Nemalonu, kai ryte pasukate dyzelinio automobilio raktelį ir pamatote, kad jis neužsiveda. Beveik kiekvienas automobilio savininkas yra tai patyręs. Šią dilemą gali lemti kelios priežastys - nuo išsikrovusio akumuliatoriaus iki netinkamai veikiančių degalų purkštukų. Žinoma, galite iškviesti vietinę automobilių pagalbos tarnybą ar vilkiką ir nuvežti automobilį į remonto dirbtuves, tačiau jei norite sužinoti, kodėl jis neužsiveda, skaitykite toliau - rasite žingsnius, kaip nustatyti gedimą.
Akumuliatoriaus problemos
Silpnas akumuliatorius yra viena dažniausių priežasčių, kodėl automobilis neužsiveda. Akumuliatorius gali sugesti, jei jam daugiau nei 5-7 metai, arba jis gali būti tiesiog išsikrovęs. Priežasčių akumuliatoriaus nusėdimui gali būti daug. Pirma, dėl vairuotojo neapdairumo - palikus įjungtą vidaus ar žibintų apšvietimą, garso sistemą ar kitą elektros sistemos dalį. Antra, dėl per silpno ar nepakankamai įsikrovusio prietaiso. Paskatinti jo išsikrovimą tokiais atvejais gali šalti orai arba per trumpi važiavimo atstumai, neleidžiantys akumuliatoriui pakankamai įsikrauti.
Pirmuoju ir antruoju atveju sprendimas galėtų būti akumuliatoriaus įkrovimas gnybtų ar įkroviklio pagalba. Jei girdisi vienkartinis ar daugkartinis spragtelėjimas, bet starteris nesuka variklio, patikrinkite valytuvus. Jei jie juda daug lėčiau nei įprasta - akumuliatorius išsikrovęs. Pilnai įkrauto 12 V akumuliatoriaus įtampa - 12,6 V.
Starterio gedimai
Starterio pagalba mes inicijuojame automobilio vidaus variklio užkūrimą. Starteris suka variklį ir taip pat gali sugesti. Šios automobilio dalies gedimą gali signalizuoti atsiradę ausiai neįprasti džeržgimo garsai, iš automobilio sklindantys dūmai arba bėganti alyva. Apie starterio gedimą taip pat gali signalizuoti keistas girgždėjimas arba matomi dūmai iš po variklio dangčio. Pastebėjus bent vieną iš požymių, būtina kreiptis į automobilių servisą kuo greičiau.
Kuro tiekimo sistemos problemos
Kuro siurblys
Kuro siurblys atsakingas už reikiamą kuro kiekio padavimą į variklį. Blogai veikiantis kuro siurblys tinkamai netiekia kuro, todėl automobilio neįmanoma užvesti. Jei kurdami automobilį girdite, kad starteris sukasi, tačiau jo užkurti vis tiek nepavyksta, viena iš priežasčių gali būti kuro siurblio gedimas. Dėl degalų siurblio gedimo, į variklį tiesiog nebegali būti tiekiama pakankamai degalų.
Kuro filtras
Kuro filtrą rekomenduojama keisti kas 20-30 tūkst. kilometrų. Tačiau šie skaičiai gali kisti nuo į automobilį pilamo kuro kokybės. Laikui bėgant, dyzelinio kuro filtras gali apsinešti bei net užsikimšti šiukšlėmis, todėl praeinantis degalų srautas tampa nepakankamas. Nekokybiški degalai gali pagreitinti jo nusidėvėjimą, todėl jis greičiau užsikemša. Dėl to gali kilti užvedimo problemų.
Kuro purkštukai
Kuro purkštukai taip pat gali būti priežastis, kodėl neužsiveda variklis. Dėl sugedusių dyzelio purkštukų variklis negauna reikiamo kiekio dyzelio. Ištestavus ir pakeitus sugedusius purkštukus galima išspręsti šią problemą.
Automobiliuose, kurių kuro tiekimo sistemą valdo „EDC Simos PPD1“ kompiuteris, gali atsirasti gedimas, dėl kurio automobilio variklis nebeužsiveda. Kuro teikimo sistemos kompiuteris negali nustatyti sugedusio purkštuko ir įjungia automobilio avarinį rėžimą (nustoja tiekti kurą visiems purkštukams), dėl kurio automobilis vėliau nebeužsiveda. Norint nustatyti sugedusį purkštuką, jums reikės nuimti vožtuvų dangtelį. Nuėmus dangtelį reikia atjunginėti purkštukus vieną po kito ir bandyti užvesti variklį. Suradus sugedusį purkštuką, prieš jį išimant, būtina patikrinti jo elektrinę jungtį ir apžiūrėti visus kontaktus.
