% (E25) etanolio kiekiu. BMW rekomenduoja RON 95 degalus. Oficialūs duomenys apie degalų sąnaudas, CO₂ emisiją ir elektros energijos sąnaudas bei elektra nuvažiuojamą atstumą nustatyti pagal patvirtinimo metu galiojusią matavimų procedūrą ir atitinka Europos Reglamentą (EB) Nr.715/2007.
Atletiška Išvaizda ir Dizaino Sprendimai
Eksterjero Savybės
„BMW M2“ yra galingas ne tik pagal variklio parametrus ant lapo, bet ir turi papildomus dizaino sprendimus, išduodančius jo sportinę prigimtį. Atletišką išvaizdą suteikia modeliui būdingas ilgas variklio priekis, trumpas bagažinės dangtis ir plačios ratų arkos. M2 ilgis siekia 4580 mm, o plotis - 1887 mm (platesnis nei pirmtakas).
„M2“ turi horizontalias priekines groteles ir užapvalintus priekinius LED žibintus, išdėstytus prie išorinių kraštų, taip atiduodant duoklę kultiniams „BMW 02“ modeliams. Šiuose žibintuose esantys apatiniai LED elementai atlieka ir dienos šviesų, ir posūkio signalų funkciją. Žemiau priekinių grotelių suprojektuotos masyvios, į tris segmentus padalintos oro įsiurbimo angos, kurios užtikrina optimalų transmisijos komponentų aušinimą. Agresyvumo modeliui suteikia ir šonuose išsikišę slenksčiai bei plačios ratų arkos. Lygiai taip pat kompaktiškai, bet galingai atrodo ir automobilio galas, kurio svarbiausi akcentai - ant bagažinės dangčio esantis minimalistinis aptakas, naujo dizaino galiniai žibintai, vertikalūs atšvaitai ir sportiškumą išduodančios dvigubos dujų išmetimo angos.
Papildoma Įranga ir Individualizavimas
Už papildomą mokestį bus galima užsisakyti ir adaptyviuosius LED žibintus su neakinančių tolimųjų šviesų asistentu „High Beam Assistant“. Už papildomą mokestį bus galima užsisakyti ir anglies pluošto stogą „M Carbon“, kuris ne tik sumažins automobilio svorį 6 kilogramais, bet ir pažemins jo svorio centrą. Atnaujinto „M2“ modelio pirkėjai kėbulo spalvą galės pasirinkti iš trijų įprastų ir 5 metalic dažų, taip pat iš 6 „BMW Individual“ atspalvių. Standartiškai ant „BMW M2“ bus M lengvojo lydinio ratlankiai - 19 colių priekyje ir 20 colių gale.
Interjeras ir Technologijos
Vairuotojo Erdvė
Patobulinimų pirkėjai ras ir „M2“ salone. Čia standartiškai bus montuojamas naujo dizaino M odinis vairas su paplokštinta apačia ir raudona žyme vairo viršuje, žyminčia centrinę vairo poziciją. Ant vairo taip pat montuojamos pavarų perjungimo svirtys ir du M jungikliai, leidžiantys greitai aktyvuoti iš anksto numatytus automobilio nustatymus. Už papildomą mokestį bus galima pasirinkti ir „Alcantara“ oda aptrauktą vairą, taip pat užsisakyti šildomo vairo funkcionalumą.
Priekinėje panelėje montuojamas išlenktas BMW monitorius, sudarytas iš 12,3 colio informacinio ekrano ir 14,9 colio valdymo ekrano. Per pastarąjį galima valdyti įvairius nustatymus ir funkcijas lietimu arba balsu. Nustatymų valdymas per ekraną yra intuityvus, kaip išmaniojo telefono, dėl naujausios BMW operacinės sistemos versijos 8.5 ir „BMW iDrive“ sistemos su „Quickselect“, leidžiančios greitai ir patogiai pasiekti įvairius nustatymus ar paslaugas.
Skaitmeninimas ir Funkcionalumas
Apskritai, įvairių funkcijų skaitmenizavimas leido dizaineriams salone sumažinti fizinių jungiklių poreikį ir taip sukurti švaresnę ir intuityvesnę sąsają. Pavyzdžiui, klimato kontrolė, sėdynių ar vairo šildymo funkcijos nuo šiol bus valdomos skaitmeniniu būdu - per ekraną. Sportiškojo modelio salone vairuotojai ras M jungiklį, kuris leis greitai pasiekti variklio, M pakabos ir kintamo perdavimo vairo mechanizmo sistemos su „M Servotronic“ stiprintuvu, stabdžių sistemos bei kitus parametrus.
