Nors du trečdaliai Lietuvos keliuose riedančių automobilių turi dyzelinius variklius, kurie yra ekonomiškesni už daugumą benzininių, ypač ilgesnėse distancijose, dyzeliai turi ir savo trūkumų bei dažniausiai pasitaikančių problemų, ypač šaltuoju periodu. Kai užvedinėjate dyzelinį variklį, viduje sąveikauja du pagrindiniai komponentai: kompresija (suspaudimas) bei degalai. Suspaudžiant juos susidaro karštis, kuris sudegina kurą.
Pagrindinės priežastys, kodėl dyzelinis variklis neužsiveda
Jeigu starteris sukasi, bet dyzelinis variklis neužsiveda, tam gali būti net kelios priežastys. Statistikos duomenimis, dažniausiai pasitaikantis gedimas - nepakankama automobilio baterijos galia, problemos su degalų tiekimo sistema ir automobilio apsaugos sistemomis. Ryte pasukę dyzelinio automobilio raktelį ir pamatę, kad jis neužsiveda, tikrai galite susierzinti. Šią dilemą gali lemti daugybė priežasčių - nuo išsikrovusio akumuliatoriaus iki netinkamai veikiančių degalų purkštukų. Prieš pradedant detalią diagnostiką, verta patikrinti elementarius sistemos komponentus.
1. Akumuliatoriaus problemos
Silpnas arba išsikrovęs akumuliatorius yra dažniausia priežastis, dėl kurios automobilis neužsiveda. Akumuliatorius gali sugesti, jei jam daugiau nei 5-7 metai. Taip pat, akumuliatorius gali būti tiesiog išsikrovęs, jei palikote įjungtus žibintus ar garso sistemą, kai automobilio variklis išjungtas, arba tiesiog dėl produkto senėjimo. Akumuliatoriui pakenkti gali šaltas oras arba trumpos kelionės, per kurias jis nespėja visiškai įsikrauti. Daugelio automobilių su dyzeliniais varikliais savininkams reikalinga pakankama įtampa, kad atsidarytų degalų padavimo vožtuvas.
Požymiai:
- Girdisi vienkartinis ar daugkartinis spragtelėjimas, bet starteris nesuka variklio.
- Įjungus valytuvus, jie juda daug lėčiau nei įprasta.
- Vedant automobilį, girdisi peršokantis garsas „čik, čik, čik“, arba prigęsta/mirksi lemputės priekinėje konsolėje (blogi akumuliatoriaus kontaktai).
Sprendimas: daugeliu atvejų problemą galima išspręsti įkraunant akumuliatorių arba jį pakeičiant. Rekomenduojama reguliariai tikrinti akumuliatoriaus įkrovą, ypač prieš šaltąjį sezoną. Naudokite tik tinkamo galingumo, pagal jūsų automobilį parinktus akumuliatorius.
2. Starterio gedimai
Starteris padeda užvesti automobilio vidaus degimo variklį. Jis suka variklį, todėl jo gedimas gali tapti užvedimo problemos priežastimi.
Požymiai:
- Keistas girgždėjimas arba džeržgimas.
- Matomi dūmai iš po variklio dangčio.
- Girdimas vienkartinis ar daugkartinis spragtelėjimas, bet starteris nesuka variklio.
Sprendimas: pastebėjus bet kurį iš šių požymių, patartina kuo greičiau kreiptis į autoservisą. Dažnas atvejis - sudilę starterio dantračiai ar užsiteršę šepetėliai. Taupant pinigus remontui, šį mazgą galima pabandyti gerai išvalyti, tačiau jei šepetėliai sudilę, tai naudos neduos.
3. Kuro sistemos problemos
Dyzelinių variklių degalų sistema yra labai sudėtinga, o jos trūkumai dažnai lemia užvedimo problemas.
3.1. Užsikimšęs kuro filtras
Laikui bėgant, dyzelinio kuro filtras gali apsinešti bei net užsikimšti šiukšlėmis, todėl praeinantis degalų srautas tampa nepakankamas. Šaltuoju sezonu užšąla nepakeistame kuro filtre susikaupęs vanduo.