VW Passat B5 modelio, ypač su 1.9 TDI dyzeliniais varikliais, savininkai kartais susiduria su purkštukų gedimais, kurie gali būti brangiai kainuojantis remontas. Vienas iš būdų to išvengti - naudoti kokybišką kurą ir laiku keisti kuro filtrus. PD (Pumpe-Düse) varikliai, nors ir galingi, gali būti jautresni kuro kokybei. Nors kai kurie savininkai sėkmingai naudoja ir ne pačios geriausios kokybės dyzeliną, kiti susiduria su purkštukų gedimais. Rekomenduojama naudoti kokybišką kurą ir atidžiai stebėti variklio darbą.
Oras kuro linijoje
Dėl nesandarumo arba apgadintų sujungimų, į kuro tiekimo vamzdynus gali patekti oro. Labai realu, kad dėl to gali sutrikti degalų tiekimas į variklį.
Dyzelino užšalimas ir trūkumas žiemos metu
Dyzelinio kuro padavimas gali sustoti net neprasidėjęs, ir abi galimos to priežastys automobilius aplanko žiemos metu. Pirma, nors pastačius automobilį atrodo, jog kuro bake yra dar pakankamai, esant dideliems šalčiams, jo kiekio užvedimui gali tiesiog nepakakti. Tiesa ir tai, kad net ir užvedus automobilį su mažu dyzelio kiekiu bake, daroma žala visai kuro sistemai. Antroji problema, neleidžianti užsivesti automobiliui žiemą, yra kuro bake užšalęs dyzelinas. Susidūrus su šia problema, vienintelė išeitis - kurą atšildyti. Kad išvengtumėte šios problemos, patartina žiemą degalų baką laikyti pilnesnį.
Kaitinimo žvakės
Variklis neužsives ir tuomet, jei žvakės neduos nenutrūkstamos kibirkšties. Dyzeliniuose varikliuose pakaitinimo žvakės yra labai svarbus elementas, ypač vedant šaltą variklį. Jos suteikia reikiamą šilumą dyzelinui uždegti. Šiltuoju metu laiku galima net nepastebėti, kad žvakės yra sugedusios, kadangi variklis užsiveda ir be jų. Tačiau atėjus šalčiams problema greitai išlenda į paviršių. Nesusidaryti kibirkštis gali dėl užsiteršusių, apdegusių arba drėgnų žvakių galiukų. Jei pakaitinimo žvakės yra nešvarios, pažeistos korozijos arba drėgnos, jos nesuteikia nuolatinės kibirkšties, todėl variklį sunku užvesti.
Pastebėjus žvakių neveiksnumą, rekomenduojama jas išimti, nuvalyti ir nusausinti. Naujų pakaitinimo žvakių tarnavimo laikas yra gana ilgas, tad šių dalių netenka dažnai keisti. Užtat prieš kiekvieną žiemą patartina patikrinti, ar jos veikia tinkamai.
Mechaninės ir elektroninės variklio problemos
Kompresijos problemos
Kai užvedinėjate dyzelinį variklį, viduje sąveikauja du pagrindiniai komponentai: kompresija (suspaudimas) bei degalai. Suspaudžiant juos susidaro karštis, kuris sudegina kurą. Nuotėkis reiškia, kad jūsų variklyje prarandamas slėgis ir jis negali suspausti oro pagal rekomenduojamą oro ir degalų santykį. Kur prarandama kompresija, rasti gali tik patyrę technikai su tinkama įranga. Dyzelinių variklių degalai užsidega ne nuo kibirkšties, bet dėl labai didelio suspaudimo. Jei kompresija per maža, variklis neužsiveda. Taip gali būti dėl susidėvėjusių stūmoklio žiedų, vožtuvų arba galvos tarpinės problemų. Jas nei nustatyti, nei išspręsti nėra lengva.
Daviklių gedimai
Tokie davikliai kaip: alkūninio veleno ir skirstymo veleno padėties yra labai svarbūs variklio laiko (angl. engine time) nustatymui. Sugedus šiems sensoriams, variklis gali neužsivesti, nes nedirba sinchroniškai, atsiranda neatitikimų.
Užvedimo sistemos užblokavimas
Prieš leidžiant užvesti variklį, turi būti įvykdytos tam tikros sąlygos: kompiuteris turi gauti maitinimą; automatas turi būti „Park“ arba „Neutral“ padėtyje; imobilaizeris turi atpažinti raktą; turi būti nuspaustas stabdžių (automatinė pavarų dėžė) arba sankabos (mechaninė dėžė) pedalas; turi veikti uždegimo spynelė. Vairo spyna gali būti užsirakinusi dėl ratų padėties ar prispaudimo prie bordiūro. Gali būti uždegimo spynos ar rakto gedimas. Išbandykite atsarginį raktą. Imobilaizeris neleidžia užvesti. Bandykite atsarginį raktą.
