„Nissan Qashqai“ atsiliepimai ir apžvalga

„Nissan Qashqai“ yra populiarus kompaktinis krosoveris, kuris nuo pat pasirodymo 2007 metais keičia automobilių rinką. Šis modelis sėkmingai sujungia hečbeko kompaktiškumą ir visureigio charakterį, tapdamas vienu geidžiamiausių pasirinkimų šeimoms ir kasdieniam naudojimui. Per tris kartas visame pasaulyje buvo parduota daugiau nei 3 milijonai „Qashqai“ automobilių, kas liudija apie jo nuolatinę sėkmę ir patrauklumą rinkoje.

Antrosios kartos „Nissan Qashqai“ (2013-2021)

Antroji „Nissan Qashqai“ karta, pristatyta 2013 metais, Lietuvoje 2015 metais buvo pripažinta „Metų automobiliu“. 2014 metais „What Car?“ jį karūnavo „Metų automobiliu“ dėl mažų eksploatacinių išlaidų, aukščiausios klasės komforto, rafinuotumo, erdvės ir saugumo lygio.

Variklių gama ir transmisijos

Iki 2017 metų atnaujinimo, pirminę variklių gamą sudarė 1,5 l (81 kW) ir 1,6 l (96 kW) dyzeliniai varikliai bei 1,2 l (85 kW) ir 1,6 l (120 kW) turbokompresoriniai benzininiai agregatai. Mažesni varikliai pasižymėjo geresnėmis sąnaudomis ir sklandumu. 1,2 l benzininio ir 1,6 l dyzelinio variklio buvo galima įsigyti su CVT automatine pavarų dėže „Xtronic“.

Po 2017 metų atnaujinimo ir 2018 metų variklių pakeitimų atsirado nauja variklių linija. Dabar ją pradeda 138 AG 1,3 l benzininis agregatas, o po jo seka 158 AG to paties variklio versija. Iš dyzelinių variklių, kaip ir anksčiau, siūlomas 113 AG 1,5 l variklis. 2019 m. pristatytas 148 AG 1,7 l dyzelinis variklis.

Rekomendacijos varikliams:

• Jei perkate vieną iš ankstesnių „Qashqai“ modelių, pagamintų prieš atnaujinimą, rekomenduojamas 1.5 dyzelinis variklis, ypač jei reguliariai važinėjate greitkeliu.
• Iš vėlesnių modelių pirmenybė teikiama 1,3 140 benzininiam varikliui, kuriame sklandumas ir rafinuotumas dera su protingu ekonomiškumu.

Įrangos lygiai

Apdailos lygiai: „Visia“, „Acenta“, „Acenta Premium“ ir „Tekna“.

• „Visia“: pradinio lygio modeliai turi oro kondicionierių ir kruizo kontrolę, bet juose trūksta kai kurių pageidaujamų funkcijų, įskaitant lengvojo lydinio ratlankius.
• „Acenta“: apdaila, kurią tikrai verta atkreipti dėmesį, nes ji papildyta 43 centimetrų lengvojo lydinio ratlankiais, dviejų zonų klimato kontrole, automatiniais žibintais ir valytuvais bei įvairiais informacinių ir pramoginių technologijų patobulinimais.
• „N-Connecta“: prideda privatumo stiklą, didesnius ratlankius, įėjimą be rakto ir daugiau saugos įrangos.
• „Tekna“: brangesni modeliai su iš dalies odinėmis sėdynėmis ir panoraminiu stikliniu stogu. Dideli 48 centimetrų lengvojo lydinio ratlankiai gali pabloginti važiavimo kokybę.
• „Tekna+“: prabangiausios nappa odos sėdynės.

Visuose „Qashqai“, įskaitant pradinio lygio „Visia“ apdailą, yra oro kondicionierius ir USB lizdas. Tačiau norint gauti dviejų zonų klimato kontrolę, lengvojo lydinio ratlankius ir odinį vairą, reikėtų rinktis „Acenta“ versiją.

Vairavimo savybės ir komfortas

„Qashqai“ buvo kuriamas Jungtinės Karalystės keliuose, ir tai matyti iš to, kaip gerai suderintas važiavimo komfortas ir valdymas. Vairo mechanizmas reaguoja jautriai, kėbulas posūkiuose per daug nesvyruoja, o sukibimo su kelio danga yra daug. „Qashqai“ ramiai įveikia nelygumus ir duobes, ypač jei išvengsite didžiausių 48 centimetrų ratų. Be to, jis labai gerai slopina vėjo ir kelio keliamą triukšmą.