Sprendimas: kuro filtrą reikėtų keisti kas 20-30 tūkst. km, tačiau nekokybiški degalai gali pagreitinti jo nusidėvėjimą, todėl jis gali greičiau užsikimšti. Rekomenduojama piltis geresnės kokybės degalus žinomose degalinėse.
3.2. Sugedęs kuro siurblys
Dėl degalų siurblio gedimo, į variklį tiesiog nebegali būti tiekiama pakankamai degalų. Blogai veikiantis kuro siurblys tinkamai netiekia kuro, todėl automobilio neįmanoma užvesti.
Požymiai: kurdami automobilį, girdite, kad starteris sukasi, tačiau jo užkurti vis tiek nepavyksta.
Sprendimas: kuro siurblį tenka remontuoti arba keisti, jei jis nėra remontuojamas.
3.3. Oras kuro linijoje
Dėl nesandarumo arba apgadintų sujungimų, į kuro tiekimo vamzdynus gali patekti oro. Labai realu, kad dėl to gali sutrikti degalų tiekimas į variklį.
Sprendimas: švari ir sandari oro paėmimo sistema.
3.4. Kuro purkštukai
Sugedę degalų purkštukai reiškia, kad variklis negauna reikiamo kiekio dyzelino. Nauji varikliai taip pat itin jautrūs slėgio kritimui purkštukuose. Purkštukų "myžčiojimas" gali lemti sunkų užvedimą ir dūmimą.
Sprendimas: ištestavus ir pakeitus sugedusius purkštukus galima išspręsti šią problemą.
4. Kaitinimo žvakės ir šaltas oras
Kaitinimo žvakės skiriasi nuo benzininiame variklyje randamų uždegimo žvakių. Dyzelinas žemesnėje temperatūroje linkęs tapti panašus į gelį (praranda lakumą). Kaitinimo žvakė padeda pašildyti dyzeliną iki temperatūros, kad jis tiktų naudoti ir tiekti. Ypač vedant šaltą variklį, jos suteikia reikiamą šilumą dyzelinui uždegti. Šiltuoju metų laiku galima net nepastebėti, kad žvakės yra sugedusios, kadangi variklis užsiveda ir be jų. Tačiau atėjus šalčiams problema greitai išlenda į paviršių.
Kaip pakeisti pakaitinimo žvakes [AUTODOC PAMOKA]
Požymiai:
- Pakaitinimo žvakės yra nešvarios, pažeistos korozijos arba drėgnos, jos nesuteikia nuolatinės kibirkšties, todėl variklį sunku užvesti.
- Jei akumuliatorius naujas, ar neišsikrovęs, gerai suka starterį, bet automobilio neužkuriate.
Sprendimas: naujų pakaitinimo žvakių tarnavimo laikas yra gana ilgas, tad šių dalių netenka dažnai keisti. Tačiau prieš kiekvieną žiemą patartina patikrinti, ar jos veikia tinkamai. Būtina leisti kaitinimo žvakių sistemai visiškai užbaigti šildymo ciklą prieš užvedant variklį. Jei žvakės neveikia, būtina patikrinti relę ir pačių žvakių būklę testeriu.
5. Kompresijos problemos
Dyzelinių variklių degalai užsidega ne nuo kibirkšties, bet dėl labai didelio suspaudimo. Jei kompresija per maža, variklis neužsiveda. Nuotėkis reiškia, kad jūsų variklyje prarandamas slėgis ir jis negali suspausti oro pagal rekomenduojamą oro ir degalų santykį.
Priežastys: susidėvėję stūmoklio žiedai, vožtuvų arba galvos tarpinės problemos. Dyzelinio kuro ir oro mišinys cilindre užsidega ne nuo kibirkšties, bet nuo susidarančios kompresijos. Kompresija priklauso nuo kompresinių stūmoklio žiedų ir cilindrų sienelių būklės.
Požymiai: jeigu cilindre ar cilindruose nesusidaro reikalinga kuro mišiniui uždegti kompresija, cilindras „nesudirba“ ir variklis dirba netolygiai, šokinėja apsukos.
