Nissan Terrano 2: Apžvalga ir Atsiliepimai

Nissan Terrano 2, gamintas kartu su „Ford Europe“ modeliu „Ford Maverick“ nuo 1993 iki 2006 metų, yra ilgaamžis visureigis, pasižymintis tvirta konstrukcija ir puikiomis bekelės savybėmis. Nors jo gamyba nutraukta, šis modelis iki šiol vertinamas dėl savo patikimumo ir gebėjimo įveikti sudėtingiausius kelius.

Modelio gamyba ir kėbulo tipai

„Terrano 2“ pasižymėjo ilgu gamybos ciklu su palyginti nedideliais pakeitimais. Jis buvo gaminamas kelių kėbulo variantų:

• Trumpesnis trejų durų modelis.
• Ilgesnis penkerių durų modelis.

Visureigio kėbulas yra gana aukštas, palyginti su dauguma konkurentų, taip pat jis turi aukštą prošvaisą, kas pagerino jo, kaip visureigio, savybes.

Konstrukciniai sprendimai ir patikimumas

„Terrano 2“ variklis, greičių dėžė, redukcija ir pakaba yra „iš tų legendinių laikų“, pasižymintys tvirtumu ir ilgaamžiškumu. Vienas savininkas, turintis automobilį 15 metų, teigia, kad jo 2.7 dyzelinis variklis su automatine greičių dėže (penkerių durų, septynių vietų kėbulas) per tuos metus ir 160 000 km nereikalavo absoliučiai jokio remonto. Jokio daviklio, jokios sklendės, jokios srauto matuoklės ar papildomo aptarnavimo, išskyrus alyvą ir filtrus. Tai paaiškinama tuo, kad variklis neturi diržo ar grandinės - viską suka dantračiai, o tai užtikrina išskirtinį patikimumą. Variklis mielai ima iš žemų apsukų net ir su priekaba ir kuriasi „kaip su eteriu“ kiekvieną kartą.

Vienintelis dirželis skirtas generatoriui su oro kondicionieriumi ir stiprintuvu, ir tai be įtempėjų. Reduktorius su greičių dėže keičiamas kas 60 000 km, nors iš dėžės visada išbėgdavo tokia pati rožinė alyva, kokia ir buvo supilta. Tai labai gerai suprojektuotas „traktorius“.

Pakaba ir pravažumas

Pakaba, apibūdinama kaip „traktoriaus“ tipo, yra kieta, bet labai stabili greitkelyje, nors ir siaura. Net po daugelio metų, amortizatoriai dar gamykliniai ir sėkmingai praėjo techninę apžiūrą 2021 metais, o dėvisi tik traukės ir stabilizatoriai su maždaug ketverių metų intervalais. Geras svorio paskirstymas ant ašių neleidžia pakabai greitai dėvėtis ir gerai „ima“ arimus.

Su tinkamomis visureigio padangomis ir pripūtus 1.8 atmosferos, bekelėje važiuoja minkštai kaip dabartinis „Hilux“. Nors automobilis nėra laikomas gražiu ar pastebimu, jo pravažumas gamyklinėje formoje yra geresnis nei pas „Pajero“ ar „Patrol“ dėl „traktoriaus“ standarto pločio ir geros prošvaisos. Galinis tiltas gerai dirba ir ratai nekabo kaip „Land Cruiser“ leidžiantis per kelmus. Tai „geriausiųjų lyga“.

Transmisija

Labai gera redukcija. Greitkelyje „Terrano 2“ geresnis nei „Patrol 3.0“ ar „Pajero 2.8“, nes prie 130 km/h dirba 2400 aps./min. ir iš vietos važiuoja geriau nei minėti modeliai. Dinamiką galima lyginti su 4.2 „Land Cruiser“ (dėl svorio ir galios santykio). Jei būtų portalinis perdavimas priekyje - būtų visiškai nesustabdomas.