Vairuotojų atsiliepimai:

• Pakankamai tylus važiavimas, net važiuojant dideliu greičiu.
• Komfortabilios sėdynės, pakanka vietos tiek gale, tiek priekyje keturiems keleiviams.
• Smagus 1,5 litro dyzelinio variklio veikimas - automobilis veržlus.
• Aukšta komplektacija turi 360 laipsnių kameras, kurios labai padeda parkuojantis.
• Automatinės trumpos/ilgos šviesos veikia puikiai.
• Ženklų atpažinimo sistema turi minusą - jei yra sulėtėjimo ženklas, sistema „neatstato“ buvusio greičio apribojimo už sankryžos.

Salono erdvė ir praktiškumas

Priekyje „Nissan Qashqai“ yra labai erdvus, jame pakanka daiktadėžių smulkmenoms susidėti. Prietaisų skydelio kokybė yra aukštesnė nei pirmosios kartos, todėl šis naujesnis modelis atrodo stilingai. Lyginant su pirmąja karta, „Qashqai“ gali pasiūlyti daugiau vietos kojoms gale.

Nuleidus galines sėdynes, į bagažinę galima sutalpinti suaugusiųjų dviratį (nuėmus priekinį ratą). Pasirinkus „Acenta“ ar aukštesnę versiją, gausite ir bagažinės pertvaras, kuriomis galima suskirstyti bagažinės erdvę arba pakelti bagažinės grindis lygiam pakrovimui. Bagažinės tūris - 430 litrų.

Jei planuojate vežti aukštesnius keleivius, verta rinktis modelį be panoraminio stiklinio stogo, nes jis sumažina erdvę galvai. Nepaisant to, gale yra pakankamai vietos, kad trys keleiviai galėtų sėdėti vienas šalia kito arba du suaugusieji galėtų patogiai keliauti.

Interjere vyrauja pagirtinos medžiagos ekonominės klasės automobiliui. Pigesnės plastmasės vyrauja mažiau liečiamose vietose, tad tai nėra didelis trūkumas. Sėdynių medžiagos yra skirtingos, pradedant nuo paprastų su medžiaginiais apmušalais iki pilnos odos. Geresniame apdailos lygyje galime rasti elektra valdomas sėdynes su šildymo funkcija. „Qashqai“ turi labai gilų porankį ir inovatyvų griovelį pakrovėjo laidui.

Multimedija ir matomumas

Standartinėje įrangoje rasite 5 colių multimedijos ekraną, „Bluetooth“, USB jungtį, autopilotą. Tačiau multimedijos sistema yra pakankamai lėta, lyginant su konkurentais, ir turi prastą grafiką.

Matomumas pro priekinį ir šoninius stiklus yra puikus, prie to prisideda pakankamai dideli galinio vaizdo veidrodėliai. Vaizdas galinėje automobilio dalyje yra kiek prastesnis dėl plačių statramsčių ir mažo galinio stiklo. Tačiau parkuojantis visas šias problemas galite pamiršti išsirinkę versiją su parkavimosi asistentu ir 360 laipsnių vaizdo kameromis.

Saugumas

„Qashqai“ praktiškumą patvirtina ir penkių žvaigždučių „Euro NCAP“ avarinių bandymų įvertinimas, kuris buvo gautas šiam modeliui esant naujam. Dėl riboto matomumo iš galo verta rinktis modelį su parkavimo jutikliais arba atbulinės eigos kamera.

CO2 emisija ir degalų sąnaudos

Iš variklių, kuriuos buvo galima įsigyti iki mokesčių pakeitimų, geriausias dyzelinis variklis yra 1.5, kuris išmeta tik 99 g/km. Neblogas ir 1.6 dyzelinis variklis - 120 g/km (133 g/km su keturių ratų pavara - tiek pat, kiek ir 1.2 benzininis). Blogiausias yra 1.6 benzininis variklis - 138 g/km. Vidutinės degalų sąnaudos turėtų būti apie 7 l / 100 km.

Dažniausiai pasitaikančios problemos ir patikimumas

Deja, antros kartos „Nissan Qashqai“ ne itin gerai pasirodė naujausioje patikimumo apklausoje. Su benzininiu varikliu jis užėmė 28 vietą iš 39 šeimyninių visureigių klasės automobilių, o su dyzeliniu varikliu - 30 vietą. „Nissan“, kaip prekės ženklas, su 89,3 % patikimumo įvertinimu užėmė 25 vietą iš 32 pateiktų gamintojų.