Sprendimas: kur prarandama kompresija, rasti gali tik patyrę technikai su tinkama įranga. Tai dažniausiai reikalauja rimto variklio remonto arba variklio keitimo.
6. Generatoriaus problemos
Generatorius, nors ir tiesiogiai nesukelia automobilio neužsivedimo, gali būti susijęs su akumuliatoriaus išsikrovimu.
Priežastys: generatoriaus nekrovimo ar nepakankamo įkrovimo problemos. Nepakankamo krovimo priežastimi gali būti pernelyg laisvas generatoriaus diržas. Gali būti susidėvėję rotoriaus kontaktai su krovimo rele, arba sugedusi pati relė.
Požymiai:
- Čaižus cypimas, kuris yra aiškiai girdimas užvedant variklį (pernelyg laisvas generatoriaus diržas).
- Išryškėja generatoriaus nekrovimo ar nepakankamo įkrovimo problemos.
Sprendimas: patikrinti, ar gerai kraunamas akumuliatorius - įkrovimo įtampa turi patekti į ribas tarp 13,9 ir 14,5 volto. Galima pažiūrėti generatoriaus sužadinimo laidą, ar jis tvarkingai prijungtas, ar laido apsauga nepažeista.
7. Daviklių gedimai
Tokie davikliai kaip alkūninio veleno ir skirstymo veleno padėties yra labai svarbūs variklio laiko (angl. engine time) nustatymui.
Požymiai: sugedus šiems sensoriams, variklis gali neužsivesti, nes nedirba sinchroniškai, atsiranda neatitikimų. Šokinėjančios apsukos, išaugusios kuro sąnaudos, dūmai, pašaliniai garsai.
Sprendimas: reikėtų kreiptis į profesionalius mechanikus, kadangi sudėtingesnių problemų, ypač susijusių su sensoriais, nereikėtų spręsti patiems.
8. Užvedimo sistemos blokavimas
Prieš leidžiant užvesti variklį, turi būti įvykdytos tam tikros sąlygos:
- Kompiuteris turi gauti maitinimą.
- Automatinė pavarų dėžė turi būti „Park“ arba „Neutral“ padėtyje.
- Imobilaizeris turi atpažinti raktą.
- Turi būti nuspaustas stabdžių (automatinė dėžė) arba sankabos (mechaninė dėžė) pedalas.
- Turi veikti uždegimo spynelė.
Priežastys: vairo spyna gali būti užsirakinusi dėl ratų padėties ar prispaudimo prie bordiūro. Gali būti uždegimo spynos ar rakto gedimas. Imobilaizeris neleidžia užvesti dėl nusėdusios pultelio ar imobilaizerio baterijos.
Sprendimas: išbandykite atsarginį raktą. Jei problema - imobilaizeris, reikia žinoti, ką jis blokuoja. Jei blokuoja kuro siurblį, tuomet jausite, kad starteris suka variklį, bet jis neužsiveda. Suskaičiavus apsaugos sistemos garsinius signalus, problemą galima identifikuoti pasižiūrėjus sistemos aprašymą. Jei variklis neužsiveda dėl apsaugos sistemos blokavimo, siūloma iš karto kreiptis į profesionalus. Nerekomenduojama valyti, grandyti ar trinti tirpikliu pultelio viduje esančių detalių, nes tai gali sugadinti pultelį.
Dyzelinių variklių specifika žiemą ir patarimai
Šaltos žiemos rytai dažnai tampa tikru išbandymu dyzelinių automobilių savininkams. Nors daugelis vairuotojų mano, kad dyzeliniai varikliai tiesiog negali atlaikyti didelio šalčio, šiuolaikiniai dyzeliniai agregatai yra sukurti taip, kad patikimai veiktų net esant žemai nei -20 °C temperatūrai. Dyzeliniai varikliai veikia esant dideliam suspaudimui, todėl užvedimas tampa sudėtingesnis nei benzininių automobilių. Esant žemai temperatūrai, susijungia keli veiksniai: sumažėjęs akumuliatoriaus efektyvumas, tirštesnė variklio alyva ir pasikeitusios degalų savybės.