Automatiniai laisvos eigos jungtukai (habai) buvo išmontuoti ir sudėti mechaniniai, nes automatiniai sukietėjo ir užsirakino jau prieš 10 metų. Palėtintojas ir keturių varančiųjų ratų režimas yra standartas, o 4h galima jungti net nesustojus.

Salonas ir kasdienis naudojimas

Salono išplanavimas ir ventiliacija yra labai geri. Aukšta vairuotojo pozicija ir puikus matomumas prisideda prie komforto. Nors interjeras paprastas, jame yra pakankamai vietos: septyni suaugę žmonės tikrai gali važiuoti toli, tačiau plačių pečių žmonės gali būti šiek tiek suspausti priekyje. Automobilis turi 7 vietas, kurias galima naudoti. Aptarnavimas ir prieiga remontui yra labai patogūs.

„Terrano 2“ pasižymi geru manevringumu mieste dėl savo siauro pločio, o greitkelyje jis taip pat labai geras dėl dėžės ir reduktoriaus perdavimo. Gamyklinė optika yra nebloga, o priešrūkiniai žibintai (linzės) - labai geri.

Trūkumai ir iššūkiai eksploatuojant

Nepaisant visų privalumų, „Nissan Terrano 2“ turi ir ryškių trūkumų:

• Korozija: Tai didžiausias šio visureigio priešas. Korozija yra negailestinga - jei rėmas kažkiek pasilaiko, kėbulą galima „badyti pirštu“ jau po 2 lietuviškų sezonų. Korozija „griebia kaip vanduo popierių“. Nors automobilis buvo laikomas šiltame garaže ir reguliariai plaunamas, atlikus antikorozinį apdorojimą, problema gali būti mažesnė.
• Salono plastmasės: Ispaniškas surinkimas ir plastmasių kokybė lemia, kad salone „traska viskas“ net per akmenuką pervaziavus. Taip pat nustojo veikti stoglangis ir galinis dešinysis langas.
• Kuro sąnaudos: Didelės kuro sąnaudos yra vienas iš pagrindinių trūkumų, ypač kai pradedama važinėti kasdien.
  • Su gerai pakrauta priekaba: apie 14 l/100 km.
  • Mieste: apie 12 l/100 km.
  • Mišrus ciklas: apie 10 l/100 km.
  • Rajono keliais: apie 8 l/100 km.
  • Bekelėje (su 2 tiltais): iki 28 l/100 km.
• Dalių prieinamumas: Jau sunku rasti kėbulo dalių, ypač antrojo „banditsko rusisko“ facelifto modeliui. Kėbulo dalys tampa problemiškos įsigyti.
• Komforto trūkumas: Nėra kruizo kontrolės jokioje „Terrano 2“ komplektacijoje. Oro kondicionierius labai agresyvus - net prie +28 laipsnių ant mažiausio apipūtimo veikia kaip šaldytuvas, nebent Sacharoje naudoti.
• Estetika: Automobilis yra labai neišvaizdus, „negražus ir neįsimintinas“. Nėra nė vieno asmens, kam šis automobilis būtų gražus ar pastebimas.
• Taršos mokestis: Perkant ar parduodant, taršos mokestis siekia apie 500 EUR.

Apibendrinimas

Nissan Terrano 2 yra tvirtas ir patikimas visureigis, turintis puikias bekelės savybes ir legendinę mechaniką. Nors jis nėra išvaizdus ir pasižymi didelėmis kuro sąnaudomis bei korozijos problemomis, jo ilgaamžiškumas ir gebėjimas įveikti sudėtingus kelius daro jį vertingu pasirinkimu tiems, kurie ieško tikro visureigio, o ne miesto visureigio imitacijos. Šis automobilis yra kažkas tarp „4Runner SURF“ ir „Land Cruiserio 70“, o jo pravažumas palyginamas su „Hilux“, net geresnis.

tags: #nissan #terrano #2 #atsiliepimai