Ko ieškoti perkant naudotą „Nissan Qashqai“ hečbeką:

• Atkreipkite dėmesį į įbrėžimus, kai į bagažinę buvo įkeliami ir iš jos iškeliami dideli daiktai, taip pat į bendrą galinių sėdynių nusidėvėjimą.
• 1,5 dyzelinio variklio modeliams kas penkerius metus reikia keisti dantytąjį diržą. Visuose kituose varikliuose naudojama grandinė.
• Nors nėra plačiai žinoma, kad antros kartos „Qashqai“ kenčia nuo dyzelinių dalelių filtro problemų, renkantis dyzelinį pavyzdį vis tiek verta kartą per savaitę su juo važiuoti ilgesnį atstumą.

Dažniausiai pasitaikančios problemos:

• Vilkimo įtaiso atsiskirimas: iki 2014 m. spalio mėn. pagamintuose automobiliuose, kuriuose sumontuotas vilkimo įtaiso komplektas, kyla pavojus, kad varžtai gali atsilaisvinti.
• Išmetamųjų dujų deguonies jutiklio gedimas: nuo 2014 m. balandžio 10 d. iki 2016 m. gegužės 7 d. pagamintuose automobiliuose dėl elektrinio trumpo jungimo gali sugesti galinis deguonies jutiklis.
• Stabdžių žarnos susidėvėjimas: iki 2016 m. rugsėjo 23 d. pagamintų automobilių dešiniojo galinio rato arkos apsauga gali deformuotis ir trintis į dešiniojo galinio stabdžio žarną.
• Indikatoriaus gedimas: įjungus šildomą galinį ekraną gali neveikti durelių veidrodėlyje esantis indikatorius (2017 m. birželio 12-28 d. gamybos modeliuose).
• Netinkama VIN lentelė: ant kai kurių „Qashqai“ sumontuotų VIN lentelių buvo nurodyti neteisingi bendrosios junginio masės (GCW) numeriai.
• Per didelis tepalų suvartojimas: kai kurie 1.2 benzininio variklio savininkai pastebėjo, kad šis variklis sunaudoja pernelyg daug alyvos.
• Skirstymo grandinės džeržgimas: pranešta apie problemas, susijusias su 1,2 l benzininių modelių laiko grandinių džeržgimu greitėjant.
• Parkavimo jutikliai: gali nustoti veikti arba skleisti garsą dėl vandens patekimo.
• Oro kondicionierius: gali reikėti reguliariai perpilti, kompresoriai taip pat gali sugesti.
• Atbulinės eigos pavara: kai kurie keturiais ratais varomi modeliai gali išslysti iš atbulinės pavaros.

Alternatyvos

Skirtingai nei pirmosios kartos „Qashqai“, apžvelgiamo modelio negalima įsigyti kaip +2 septynių vietų automobilio. Jei norite tokio automobilio, verčiau rinkitės „Nissan X-Trail“.

Kitos alternatyvos: „Kia Sportage“, „Hyundai Tucson“, „Renault Kadjar“ (mechaniškai panašus ir pigesnis).

Trečiosios kartos „Nissan Qashqai“ (nuo 2021)

Naujausia, trečioji „Nissan Qashqai“ karta, pristatyta 2021 metais, tapo modernesnė, gavo daugiau technologijų, efektyvesnius variklius ir patobulintą važiuoklę. Šis modelis dažnai pasirenkamas dėl aukštos sėdėjimo pozicijos, modernaus salono ir ekonomiškų hibridinių variklių. Trečios kartos „Qashqai“ tapo brandesniu ir technologiškai pažangesniu automobiliu. Automobilis pasižymi geru valdymu, minkštesne pakaba ir geresne garso izoliacija.

CMF-C platformos inovacijos

Naujasis „Nissan Qashqai“ sukurtas ant naujos CMF-C platformos, kuri sumažina automobilio svorį ir padidina standumą. „Nissan“ inžinieriai naudoja aliuminio ir kompozitinių medžiagų sprendimus svorio mažinimui. CMF-C konstrukcija padidino kėbulo standumą iki 41% dėl tvirtų plieno komponentų (UHSS), kurie padidino konstrukcijos tvirtumą iki 50%. Šie pakeitimai pagerina vairavimo dinamiką, saugumą ir užtikrina geresnį smūgių sugėrimą.