Vairuotojo erdvė - didžiausias akcentas. Priešais vairuotojo akis - išlenktas BMW ekranas, kuriame atspindima įvairi vairuotojui svarbi ir M modeliuose pateikiama informacija. Už papildomą mokestį galima užsisakyti projekcinį ekraną, kuris esminę informaciją vairuotojui projektuoja akių lygyje - tai padidina vairavimo saugumą ir efektyvumą, nes nereikia atitraukti akių nuo kelio. Standartiškai M2 modeliuose montuojamos sportinės sėdynės, o už papildomą mokestį galima užsisakyti „M Sport“ sėdynes su integruotomis atramomis galvai arba 10,8 kg automobilio bendrą svorį sumažinančias „M Carbon“ sėdynes, pagamintas iš anglies pluoštu sustiprinto plastiko.
Pritaikymas Lenktynių Trasai
Priekyje centre esantis „M Setup“ mygtukas leidžia greitai keisti variklio, važiuoklės, vairo ir stabdžių sistemos nustatymus. Taip pat vairuotojas gali turėti dvi iš anksto nustatytas konfigūracijas ir jas pasirinkti ant vairo esančiais M mygtukais. Važiuojant lenktynių trasose vairuotojui pasitarnaus standartiškai naujajame modelyje diegiama „M Drive Professional“ sistema su „M Drift Analyser“ ir „M Laptimer“. „M Mode“ mygtuku galima koreguoti tiek vairuotojo asistento funkcijas, tiek ir informacijos atvaizdavimą ekrane (taip pat ir projekciniame).
Standartinė Įranga ir Vairuotojo Asistentai
Komforto ir Saugumo Sistemos
Nors M2 puikiai pritaikytas lenktynių trasai, jis pasižymi ir gausia komforto įranga. Į standartinę naujojo „M2“ įrangą įeina trijų zonų automatinė klimato kontrolė, salono „HiFi“ garsiakalbių sistema, belaidžio telefono įkrovimo vieta ir vairuotojo erdvės valdymo sistema „BMW Live Cockpit Plus“ su „BMW Maps“ navigacijos sistema. Prie automobilio sistemos taip pat galima prijungti savo išmanųjį įrenginį per „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“.
Be papildomo mokesčio vairuotojai taip pat gaus pusiau automatinio vairavimo ir parkavimo sistemas: perspėjimo apie gresiantį priekinį susidūrimą sistemą, greičio palaikymo sistemą su stabdymo funkcija, įspėjimo apie išvažiavimą iš eismo juostos, parkavimo atstumo kontrolės su jutikliais automobilio priekyje ir gale bei kitas sistemas. Standartinėje įrangoje gausu ir vairuotojo asistentų - priekinio susidūrimo išvengimo sistema su stabdymo funkcija, leistino važiavimo greičio nustatymo ir rodymo sistema su draudimo lenkti indikatoriumi, įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema bei atstumo jutikliai.
Papildomos Funkcijos
Tarp papildomai siūlomų elementų - vairavimo asistentas, aktyvioji greičio palaikymo sistema su „Stop&Go“ funkcija ir parkavimo asistentas su važiavimo atbuline eiga asistentu. Pasirenkamųjų priedų sąraše taip pat yra elektra valdomas stoglangis, „Harman Kardon“ erdvinio garso sistema, projekcinis ekranas „BMW Head-Up Display“.
Automobilyje veikia naujausia, 8 kartos BMW operacinė sistema, kuri yra intuityvi ir leidžia patogiai valdyti įvairius parametrus per lietimui jautrų ekraną, gestais ar balsu. Automobilio pritaikymo individualiems poreikiams galimybes įgalina BMW ID ir „My BMW“ programėlė bei eSIM kortelė, 5G ryšys. Automobilis palaiko „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ sistemas.
BMW M2 Competition
BMW M2 Competition - modelis, žymintis aukščiausią įmanomą našumą savo klasėje. Bene didžiausi dizaino skirtumai tarp BMW M2 bei BMW M2 Competition modelių yra automobilio priekyje ir gale. Priešingai nei įprastas M2, Competition modelis turi į vieną sujungtas priekines automobilio groteles bei papildomus plastikinius elementus priekiniame bamperyje. Tuo tarpu galinėje dalyje M2 bei M2 Competition modelius labiausiai skiria pastarojo išmetimo sistemą padedantis išryškinti difuzorius, turintis papildomą trijų juostų reljefą.