Įjungus degimą, atkreipkite dėmesį, ar užsidega prietaisų skydelio lemputės. Taip pat, ar „Security“ lemputė lieka įjungta ar mirksi. Pasukus raktelį į „Start“: kas vyksta? Nieko? Spragtelėjimas? Lėtai suka?
„Volkswagen Passat B5 TDI“ specifinės problemos
Volkswagen Passat B5 modelis, ypač su 1.9 TDI dyzeliniais varikliais, daugelio vairuotojų vertinamas dėl ekonomiškumo, erdvės salone ir dinamiškumo. Tačiau, kaip ir bet kuris automobilis, jis turi savo specifinių trūkumų, kurie gali sukelti rūpesčių savininkams. Apibendrinant, 1.9 TDI PD varikliai, nors ir galingi, gali kelti rūpesčių dėl purkštukų ir specifinių elektronikos gedimų.
Variklio ir jo komponentų problemos
- Purkštukų gedimai: Nors 1.9 TDI varikliai dažnai giriami už patikimumą, kai kurie savininkai susiduria su purkštukų gedimais.
- Turbinos veikimas: Kai kurie savininkai susiduria su turbinos gedimais, ypač jei automobilis neprižiūrėtas. Svarbu atminti, kad po intensyvaus važiavimo reikia leisti turbinai atvėsti, neužgesinant variklio iš karto.
- Vandens siurblys: Vandens siurblio keitimas yra būtinas, kai yra nuimta cilindro galvutė.
- Eksploataciniai skysčiai: Siekiant užtikrinti tinkamą variklio darbą ir ilgalaikį tarnavimą, būtina naudoti kokybiškus eksploatacinius skysčius. Pilnai sintetiniai tepalai, G12 antifrizas ir originalus stabdžių skystis yra svarbūs komponentai, kurių nereikėtų taupyti.
Važiuoklės ir kėbulo problemos
- Priekinė važiuoklė: Viena dažniausiai minimų Passat B5 problemų yra priekinė važiuoklė. Daugiasvirtė aliumininė pakaba, nors ir užtikrina komfortą, yra brangi remontuoti ir gali greitai susidėvėti, ypač važinėjant žvyrkeliais.
- Korozija: Kita dažna problema - korozija, ypač ant bagažinės dangčio ir galinių ratų arkų. Dažnai tai atsitinka dėl apsauginių plastikinių intarpų nebuvimo po posparniais.
- Priekinių žibintų reflektorių laikikliai: Gali sugesti, todėl rekomenduojama juos keisti naujais, jei yra galimybė.
Kitų komponentų problemos
- Klimatroniko gedimai: Ši sistema gerai šildo ir greitai atšildo saloną, tačiau gali pasitaikyti gedimų.
- Vairo kolonėlė: Dažniausia jos gedimų priežastis - laiku nekeičiamas vairo stiprintuvo skystis. Svarbu naudoti specialų mineralinį skystį ir stebėti jo lygį.
- Elektros problemos: Gali kilti dėl drėgmės patekimo į komforto bloką, esantį po vairuotojo sėdyne. Taip pat svarbu užtikrinti, kad akumuliatoriaus skyriuje nesikauptų vanduo, nes jis gali patekti į stabdžių stiprintuvą ir jį sugadinti.
- Automatinė pavarų dėžė: Gali būti brangios remontuoti, ypač VW-Audi.
Apibendrinimas ir rekomendacijos
Yra daugybė priežasčių, dėl kurių dyzelinis automobilis gali neužsivesti, todėl pravartu reguliariai tikrinti ir atlikti techninę priežiūrą. Būdami budrūs ir reguliariai atlikdami techninę automobilio priežiūrą, galite išvengti daugelio paminėtų problemų ir užtikrinti, kad jūsų dyzelinis automobilis išliktų patikimas net ir žiemą. Nors kai kurias problemas, pavyzdžiui, akumuliatoriaus ar filtro keitimą, gali išspręsti asmenys, turintys garažą ar dirbtuves ir neblogas žinias mechanikoje, tačiau sudėtingesnių problemų, ypač susijusių su degalų sistema ar sensoriais, reikėtų nespręsti patiems. Tai palikite profesionaliems mechanikams. Remonto kaina ir trukmė labai skirsis, priklausomai nuo problemos.
Tinkami įrankiai yra būtini norint atlikti kokybišką techninę priežiūrą ir remontą. Specializuoti įrankiai, tokie kaip dyzelinio siurblio žvaigždutės nuėmiklis ar kuro siurblių įrankiai, palengvina darbą ir užtikrina tinkamą dalių sumontavimą. Tinkami įrankiai padeda išvengti netinkamo montavimo, nuotėkių ir papildomos žalos, taip pailginant variklio ir siurblių sistemų tarnavimo laiką.