Hibridinės pavaros sistemos

Trečios kartos „Qashqai“ atsisakė dyzelinių variklių ir orientuojasi į benzino bei hibridines sistemas.

• 1.3 litro turbo varikliai su lengva hibridine sistema (12V): pasižymi gana geru ekonomijos ir galios balansu. Ši sistema naudoja energiją, kuri susidaro stabdymo metu, sumažina CO2 emisijas ir suteikia greitėjimo jausmą.
• „e-POWER“ hibridinė sistema: išsiskiria tuo, kad automobilį varo elektrinis variklis, o benzininis variklis veikia kaip generatorius. Ši sistema leidžia pasiekti mažą degalų sąnaudą ir suteikia galingą bei greitą greitėjimą. „e-POWER“ naudoja 4 elektros variklius, kiekvienas varo po ratą, kas leidžia „Qashqai“ pasiūlyti elektromobilių patirtį. Degalų sąnaudos mieste gali būti net ekonomiškesnės nei dyzeliniai varikliai iš ankstesnių kartų.

Naujos kartos „Nissan Qashqai“ pasižymi gana geromis kuro sąnaudomis, ypač lyginant su ankstesniais modeliais. 1.3 benzininiai varikliai dažniausiai sunaudoja apie 6-7 l/100 km, o „e-Power“ hibridinė versija gali tilpti į maždaug 5-5.5 l/100 km mišriu režimu.

Technologiniai privalumai

Naujasis „Nissan Qashqai“ turi naujas technologijas, tokias kaip „ProPILOT“ vairavimo asistentas ir „Navi-link“ technologija. „ProPILOT“ sistema kontroliuoja greitį ir eismo juostą, o „Navi-link“ reguliuoja greitį pagal navigaciją ir kelio ženklus. Kitos sistemos apima aklosios zonos radarus, „Lane Keeping Assist“ ir intelektualųjį stabdžių asistentą.

„Qashqai“ turi modernius LED priekinius žibintus su 12 atskirai valdomų šviesos elementų, kurie padeda geriau matyti tamsoje ir sunaudodami iki 50% mažiau energijos. Šios pažangos padeda „Qashqai“ būti patraukliu pasirinkimu.

Erdvė ir praktiškumas šeimai

Naujasis „Nissan Qashqai“ sukurtas atsižvelgiant į 13 metų klientų patirtį. Jis yra praktiškas, patogus ir efektyvus pasirinkimas šeimoms. Automobilis turi aukštą sėdėjimo poziciją, gerą kelio apžvalgą, didelę bagažinę ir modernią informacijos ir pramogų sistemą. Visi pagrindiniai saugos sistemos padeda šiam automobiliui būti solidžiu pasirinkimu.

Patikimumas

Kadangi šis modelis yra gana naujas, rimtų konstrukcinių problemų kol kas nustatyta nedaug. Kai kurie vairuotojai mini nedidelius garsus važiuojant prastesnės kokybės keliais. Trečios kartos „Qashqai“ turi daug elektroninių sistemų. „Nissan Qashqai 2022“ dažnai laikomas vienu moderniausių miesto visureigių savo klasėje.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Ar „Nissan Qashqai 2022“ patikimas automobilis?

Taip, kol kas šis modelis laikomas gana patikimu. Kadangi tai naujesnė karta, rimtų konstrukcinių problemų dar nėra daug pastebėta.

Kuris „Nissan Qashqai 2022“ variklis geriausias?

Daugelis vairuotojų rekomenduoja „e-Power“ hibridinę versiją, nes ji pasižymi sklandžiu važiavimu ir mažesnėmis kuro sąnaudomis mieste.

Kokios realios „Nissan Qashqai 2022“ kuro sąnaudos?

1.3 benzininiai varikliai dažniausiai sunaudoja apie 6-7 l/100 km, o „e-Power“ hibridinė versija gali tilpti į maždaug 5-5.5 l/100 km mišriu režimu.

Ar „Nissan Qashqai 2022“ tinkamas šeimai?

Taip, automobilis turi erdvų saloną, didesnę bagažinę ir daug saugumo sistemų, todėl puikiai tinka šeimos kelionėms.

Ar verta rinktis AWD versiją?

AWD versija gali būti naudinga žiemą ar važiuojant prastesniais keliais, tačiau daugumai miesto vairuotojų pakanka ir priekiniais ratais varomos versijos.

tags: #nissan #qashqai #atsauksmes