Esant maždaug -7 °C temperatūrai, natūraliai degaluose esantis parafino vaškas pradeda formuoti mikroskopinius kristalus, kurie užkemša degalų filtrą. Šaltesniais mėnesiais dyzelinas bake gali užšalti ir sutrikti kuro tiekimas. Taip dažniausiai atsitinka atvejais, kai bake tėra mažai degalų. Žieminės klasės dyzelinas yra sukurtas taip, kad būtų atsparus parafinizacijai žemoje temperatūroje. Kai kuras jau sustingsta, priedai nebegali išspręsti problemos. Esant −20 °C temperatūrai, akumuliatorius gali prarasti iki pusės savo efektyviosios talpos. Variklio alyva taip pat atlieka svarbų vaidmenį.
Svarbūs patarimai šaltuoju periodu:
- Kuras: žiemą dyzeliniams varikliams naudokite tik žieminį kurą. Kai prognozės numato žemesnę nei -15 °C temperatūrą, aukščiausios kokybės dyzelinas yra atsparesnis šalčiui. Šiuolaikinės „common rail“ įpurškimo sistemos negali toleruoti benzino priemaišų, todėl senas metodas pilti benziną į dyzeliną yra žalingas. Kad išvengtumėte šios problemos, patartina žiemą degalų baką laikyti pilnesnį.
- Akumuliatorius: reguliariai tikrinkite akumuliatorių ir valykite kontaktus bei gnybtus. Jeigu važinėjate trumpais atstumais (ypatingai žiemą), papildomai pakraukite akumuliatorių, nes jis nuolat išsikrauna užvedimo metu ir pilnai nepasikrauna per trumpai važiuojant. Vidutiniškai reikia iki 20 minučių, kad prieš užvedimą atsistatytų jo būklė.
- Pakaitinimo žvakės: prieš žiemą patikrinkite pakaitinimo žvakes. Prieš užvedant dyzelinį variklį esant dideliam šalčiui, būtina leisti kaitinimo žvakių sistemai visiškai užbaigti šildymo ciklą.
- Starteris: nekankinkite starterio - nuolatinis starterio sukimas nieko naudingo nepasiekia, tik iškrauna akumuliatorių. Jeigu automobilis su mechanine pavarų dėže, įminkite sankabą ir tada kurkite. Tai šiek tiek palengvina darbą starteriui ir gali šiek tiek sutaupyti akumuliatoriaus rezervą.
- Variklio alyva: prie aukštos minusinės temperatūros tepalai sutirštėja, tad kelios minutės užvedus laisvąja eiga sušildys alyvą.
- Garažas: jei įmanoma, patikimiausias sprendimas yra pašildyti transporto priemonę šildomame garaže. Venkite atviros ugnies - šildymas plaukų džiovintuvais ar kitais šildytuvais kelia gaisro pavojų ir nepašalina problemos visoje sistemoje.
- Reguliari priežiūra: prieš šaltąjį periodą būtina atlikti pilną automobilio diagnostiką. Patikrinkite kuro sistemą, purkštukus, pakaitinimo žvakes, starterį, generatorių, akumuliatorių, reikalui esant pakeiskite alyvą ir filtrus.
Specifinės 1.9 dCi variklių problemos: šiltas vs. šaltas variklis
Viena iš dažnai aptariamų problemų - kai variklis puikiai kuriasi šaltas, bet sunkiai užsiveda esant darbinei temperatūrai. Dažnai tai siejama su variklio valdymo kompiuterio programine įranga. Kai kurių modelių kompiuteriai reikalauja, kad starteris pasiektų 250 aps./min. greitį, jog būtų pradėtas tiekti kuras. Jei akumuliatorius ar starteris šiek tiek nusidėvėję, šis greitis nepasiekiamas.
Diagnostika: atjungus temperatūros jutiklį, kompiuteris gauna signalą apie labai žemą temperatūrą, todėl įjungia pakaitinimo žvakes ir paankstina degimą, nepriklausomai nuo variklio sūkių. Jei atjungus jutiklį variklis užsiveda iškart, problema tikėtina yra programinė arba susijusi su kuro sistemos slėgiu.