Po variklio dangčiu jis slepia 3,0 litrų 6 cilindrų variklį su dvejais turbokompresoriais, kurie padeda generuoti 370 AG ir 465 Nm galią. Maksimalus sukimo momentas pradedamas jausti vos nuo 1400 aps./min. O „Overboost“ funkcija leidžia jį padidinti 35 niutonmetrais - iki 500 Nm. 410 AG Bi-turbo vienos eilės 6 cilindrų benzininio variklio sutelktą galia nėra skirta važinėti paprastomis gatvėmis. BMW atstovai pabrėžia, kad lenktyniauti dera specialiose trasose. 550 Nm sukimo momentas, maksimalūs 7600 aps./min. įsibėgėjimas iki 100 km/val. per 4,2 sek., įspūdingas stabdymas.
Kaina ir Konkurencinė Aplinka
Kaip skelbia BMW įgaliotoji atstovė Lietuvoje „Krasta auto“, naujojo „BMW M2“ kaina mūsų šalyje prasidės nuo 79 400 eurų. Įgaliotoji BMW atstovė „Krasta Auto“ skelbia, kad naujasis BMW M2 Lietuvoje turėtų debiutuoti kaip ir kitose rinkose - 2023 m. pavasarį. O jo kaina prasidės nuo 75 tūkst. eurų.
Mūsų rinkoje „M2 Competition“ kaina prasideda nuo 68 tūkst. eurų. Palyginimui, „Audi RS3“ sedanas su penkių cilindrų 2,5 litro darbinio tūrio 400 AG varikliu kainuoja šiek tiek daugiau nei 59 tūkst. eurų. Dar kuklesnį, tik keturių cilindrų, 2 litrų darbinio tūrio 300 AG galios variklį turintis „Porsche 718 Boxster“ - mažiau nei 56 tūkst. eurų. Verta pažymėti, kad pastarojo modelio pranašumas yra ne tik centre sumontuotas variklis, bet ir mažiausias svoris - vos 1365 kilogramai. Pasirinkimas šiuo atveju dar labai priklauso nuo to, kaip dažnai norėsite naudotis automobiliu. M2 turi didžiausią 390 litrų tūrio bagažinę, tačiau intensyviai eksploatacijai žiemą racionalesnis pasirinkimas būtų „Audi RS3“. Jei planuojate tik pasivažinėjimus trasose, galbūt verčiau geriau pridėti keletą eurų ir įsigyti galingesnę „Porsche 718 Cayman“ versiją.
Apžvalgos ir Vertinimai
Leidinys „The Drive“ skelbia 2025 BMW M2 vertinimą 8/10: „pint-sized aggression“ - mažas kūnas, bet didelis charakteris. Automobilis yra itin stiprus pasiūlymu: su automatine transmisija 0-60 mph - 3.9 sekundės, su rankine - 4.1 s. Bet yra trūkumų: ribota vieta gale, komforto kompromisai, didesnis triukšmo lygis. Visgi, vairavimo malonumas ir galingumas viršija šiuos minusus - tai transporto priemonė, kurią vertėtų turėti, jei mėgsti intensyvų vairavimą.
„Parkers“ vertina naująjį M2 4.5 iš 5: automobilis jaučiasi žymiai rafinuotesnis nei ankstesnis modelis, labiau tinkamas ilgesniems važiavimams. Puikus valdymas ir našumas, bet komfortas šiek tiek kompromituotas - rankinė pavarų svirtis kartais per „tuščia“, o važiuoklė kartais per kieta. Kaina - nemaža, ypač lyginant su kai kuriais konkurentais, kaip Porsche Cayman. Visgi M2 išsiskiria charizma ir autentiškumu tiems, kuriems svarbu vairavimo malonumas.
„Car and Driver“ teigia, kad BMW M2 yra vienas iš geriausių sportinių kupė modelių rinkoje. Jo 6 cilindrų variklis išsiskiria ne tik galia, bet ir įspūdingu garsiniu fonu, kuris suteikia automobilio vairavimo patirčiai ypatingumą. Kita vertus, M2 gali būti šiek tiek nepatogus ilgose kelionėse dėl tvirto pakabos nustatymo. Nors bendra konstrukcijos kokybė ir interjero dizainas yra itin aukšti, trūksta erdvės žieminiams drabužiams ir bagažui.